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Repórter do Observador Econômico Wang Shuaguo No primeiro semestre de 2024, as vendas da maioria das empresas automobilísticas de joint venture foram fracas. O Observador Económico contou os dados de vendas grossistas de 12 empresas automóveis de joint venture no primeiro semestre do ano. Entre elas, 8 diminuíram, representando dois terços, e muitas empresas automóveis diminuíram significativamente. apenas a Yueda Kia, que tem uma base menor, viu suas vendas aumentarem significativamente no primeiro semestre, enquanto as vendas das outras três empresas aumentaram ligeiramente.

Devido ao atraso no desenvolvimento de novas energias e inteligência, a quota de mercado das empresas automóveis de joint venture nacionais é constantemente reduzida por empresas automóveis independentes. Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que no primeiro semestre deste ano, o volume de vendas de automóveis de passageiros da marca chinesa foi de 7,419 milhões de unidades, um aumento anual de 23,9%, a quota de mercado foi de 61,9%, um aumento anual de 23,9%; aumento homólogo de 8,8 pontos percentuais, e um aumento face aos 38,4% em 2020. 23,5 pontos percentuais. A participação de mercado de joint ventures e marcas estrangeiras diminuiu ainda mais para 38,1%.

Algumas pessoas na indústria acreditam que 2017 foi o ponto de partida para as empresas automobilísticas de joint venture passarem da prosperidade ao declínio no mercado chinês. O crescimento explosivo do novo mercado de veículos energéticos em 2021 irá acelerar ainda mais esta tendência. Wang Xianbin, diretor do Gasgoo Automotive Research Institute, disse ao Economic Observer: “No médio e longo prazo, é difícil melhorar esta tendência (o declínio na participação das empresas automobilísticas de joint venture), principalmente porque todos os níveis do mercado agora têm modelos populares e layouts corporativos de montadoras independentes."

Embora as empresas automóveis de joint venture tenham acelerado a sua eletrificação e transformação inteligente nos últimos anos, não conseguiram alcançar o sucesso. Onde está a saída para as empresas automobilísticas de joint venture? Cada montadora ainda está trabalhando duro para encontrá-la.

A “ladeira escorregadia” continua

primeiro semestre deste ano,Pequim Hyundai, Shenlong Motors (que possuiDong Feng PeugeoteDongfeng CitroënDuas marcas francesas de joint venture),um ToyotaAs vendas acumuladas de carros novos foram de 100.000, 37.700 e 329.100, respectivamente, queda de 18,90%, 14,77% e 11,82% em relação ao ano anterior, respectivamente.

O ritmo lento da electrificação é considerado pela indústria como o principal factor por detrás do declínio contínuo nas vendas de empresas automóveis de joint venture. Isto é particularmente evidente nas duas empresas automóveis Beijing Hyundai e Shenlong Motors.

Dados da Associação de Automóveis de Passageiros mostram que no primeiro semestre deste ano, a taxa de penetração dos veículos de novas energias nos automóveis de passageiros nacionais atingiu 41,8%, o que significa que por cada 10 veículos vendidos por todas as montadoras, 4 deles são novos veículos de energia. Mas até agora, a Beijing Hyundai e a Shenlong Motors ainda não lançaram novos modelos energéticos.

No Salão do Automóvel de Pequim de 2024, em abril, outras montadoras estavam lançando novos veículos energéticos. A Hyundai exibiu dois novos carros de quinta geração.Shengda,novo em folhaTucson L são todos modelos de combustível. Naquela época, Qi Xiaohui, vice-gerente geral da Beijing Hyundai, disse em entrevista ao Economic Observer e outros meios de comunicação que este ano é o período de preparação para a eletrificação da Beijing Hyundai. Em 2025, a Beijing Hyundai lançará novos modelos elétricos puros e híbridos. modelos.

