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Negli ultimi giorni, BBA si è successivamente ritirata dalla guerra dei prezzi, che ha scatenato accese discussioni sul mercato. Di fronte al ritiro generale dei marchi di auto di lusso, ha scatenato la discussione di tutti. Tuttavia, è emersa una notizia che è il problema più grande della guerra dei prezzi è che ha gravemente danneggiato la distribuzione di BBA. Ci sono addirittura rivenditori le cui perdite mensili raggiungono i 3 milioni. Come dobbiamo considerare la questione?

1. La guerra dei prezzi colpisce duramente i rivenditori BBA

Secondo lo Shanghai Securities News, recentemente, il tema del "ritiro della BMW dalla guerra dei prezzi cinese" ha suscitato accese discussioni all'interno e all'esterno del settore. Ci sono rapporti secondo cui i negozi BMW 4S in molti posti in Cina hanno iniziato ad adeguare i prezzi; alcuni venditori BMW hanno affermato che tutte le quotazioni precedenti non sono valide e che i prezzi aumenteranno gradualmente questa settimana. Un consumatore ha dato la notizia di aver ordinato un modello elettrico BMW i3 in un negozio BMW il 18 giugno, ma il negozio BMW 4S ora si è rifiutato di venderglielo. Alcuni consumatori hanno affermato di aver pagato l'acconto, ma il venditore ha detto che il prezzo era aumentato e volevano annullare completamente l'abbonamento.

"La BMW ha ora cominciato a ritirarsi dalla guerra dei prezzi. Potremmo ridurre la produzione per garantire la qualità e non continueremo a fare concessioni sui prezzi come prima." Un venditore di Shanghai Groenlandia Baoshi ha detto al giornalista della Borsa di Shanghai che i prezzi delle auto sono diminuiti molto. Le aziende verranno fuori per proteggere il prezzo, e ora è la fase di garanzia del prezzo, e poi il prezzo diminuirà gradualmente.

In termini di intervallo di adeguamento del prezzo, il suddetto venditore ha rivelato che la BMW X3 verrà adeguata direttamente al rialzo di 20.000 yuan e la BMW X5 verrà adeguata al rialzo di 40.000 yuan. L'adeguamento di X3 è stato completato la scorsa settimana, l'adeguamento delle serie 5 inizierà questa settimana e l'adeguamento di X1 potrebbe iniziare la prossima settimana. "I prezzi sono aumentati in tutto il paese, non solo per noi. Un'auto come la i3 costa 50.000 yuan per essere venduta, e i concessionari non possono permettersi la perdita. Ma adesso non è stata aumentata di 50.000 yuan. Stiamo ancora perdendo soldi, ma stiamo perdendo meno. Solo una perdita.

"BMW è un marchio di auto di lusso di fascia alta. I grandi sconti offerti qualche tempo fa non sono mai stati visti nella storia della BMW. Il mese scorso, tutti (i concessionari) hanno venduto in perdita per raggiungere le quote dei concessionari. Abbiamo più di 200 persone al mese, un locale così grande ha perso più di 3 milioni di yuan", ha detto un venditore di Shanghai Shangde Baojun a un giornalista dello Shanghai Securities News.

2. Cosa dovresti pensare di un dealer che perde 3 milioni al mese?

Nel mercato automobilistico altamente competitivo di oggi, le guerre dei prezzi sono diventate un mezzo comune di concorrenza. Tuttavia, per i concessionari di marchi di auto di lusso come BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), l'impatto della guerra dei prezzi è enorme. Alcuni concessionari perdono addirittura 3 milioni al mese. Cosa dovremmo pensare?

Innanzitutto i concessionari svolgono un ruolo fondamentale nella catena di vendita delle automobili. Non sono solo vetrine per i marchi automobilistici, ma anche un ponte tra i produttori di automobili e i consumatori finali. I concessionari hanno notevolmente migliorato l'esperienza di acquisto delle automobili e la fedeltà alla marca dei consumatori fornendo una serie di servizi come consulenza prevendita professionale, esposizione di veicoli, servizi finanziari e manutenzione post-vendita. Per un marchio di lusso come BBA, l'immagine del rivenditore, la qualità del servizio e la professionalità sono direttamente correlate all'immagine del marchio e alla reputazione sul mercato.

In secondo luogo, per i marchi automobilistici di fascia alta come BBA, i concessionari si trovano solitamente in una posizione relativamente debole. Questo perché i prezzi di mercato dei marchi automobilistici di fascia alta sono generalmente relativamente fissi. I consumatori hanno una maggiore consapevolezza e fedeltà verso questi marchi e hanno meno probabilità di essere colpiti dalle guerre dei prezzi. Tuttavia, una volta coinvolti in una guerra dei prezzi, questi rivenditori devono ridurre i loro margini di profitto e persino vendere in perdita per mantenere la quota di mercato, il che senza dubbio causerà un duro colpo alla redditività dei rivenditori.

In terzo luogo, il modello di business del concessionario è relativamente tradizionale, con una grande quantità di spese rigide come spazio e manodopera. Ciò li porta ad affrontare maggiori pressioni e rischi quando affrontano le guerre dei prezzi. I concessionari devono affittare o acquistare ampie aree di showroom e officine di manutenzione, e i costi di noleggio o acquisto di questi spazi sono relativamente elevati. Allo stesso tempo, per mantenere le normali operazioni, è necessario assumere un gran numero di personale di vendita, personale di assistenza post-vendita, personale di gestione, ecc., E anche i costi di manodopera rappresentano una spesa considerevole.

Inoltre, i concessionari devono anche investire molto denaro nell'acquisto di veicoli di inventario. L'arretrato dei veicoli di inventario non solo assorbe molti fondi, ma aumenta anche i costi e i rischi di magazzino. In una guerra dei prezzi, se le vendite di veicoli sono lente, il problema delle scorte arretrate diventerà più serio, aumentando ulteriormente il peso sui concessionari.

Inoltre, maggiore è la scala del concessionario, maggiori saranno le sue spese rigide. Quando le guerre sui prezzi portano a un calo dei profitti delle vendite, i rivenditori più grandi subiranno perdite più gravi a causa dei costi elevati.

In quarto luogo, non è facile per i concessionari automobilistici ritirarsi dalla guerra dei prezzi, poiché ciò potrebbe portare a una riduzione della competitività sul mercato. Tuttavia, questa può essere anche un’opportunità di trasformazione e riqualificazione. I concessionari possono compensare la mancanza di competitività dei prezzi migliorando la qualità del servizio e l’esperienza del cliente e rafforzando la fedeltà al marchio. Allo stesso tempo, i concessionari possono anche trovare nuovi spunti di crescita espandendo modelli di profitto diversificati come servizi finanziari, transazioni di auto di seconda mano e marketing online.