uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoittaja |. Huang Yu

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

Xingji Meizu, joka on kriittisessä vaiheessa murtautua ulos kotelosta ja syntyä uudelleen, yrittää kovasti antaa ulkomaailmalle tietää itsensä uudelleen.

Äskettäin vuoden 2024 ChinaJoy (China International Digital Interactive Entertainment Exhibition) -näyttelyn aikana Xingji Meizu COO Liao Qinghong paljasti edelleen Xingji Meizun "autonrakennussuunnitelman" mysteerin.

Liao Qinghong oli Xpeng Motorsin entinen johtaja. Tämä on ensimmäinen mediavaihtokokous, johon hän osallistui liittyessään Xingji Meizun palvelukseen tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Liao Qinghong sanoi, että ei ole kätevää paljastaa tiettyä mallia nyt, mutta se on rakennettava käyttämällä Geelyn uusinta alustaa ja edistyneimpiä malleja. Se lanseerataan ja toimitetaan ehdottomasti tänä vuonna, eikä se ole vielä konseptivaiheessa.

Kun Xingji Meizu lanseerasi Flyme Auton älykkään ohjaamokäyttöjärjestelmän viime vuonna ja ilmoitti tuovansa markkinoille Meizu-merkkisiä autoja, teollisuus uskoi, että sen "autovalmistusmalli" saattaa olla samanlainen kuin "Huawei-malli".

Varmaa on, että Xingji Meizu ei tällä hetkellä rakenna autoja henkilökohtaisesti, vaan tulee autoalalle älykkäiden ajoneuvojärjestelmien toimittajana.

Kuten kaikki tiedämme, kynnys auton rakentamiselle on korkea ja investointi korkea. Liao Qinghong myönsi, että nyt on erittäin vaikeaa ja haastavaa saada autotuotannon pätevyys. Siksi ainakin toistaiseksi luotamme koko Geely-järjestelmän tiettyihin malleihin perusteellisen räätälöinnin tekemisessä ja käytämme autonvalmistusta mahdollisuutena, ei valtavana riskinä panostaa.

Toisin sanoen Lei Junin Xiaomille valitsema täyden linkin autonrakennuspolku on liian raskas Xingji Meizule.

Autoyhtiöiden kanssa tehtävän yhteistyön osalta Xingji Meizu valitsee myös kevyemmän mallin.

Mitä tulee analogiaan Xingji Meizun autoliiketoimintamallin ja Huawein Hongmeng Zhixingin välillä, Liao Qinghong paljasti: "Mielestäni Hongmengin nykyinen yhteistyö autoyritysten kanssa on strategisen tason yhteistyötä, ja heidän on mentävä syvälle auton rakentamiseen ja jopa auton nimeen , jopa autojärjestelmä, mielestäni tämä on syvällinen strateginen yhteistyö.

Siksi, toisin kuin Hongmeng Zhixing, Xingji Meizu asettaa asemansa alemmaksi ja avoimemmaksi, ja se saattaa olla enemmän kuin Huawein HI-ratkaisumalli.

Kuten Liao Qinghong sanoi, Xingji Meizun Flyme Auto -älyohjaamokäyttöjärjestelmä tulee olemaan avoimempi ja kehittyy yhdessä kaikkien yhteistyöhön halukkaiden autoyritysten kanssa.

Flyme Auto on kuitenkin tällä hetkellä asennettuna pääasiassa Geely-malleihin, kuten Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 ja muihin malleihin.

Koska sillä on myös matkapuhelinvalmistusgeenejä, Xingji Meizua verrataan väistämättä Xiaomiin ja Huaweihin, jotta voidaan ennustaa Xingji Meizun tämän tien valitsemista.

On selvää, että sekä Xiaomi että Huawei ovat ottaneet ensimmäisen askeleen erittäin menestyksekkäästi vanhempana matkapuhelinvalmistajana, joka tulee autoteollisuuteen.

Liao Qinghong uskoo, että Xingji Meizun suurin etu on se, että siinä on Flyme AIOS -järjestelmä, jolle kaikki tuotteet voidaan rakentaa ja ne voidaan liittää toisiinsa vaakasuoraan yhdistetyksi ekosysteemiksi. Huawei ja Xiaomi voivat tehdä tämän juuri Hongmeng- ja ThePaper-järjestelmänsä ansiosta.

Täyden skenaarion ekosysteemin luominen on markkina, jossa on enemmän tilaa mielikuvitukselle kuin pelkkä matkapuhelinten valmistaminen, ja siitä on tullut nykypäivän päätelaitevalmistajien yksimielisyys.

Sen jälkeen kun Xingji Times osti Meizun vuonna 2022, yhdistetyn Xingji Meizun on löydettävä uusi polku tulevaa kehitystä varten.

Viime vuodesta Xingji Meizun strategia on selkiytynyt vähitellen. On selvää, että se muuttuu perinteisestä matkapuhelinvalmistajasta täysipinoiseksi älypäätealustaksi, jossa on rajat ylittävä integraatio. toivoen integroitavansa teknologioita ja tuotteita eri aloilla, kuten matkapuhelimet, XR ja älyautot.

Xingji Meizun on tartuttava kaikkiin alan tuomiin uusiin mahdollisuuksiin. Suurien tekoälymallien kerran vuosisadassa vallitsevan vallankumouksellisen mahdollisuuden edessä Xingji Meizu oli vuoden alussa ensimmäinen matkapuhelinvalmistaja, joka ilmoitti lopettavansa perinteisten älypuhelinten tutkimuksen ja kehityksen. Go All-in AI tavoitteenaan luoda AI Device -tuotteita ja keskittyä Flyme-järjestelmän rakentamiseen ja tekoälyekosysteemin rakentamiseen.

On todettu, että Xingji Meizu AI -ekosysteemin usean päätelaitteen integraatioskenaario keskittyy Flyme-sovelluksen suureen malliin, joka perustuu kolmen osapuolen yleiseen malliin ja Flyme AIOS on ydinkäyttöjärjestelmä, joka mahdollistaa matkapuhelimien, autojen ja erilaisia ​​sovellusliittimiä, mukaan lukien XR. Flyme Linkiä käytetään terminaalien välisenä linkkikanavana ekologisen yhteentoimivuuden takaamiseksi.

Tämän vuoden alusta lähtien Xingji Meizu on toistuvasti selittänyt ajatuksiaan tekoälymatkapuhelimista ja julkaissut myös niihin liittyviä uusia tuotteita. Vertailun vuoksi, auto- ja koneliiketoiminta on suhteellisen mystistä, Liao Qinghongin jakaminen on ensimmäinen kerta, kun Xingji Meizu on laatinut autoliiketoimintansa kehityssuunnitelman.

Älykkäiden auto-konejärjestelmien myöhään tulokkaana Xingji Meizu nopeuttaa kehitystään seuraavaksi.