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Autor |

Editor | Zhou Zhiyu

El Xingji Meizu, que se encuentra en la etapa crítica de salir del capullo y renacer, se está esforzando por que el mundo exterior se conozca a sí mismo nuevamente.

Recientemente, durante la ChinaJoy 2024 (Exposición internacional de entretenimiento digital interactivo de China), el director de operaciones de Xingji Meizu, Liao Qinghong, reveló aún más el misterio del “plan de construcción de automóviles” de Xingji Meizu.

Liao Qinghong fue una ex ejecutiva de Xpeng Motors. Esta es la primera reunión de intercambio de medios a la que asistió después de unirse a Xingji Meizu en la primera mitad de este año.

Liao Qinghong dijo que no es conveniente revelar el modelo específico ahora, pero debe construirse utilizando la última plataforma de Geely y los modelos más avanzados. Definitivamente se lanzará y entregará este año, y no estará en la etapa conceptual.

Después de que Xingji Meizu lanzara el sistema operativo de cabina inteligente Flyme Auto el año pasado y anunciara que lanzaría automóviles de la marca Meizu, la industria creyó que su modelo de "fabricación de automóviles" podría ser similar al "modelo Huawei".

Lo que es seguro es que Xingji Meizu no fabricará automóviles personalmente en este momento, sino que ingresará al campo de la automoción como proveedor de sistemas inteligentes para vehículos.

Como todos sabemos, el umbral para fabricar un automóvil es alto y la inversión también. Liao Qinghong admitió que actualmente es muy difícil y desafiante obtener calificaciones para la producción de automóviles. Por lo tanto, al menos por ahora, confiaremos en ciertos modelos de todo el sistema Geely para una personalización profunda, utilizando la fabricación de automóviles como una oportunidad y no como un gran riesgo en el que apostar.

En otras palabras, el camino de construcción de automóviles completo elegido por Lei Jun para Xiaomi es demasiado pesado para Xingji Meizu.

En términos de cooperación con las empresas de automóviles, Xingji Meizu también elegirá un modelo más ligero.

Con respecto a la analogía entre el modelo de negocio de automóviles de Xingji Meizu y Hongmeng Zhixing de Huawei, Liao Qinghong reveló: “Creo que la cooperación actual de Hongmeng con las empresas automotrices es una cooperación de nivel estratégico. Necesitan profundizar en la construcción de un automóvil, e incluso en el nombre del automóvil. , incluso el sistema de automóviles, creo que se trata de una cooperación estratégica profunda ".

Por lo tanto, a diferencia de Hongmeng Zhixing, Xingji Meizu colocará su posición más baja y más abierta, y puede parecerse más al modelo de solución HI de Huawei.

Como dijo Liao Qinghong, el sistema operativo de cabina inteligente Flyme Auto de Xingji Meizu será más abierto y se desarrollará junto con todas las empresas automotrices que estén dispuestas a cooperar.

Sin embargo, Flyme Auto actualmente está instalado principalmente en modelos Geely, como Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 y otros modelos.

Debido a que también tiene genes de fabricación de teléfonos móviles, Xingji Meizu inevitablemente será comparado con Xiaomi y Huawei para predecir las perspectivas de que Xingji Meizu elija este camino.

Obviamente, como fabricante senior de teléfonos móviles que ingresa a la industria automotriz, tanto Xiaomi como Huawei han dado el primer paso con mucho éxito.

Liao Qinghong cree que la mayor ventaja de Xingji Meizu es que tiene el sistema Flyme AIOS, en el que se pueden construir todos los productos y se pueden conectar entre sí para formar un ecosistema conectado horizontalmente. Huawei y Xiaomi pueden hacer esto precisamente gracias a su sistema Hongmeng y su sistema ThePaper.

La creación de un ecosistema de escenario completo es un mercado con más espacio para la imaginación que simplemente fabricar teléfonos móviles, y se ha convertido en el consenso de los fabricantes de equipos terminales de hoy.

Después de que Meizu fuera adquirida por Xingji Times en 2022, el Xingji Meizu fusionado necesitará encontrar un nuevo camino para el desarrollo futuro.

Desde el año pasado, la estrategia de Xingji Meizu se ha vuelto cada vez más clara. Está claro que pasará de ser un fabricante de teléfonos móviles tradicional a una plataforma de terminal inteligente completa con integración transfronteriza. con la esperanza de integrar tecnologías y productos en diferentes campos como teléfonos móviles, XR y automóviles inteligentes. Realizar una integración orgánica.

Xingji Meizu debe aprovechar las nuevas oportunidades que brinda la industria. Ante la oportunidad revolucionaria que se presenta una vez cada siglo que ofrecen los grandes modelos de IA, a principios de año, Xingji Meizu fue el primer fabricante de teléfonos móviles en saltar y anunciar que detendría la investigación y el desarrollo de los teléfonos inteligentes tradicionales y Opte por la IA integral con el objetivo de crear productos de dispositivos de IA y centrarse en construir el sistema Flyme y construir el ecosistema de IA.

Se informa que el escenario de integración multiterminal bajo el ecosistema de IA de Xingji Meizu se centra en el modelo grande de aplicaciones Flyme construido sobre el modelo general tripartito y la base de conocimiento vertical Flyme AIOS es el sistema operativo central, que permite teléfonos móviles y automóviles. y varios terminales de aplicaciones, incluido XR. Flyme Link se utiliza como canal de enlace entre terminales para la interoperabilidad ecológica.

Desde principios de este año, Xingji Meizu ha explicado repetidamente su pensamiento sobre los teléfonos móviles con IA y también ha lanzado nuevos productos relacionados. En comparación, el negocio de automóviles y máquinas es relativamente misterioso. El intercambio de Liao Qinghong es la primera vez que Xingji Meizu elabora el plan de desarrollo de su negocio de automóviles.

Como recién llegado a los sistemas inteligentes de automóviles y máquinas, Xingji Meizu será el siguiente en acelerar su progreso.