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Autor |. Huang Yu

Herausgeber |. Zhou Zhiyu

Der Xingji Meizu, der sich in der kritischen Phase des Ausbruchs aus dem Kokon und der Wiedergeburt befindet, versucht mit aller Kraft, die Außenwelt wieder über sich selbst zu informieren.

Kürzlich, während der ChinaJoy (China International Digital Interactive Entertainment Exhibition) 2024, enthüllte Liao Qinghong, COO von Xingji Meizu, das Geheimnis von Xingji Meizus „Autobauplan“.

Liao Qinghong war eine ehemalige Führungskraft von Xpeng Motors. Dies ist das erste Medienaustauschtreffen, an dem sie teilnahm, nachdem sie in der ersten Hälfte dieses Jahres zu Xingji Meizu gekommen war.

Liao Qinghong sagte, es sei nicht bequem, das konkrete Modell jetzt offenzulegen, aber es müsse auf der neuesten Plattform und den fortschrittlichsten Modellen von Geely gebaut werden. Es werde definitiv in diesem Jahr auf den Markt kommen und ausgeliefert werden, und es werde sich nicht in der Konzeptphase befinden.

Nachdem Xingji Meizu letztes Jahr das Smart-Cockpit-Betriebssystem Flyme Auto auf den Markt gebracht und angekündigt hatte, Autos der Marke Meizu auf den Markt zu bringen, glaubte die Branche, dass ihr „Autoherstellungs“-Modell dem „Huawei-Modell“ ähneln könnte.

Sicher ist, dass Xingji Meizu derzeit keine Autos selbst bauen wird, sondern als Lieferant intelligenter Fahrzeugsysteme in den Automobilbereich einsteigen wird.

Wie wir alle wissen, ist die Hürde für den Bau eines Autos hoch und die Investition hoch. Liao Qinghong gab zu, dass es derzeit sehr schwierig und herausfordernd sei, Qualifikationen für die Automobilproduktion zu erlangen. Deshalb werden wir uns zumindest vorerst auf bestimmte Modelle des gesamten Geely-Systems für eine tiefgreifende Individualisierung verlassen und dabei den Automobilbau eher als Chance denn als großes Risiko nutzen.

Mit anderen Worten: Der von Lei Jun für Xiaomi gewählte Full-Link-Autobaupfad ist für Xingji Meizu zu schwerfällig.

Auch im Hinblick auf die Zusammenarbeit mit Automobilherstellern wird Xingji Meizu ein leichteres Modell wählen.

In Bezug auf die Analogie zwischen dem Autogeschäftsmodell von Xingji Meizu und Hongmeng Zhixing von Huawei erklärte Liao Qinghong: „Ich denke, Hongmengs aktuelle Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen ist eine Kooperation auf strategischer Ebene. Sie müssen tief in den Bau eines Autos und sogar in den Namen des Autos eintauchen.“ ., sogar das Autosystem, ich denke, das ist eine tiefe strategische Zusammenarbeit.

Daher wird Xingji Meizu im Gegensatz zu Hongmeng Zhixing seine Position niedriger und offener platzieren und möglicherweise eher dem HI-Lösungsmodell von Huawei ähneln.

Wie Liao Qinghong sagte, wird das intelligente Cockpit-Betriebssystem Flyme Auto von Xingji Meizu offener sein und gemeinsam mit allen kooperationswilligen Automobilherstellern weiterentwickelt.

Derzeit ist Flyme Auto jedoch hauptsächlich auf Geely-Modellen wie Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 und anderen Modellen verbaut.

Da Xingji Meizu auch über Gene zur Herstellung von Mobiltelefonen verfügt, wird es unweigerlich mit Xiaomi und Huawei verglichen, um die Aussichten vorherzusagen, dass Xingji Meizu diesen Weg einschlagen wird.

Offensichtlich haben sowohl Xiaomi als auch Huawei als führender Mobiltelefonhersteller, der in die Automobilindustrie einsteigt, den ersten Schritt sehr erfolgreich gemacht.

Liao Qinghong glaubt, dass der größte Vorteil von Xingji Meizu darin besteht, dass es über das Flyme AIOS-System verfügt, auf dem alle Produkte aufbauen und miteinander verbunden werden können, um ein horizontal verbundenes Ökosystem zu bilden. Huawei und Xiaomi können dies genau aufgrund ihres Hongmeng-Systems und ThePaper-Systems tun.

Die Schaffung eines umfassenden Ökosystems ist ein Markt, der mehr Raum für Fantasie bietet als nur die Herstellung von Mobiltelefonen und ist zum Konsens der heutigen Endgerätehersteller geworden.

Nachdem Meizu im Jahr 2022 von Xingji Times übernommen wurde, muss das fusionierte Xingji Meizu einen neuen Weg für die zukünftige Entwicklung finden.

Seit letztem Jahr ist die Strategie von Xingji Meizu allmählich klarer geworden. Es ist klar, dass es sich von einem traditionellen Mobiltelefonhersteller zu einer umfassenden intelligenten Terminalplattform mit grenzüberschreitender Integration entwickeln wird. in der Hoffnung, Technologien und Produkte in verschiedenen Bereichen wie Mobiltelefonen, XR und Smart Cars zu integrieren.

Xingji Meizu muss alle neuen Chancen nutzen, die die Branche bietet. Angesichts der einmaligen revolutionären Chance großer KI-Modelle sprang Xingji Meizu Anfang des Jahres als erster Mobiltelefonhersteller auf und kündigte an, die Forschung und Entwicklung traditioneller Smartphones einzustellen und dies zu tun Gehen Sie All-in AI mit dem Ziel, AI-Geräteprodukte zu entwickeln und sich auf den Aufbau des Flyme-Systems und den Aufbau des KI-Ökosystems zu konzentrieren.

Es wird berichtet, dass sich das Multi-Terminal-Integrationsszenario im Rahmen des Xingji Meizu AI-Ökosystems auf das große Flyme-Anwendungsmodell konzentriert, das auf dem Drei-Parteien-Universalmodell basiert, und dass Flyme AIOS das Kernbetriebssystem ist, das Mobiltelefone ermöglicht. Autos und verschiedene Anwendungsterminals, einschließlich XR. Flyme Link wird als Verbindungskanal zwischen Terminals für ökologische Interoperabilität verwendet.

Seit Anfang dieses Jahres hat Xingji Meizu wiederholt seine Gedanken zu KI-Mobiltelefonen dargelegt und auch entsprechende neue Produkte herausgebracht. Im Vergleich dazu ist das Automobil- und Maschinengeschäft relativ mysteriös. Die Mitteilung von Liao Qinghong ist das erste Mal, dass Xingji Meizu den Entwicklungsplan seines Automobilgeschäfts erläutert.

Als Nachzügler bei intelligenten Auto-Maschine-Systemen wird Xingji Meizu als nächstes seine Fortschritte beschleunigen.