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Wang Shuaguo, periodista del Observador Económico En el primer semestre de 2024, las ventas de la mayoría de las empresas automovilísticas conjuntas fueron bajas. El Observador Económico contó los datos de ventas mayoristas de 12 empresas automovilísticas conjuntas en el primer semestre del año. Entre ellas, 8 disminuyeron, lo que representa dos tercios, y muchas empresas automotrices disminuyeron significativamente. Sólo Yueda Kia, que tiene una base más pequeña, vio aumentar significativamente sus ventas en la primera mitad del año, mientras que las ventas de las otras tres empresas aumentaron ligeramente.

Debido al retraso en el desarrollo de nuevas energías e inteligencia, la cuota de mercado de las empresas automovilísticas conjuntas nacionales se ve constantemente exprimida por las empresas automotrices independientes. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que en el primer semestre de este año, el volumen de ventas de turismos de marcas chinas fue de 7.419 millones de unidades, un aumento interanual del 23,9%, la cuota de mercado fue del 61,9%; incremento interanual de 8,8 puntos porcentuales, y un aumento respecto al 38,4% en 2020. 23,5 puntos porcentuales. La cuota de mercado de las empresas conjuntas y las marcas extranjeras se redujo aún más hasta el 38,1%.

Algunas personas en la industria creen que 2017 fue el punto de partida para que las empresas automovilísticas conjuntas pasaran de la prosperidad al declive en el mercado chino. El crecimiento explosivo del mercado de vehículos de nueva energía en 2021 acelerará aún más esta tendencia. Wang Xianbin, director del Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo, dijo al Observador Económico: "A medio y largo plazo, es difícil mejorar esta tendencia (la disminución de la participación de las empresas automovilísticas conjuntas), principalmente porque todos los niveles de la En el mercado ahora hay modelos populares y diseños corporativos de compañías automotrices independientes".

Aunque las empresas automovilísticas conjuntas han acelerado su electrificación y transformación inteligente en los últimos años, no han podido lograr el éxito. ¿Dónde está la salida para las empresas automovilísticas conjuntas? Cada empresa automovilística sigue trabajando arduamente para encontrarla.

La “pendiente resbaladiza” continúa

primer semestre de este año,Pekín Hyundai, Shenlong Motors (que poseePeugeot DongfengyCitroën DongfengDos marcas francesas de empresas conjuntas),un toyotaLas ventas acumuladas de coches nuevos fueron de 100.000, 37.700 y 329.100, respectivamente, un descenso interanual del 18,90%, 14,77% y 11,82%, respectivamente.

La industria considera que el lento ritmo de la electrificación es el principal factor detrás de la continua caída de las ventas de las empresas automovilísticas conjuntas. Esto es especialmente evidente en las dos empresas automovilísticas Beijing Hyundai y Shenlong Motors.

Los datos de la Asociación de Turismos muestran que en el primer semestre de este año la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías en los turismos nacionales ha alcanzado el 41,8%, lo que supone que de cada 10 vehículos vendidos por todas las compañías automovilísticas, 4 de ellos son nuevos. vehículos de energía. Pero hasta ahora, Beijing Hyundai y Shenlong Motors aún no han lanzado nuevos modelos energéticos.

En el Salón del Automóvil de Beijing 2024 en abril, otras compañías automotrices estaban lanzando vehículos de nueva energía, Beijing Hyundai exhibió dos nuevos automóviles de quinta generación.shengda,Para estrenarTucsón L son todos modelos de combustible. En ese momento, Qi Xiaohui, subdirector general de Beijing Hyundai, dijo en una entrevista con el Economic Observer y otros medios que este año es el período de preparación para la electrificación de Beijing Hyundai. En 2025, Beijing Hyundai lanzará nuevos modelos híbridos y puramente eléctricos. modelos.

