berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Pengamat Ekonomi Wang Shuaguo Pada paruh pertama tahun 2024, penjualan sebagian besar perusahaan mobil patungan buruk. Pengamat Ekonomi menghitung data penjualan grosir 12 perusahaan mobil patungan pada paruh pertama tahun ini, 8 di antaranya menurun, terhitung dua pertiga, dan banyak perusahaan mobil yang mengalami penurunan signifikan. hanya Yueda Kia, yang memiliki basis lebih kecil, yang mengalami peningkatan penjualan secara signifikan pada paruh pertama tahun ini, sementara penjualan tiga perusahaan lainnya sedikit meningkat.

Karena keterbelakangan dalam pengembangan energi baru dan kecerdasan, pangsa pasar perusahaan mobil patungan dalam negeri terus-menerus diperas oleh perusahaan mobil independen. Data dari Asosiasi Produsen Mobil China menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, volume penjualan mobil penumpang merek China adalah 7,419 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 23,9%; pangsa pasarnya sebesar 61,9%, a peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 8,8 poin persentase, dan meningkat dibandingkan 38,4% pada tahun 2020. 23,5 poin persentase. Pangsa pasar perusahaan patungan dan merek asing semakin menyusut menjadi 38,1%.

Beberapa pelaku industri percaya bahwa tahun 2017 adalah titik awal bagi perusahaan mobil patungan untuk beralih dari kemakmuran ke penurunan di pasar Tiongkok. Pertumbuhan pesat pasar kendaraan energi baru pada tahun 2021 akan semakin mempercepat tren ini. Wang Xianbin, direktur Gasgoo Automotive Research Institute, mengatakan kepada Economic Observer: "Dalam jangka menengah hingga panjang, sulit untuk memperbaiki tren ini (penurunan pangsa perusahaan mobil patungan), terutama karena semua tingkatan pasar sekarang memiliki model populer dan tata letak perusahaan dari perusahaan mobil independen."

Meskipun perusahaan mobil patungan telah mempercepat elektrifikasi dan transformasi cerdas mereka dalam beberapa tahun terakhir, mereka belum mampu mencapai kesuksesan. Dimana jalan keluar bagi perusahaan mobil patungan? Setiap perusahaan mobil masih bekerja keras untuk menemukannya.

“Lereng licin” terus berlanjut

paruh pertama tahun ini,BeijingHyundai, Shenlong Motors (yang memilikiDongfeng PeugeotDanDongfeng CitroenDua merek usaha patungan Perancis),sebuah ToyotaPenjualan kumulatif mobil baru masing-masing sebanyak 100.000, 37.700, dan 329.100, turun masing-masing sebesar 18,90%, 14,77%, dan 11,82% dibandingkan tahun lalu.

Lambatnya laju elektrifikasi dianggap oleh industri sebagai faktor utama di balik terus menurunnya penjualan perusahaan mobil patungan. Hal ini terutama terlihat pada dua perusahaan mobil Beijing Hyundai dan Shenlong Motors.

Data Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan, pada semester pertama tahun ini, tingkat penetrasi kendaraan energi baru pada mobil penumpang dalam negeri telah mencapai 41,8%, artinya dari setiap 10 kendaraan yang terjual seluruh perusahaan mobil, 4 diantaranya merupakan kendaraan baru. kendaraan energi. Namun sejauh ini, Beijing Hyundai dan Shenlong Motors belum meluncurkan model energi baru.

Pada Beijing Auto Show 2024 pada bulan April, perusahaan mobil lain merilis kendaraan energi baru. Beijing Hyundai memamerkan dua mobil generasi kelima baru.Shengda,Barang baruTucson L adalah semua model bahan bakar. Saat itu, Qi Xiaohui, wakil manajer umum Beijing Hyundai, mengatakan dalam wawancara dengan Economic Observer dan media lain bahwa tahun ini adalah masa persiapan elektrifikasi Beijing Hyundai. Pada tahun 2025, Beijing Hyundai akan meluncurkan model listrik murni dan hybrid baru model.

Mengesampingkan merek independen, bahkan dalam kelompok usaha patungan, proses elektrifikasi Hyundai di Beijing tertinggal dibandingkan kebanyakan perusahaan mobil lainnya. Menurut rencana resmi, Hyundai Motor akan meluncurkan seri listrik murni "IONIQ" di pasar Cina. Hyundai Motor akan bekerja sama dengan perusahaan elektrifikasi Tiongkok dalam pengembangan model listrik murni lokal.

