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Nos últimos dias, o BBA retirou-se sucessivamente da guerra de preços, o que desencadeou discussões acaloradas no mercado. Diante da retirada geral das marcas de automóveis de luxo, desencadeou a discussão de todos. com a guerra de preços é que prejudicou gravemente a distribuição do BBA. Existem até revendedores cujas perdas mensais chegam a 3 milhões.

1. Guerra de preços atinge duramente os revendedores do BBA

De acordo com o Shanghai Securities News, recentemente, o tema da "retirada da BMW da guerra de preços da China" despertou discussões acaloradas dentro e fora da indústria. Há relatos de que as lojas BMW 4S em muitos lugares da China começaram a ajustar os preços. Algumas vendas da BMW disseram que todas as cotações anteriores são inválidas e os preços aumentarão gradualmente esta semana; Um consumidor deu a notícia de que encomendou um modelo elétrico BMW i3 em uma loja BMW em 18 de junho, mas a loja BMW 4S agora se recusou a vendê-lo para ele. Alguns consumidores afirmaram ter pago o depósito, mas o vendedor disse que o preço aumentou e queriam cancelar integralmente a assinatura.

"A BMW agora começou a se retirar da guerra de preços. Podemos reduzir a produção para garantir a qualidade e não continuaremos fazendo concessões de preços como antes." Um vendedor de Xangai, Groenlândia, Baoshi, disse a um repórter da Bolsa de Valores de Xangai que os preços dos automóveis caíram um pouco. Muitas empresas sairão para proteger o preço, e agora é a fase de garantia de preço, e então o preço cairá gradativamente.

Em termos de faixa de ajuste de preço, o vendedor mencionado acima revelou que o BMW X3 será ajustado diretamente para cima em 20.000 yuans, e o BMW X5 será ajustado para cima em 40.000 yuans. O ajuste do X3 foi concluído na semana passada, o ajuste da série 5 começará esta semana e o ajuste do X1 poderá começar na próxima semana. "Os preços aumentaram em todo o país, não apenas para nós. Um carro como o i3 custa 50.000 yuans para vender e os revendedores não podem arcar com a perda. Mas não foi aumentado em 50.000 yuans agora. Ainda estamos perdendo dinheiro, mas estamos perdendo menos.

"A BMW é uma marca de carros de luxo de alta qualidade. Os grandes descontos oferecidos há algum tempo nunca foram vistos na história da BMW. No mês passado, todos (os revendedores) venderam com prejuízo para cumprir as cotas dos revendedores. Temos mais de 200 pessoas por mês, um local tão grande perdeu mais de 3 milhões de yuans", disse um vendedor de Shanghai Shangde Baojun a um repórter do Shanghai Securities News.

2. O que você deve pensar de um dealer que perde 3 milhões por mês?

No mercado automóvel altamente competitivo de hoje, as guerras de preços tornaram-se um meio comum de concorrência. No entanto, para os concessionários de marcas de automóveis de luxo como a BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), o impacto da guerra de preços é enorme. Alguns concessionários chegam a perder até 3 milhões por mês. O que devemos pensar?

Em primeiro lugar, os concessionários desempenham um papel vital na cadeia de vendas de automóveis. Não são apenas vitrines de marcas de automóveis, mas também uma ponte entre os fabricantes de automóveis e os consumidores finais. Os revendedores melhoraram muito a experiência de compra de automóveis dos consumidores e a fidelidade à marca, fornecendo uma série de serviços, como consultoria profissional de pré-venda, exibição de veículos, serviços financeiros e manutenção pós-venda. Para uma marca de luxo como o BBA, a imagem do concessionário, a qualidade do serviço e o profissionalismo estão diretamente relacionados com a imagem da marca e a reputação no mercado.

Em segundo lugar, para marcas de automóveis de gama alta como a BBA, os concessionários estão normalmente numa posição relativamente fraca. Isto ocorre porque o preço de mercado das marcas de automóveis de gama alta é geralmente relativamente fixo. Os consumidores têm maior consciência e lealdade a estas marcas e são menos propensos a serem afetados por guerras de preços. No entanto, uma vez envolvidos numa guerra de preços, estes concessionários têm de reduzir as suas margens de lucro e até vender com prejuízo, a fim de manterem a sua quota de mercado, o que causará, sem dúvida, um grande golpe na rentabilidade dos concessionários.

Terceiro, o modelo de negócios do próprio revendedor é relativamente tradicional, com uma grande quantidade de despesas rígidas, como espaço e mão de obra. Isto faz com que enfrentem maiores pressões e riscos quando enfrentam guerras de preços. Os revendedores precisam alugar ou comprar grandes áreas de showrooms e oficinas de manutenção, e os custos de aluguel ou compra desses espaços são relativamente elevados. Ao mesmo tempo, para manter as operações normais, é necessário contratar um grande número de pessoal de vendas, pessoal de serviço pós-venda, pessoal de gestão, etc., e os custos trabalhistas também são uma despesa considerável.

Além disso, os revendedores também precisam investir muito dinheiro na compra de veículos em estoque. A carteira de veículos em estoque não apenas consome muitos fundos, mas também aumenta os custos e riscos de armazenamento. Numa guerra de preços, se as vendas de veículos forem lentas, o problema da acumulação de stocks tornar-se-á mais grave, aumentando ainda mais a carga sobre os concessionários.

Além disso, quanto maior a escala do concessionário, maiores serão as suas despesas rígidas. Quando as guerras de preços levam a um declínio nos lucros das vendas, os grandes revendedores sofrerão perdas mais graves devido aos custos elevados.

Em quarto lugar, não é fácil para os concessionários automóveis retirarem-se das guerras de preços, pois isso pode levar à redução da competitividade do mercado. No entanto, esta também pode ser uma oportunidade de transformação e modernização. Os revendedores podem compensar a falta de competitividade de preços melhorando a qualidade do serviço e a experiência do cliente e aumentando a fidelidade à marca. Ao mesmo tempo, os concessionários também podem encontrar novos pontos de crescimento através da expansão de modelos de lucro diversificados, como serviços financeiros, transacções de automóveis usados ​​e marketing online.