Deixando de lado as marcas independentes, mesmo no campo das joint ventures, o processo de eletrificação da Beijing Hyundai ficou atrás da maioria das outras empresas automóveis. De acordo com os planos oficiais, a Hyundai Motor lançará a série elétrica pura "IONIQ" no mercado chinês. A Hyundai Motor irá cooperar com empresas chinesas de eletrificação no desenvolvimento de modelos elétricos puros localizados.

Comparado com o Beijing Hyundai, que ainda está “lutando”, o DPCA parece ter desistido da resistência há muito tempo. Em Abril deste ano, um membro da DPCA disse ao Economic Observer que a DPCA não lançará mais novos modelos no mercado chinês no futuro. Antes disso, a DPCA ainda não tinha lançado novos modelos energéticos no mercado chinês.

No novo negócio de energia, a DPCA tornou-se essencialmente uma fundição das suas próprias marcas. Em outubro de 2023, a Dongfeng Company declarou que usaria as vantagens do sistema da Shenlong Motors para ajudá-la a integrar-se ativamente no novo território de negócios de energia da Dongfeng e promover a Shenlong Company a pressionar o “botão de aceleração” da nova transformação de energia. Depois disso, a DPCA começou a produzir novos modelos de energia para outras marcas da Dongfeng Company.

Novembro de 2023,Carro de passageiros Dongfeng A cerimónia de assinatura do primeiro modelo de acordo-quadro de cooperação estratégica foi realizada com a DPCA. Em março deste ano, os novos modelos de veículos de energia da Hubei Shenlong Automobile e o projeto do parque industrial de peças "três elétricas" foram oficialmente assinados. O projeto transformará e atualizará a base de produção de veículos da Shenlong Automobile na Zona de Desenvolvimento Econômico de Chengdu, transformando e desenvolvendo novas energias. automóveis, três novos modelos de energia desenvolvidos de forma independente pela Dongfeng Motor serão introduzidos na primeira fase, e os terrenos existentes serão usados ​​para construir um novo parque industrial de peças de energia "três elétricas".

Em 15 de julho, a DPCA anunciou que recomendou Song Hanming, secretário do comitê do partido da empresa, para atuar simultaneamente como gerente geral, e que Chen Bin não atuaria mais como gerente geral. No contexto de não lançar novos modelos no mercado chinês no futuro, a principal tarefa de Song Hanming pode ser ajudar a DPCA a desenvolver o mercado global.

A FAW Toyota, que teve um grande declínio anual nas vendas no primeiro semestre do ano, lançou dois novos modelos energéticos, bZ4x e bZ3, no mercado chinês. O bZ4x será lançado em outubro de 2022, mas as vendas diminuíram. foi ruim; em abril de 2023, a FAW Toyota lançou o bZ3 No primeiro semestre deste ano, o bZ3 vendeu um total de 25.100 unidades, com vendas médias mensais de cerca de 4.200 unidades, apresentando desempenho aceitável.

No entanto, o foco principal da FAW Toyota está no mercado híbrido. Em abril deste ano, a FAW Toyota lançou a marca de tecnologia híbrida elétrica inteligente IT'STiME2.0, que consiste em três seções de tecnologia híbrida elétrica inteligente, condução inteligente de ponta Toyota Pilot e espaço inteligente ToyotaSpace. marca para A principal competitividade do futuro será mantida em todos os modelos da série. Em termos de novas energias, a FAW Toyota não fez novos movimentos no primeiro semestre do ano.

Além das três empresas acima, as empresas automobilísticas de joint venture cujas vendas diminuíram no primeiro semestre do ano incluem SAIC-GM,Guangqi Honda, GAC Toyota,FAW-VolkswageneDongfeng Nissan, suas vendas acumuladas de carros novos no primeiro semestre do ano foram de 225.600, 207.900, 336.000, 754.500 e 330.500, respectivamente, uma queda de 49,98%, 28,25%, 25,80%, 11,10% e 1,41%, respectivamente, em relação ao ano anterior.

