Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Συγγραφέας |

Συντάκτης |. Zhou Zhiyu

Το Xingji Meizu, που βρίσκεται στο κρίσιμο στάδιο να ξεσπάσει από το κουκούλι και να ξαναγεννηθεί, προσπαθεί σκληρά να αφήσει τον έξω κόσμο να γνωρίσει ξανά τον εαυτό του.

Πρόσφατα, κατά τη διάρκεια της ChinaJoy 2024 (China International Digital Interactive Entertainment Exhibition), η Xingji Meizu COO Liao Qinghong αποκάλυψε περαιτέρω το μυστήριο του «σχεδίου κατασκευής αυτοκινήτων» της Xingji Meizu.

Η Liao Qinghong ήταν πρώην στέλεχος της Xpeng Motors Αυτή είναι η πρώτη συνάντηση ανταλλαγής μέσων στην οποία συμμετείχε μετά την ένταξή της στην Xingji Meizu το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Ο Liao Qinghong είπε ότι δεν είναι βολικό να αποκαλυφθεί το συγκεκριμένο μοντέλο τώρα, αλλά πρέπει να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη πλατφόρμα της Geely και τα πιο προηγμένα μοντέλα Θα κυκλοφορήσει και θα παραδοθεί σίγουρα φέτος και δεν θα είναι στο στάδιο της ιδέας.

Αφού η Xingji Meizu κυκλοφόρησε το λειτουργικό σύστημα έξυπνου πιλοτηρίου Flyme Auto πέρυσι και ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει αυτοκίνητα της μάρκας Meizu, η βιομηχανία πίστευε ότι το μοντέλο "κατασκευής αυτοκινήτων" της μπορεί να είναι παρόμοιο με το "μοντέλο της Huawei".

Το σίγουρο είναι ότι η Xingji Meizu δεν θα κατασκευάζει αυτοκίνητα αυτοπροσώπως προς το παρόν, αλλά θα εισέλθει στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ως προμηθευτής έξυπνων συστημάτων οχημάτων.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, το όριο για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι υψηλό και η επένδυση υψηλή. Ο Liao Qinghong παραδέχτηκε ότι είναι πολύ δύσκολο και δύσκολο να αποκτήσει κανείς προσόντα παραγωγής αυτοκινήτων τώρα. Επομένως, τουλάχιστον προς το παρόν, θα βασιστούμε σε ορισμένα μοντέλα ολόκληρου του συστήματος Geely για εις βάθος προσαρμογή, χρησιμοποιώντας την κατασκευή αυτοκινήτων ως ευκαιρία και όχι ως τεράστιο κίνδυνο για να στοιχηματίσετε.

Με άλλα λόγια, η πλήρης διαδρομή κατασκευής αυτοκινήτων που επέλεξε ο Lei Jun για τη Xiaomi είναι πολύ βαριά για την Xingji Meizu.

Σε επίπεδο συνεργασίας με εταιρείες αυτοκινήτων, η Xingji Meizu θα επιλέξει και ένα ελαφρύτερο μοντέλο.

Όσον αφορά την αναλογία μεταξύ του επιχειρηματικού μοντέλου αυτοκινήτου της Xingji Meizu και του Hongmeng Zhixing της Huawei, ο Liao Qinghong αποκάλυψε: «Πιστεύω ότι η τρέχουσα συνεργασία της Hongmeng με εταιρείες αυτοκινήτων είναι μια συνεργασία στρατηγικού επιπέδου , ακόμα και το σύστημα αυτοκινήτου, νομίζω ότι είναι μια βαθιά στρατηγική συνεργασία.

Επομένως, σε αντίθεση με το Hongmeng Zhixing, το Xingji Meizu θα τοποθετήσει τη θέση του χαμηλότερα και πιο ανοιχτά και μπορεί να μοιάζει περισσότερο με το μοντέλο λύσης HI της Huawei.

Όπως είπε ο Liao Qinghong, το λειτουργικό σύστημα έξυπνου πιλοτηρίου Flyme Auto της Xingji Meizu θα είναι πιο ανοιχτό και θα αναπτυχθεί μαζί με όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων που είναι πρόθυμες να συνεργαστούν.

Ωστόσο, το Flyme Auto είναι επί του παρόντος εγκατεστημένο κυρίως σε μοντέλα Geely, όπως Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 και άλλα μοντέλα.

