Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Автор | Хуан Юй

Редактор | Чжоу Чжию

Xingji Meizu, находящийся на критической стадии выхода из кокона и возрождения, изо всех сил старается позволить внешнему миру снова познать себя.

Недавно, во время ChinaJoy (Китайской международной выставки цифровых интерактивных развлечений 2024 года), главный операционный директор Xingji Meizu Ляо Цинхун еще больше раскрыл тайну «плана по производству автомобилей» Xingji Meizu.

Ляо Цинхун была бывшим руководителем Xpeng Motors. Это первая встреча по обмену СМИ, которую она посетила после прихода в Xingji Meizu в первой половине этого года.

Ляо Цинхун сказал, что сейчас неудобно раскрывать конкретную модель, но она должна быть построена с использованием новейшей платформы Geely и самых передовых моделей. Она обязательно будет запущена и доставлена ​​в этом году, и она не будет находиться на стадии концепции.

После того, как компания Xingji Meizu в прошлом году запустила операционную систему «умной кабины» Flyme Auto и объявила о выпуске автомобилей под брендом Meizu, представители отрасли полагали, что ее модель «автопроизводства» может быть похожа на «модель Huawei».

Несомненно то, что Xingji Meizu в настоящее время не будет заниматься производством автомобилей самостоятельно, а войдет в автомобильную сферу в качестве поставщика интеллектуальных автомобильных систем.

Как мы все знаем, порог создания автомобиля высок и инвестиции высоки. Ляо Цинхун признал, что получить квалификацию автомобильного производства сейчас очень сложно и сложно. Поэтому, по крайней мере на данный момент, мы будем полагаться на определенные модели всей системы Geely для глубокой настройки, используя производство автомобилей как возможность, а не как огромный риск, на который стоит делать ставку.

Другими словами, путь полнозвенного автомобилестроения, выбранный Лэй Цзюнем для Xiaomi, слишком сложен для Xingji Meizu.

В плане сотрудничества с автомобильными компаниями Xingji Meizu также выберет более легкую модель.

Что касается аналогии между автомобильной бизнес-моделью Xingji Meizu и Hongmeng Zhixing компании Huawei, Ляо Цинхун отметил: «Я думаю, что нынешнее сотрудничество Hongmeng с автомобильными компаниями — это сотрудничество стратегического уровня, им необходимо углубиться в создание автомобиля и даже над названием автомобиля. ., даже автомобильная система, я думаю, это глубокое стратегическое сотрудничество».

Таким образом, в отличие от Hongmeng Zhixing, Xingji Meizu разместит свою позицию ниже и более открытой и может больше напоминать модель решения HI от Huawei.

Как сказал Ляо Цинхун, операционная система «умной кабины» Xingji Meizu Flyme Auto будет более открытой и будет развиваться вместе со всеми автомобильными компаниями, которые готовы сотрудничать.

Однако в настоящее время Flyme Auto в основном устанавливается на модели Geely, такие как Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 и другие модели.

Поскольку у компании также есть гены производства мобильных телефонов, Xingji Meizu неизбежно будет сравниваться с Xiaomi и Huawei, чтобы предсказать перспективы выбора Xingji Meizu по этому пути.

Очевидно, что как ведущий производитель мобильных телефонов, входящий в автомобильную промышленность, и Xiaomi, и Huawei сделали первый шаг очень успешно.

Ляо Цинхун считает, что самым большим преимуществом Xingji Meizu является то, что у нее есть система Flyme AIOS, на которой могут быть построены все продукты, и они могут быть связаны друг с другом, образуя горизонтально связанную экосистему. Huawei и Xiaomi могут сделать это именно благодаря своей системе Hongmeng и системе ThePaper.

Создание полноценной экосистемы — это рынок, предоставляющий больше возможностей для воображения, чем просто производство мобильных телефонов, и это стало консенсусом сегодняшних производителей терминального оборудования.

После того, как Meizu была приобретена Xingji Times в 2022 году, объединенной Xingji Meizu придется найти новый путь для будущего развития.

С прошлого года стратегия Xingji Meizu постепенно стала более ясной. Очевидно, что она превратится из традиционного производителя мобильных телефонов в полнофункциональную интеллектуальную терминальную платформу с трансграничной интеграцией. надеясь интегрировать технологии и продукты в различных областях, таких как мобильные телефоны, XR и умные автомобили. Провести органическую интеграцию.

Xingji Meizu должна использовать любые новые возможности, открывающиеся в отрасли. Столкнувшись с революционной возможностью больших моделей искусственного интеллекта, которая появляется раз в столетие, в начале года Xingji Meizu стала первым производителем мобильных телефонов, который объявил, что прекратит исследования и разработки традиционных смартфонов и Go All-in AI с целью создания продуктов AI-устройств и сосредоточения внимания на создании системы Flyme и создании экосистемы искусственного интеллекта.

Сообщается, что сценарий многотерминальной интеграции в экосистеме Xingji Meizu AI основан на большой модели приложения Flyme, построенной на трехсторонней общей модели и вертикальной базе знаний Flyme AIOS, которая является основной операционной системой, позволяющей использовать мобильные телефоны и автомобили. и различные прикладные терминалы, включая XR. Flyme Link используется в качестве канала связи между терминалами для обеспечения экологической совместимости.

С начала этого года Xingji Meizu неоднократно объясняла свое мнение о мобильных телефонах с искусственным интеллектом, а также выпустила соответствующие новые продукты. По сравнению с этим, автомобильный и машиностроительный бизнес является относительно загадочным. Рассказ Ляо Цинхуна — это первый случай, когда компания Xingji Meizu подробно остановилась на плане развития своего автомобильного бизнеса.

Компания Xingji Meizu, поздно пришедшая к интеллектуальным автомобильным системам, ускорит свой прогресс.