uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Economic Observerin toimittaja Wang Shuaguo Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla useimpien yhteisyritysten myynti oli heikkoa. Taloustarkkailija laski vuoden ensimmäisellä puoliskolla 12 yhteisyrityksen tukkumyyntitiedot, joista 8 laski, mikä on kaksi kolmasosaa, ja monet autoyhtiöt laskivat merkittävästi. vain pienemmällä pohjalla olevan Yueda Kian myynti kasvoi merkittävästi ensimmäisellä vuosipuoliskolla, kun taas kolmen muun yrityksen myynti kasvoi hieman.

Uuden energian ja älykkyyden kehityksen jälkeen jäämisen vuoksi kotimaisten yhteisyritysautoyhtiöiden markkinaosuutta puristavat jatkuvasti itsenäiset autoyhtiöt. Kiinan autovalmistajien liiton tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kiinalaisten merkkien henkilöautojen myynti oli 7,419 miljoonaa kappaletta, mikä merkitsee 23,9 %:n kasvua edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna Vuositasolla 8,8 prosenttiyksikköä ja kasvua verrattuna 38,4 prosenttiin vuonna 2020. 23,5 prosenttiyksikköä. Yhteisyritysten ja ulkomaisten merkkien markkinaosuus supistui edelleen 38,1 prosenttiin.

Jotkut alan ihmiset uskovat, että vuosi 2017 oli yhteisyritysten lähtökohtana Kiinan markkinoiden vauraudesta laskuun. Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden räjähdysmäinen kasvu vuonna 2021 kiihdyttää tätä kehitystä entisestään. Gasgoo Automotive Research Instituten johtaja Wang Xianbin kertoi Economic Observerille: "Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä tätä suuntausta (yhteisyritysautoyhtiöiden osuuden laskua) on vaikea parantaa, lähinnä siksi, että markkinoilla on nyt suosittuja itsenäisten autoyhtiöiden malleja ja yritysmuotoiluja."

Vaikka yhteisyritykset autoyhtiöt ovat kiihdyttäneet sähköistymistä ja älykästä muutosta viime vuosina, ne eivät ole onnistuneet saavuttamaan menestystä. Missä on tie yhteisyritysten autoyhtiöille. Jokainen autoyhtiö työskentelee edelleen kovasti löytääkseen sen?

"Liukas rinne" jatkuu

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla,Pekingin Hyundai, Shenlong Motors (joka omistaaDongfeng PeugeotjaDongfeng Citroenkaksi ranskalaista yhteisyritysbrändiä),ToyotaUusien autojen kumulatiivinen myynti oli 100 000, 37 700 ja 329 100, mikä on 18,90 %, 14,77 % ja 11,82 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Alan näkemyksen mukaan sähköistyksen hidastuminen on suurin syy yhteisyritysautoyhtiöiden myynnin jatkuvaan laskuun. Tämä on erityisen ilmeistä kahdessa autoyhtiössä Beijing Hyundai ja Shenlong Motors.

Henkilöautoliiton tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste kotimaan henkilöautoissa on noussut 41,8 %:iin, mikä tarkoittaa, että jokaista 10 kaikkien autoyhtiöiden myymää ajoneuvoa kohden 4 on uusia. energiaajoneuvot. Mutta toistaiseksi Beijing Hyundai ja Shenlong Motors eivät ole vielä julkaisseet uusia energiamalleja.

Huhtikuussa 2024 Pekingin autonäyttelyssä muut autoyhtiöt julkaisivat uusia energia-ajoneuvoja Pekingin Hyundai esitteli kaksi uutta viidennen sukupolven autoa.Shengda,tuliteräTucson L ovat kaikki polttoainemallit. Tuolloin Beijing Hyundain apulaisjohtaja Qi Xiaohui sanoi taloustarkkailijalle ja muille tiedotusvälineille antamassaan haastattelussa, että tämä vuosi on Pekingin Hyundain sähköistyksen valmistelujakso Vuonna 2025 Pekingin Hyundai tuo markkinoille uusia puhtaasti sähköisiä malleja ja hybridejä mallit.