Dibandingkan dengan Beijing Hyundai yang masih "berjuang", DPCA sepertinya sudah lama menyerah. Pada bulan April tahun ini, orang dalam DPCA mengatakan kepada Economic Observer bahwa DPCA tidak akan lagi meluncurkan model baru ke pasar Tiongkok di masa depan. Sebelumnya, DPCA belum meluncurkan model energi baru ke pasar Tiongkok.

Dalam bisnis energi baru, DPCA pada dasarnya telah menjadi perusahaan pembuat mereknya sendiri. Pada bulan Oktober 2023, Perusahaan Dongfeng menyatakan bahwa mereka akan menggunakan keunggulan sistem Shenlong Motors untuk membantunya berintegrasi secara aktif ke dalam wilayah bisnis energi baru Dongfeng dan mendorong Perusahaan Shenlong untuk menekan “tombol percepatan” transformasi energi baru. Setelah itu, DPCA mulai memproduksi model energi baru untuk merek lain di bawah Perusahaan Dongfeng.

November 2023,Mobil Penumpang Dongfeng Upacara penandatanganan perjanjian kerangka kerja sama strategis model pertama diadakan dengan DPCA. Pada bulan Maret tahun ini, model baru kendaraan energi baru Hubei Shenlong Automobile dan proyek kawasan industri suku cadang "tiga listrik" secara resmi ditandatangani. Proyek ini akan mengubah dan meningkatkan basis produksi kendaraan Shenlong Automobile di Zona Pengembangan Ekonomi Chengdu, mentransformasikan dan mengembangkan energi baru Untuk mobil, tiga model energi baru yang dikembangkan secara mandiri oleh Dongfeng Motor akan diperkenalkan pada tahap pertama, dan lahan yang ada akan digunakan untuk membangun kawasan industri suku cadang "tiga listrik" energi baru.

Pada tanggal 15 Juli, DPCA mengumumkan bahwa mereka merekomendasikan Song Hanming, sekretaris komite partai perusahaan, untuk merangkap sebagai manajer umum, dan bahwa Chen Bin tidak lagi menjabat sebagai manajer umum. Dalam konteks tidak meluncurkan model baru ke pasar Tiongkok di masa depan, tugas utama Song Hanming mungkin adalah membantu DPCA mengembangkan pasar global.

FAW Toyota, yang mengalami penurunan penjualan besar-besaran dari tahun ke tahun pada paruh pertama tahun ini, telah meluncurkan dua model energi baru, bZ4x dan bZ3, di pasar Cina. BZ4x akan diluncurkan pada Oktober 2022, tetapi penjualannya telah menurun buruk; pada bulan April 2023, FAW Toyota meluncurkan bZ3. Pada paruh pertama tahun ini, bZ3 terjual sebanyak 25.100 unit, dengan rata-rata penjualan bulanan sekitar 4.200 unit, menunjukkan kinerja yang dapat diterima.

Namun fokus utama FAW Toyota terletak pada pasar hybrid. Pada bulan April tahun ini, FAW Toyota merilis merek teknologi hibrida listrik cerdas IT'STiME2.0, yang terdiri dari tiga bagian dari tiga teknologi hibrida listrik cerdas, mengemudi cerdas kelas atas Toyota Pilot dan ruang pintar ToyotaSpace merek untuk FAW Toyota. Daya saing inti masa depan akan dibawa pada semua model seri ini. Dalam hal energi baru, FAW Toyota tidak melakukan pergerakan baru pada paruh pertama tahun ini.

Selain ketiga perusahaan di atas, perusahaan mobil patungan yang penjualannya menurun pada semester pertama tahun ini antara lain SAIC-GM,Guang Qi Honda, GACToyota,FAW-VolkswagenDanDongfeng Nissan, penjualan kumulatif mobil baru mereka pada paruh pertama tahun ini masing-masing adalah 225,600, 207,900, 336,000, 754,500 dan 330,500, turun masing-masing 49,98%, 28,25%, 25,80%, 11,10% dan 1,41% dibandingkan tahun lalu.

Apakah pasar luar negeri bisa menjadi penyelamat?

