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Os companheiros missionários que têm prestado atenção às nossas notícias devem saber que na semana passada fomos à Tailândia para formar equipes.

Falando nesse irmão de pescoço, fico animado como um sudeste asiático.O país com a cultura modding mais forte, uma terra sagrada JDM mais pura que o Japão,O estilo "Tai Tsai" é mundialmente famoso.

Realmente, seria divertido ir à Tailândia e ver os carros.

Por razões históricas, carros de todas as idades na Tailândia podem ser preservados.

Eles carregam a história do século passado, quando as empresas automobilísticas floresceram.

Todos os sábados à noite, encontro fixo de carros na PTT REST AREA em Bangkok

Deixe-me mostrar algumas fotos aleatórias tiradas na beira da estrada. O que é um acampamento base modificado em Guangdong não é nada comparado à Tailândia.

Já existem muitos carros japoneses na Tailândia e, com a cultura popular de modificação, até mesmo os carros familiares serão modificados com carrocerias largas, rodas, etc.

Porém, quando chegamos à Tailândia, descobrimos um pouco de “dissonância”.

Em Bangkok, cada passo que você dá é um outdoor da nova energia chinesa. Quando os carros chineses se tornaram tão populares?

Os novos veículos de energia nas estradas são basicamente marcas chinesas e a frequência não é baixa. Há cerca de um carro elétrico chinês em cada dez ou vinte veículos. MG, Nezha, BYD e até Euler, que está perto de desaparecer na China, estão todos prosperando lá.

Analisando novamente os dados, as vendas de automóveis na Tailândia em 2023 serão de aproximadamente 780.000 unidades. As marcas chinesas representam aproximadamente 11%. No campo das novas energias, é ainda mais exagerado.Dos 76.300 veículos novos de energia vendidos em 2023, 80% eram marcas chinesas.

Não é de admirar que quase todos os veículos de novas energias na Tailândia sejam carros chineses e que as marcas chinesas estejam quase a dominar o mercado de novas energias tailandês. Além disso, os novos preços da energia na Tailândia aumentaram 634% em termos anuais em 2023. Com base nesta dinâmica de crescimento, estima-se que a taxa de penetração das novas fontes de energia da Tailândia se estabilizará em mais de 20% este ano.

Em apenas um ano, os carros chineses podem abrir um buraco na Tailândia, que está cheia de carros japoneses. É uma loucura, é uma loucura mesmo.

A razão é, em primeiro lugar, a questão comum da configuração. As vantagens dos eléctricos são demasiado óbvias.

Veja o Toyota Altis (Thailand Corolla) mais comum na Tailândia. A configuração mínima deste carro é 879.000 baht (aproximadamente RMB 175.000).

Sem falar no preço, a configuração ainda conta com faróis halógenos clássicos, retrovisores rebatíveis manualmente, bancos de tecido com ajuste manual e freio de mão mecânico. . . Não há Auto Hold, tela de controle central, imagem reversa ou espelho de cortesia. . .

Por outro lado, o BYD ATTO 3 (899.900 baht), que tem quase o mesmo preço, é 20.000 baht mais caro. Possui interior revestido de couro, faróis de LED, retrovisores elétricos dobráveis ​​​​e imagem reversa de 360 ​​​​graus. , todos disponíveis. Sem falar no controle central giratório a que estamos acostumados, para Thais é simplesmente tecnologia Zenith Star.

BYD ATTO 3 pego em um táxi em Bangkok

Além disso, o engarrafamento na Tailândia é explosivo. O povo tailandês está sofrendo ao enfrentar preços do petróleo semelhantes aos nossos (o petróleo 91# custa cerca de 8 yuans. No entanto, não há carga psicológica no bonde para ligar o ar condicionado). Isso é realmente injustificável se não estiver esgotado.

Quanto ao motivo pelo qual um SUV como o BYD ATTO 3 pode ter o mesmo preço de um sedã básico, temos que mencionar o segundo motivo -O governo tailandês está agindo de forma lateral.

Como o maior produtor de automóveis do Sudeste Asiático, a indústria automobilística da Tailândia é o primeiro pilar da indústria tailandesa, respondendo por 12% do PIB da Tailândia. 10% da população activa do país está envolvida em indústrias relacionadas com o sector automóvel. Os principais fornecedores do mundo, como Aisin, Denso, Bosch e ZF, têm as suas próprias fábricas na Tailândia, também conhecida como "Detroit do Oriente".