Dejando de lado las marcas independientes, incluso en el campo de las empresas conjuntas, el proceso de electrificación de Beijing Hyundai se ha quedado rezagado respecto de la mayoría de las demás compañías automotrices. Según los planes oficiales, Hyundai Motor lanzará la serie eléctrica pura "IONIQ" en el mercado chino. Hyundai Motor cooperará con empresas chinas de electrificación en el desarrollo de modelos eléctricos puros localizados.

En comparación con Beijing Hyundai, que todavía está "luchando", DPCA parece haber abandonado la resistencia hace mucho tiempo. En abril de este año, un experto de DPCA le dijo al Economic Observer que DPCA ya no lanzará nuevos modelos al mercado chino en el futuro. Antes de esto, DPCA aún no había lanzado nuevos modelos energéticos en el mercado chino.

En el negocio de las nuevas energías, DPCA se ha convertido esencialmente en una fundición de sus propias marcas. En octubre de 2023, Dongfeng Company declaró que utilizaría las ventajas del sistema de Shenlong Motors para ayudarlo a integrarse activamente en el nuevo territorio comercial energético de Dongfeng y promovería a Shenlong Company para presionar el “botón de aceleración” de la nueva transformación energética. Después de eso, DPCA comenzó a emprender la producción de nuevos modelos energéticos para otras marcas bajo la empresa Dongfeng.

noviembre de 2023,Coche de pasajeros Dongfeng Se realizó la ceremonia de firma del primer modelo de acuerdo marco de cooperación estratégica con DPCA. En marzo de este año, se firmaron oficialmente los nuevos modelos de vehículos de nueva energía y el proyecto de parque industrial de piezas "tres eléctricas" de Hubei Shenlong Automobile. El proyecto transformará y mejorará la base de producción de vehículos de Shenlong Automobile en la Zona de Desarrollo Económico de Chengdu, transformando y desarrollando nuevas energías. automóviles, en la primera fase se introducirán tres nuevos modelos de energía desarrollados independientemente por Dongfeng Motor, y el terreno existente se utilizará para construir un nuevo parque industrial de energía "tres partes eléctricas".

El 15 de julio, DPCA anunció que recomendó a Song Hanming, secretario del comité del partido de la compañía, para que se desempeñara como gerente general al mismo tiempo, y que Chen Bin ya no se desempeñaría como gerente general. En el contexto de no lanzar nuevos modelos al mercado chino en el futuro, la principal tarea de Song Hanming puede ser ayudar a DPCA a desarrollar el mercado global.

FAW Toyota, que experimentó una gran caída interanual en las ventas en la primera mitad del año, lanzó dos nuevos modelos energéticos, bZ4x y bZ3, en el mercado chino. El bZ4x se lanzará en octubre de 2022, pero las ventas han disminuido. En abril de 2023, FAW Toyota lanzó el bZ3. En el primer semestre de este año, el bZ3 vendió un total de 25.100 unidades, con unas ventas mensuales promedio de unas 4.200 unidades, lo que muestra un rendimiento aceptable.

Sin embargo, el foco principal de FAW Toyota está en el mercado híbrido. En abril de este año, FAW Toyota lanzó la marca de tecnología híbrida eléctrica inteligente IT'STiME2.0, que consta de tres secciones de tecnología híbrida eléctrica inteligente, la conducción inteligente de alta gama Toyota Pilot y el espacio inteligente ToyotaSpace. marca para La competitividad central del futuro se llevará a cabo en todos los modelos de la serie. En términos de nueva energía, FAW Toyota no realizó nuevos movimientos en la primera mitad del año.

Además de las tres empresas mencionadas, las empresas automovilísticas conjuntas cuyas ventas disminuyeron en el primer semestre del año incluyen SAIC-GM,Honda Honda, GAC Toyota,FAW-VolkswagenyNissan, sus ventas acumuladas de coches nuevos en el primer semestre del año fueron de 225.600, 207.900, 336.000, 754.500 y 330.500 respectivamente, un 49,98%, 28,25%, 25,80%, 11,10% y 1,41% respectivamente interanual.