Berbeda dengan Beijing Hyundai, FAW Toyota dan perusahaan mobil lainnya yang masih berada di jalur menurun, Yueda Kia danChangan FordSudah memasuki tahap bottoming out.

Data penjualan yang dirilis Yueda Kia menunjukkan pada Juni 2024, penjualan Yueda Kia mencapai 20.700 kendaraan, meningkat secara year-on-year sebesar 32,7%. Setelah tiga setengah tahun, penjualan bulanan Yueda Kia kembali melebihi 20.000 kendaraan; pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kumulatif adalah 109.600 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 73,1%, dimana 71.400 diekspor, setahun- peningkatan dalam setahun sebesar 172,9%, menyumbang total penjualan Mencapai 65,2%.

Yueda Kia mengatakan bahwa pada paruh pertama tahun ini, Yueda Kia mempercepat pembangunan basis ekspor global dan secara bertahap mengkonsolidasikan pola pengembangan baru yaitu "penjualan domestik dan penjualan ekspor berjalan secara bersamaan". Saat ini, Yueda Kia telah membangun EV5,sonet、Sethus、K5、Huanchi、Lion Platinum Memperluas Batasan Matriks produk ekspor dari berbagai model mencakup lebih dari 50 negara termasuk Timur Tengah, Asia-Pasifik, serta Amerika Tengah dan Selatan. Kedepannya, Yueda Kia akan terus memperluas skala ekspor kendaraan dan mesin lengkap, serta meningkatkan ekspor kendaraan lengkap ke lebih dari 80 negara.

Changan Ford dan Yueda Kia memiliki strategi pengembangan serupa. Pada April 2023, Ford memutuskan untuk memproduksi model revisi di pabrik Changan Ford di Hangzhounavigator lincoln , dan mengekspornya ke Amerika Serikat. Belakangan, CEO Ford Jim Farley mengusulkan agar Ford akan menggunakan Ford China sebagai pusat ekspor di masa depan untuk mengekspor kendaraan listrik dan kendaraan komersial dengan harga lebih rendah ke pasar seperti Amerika Selatan, Australia, dan Meksiko. Tahun itu, Ford China mengekspor lebih dari 100.000 kendaraan.

Pada paruh pertama tahun ini, Changan Ford menjual total 111,600 mobil baru, mencapai pertumbuhan tahun ke tahun sebesar 13,36%. Meski Changan Ford belum mengumumkan proporsi ekspornya, berdasarkan kinerja ekspor Ford China pada tahun 2023 dan pernyataan resmi sebelumnya, penjualan ekspor Changan Ford pada paruh pertama tahun ini seharusnya signifikan.

Dua perusahaan mobil patungan lainnya yang penjualan mobil barunya sedikit meningkat pada paruh pertama tahun ini adalah SAIC Volkswagen dan Dongfeng Honda. Mereka masing-masing menjual total 512,100 mobil baru dan 237,900 mobil baru, dengan tingkat pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar masing-masing 1,75% dan 4,79%. Di antara kedua perusahaan mobil tersebut, Dongfeng Honda juga mulai mengekspor mobil baru ke pasar luar negeri pada tahun lalu.

Mencari pasar tambahan di luar negeri telah menjadi salah satu strategi bagi sebagian besar perusahaan mobil patungan untuk meningkatkan penjualan.Mengenai bagaimana perusahaan mobil patungan harus berkembang di Tiongkok di masa depan, Wang Xianbin mengusulkan: "Pertama, mereka dapat mengakuisisi atau berinvestasi dalam teknologi perusahaan mobil domestik atau mengintegrasikan perusahaan mobil sepenuhnya, dan kemudian mengembangkan platform model baru; kedua, mereka dapat belajar dariTesla Model pengembangannya adalah model perusahaan yang 100% dimiliki sepenuhnya di Tiongkok. "

Yiyang, analis senior di industri otomotif, mengemukakan gagasan untuk mengubah rasio kepemilikan saham perusahaan mobil patungan. Ia yakin sekarang adalah saat yang tepat bagi pemegang saham Tiongkok untuk meningkatkan rasio kepemilikan sahamnya di perusahaan mobil patungan. “Saya pikir ini adalah cara terbaik untuk menyelamatkan perusahaan mobil patungan.”