Jättäen sivuun itsenäiset tuotemerkit, jopa yhteisyritysleirissä, Pekingin Hyundain sähköistysprosessi on jäänyt jälkeen useimpien muiden autoyhtiöiden. Virallisten suunnitelmien mukaan Hyundai Motor tuo markkinoille puhdassähköisen sarjan "IONIQ" Kiinan markkinoille. Hyundai Motor tekee yhteistyötä kiinalaisten sähköistysyritysten kanssa paikallisten puhtaasti sähköisten mallien kehittämisessä.

Verrattuna edelleen "kamppailevaan" Pekingin Hyundaihin, DPCA näyttää luopuneen vastustuksesta kauan sitten. Tämän vuoden huhtikuussa DPCA:n sisäpiiriläinen kertoi Economic Observerille, että DPCA ei enää tuo uusia malleja Kiinan markkinoille tulevaisuudessa. Tätä ennen DPCA ei ollut vielä tuonut uusia energiamalleja Kiinan markkinoille.

Uudessa energialiiketoiminnassa DPCA:sta on muodostunut olennaisesti omien tuotemerkkiensä valimo. Lokakuussa 2023 Dongfeng Company ilmoitti käyttävänsä Shenlong Motorsin järjestelmäetuja auttaakseen sitä integroitumaan aktiivisesti Dongfengin uuteen energialiiketoiminta-alueeseen ja kannustamaan Shenlong Companya painamaan uuden energiamuutoksen "kiihdytyspainiketta". Sen jälkeen DPCA alkoi valmistaa uusia energiamalleja muille brändeille Dongfeng Companyn alaisuudessa.

marraskuuta 2023,Dongfeng henkilöauto Ensimmäisen strategisen yhteistyön puitesopimuksen mallin allekirjoitustilaisuus pidettiin DPCA:n kanssa. Tämän vuoden maaliskuussa allekirjoitettiin virallisesti Hubei Shenlong Automobilen uusi energia-ajoneuvomalli ja "kolmen sähköosien" teollisuuspuistoprojekti. Hanke muuttaa ja päivittää Shenlong Automobilen ajoneuvojen tuotantokantaa Chengdun talouskehitysvyöhykkeellä ja muuttaa ja kehittää uutta energiaa. autot, kolme uutta Dongfeng Motorin itsenäisesti kehittämää energiamallia otetaan käyttöön ensimmäisessä vaiheessa, ja olemassa olevaa maa-aluetta käytetään uuden energian "kolmen sähköosien" teollisuuspuiston rakentamiseen.

DPCA ilmoitti 15. heinäkuuta, että se suositteli Song Hanmingia, yhtiön puoluekomitean sihteeriä, toimimaan samanaikaisena johtajana ja että Chen Bin ei enää toimi pääjohtajana. Song Hanmingin päätehtävänä saattaa olla auttaa DPCA:ta kehittämään globaaleja markkinoita, koska se ei tuota uusia malleja Kiinan markkinoille tulevaisuudessa.

FAW Toyota, jonka myynti laski vuoden ensimmäisellä puoliskolla edellisvuodesta, on tuonut Kiinan markkinoille kaksi uutta energiamallia, bZ4x ja bZ3. bZ4x tulee markkinoille lokakuussa 2022, mutta myynti on tullut Huhtikuussa 2023 FAW Toyota lanseerasi bZ3:n. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla bZ3 myi yhteensä 25 100 yksikköä, ja sen keskimääräinen myynti oli hyväksyttävää.

FAW Toyotan pääpaino on kuitenkin hybridimarkkinoilla. Tämän vuoden huhtikuussa FAW Toyota julkaisi älykkään sähköhybriditeknologian IT'STiME2.0-brändin, joka koostuu kolmesta älykkään sähköhybriditeknologian osasta, huippuluokan älykkäästä Toyota Pilot -ajo- ja ToyotaSpace-älystavarasta brand for Tulevaisuuden ydinkilpailukyky kantaa sarjan kaikissa malleissa. Mitä tulee uuteen energiaan, FAW Toyota ei tehnyt uusia liikkeitä vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Kolmen edellä mainitun yrityksen lisäksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla myynnin supistuneita yhteisyritysautoyrityksiä ovat SAIC-GM,Guangqi Honda, GAC Toyota,FAW-VolkswagenjaDongfeng Nissan, niiden kumulatiivinen uusien autojen myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 225 600, 207 900, 336 000, 754 500 ja 330 500, vastaavasti 49,98 %, 28,25 %, 25,80 %, 11,10 % edellisvuoteen verrattuna.