¿Son los mercados extranjeros una salvación?

A diferencia de Beijing Hyundai, FAW Toyota y otras compañías automotrices que todavía están en el camino descendente, Yueda Kia yChangan FordHa entrado en la etapa de tocar fondo.

Los datos de ventas publicados por Yueda Kia muestran que en junio de 2024, las ventas de Yueda Kia alcanzaron los 20.700 vehículos, un aumento interanual del 32,7%. Después de tres años y medio, las ventas mensuales de Yueda Kia volvieron a superar los 20.000 vehículos; en el primer semestre de 2024, las ventas acumuladas fueron de 109.600 vehículos, un incremento interanual del 73,1%, de los cuales 71.400 se exportaron, un año- aumento interanual del 172,9%, lo que representa una proporción de las ventas totales Alcanzó el 65,2%.

Yueda Kia dijo que en el primer semestre de este año, Yueda Kia aceleró la construcción de bases de exportación globales y consolidó gradualmente un nuevo patrón de desarrollo de "ventas nacionales y ventas de exportación simultáneamente". Actualmente, Yueda Kia ha construido EV5,soneto、Setus"K5"huanchi、Lion Platinum amplía los límites La matriz de productos de exportación de una variedad de modelos incluye más de 50 países, incluidos Medio Oriente, Asia-Pacífico y América Central y del Sur. En el futuro, Yueda Kia seguirá ampliando la escala de exportación de vehículos y motores completos y aumentará la exportación de vehículos completos a más de 80 países.

Changan Ford y Yueda Kia tienen estrategias de desarrollo similares. En abril de 2023, Ford decidió producir el modelo revisado en la planta de Changan Ford en Hangzhou.navegador lincoln y exportarlo a Estados Unidos. Más tarde, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, propuso que Ford utilizaría Ford China como centro de exportación en el futuro para exportar vehículos eléctricos y comerciales de menor precio a mercados como América del Sur, Australia y México. Ese año, Ford China exportó más de 100.000 vehículos.

En el primer semestre de este año, Changan Ford vendió un total de 111.600 coches nuevos, logrando un crecimiento interanual del 13,36%. Aunque Changan Ford aún no ha anunciado su proporción de exportaciones, según el desempeño de las exportaciones de Ford China en 2023 y las declaraciones oficiales anteriores, las ventas de exportación de Changan Ford en la primera mitad del año deberían ser significativas.

Las otras dos empresas automovilísticas conjuntas cuyas ventas de coches nuevos aumentaron ligeramente en el primer semestre del año son SAIC Volkswagen y Dongfeng Honda. Vendieron un total de 512.100 coches nuevos y 237.900 coches nuevos respectivamente, con tasas de crecimiento interanual de. 1,75% y 4,79% respectivamente. Entre las dos compañías automotrices, Dongfeng Honda también comenzó a exportar autos nuevos a mercados extranjeros el año pasado.

La búsqueda de mercados adicionales en el extranjero se ha convertido en una de las estrategias de la mayoría de las empresas automovilísticas conjuntas para aumentar las ventas.En cuanto a cómo deberían desarrollarse las empresas automovilísticas conjuntas en China en el futuro, Wang Xianbin propuso: "En primer lugar, pueden adquirir o invertir en la tecnología de las empresas automotrices nacionales o integrar completamente las empresas automotrices y luego desarrollar nuevas plataformas de modelos; en segundo lugar, pueden aprende detesla El modelo de desarrollo es un modelo de empresa 100% de propiedad absoluta en China. "

Yiyang, un analista senior de la industria automotriz, propuso la idea de cambiar el porcentaje de participación de las empresas automovilísticas conjuntas. Cree que ahora es un buen momento para que los accionistas chinos aumenten su proporción de participación en las empresas automovilísticas conjuntas. "Creo que esta es la mejor manera de salvar a las empresas automovilísticas conjuntas", afirmó Yiyang.