Mas você pode dizer, olhando para os numerosos carros japoneses em suas estradas,As peças da cadeia da indústria automobilística da Tailândia são fornecidas basicamente para os carros japoneses. Os dois estão altamente vinculados e um prosperará e o outro sofrerá.

Esta é a causa do problema. Nos últimos dois anos, surgiu uma nova energia. A Indonésia abaixo tem uma mina de lítio que se prepara para ser escavada. Ao lado, o Vietname tem a sua própria marca VinFast que coopera com a cadeia de abastecimento chinesa. Todo mundo está com pressa e quer acompanhar as novas tecnologias do vento leste da energia.

Por outro lado, os japoneses bombardeiam veículos elétricos todos os dias. Ambos os veículos elétricos puros não são confiáveis ​​​​e a energia do hidrogênio está "super alta", mas ainda não viram nenhuma ação.

Não há outra maneira. A oportunidade de modernização industrial está bem diante de nós. Se você não fizer isso, pedirei a outra pessoa que o faça.

A primeira é a isenção fiscal. A partir de 2018, o governo tailandês implementou uma política de tarifa zero para veículos eléctricos importados da China, abrindo a porta do país para a introdução directa de novas energias chinesas.

Além das tarifas, outros impostos também foram reduzidos simultaneamente. O imposto sobre o consumo de veículos novos de energia foi reduzido de 8% para 2%, e o imposto rodoviário também foi reduzido em 80%.

Como se isso não bastasse, há também “dezenas de bilhões de subsídios” do lado do consumidor. Os consumidores tailandeses que comprarem novos veículos energéticos receberão agora um subsídio de 100.000 baht (cerca de 20.000 yuans), e as empresas poderão obter o dobro do crédito. para a compra de novos veículos de energia. Imposto sobre vendas.

tenho que dizer,O governo tailandês gasta mais dinheiro do que nós. O ATTO 3 é mais barato que o Altis. Quem compraria um veículo a combustível antigo?

Vendas de bondes na Tailândia aumentam em 23 anos

É claro que a torta não cairá no céu. As políticas de subsídios acima exigem que as empresas automobilísticas chinesas construam uma fábrica na Tailândia há 25 anos antes de poderem aproveitá-la. marca, todos correram para a Tailândia para construir fábricas.

Além disso, de acordo com o plano “3030” da Tailândia (os veículos eléctricos representam 30% em 2030), depois de todas as fábricas serem construídas e a localização ser alcançada, a nova cadeia da indústria energética da Tailândia será estabelecida e os subsídios diminuirão gradualmente.

Contudo, o irmão Neck não está muito preocupado com a possibilidade de as novas fontes de energia da China conseguirem sustentar-se sem subsídios.

Em vez de se preocupar em não ser competitivo, é melhor preocupar-se em estar demasiado ocupado e em arruinar os mercados de outras pessoas. . .

Tomemos como exemplo a BYD. Recentemente, uma fábrica na Tailândia foi construída. Após a produção localizada, o preço caiu diretamente para 599.900 baht (o preço original era de 799.900 baht, uma redução de preço de cerca de 40.000 yuans).

Essa arte tradicional de trair proprietários de carros antigos pode não ser um grande problema na China, mas os consumidores tailandeses nunca viram tal batalha. Eles cortaram empréstimos imediatamente e reclamaram após reclamações.O primeiro-ministro da Tailândia lembrou diretamente a Wang Chuanfu que deveria proteger adequadamente os direitos e interesses dos consumidores tailandeses.。。。

Essa diferença cultural é realmente interessante (envie isso aos proprietários de carros BYD para dar uma olhada).

Mas, no geral, embora o mercado tailandês, com uma escala de cerca de 700.000, seja pequeno, tem uma política de subsídios semelhante à do meu país e centra-se em modelos de comércio de exportação. A disponibilidade local para o consumo de automóveis não é baixa. Em comparação com os mercados europeus e latino-americanos menos estáveis, a Tailândia é realmente a "cópia de baixa dificuldade" mais adequada para as montadoras chinesas irem para o exterior.

Eu me pergunto como será a próxima vez que eu for para a Tailândia? É possível ver novas fontes de energia explosivas? Estou ansioso por isso.