Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Друзья-миссионеры, которые следят за нашими новостями, должны знать, что на прошлой неделе мы отправились в Таиланд для тимбилдинга.

Говоря об этом брате по шее, я волнуюсь, как представитель Юго-Восточной Азии.Страна с богатейшей культурой моддинга, святая земля JDM, более чистая, чем Япония.Стиль «Тай Цай» известен во всем мире.

Действительно, было бы весело просто съездить в Таиланд и посмотреть на машины.

По историческим причинам в Таиланде можно сохранить автомобили всех возрастов.

Они несут в себе историю прошлого века, когда автомобильные компании процветали.

Каждую субботу вечером фиксированный сбор автомобилей в зоне отдыха PTT в Бангкоке.

Позвольте мне показать вам несколько случайных фотографий, сделанных на обочине дороги. Модифицированный базовый лагерь в Гуандуне — ничто по сравнению с Таиландом.

В Таиланде уже много японских автомобилей, а с учетом популярной культуры модификации даже семейные автомобили будут модифицироваться с широкими кузовами, колесами и т. д. Это просто рай для автолюбителей.

Однако, приехав в Таиланд, мы обнаружили небольшой «диссонанс».

В Бангкоке каждые несколько шагов — это рекламный щит новой китайской энергетики. Когда китайские автомобили стали такими популярными?

Автомобили на новых источниках энергии на дорогах в основном представлены китайскими брендами, и их частота не низкая. На каждые десять-двадцать автомобилей приходится примерно один китайский электромобиль. Там процветают MG, Nezha, BYD и даже Euler, который близок к исчезновению в Китае.

Если еще раз взглянуть на данные, то продажи автомобилей в Таиланде в 2023 году составят примерно 780 000 единиц. На китайские бренды приходится примерно 11%. В области новой энергетики все еще более преувеличено.Из 76 300 автомобилей на новых источниках энергии, проданных в 2023 году, 80% были китайскими брендами.

Неудивительно, что почти все автомобили на новых источниках энергии в Таиланде — это китайские автомобили. Китайские бренды почти захватывают тайский рынок новых источников энергии. Более того, цены на новую энергию в Таиланде выросли на 634% в годовом исчислении в 2023 году. Учитывая эту динамику роста, предполагается, что уровень проникновения новых источников энергии в Таиланде стабилизируется на уровне более чем 20% в этом году.

Всего за один год китайские автомобили могут прорвать дыру в Таиланде, полном японских машин. Это безумие, это настоящее безумие.

Причина, прежде всего, в банальном вопросе конфигурации. Преимущества трамваев слишком очевидны.

Возьмем самую распространенную в Таиланде Toyota Altis (Таиланд Королла). Минимальная комплектация этого автомобиля составляет 879 000 бат (приблизительно 175 000 юаней).

Не говоря уже о цене, в комплектации по-прежнему классические галогенные фары, зеркала заднего вида с ручным складыванием, тканевые сиденья с ручной регулировкой и механический ручник. . . Здесь нет автоматического удержания, центрального экрана управления, зеркала заднего вида или косметического зеркала. . .

С другой стороны, BYD ATTO 3 (899 900 бат), который стоит примерно ту же цену, на 20 000 бат дороже. У него кожаный салон, светодиодные фары, электрические складывающиеся зеркала заднего вида и поворотное изображение на 360 градусов. , все это имеется. Не говоря уже о привычном для нас вращающемся центральном органе управления. Для тайцев это просто технология Zenith Star.

BYD ATTO 3 попал в такси в Бангкоке

Кроме того, пробки в Таиланде взрывоопасны. Тайцы страдают от цен на нефть, подобных нашим (масло 91# стоит около 8 юаней, однако в трамвае нет психологической нагрузки по включению кондиционера). Это действительно неоправданно, если оно не распродано.

Что касается того, почему такой внедорожник, как BYD ATTO 3, может стоить столько же, сколько седан начального уровня, следует упомянуть вторую причину –Правительство Таиланда действует боком.

Автомобильная промышленность Таиланда, крупнейшего производителя автомобилей в Юго-Восточной Азии, является основной отраслью промышленности Таиланда, на ее долю приходится 12% ВВП Таиланда. 10% работающего населения страны занято в автомобильной промышленности. Ведущие мировые поставщики, такие как Aisin, Denso, Bosch и ZF, имеют свои собственные заводы в Таиланде. Таиланд также известен как «Детройт Востока».