Επειδή διαθέτει επίσης γονίδια κατασκευής κινητών τηλεφώνων, το Xingji Meizu θα συγκριθεί αναπόφευκτα με τη Xiaomi και τη Huawei για να προβλέψει τις προοπτικές της επιλογής αυτής της οδού από την Xingji Meizu.

Προφανώς, ως ανώτερος κατασκευαστής κινητών τηλεφώνων που εισέρχεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, τόσο η Xiaomi όσο και η Huawei έχουν κάνει το πρώτο βήμα με μεγάλη επιτυχία.

Ο Liao Qinghong πιστεύει ότι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Xingji Meizu είναι ότι διαθέτει το σύστημα Flyme AIOS, στο οποίο μπορούν να κατασκευαστούν όλα τα προϊόντα και μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους για να σχηματίσουν ένα οριζόντια συνδεδεμένο οικοσύστημα. Η Huawei και η Xiaomi μπορούν να το κάνουν αυτό ακριβώς λόγω του συστήματος Hongmeng και του συστήματος ThePaper.

Η δημιουργία ενός οικοσυστήματος πλήρους σεναρίου είναι μια αγορά με περισσότερο χώρο για φαντασία από την απλή κατασκευή κινητών τηλεφώνων, και έχει γίνει η συναίνεση των σημερινών κατασκευαστών τερματικού εξοπλισμού.

Μετά την εξαγορά της Meizu από την Xingji Times το 2022, η συγχωνευμένη Xingji Meizu θα χρειαστεί να βρει έναν νέο δρόμο για μελλοντική ανάπτυξη.

Από πέρυσι, η στρατηγική της Xingji Meizu έχει γίνει σταδιακά πιο ξεκάθαρη, είναι σαφές ότι θα μετατραπεί από έναν παραδοσιακό κατασκευαστή κινητών τηλεφώνων σε μια πλήρους στοίβας έξυπνη πλατφόρμα με διασυνοριακή ολοκλήρωση. Ελπίζοντας να ενσωματωθούν τεχνολογίες και προϊόντα σε διαφορετικούς τομείς, όπως κινητά τηλέφωνα, XR και έξυπνα αυτοκίνητα.

Η Xingji Meizu πρέπει να αδράξει τις νέες ευκαιρίες που προσφέρει η βιομηχανία. Αντιμέτωπη με την επαναστατική ευκαιρία των μεγάλων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης που κάθε φορά τον αιώνα είχαν, στις αρχές του έτους, η Xingji Meizu ήταν ο πρώτος κατασκευαστής κινητών τηλεφώνων που ξεπήδησε και ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει την έρευνα και την ανάπτυξη παραδοσιακών smartphone και πηγαίνετε All-in AI με στόχο τη δημιουργία προϊόντων AI Device και την εστίαση στην κατασκευή του συστήματος Flyme και τη δημιουργία του οικοσυστήματος AI.

Αναφέρεται ότι το σενάριο ολοκλήρωσης πολλαπλών τερματικών στο οικοσύστημα τεχνητής νοημοσύνης Xingji Meizu επικεντρώνεται στο μεγάλο μοντέλο της εφαρμογής Flyme που βασίζεται στο γενικό μοντέλο τριών μερών και η κάθετη βάση γνώσεων Flyme είναι το βασικό λειτουργικό σύστημα, που επιτρέπει κινητά τηλέφωνα, αυτοκίνητα και διάφορα τερματικά εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένου του XR. Το Flyme Link χρησιμοποιείται ως κανάλι σύνδεσης μεταξύ τερματικών για οικολογική διαλειτουργικότητα.

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η Xingji Meizu έχει επανειλημμένα εξηγήσει τη σκέψη της για τα κινητά τηλέφωνα με τεχνητή νοημοσύνη και έχει επίσης κυκλοφορήσει σχετικά νέα προϊόντα. Συγκριτικά, η επιχείρηση αυτοκινήτων και μηχανών είναι σχετικά μυστηριώδης, η κοινή χρήση του Liao Qinghong είναι η πρώτη φορά που η Xingji Meizu επεξεργάζεται το σχέδιο ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της.

Ως αργοπορημένος στα έξυπνα συστήματα αυτοκινήτου-μηχανής, η Xingji Meizu θα επιταχύνει την πρόοδό της στη συνέχεια.