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著者 | 黄宇

編集者 | 周志宇

繭を抜け出して生まれ変わる重要な段階にある興吉銘々は、再び自らの存在を外の世界に知らせようと懸命に努力している。

最近、2024年のChinaJoy（中国国際デジタルインタラクティブエンターテインメント展示会）で、Xingji Meizuの最高執行責任者（COO）Liao Qinghong氏は、Xingji Meizuの「自動車製造計画」の謎をさらに明らかにしました。

廖慶紅氏は小鵬汽車の元幹部で、今年上半期に興吉美図に入社してから初めてメディア交流会に出席した。

廖慶紅氏は、具体的なモデルを今明らかにするのは都合が悪いが、吉利の最新プラットフォームと最先端のモデルを使用して製造される必要があり、間違いなく今年発売され納入される予定であり、コンセプト段階にはないと述べた。

Xingji Meizuが昨年Flyme Autoスマートコックピットオペレーティングシステムを発売し、Meizuブランドの自動車を発売すると発表した後、業界は同社の「自動車製造」モデルが「ファーウェイモデル」に似ているのではないかと考えた。

確かなことは、Xingji Meizu は現時点では自社で自動車を製造するのではなく、インテリジェント自動車システムのサプライヤーとして自動車分野に参入するということです。

ご存知のとおり、車を作るには敷居が高く、投資も高額です。廖慶紅氏は、現在自動車生産資格を取得するのは非常に難しく、挑戦的であると認めた。したがって、少なくとも現時点では、自動車製造を大きなリスクに賭けるのではなく機会として利用し、吉利全体のシステムの特定のモデルに基づいて詳細なカスタマイズを行うつもりです。

言い換えれば、Lei Jun 氏が Xiaomi のために選んだフルリンク自動車製造の道は、Xingji Meizu にとっては重すぎるということです。

自動車会社との協力の観点から、興吉美豆も軽量モデルを選択する予定だ。

Xingji Meizuの自動車ビジネスモデルとHuaweiのHongmeng Zhixingの類似性について、Liao Qinghong氏は次のように明らかにした。自動車システムにおいても、これは深い戦略的協力だと思います。」

したがって、Hongmeng Zhixingとは異なり、Xingji Meizuはそのポジションをより低く、よりオープンに置き、HuaweiのHIソリューションモデルに近いものになる可能性があります。

Liao Qinghong 氏が述べたように、Xingji Meizu の Flyme Auto スマート コックピット オペレーティング システムはよりオープンであり、協力する意欲のあるすべての自動車会社と協力して開発されます。

ただし、Flyme Auto は現在、Lynk & Co 08、Galaxy E5、Polestar 4 などの吉利モデルに主に搭載されています。

Xingji Meizu は携帯電話製造の遺伝子も持っているため、Xingji Meizu がこの道を選択する可能性を予測するには、必然的に Xiaomi や Huawei と比較されることになります。

明らかに、自動車業界に参入する上級携帯電話メーカーとして、Xiaomi と Huawei は両方とも最初の一歩を非常に成功裏に踏み出しました。

Liao Qinghong 氏は、Xingji Meizu の最大の利点は、すべての製品がその上に構築できる Flyme AIOS システムを備えており、相互に接続して水平に接続されたエコシステムを形成できることであると考えています。ファーウェイとシャオミは、まさにHongmengシステムとThePaperシステムのおかげでこれを行うことができます。

フルシナリオのエコシステムを構築することは、単に携帯電話を製造するよりも想像力の余地が大きい市場であり、今日の端末機器メーカーのコンセンサスとなっています。

Meizu が 2022 年に Xingji Times に買収された後、統合された Xingji Meizu は将来の発展に向けて新たな道を見つける必要があります。

昨年以来、Xingji Meizu の戦略は徐々に明らかになり、従来の携帯電話メーカーから国境を越えた統合によるフルスタックのインテリジェント端末プラットフォームへの転換を図り始めています。携帯電話、XR、スマートカーなど異分野の技術や製品を有機的に融合させたいと考えています。

Xingji Meizu は、業界からもたらされる新たなチャンスを掴まなければなりません。大型 AI モデルの 100 年に一度の革命的なチャンスに直面して、Xingji Meizu は今年の初めに、携帯電話メーカーとして初めて飛び出し、従来のスマートフォンの研究開発を中止し、次のことを行うと発表しました。 AI デバイス製品を作成し、Flyme システムの構築と AI エコシステムの構築に焦点を当てることを目標としたオールイン AI です。

Xingji Meizu AI エコシステムの下でのマルチ端末統合シナリオは、3 パーティの汎用モデルと垂直ナレッジ ベースに基づいて構築された Flyme アプリケーションの大規模モデルを中心としており、Flyme AIOS がコア オペレーティング システムであり、携帯電話や自動車を可能にしていると報告されています。 XRをはじめとする各種アプリケーション端末。 Flyme Link は、エコロジーな相互運用性を実現する端末間のリンク チャネルとして使用されます。

今年初め以来、Xingji Meizu は AI 携帯電話に関する考え方を繰り返し説明し、関連する新製品もリリースしました。それに比べ、自動車・機械事業は比較的謎に包まれている。星吉美図が自動車事業の発展計画を詳しく発表したのは初めてである。

インテリジェント自動車機械システムの後発企業である Xingji Meizu は、次にその進歩を加速するでしょう。