Но вы можете это понять, глядя на многочисленные японские автомобили на их дорогах.Запчасти для автомобильной промышленности Таиланда в основном поставляются для японских автомобилей. Эти две отрасли тесно связаны, и одна будет процветать, а другая будет страдать.

В этом и заключается причина проблемы. За последние два года появилась новая энергия. В Индонезии внизу есть литиевый рудник, и рядом с ним во Вьетнаме есть собственный бренд VinFast, который сотрудничает с китайской цепочкой поставок. Все спешат и хотят идти в ногу с новыми технологиями. Восточный ветер энергетики.

С другой стороны, японцы каждый день бомбардируют электромобили. И чистые электромобили ненадежны, и водородная энергия «сверхвысокая», но никаких действий они пока не увидели.

Другого пути нет. Возможность модернизации промышленности прямо перед нами. Если вы этого не сделаете, я попрошу это сделать кого-нибудь другого.

Во-первых, это освобождение от налогов. Начиная с 2018 года правительство Таиланда ввело политику нулевых тарифов на электромобили, импортируемые из Китая, открыв страну для прямого внедрения китайских новых источников энергии.

Помимо тарифов, одновременно были снижены и другие налоги. Налог на потребление новых энергетических транспортных средств был снижен с 8% до 2%, а дорожный налог также был снижен на 80%.

Если этого недостаточно, то со стороны потребителей также предусмотрены «десятки миллиардов субсидий» Тайские потребители, покупающие автомобили на новых источниках энергии, теперь будут получать субсидию в размере 100 000 бат (приблизительно 20 000 юаней), а компании могут получить двойную сумму кредита. Налог с продаж новых энергетических транспортных средств.

должен сказать,Правительство Таиланда тратит больше денег, чем мы. ATTO 3 дешевле, чем Altis. Кто будет покупать старый топливный автомобиль?

Продажи трамваев в Таиланде выросли за 23 года

Конечно, пирог не упадет с неба. Вышеупомянутая политика субсидирования требует, чтобы китайские автомобильные компании построили завод в Таиланде 25 лет назад, прежде чем они смогут им воспользоваться. Именно поэтому мы видели Great Wall, BYD, Nezha, Aian и т. д. .бренд, они все ринулись в Таиланд строить заводы.

Более того, согласно плану Таиланда «3030» (в 2030 году доля электромобилей составит 30%), после того как будут построены все заводы и достигнута локализация, будет создана новая цепочка энергетической отрасли Таиланда, а субсидии будут постепенно снижаться.

Однако Брат Нек не слишком обеспокоен тем, смогут ли новые источники энергии Китая обеспечить себя без субсидий.

Вместо того чтобы беспокоиться о неконкурентоспособности, лучше беспокоиться о том, что вы будете слишком заняты и разрушите рынки других людей. . .

Возьмем, к примеру, BYD. Недавно был построен завод в Таиланде. После локализации производства цена упала сразу до 599 900 бат (первоначальная цена составляла 799 900 бат, снижение цены примерно на 40 000 юаней).

Это традиционное искусство предательства владельцев старых автомобилей, возможно, не имеет большого значения в Китае, но тайские потребители никогда не видели такого рода борьбы. Они напрямую прекращали кредиты и жаловались на жалобы.Премьер-министр Таиланда прямо выступил с напоминанием Ван Чуанфу о необходимости надлежащей защиты прав и интересов тайских потребителей.。。。

Эта культурная разница действительно интересна (отправьте это нашим владельцам автомобилей BYD, чтобы они ознакомились).

Но в целом, хотя тайский рынок с масштабом около 700 000 невелик, он имеет политику субсидирования, аналогичную политике моей страны, и ориентирован на модели экспортной торговли. Желание местного потребления автомобилей не является низким. По сравнению с менее стабильными рынками Европы и Латинской Америки, Таиланд действительно является наиболее подходящей «копией низкой сложности» для китайских автомобильных компаний для выхода за границу.

Интересно, что будет, когда я в следующий раз поеду в Таиланд? Можно ли увидеть новые взрывные источники энергии? Я с нетерпением жду этого.