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ここ数日、BBAの価格競争からの撤退が相次ぎ、市場で激しい議論が巻き起こっているが、それが最大の問題であるというニュースが流れた。価格競争の最大の原因は、BBA の流通に深刻なダメージを与えていることです。この問題をどのように見るべきでしょうか。

1. 価格競争が BBA ディーラーに大きな打撃を与える

上海証券報によると、最近、「BMWの中国価格戦争からの撤退」をテーマに、業界内外で激しい議論が巻き起こっている。中国各地のBMW 4S販売店が価格調整を始めたとの報道があり、一部のBMW販売員は、これまでの見積もりはすべて無効で、今週から徐々に価格が上昇するだろうと述べている。ある消費者が6月18日にBMWストアでBMW i3の電気モデルを注文したが、BMW 4Sストアはその販売を拒否したとのニュースを発表した。一部の消費者は、手付金を支払ったが、販売員は、価格が値上がりしたので定期購入を全額キャンセルしたいと言いました。

「BMWは現在、価格競争から撤退し始めている。品質を確保するために生産を削減する可能性があり、これまでのように価格譲歩を続けるつもりはない」と上海証券取引所の記者に語った。価格を守るために企業が出てきて、今は価格保証の段階で、その後は徐々に価格が下がっていく。

価格調整幅については、BMW X3は直接2万元、BMW X5は4万元上方調整されると前出の販売員は明らかにした。 X3は先週調整が完了し、今週から5シリーズの調整が始まり、来週からはX1の調整が始まるかもしれません。 「私たちだけでなく、全国的に価格が値上げされています。i3のような車は販売するのに5万元かかり、ディーラーはその損失を許容できません。しかし、現在は5万元も値上げされていません。私たちはまだ赤字を抱えています。」お金はあるけど、損失は減っているだけだ。」

「BMWはハイエンドの高級車ブランドです。少し前に提示された大幅な値引きはBMWの歴史の中で一度も見たことがありません。先月はディーラーのノルマを達成するためにすべての（ディーラーが）赤字で販売しました。当社には200人以上の従業員がいます」 1か月で、このような大きな会場は300万元以上の損失を出した」と上海の上徳宝軍の営業マンは上海証券ニュースの記者に語った。

2. 月に 300 万の損失を出しているディーラーについてどう考えるべきですか?

今日の競争の激しい自動車市場では、価格競争が一般的な競争手段となっています。しかし、BBA（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）などの高級車ブランドのディーラーにとっては、価格競争の影響は大きく、月に300万も損失を出しているディーラーもいます。私たちは何を考えるべきでしょうか？

まず、ディーラーは自動車販売チェーンにおいて重要な役割を果たしています。これらは自動車ブランドのショーウィンドウであるだけでなく、自動車メーカーと最終消費者の間の架け橋でもあります。ディーラーは、専門的な販売前のコンサルティング、車両の展示、金融サービス、販売後のメンテナンスなどの一連のサービスを提供することで、消費者の自動車購入体験とブランドロイヤルティを大幅に向上させてきました。 BBA のような高級ブランドの場合、ディーラーのイメージ、サービスの品質、プロフェッショナリズムはブランド イメージと市場の評判に直接関係します。

第二に、BBA のような高級車ブランドの場合、ディーラーは通常比較的弱い立場にあります。これは、高級車ブランドの市場価格は通常比較的固定されており、消費者はこれらのブランドに対する認識と忠誠心が高く、価格競争の影響を受ける可能性が低いためです。しかし、ひとたび価格競争に巻き込まれると、これらのディーラーは市場シェアを維持するために利益率を削減し、場合によっては赤字で販売する必要があり、ディーラーの収益に大きな打撃を与えることは間違いありません。

第三に、ディーラー自身のビジネス モデルは比較的伝統的であり、スペースや人件費などの多額の固定費がかかります。このため、価格競争に直面した際に、より大きなプレッシャーとリスクに直面することになります。ディーラーはショールームやメンテナンス ワークショップの広いエリアを借りるか購入する必要があり、これらのスペースのレンタルまたは購入コストは比較的高額です。同時に、正常な業務を維持するためには、多数の営業担当者、アフターサービス担当者、管理担当者等を雇用する必要があり、人件費も多額の費用となります。

さらに、ディーラーも在庫車の購入に多額の資金を投資する必要があります。在庫車両の未処理分は多額の資金を消費するだけでなく、倉庫保管コストとリスクも増加します。価格競争の中で自動車の販売が低迷すれば、在庫残問題はさらに深刻化し、販売店の負担はさらに増大する。

また、ディーラーの規模が大きくなればなるほど、経費も高額になります。価格競争により販売利益が減少すると、大手ディーラーはコスト高によりさらに深刻な損失を被ることになります。

第四に、市場競争力の低下につながる可能性があるため、自動車ディーラーが価格競争から抜け出すのは容易ではありません。ただし、これは変革とアップグレードの機会でもあるかもしれません。ディーラーは、サービス品質と顧客体験を向上させ、ブランドロイヤルティを高めることで、価格競争力の欠如を補うことができます。同時に、ディーラーは、金融サービス、中古車取引、オンラインマーケティングなど多角的な収益モデルを拡大することで、新たな成長ポイントを見つけることができます。