Ovatko ulkomaiset markkinat hengenpelastaja?

Erilainen kuin Pekingin Hyundai, FAW Toyota ja muut autoyhtiöt, jotka ovat edelleen laskussa, Yueda Kia jaChangan FordSe on saavuttanut pohjansa.

Yueda Kian julkaisemat myyntitiedot osoittavat, että kesäkuussa 2024 Yueda Kian myynti oli 20 700 ajoneuvoa, mikä on 32,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kolmen ja puolen vuoden jälkeen Yueda Kian kuukausimyynti ylitti jälleen 20 000 ajoneuvoa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, kumulatiivinen myynti oli 109 600 ajoneuvoa, mikä on 73,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta 71 400 meni vientiin. Kasvua edellisvuodesta 172,9 %, mikä vastaa osuutta kokonaismyynnistä Saavutti 65,2 %:iin.

Yueda Kia kertoi, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Yueda Kia vauhditti globaalien vientitukikohtien rakentamista ja vahvisti vähitellen uutta kehitysmallia, jossa "kotimaan myynti ja vientimyynti etenevät samanaikaisesti". Tällä hetkellä Yueda Kia on rakentanut EV5:n,sonetti、Sethus、K5、Huanchi、Lion Platinum laajentaa rajoja Eri mallien vientituotematriisiin kuuluu yli 50 maata, mukaan lukien Lähi-itä, Aasian ja Tyynenmeren alue sekä Keski- ja Etelä-Amerikka. Tulevaisuudessa Yueda Kia jatkaa kokonaisten ajoneuvojen ja moottoreiden viennin laajentamista ja lisää kokonaisten ajoneuvojen vientiä yli 80 maahan.

Changan Fordilla ja Yueda Kialla on samanlaiset kehitysstrategiat. Huhtikuussa 2023 Ford päätti valmistaa tarkistetun mallin Changan Fordin Hangzhoun tehtaallalincoln navigaattori , ja viedä sen Yhdysvaltoihin. Myöhemmin Fordin toimitusjohtaja Jim Farley ehdotti, että Ford käyttäisi Ford Kiinaa vientikeskuksena tulevaisuudessa halvempien sähköautojen ja hyötyajoneuvojen vientiin Etelä-Amerikan, Australian ja Meksikon kaltaisille markkinoille. Tuona vuonna Ford Kiina vei yli 100 000 ajoneuvoa.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Changan Ford myi yhteensä 111 600 uutta autoa, mikä saavutti 13,36 prosentin vuosikasvun. Vaikka Changan Ford ei ole vielä ilmoittanut vientiosuuttaan, Ford Kiinan vuoden 2023 vientitulokseen ja aikaisempiin virallisiin lausuntoihin perustuen, Changan Fordin vientimyynnin vuoden ensimmäisellä puoliskolla pitäisi olla merkittävä.

Kaksi muuta yhteisyritystä, joiden uusien autojen myynti kasvoi hieman vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ovat SAIC Volkswagen ja Dongfeng Honda. Ne myivät yhteensä 512 100 uutta autoa ja 237 900 uutta autoa. 1,75 % ja 4,79 %. Kahden autoyhtiön joukossa Dongfeng Honda aloitti uusien autojen viennin ulkomaille viime vuonna.

Vähitellen ulkomaisten markkinoiden etsimisestä on tullut yksi useimpien autojen yhteisyritysten strategioista myynnin lisäämiseksi.Wang Xianbin ehdotti, kuinka yhteisyritysten autoyhtiöiden tulisi kehittyä Kiinassa tulevaisuudessa: "Ensinnäkin he voivat ostaa tai investoida kotimaisten autoyhtiöiden teknologiaan tai integroida autoyhtiöt kokonaan ja sitten kehittää uusia mallialustoja; toiseksi he voivat oppiaTesla Kehitysmalli on 100 %:sti kokonaan omistama yritysmalli Kiinassa. "

Autoteollisuuden vanhempi analyytikko Yiyang esitti ajatuksen yhteisyritysten omistusosuuden muuttamisesta Hän uskoo, että nyt on hyvä aika kiinalaisille osakkeenomistajille lisätä omistusosuuttaan yhteisyritysautoyhtiöissä. "Mielestäni tämä on paras tapa pelastaa yhteisyritykset autoyhtiöt."