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Ces derniers jours, BBA s'est retirée successivement de la guerre des prix, ce qui a déclenché des discussions animées sur le marché. Face au retrait général des marques de voitures de luxe, cela a déclenché la discussion de tous. L'une des raisons de la guerre des prix est qu'elle a gravement endommagé la distribution de BBA. Il y a même des revendeurs dont les pertes mensuelles s'élèvent à 3 millions. Comment devrions-nous considérer cette affaire ?

1. La guerre des prix frappe durement les concessionnaires BBA

Selon le Shanghai Securities News, le sujet du « retrait de BMW de la guerre des prix en Chine » a récemment suscité de vives discussions au sein et à l'extérieur du secteur. Selon certaines informations, les magasins BMW 4S dans de nombreux endroits en Chine ont commencé à ajuster leurs prix ; certaines ventes BMW ont déclaré que toutes les offres précédentes étaient invalides et que les prix augmenteraient progressivement cette semaine. Un consommateur a annoncé qu'il avait commandé un modèle électrique BMW i3 dans un magasin BMW le 18 juin, mais le magasin BMW 4S a désormais refusé de le lui vendre. Certains consommateurs ont déclaré avoir payé l'acompte, mais le vendeur a déclaré que le prix avait augmenté et qu'ils souhaitaient annuler complètement l'abonnement.

"BMW a maintenant commencé à se retirer de la guerre des prix. Nous pourrions réduire la production pour garantir la qualité et nous ne continuerons pas à faire des concessions sur les prix comme avant." Un vendeur de Shanghai Groenland Baoshi a déclaré au journaliste de la Bourse de Shanghai que les prix des voitures avaient beaucoup baissé. Les entreprises sortiront pour protéger les prix, et c'est maintenant l'étape de la garantie des prix, puis les prix baisseront progressivement.

En ce qui concerne la fourchette d'ajustement des prix, le vendeur mentionné ci-dessus a révélé que le BMW X3 sera directement ajusté à la hausse de 20 000 yuans et que le BMW X5 sera ajusté à la hausse de 40 000 yuans. L'ajustement du X3 a été achevé la semaine dernière, l'ajustement des 5 séries commencera cette semaine et l'ajustement du X1 pourrait commencer la semaine prochaine. « Les prix ont augmenté dans tout le pays, pas seulement pour nous. Une voiture comme la i3 coûte 50 000 yuans à vendre, et les concessionnaires ne peuvent pas se permettre de perdre. Mais ils n'ont pas encore augmenté de 50 000 yuans. de l’argent, mais nous perdons moins. Juste une perte.

"BMW est une marque de voitures de luxe haut de gamme. Les remises importantes proposées il y a quelque temps n'ont jamais été vues dans l'histoire de BMW. Le mois dernier, tous (les concessionnaires) ont vendu à perte afin de respecter les quotas des concessionnaires. Nous avons plus de 200 personnes. par mois, une salle aussi grande a perdu plus de 3 millions de yuans", a déclaré un vendeur de Shanghai Shangde Baojun à un journaliste du Shanghai Securities News.

2. Que faut-il penser d’un dealer qui perd 3 millions par mois ?

Dans le marché automobile hautement compétitif d’aujourd’hui, les guerres de prix sont devenues un moyen courant de concurrence. Cependant, pour les concessionnaires de marques de voitures de luxe telles que BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), l'impact de la guerre des prix est énorme. Certains concessionnaires perdent même jusqu'à 3 millions par mois. Que faut-il penser ?

Tout d’abord, les concessionnaires jouent un rôle essentiel dans la chaîne de vente automobile. Ils ne sont pas seulement des vitrines pour les marques automobiles, mais aussi un pont entre les constructeurs automobiles et les consommateurs finaux. Les concessionnaires ont considérablement amélioré l'expérience d'achat de voitures des consommateurs et la fidélité à la marque en fournissant une série de services tels que des conseils professionnels avant-vente, l'exposition des véhicules, des services financiers et une maintenance après-vente. Pour une marque de luxe comme BBA, l'image du concessionnaire, la qualité du service et le professionnalisme sont directement liés à l'image de la marque et à sa réputation sur le marché.

Deuxièmement, pour les marques de voitures haut de gamme comme BBA, les concessionnaires sont généralement dans une position relativement faible. En effet, les prix du marché des marques de voitures haut de gamme sont généralement relativement fixes. Les consommateurs sont plus connus et plus fidèles à ces marques et sont moins susceptibles d'être affectés par les guerres de prix. Cependant, lorsqu'ils sont impliqués dans une guerre des prix, ces concessionnaires doivent réduire leurs marges bénéficiaires et même vendre à perte afin de conserver leur part de marché, ce qui portera sans aucun doute un coup dur à leur rentabilité.

Troisièmement, le modèle économique du concessionnaire est relativement traditionnel, avec de nombreuses dépenses rigides telles que l’espace et la main d’œuvre. Cela les expose à des pressions et à des risques accrus lorsqu’ils sont confrontés à des guerres de prix. Les concessionnaires doivent louer ou acheter de grandes surfaces de salles d'exposition et d'ateliers de maintenance, et les coûts de location ou d'achat de ces espaces sont relativement élevés. Dans le même temps, afin de maintenir des opérations normales, il est nécessaire d'embaucher un grand nombre de vendeurs, de personnel du service après-vente, de personnel de direction, etc., et les coûts de main-d'œuvre représentent également une dépense considérable.

De plus, les concessionnaires doivent également investir beaucoup d'argent dans l'achat de véhicules en stock. L'arriéré de véhicules d'inventaire consomme non seulement beaucoup de fonds, mais augmente également les coûts et les risques d'entreposage. Dans une guerre des prix, si les ventes de véhicules ralentissent, le problème des stocks en retard deviendra plus grave, augmentant encore le fardeau des concessionnaires.

De plus, plus la taille du concessionnaire est grande, plus ses dépenses rigides seront élevées. Lorsque la guerre des prix entraîne une baisse des bénéfices des ventes, les grands concessionnaires subiront des pertes plus graves en raison des coûts élevés.

Quatrièmement, il n’est pas facile pour les concessionnaires automobiles de se retirer de la guerre des prix, car cela pourrait conduire à une réduction de la compétitivité du marché. Cependant, cela peut aussi être une opportunité de transformation et de mise à niveau. Les concessionnaires peuvent compenser le manque de compétitivité des prix en améliorant la qualité du service et l’expérience client et en renforçant la fidélité à la marque. Dans le même temps, les concessionnaires peuvent également trouver de nouveaux points de croissance en développant des modèles de profit diversifiés tels que les services financiers, les transactions de voitures d'occasion et le marketing en ligne.