Os mercados externos são um salva-vidas?

Diferentemente da Beijing Hyundai, FAW Toyota e outras montadoras que ainda estão em trajetória descendente, Yueda Kia eChang'an FordEntrou na fase de esgotamento.

Os dados de vendas divulgados pela Yueda Kia mostram que em junho de 2024, as vendas da Yueda Kia atingiram 20.700 veículos, um aumento anual de 32,7%. Depois de três anos e meio, as vendas mensais da Yueda Kia ultrapassaram mais uma vez os 20.000 veículos no primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas foram de 109.600 veículos, um aumento anual de 73,1%, dos quais 71.400 foram exportados, um ano- aumento anual de 172,9%, representando uma proporção das vendas totais Atingiu 65,2%.

Yueda Kia disse que no primeiro semestre deste ano, Yueda Kia acelerou a construção de bases de exportação globais e consolidou gradualmente um novo padrão de desenvolvimento de "vendas internas e vendas de exportação ocorrendo simultaneamente". Atualmente, Yueda Kia construiu EV5,soneto、Setus、K5、Huanchi、Lion Platinum expande os limites A matriz de produtos de exportação de uma variedade de modelos inclui mais de 50 países, incluindo o Oriente Médio, Ásia-Pacífico e América Central e do Sul. No futuro, Yueda Kia continuará a expandir a escala de exportação de veículos e motores completos e a aumentar a exportação de veículos completos para mais de 80 países.

Changan Ford e Yueda Kia têm estratégias de desenvolvimento semelhantes. Em abril de 2023, a Ford decidiu produzir o modelo revisado na fábrica da Changan Ford em Hangzhounavegador lincoln e exportá-lo para os Estados Unidos. Mais tarde, o CEO da Ford, Jim Farley, propôs que a Ford usaria a Ford China como um centro de exportação no futuro para exportar veículos eléctricos e veículos comerciais de baixo preço para mercados como a América do Sul, Austrália e México. Naquele ano, a Ford China exportou mais de 100.000 veículos.

No primeiro semestre deste ano, a Changan Ford vendeu um total de 111,6 mil carros novos, alcançando um crescimento anual de 13,36%. Embora a Changan Ford ainda não tenha anunciado a sua proporção de exportações, com base no desempenho das exportações da Ford China em 2023 e nas declarações oficiais anteriores, as vendas de exportação da Changan Ford no primeiro semestre do ano deverão ser significativas.

As outras duas joint ventures cujas vendas de carros novos aumentaram ligeiramente no primeiro semestre do ano são SAIC Volkswagen e Dongfeng Honda. Elas venderam um total de 512.100 carros novos e 237.900 carros novos, respectivamente, com taxas de crescimento ano a ano de. 1,75% e 4,79% respectivamente. Entre as duas montadoras, a Dongfeng Honda também começou a exportar carros novos para mercados estrangeiros no ano passado.

Buscar mercados estrangeiros incrementais tornou-se uma das estratégias para a maioria das empresas automotivas de joint venture aumentarem as vendas.Sobre como as empresas automobilísticas de joint venture devem se desenvolver na China no futuro, Wang Xianbin propôs: "Primeiro, elas podem adquirir ou investir na tecnologia de empresas automobilísticas nacionais ou integrar completamente as empresas automobilísticas e, em seguida, desenvolver novas plataformas de modelos; em segundo lugar, elas podem aprender deTesla O modelo de desenvolvimento é um modelo de empresa 100% de propriedade integral na China. "

Yiyang, um analista sênior da indústria automotiva, apresentou a ideia de alterar o índice de participação das empresas automotivas de joint venture. Ele acredita que agora é um bom momento para os acionistas chineses aumentarem seu índice de participação nas empresas automotivas de joint venture. "Acho que esta é a melhor maneira de salvar empresas automobilísticas de joint venture."