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Il giornalista dell'Osservatore Economico Wang Shuaguo Nella prima metà del 2024, le vendite della maggior parte delle società automobilistiche in joint venture sono state scarse. L'Economic Observer ha contato i dati sulle vendite all'ingrosso di 12 società automobilistiche in joint venture nella prima metà dell'anno. Tra queste, 8 sono diminuite, pari a due terzi, e molte società automobilistiche hanno registrato un calo significativo. Tra le 4 società automobilistiche le cui vendite sono aumentate, solo Yueda Kia, che ha una base più piccola, ha visto le sue vendite aumentare significativamente nella prima metà dell'anno, mentre le vendite delle altre tre società sono leggermente aumentate.

A causa del ritardo nello sviluppo di nuova energia e intelligenza, la quota di mercato delle società automobilistiche nazionali in joint venture viene costantemente ridotta dalle società automobilistiche indipendenti. I dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che nella prima metà di quest'anno il volume delle vendite di autovetture del marchio cinese è stato di 7.419 milioni di unità, con un aumento su base annua del 23,9% e la quota di mercato è stata del 61,9%. aumento su base annua di 8,8 punti percentuali, in aumento rispetto al 38,4% del 2020. 23,5 punti percentuali. La quota di mercato delle joint venture e dei marchi esteri si è ulteriormente ridotta al 38,1%.

Alcuni operatori del settore ritengono che il 2017 sia stato il punto di partenza per il passaggio delle società automobilistiche in joint venture dalla prosperità al declino nel mercato cinese. La crescita esplosiva del mercato dei nuovi veicoli energetici nel 2021 accelererà ulteriormente questa tendenza. Wang Xianbin, direttore del Gasgoo Automotive Research Institute, ha dichiarato all'Economic Observer: "Nel medio e lungo termine, è difficile migliorare questa tendenza (il calo della quota delle società automobilistiche in joint venture), soprattutto perché tutti i livelli del mercato mercato ora dispone di modelli popolari e layout aziendali di case automobilistiche indipendenti."

Sebbene le società automobilistiche in joint venture abbiano accelerato la loro elettrificazione e trasformazione intelligente negli ultimi anni, non sono state in grado di raggiungere il successo. Dov'è la via d'uscita per le società automobilistiche in joint venture? Ogni azienda automobilistica sta ancora lavorando duramente per trovarla?

Il “pendio scivoloso” continua

prima metà di quest'anno,Hyundai di Pechino, Shenlong Motors (che possiedeDongfeng PeugeotEDongfeng CitroënDue marchi francesi di joint venture),una ToyotaLe vendite cumulative di auto nuove sono state rispettivamente di 100.000, 37.700 e 329.100, in calo rispettivamente del 18,90%, 14,77% e 11,82% su base annua.

Il ritmo lento dell’elettrificazione è considerato dall’industria il fattore principale alla base del continuo calo delle vendite delle società automobilistiche in joint venture. Ciò è particolarmente evidente nelle due case automobilistiche Beijing Hyundai e Shenlong Motors.

I dati della Passenger Car Association mostrano che nella prima metà di quest'anno il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nelle autovetture nazionali ha raggiunto il 41,8%, il che significa che per ogni 10 veicoli venduti da tutte le case automobilistiche, 4 di loro sono nuovi veicoli energetici. Ma finora Hyundai e Shenlong Motors di Pechino non hanno ancora lanciato nuovi modelli energetici.

Al Salone dell'Auto di Pechino 2024 di aprile, altre case automobilistiche hanno lanciato nuovi veicoli energetici. La Hyundai di Pechino ha esposto due nuove auto di quinta generazione.Shengda,nuovo di zeccaTucson L sono tutti modelli a carburante. All'epoca, Qi Xiaohui, vice direttore generale della Hyundai di Pechino, disse in un'intervista all'Economic Observer e ad altri media che quest'anno è il periodo di preparazione per l'elettrificazione della Hyundai di Pechino. Nel 2025, la Hyundai di Pechino lancerà nuovi modelli esclusivamente elettrici e ibridi Modelli.

Mettendo da parte i marchi indipendenti, anche nel campo delle joint venture, il processo di elettrificazione della Hyundai di Pechino è rimasto indietro rispetto alla maggior parte delle altre case automobilistiche. Secondo i piani ufficiali, Hyundai Motor lancerà la serie puramente elettrica "IONIQ" sul mercato cinese. Hyundai Motor collaborerà con le società di elettrificazione cinesi nello sviluppo di modelli elettrici puri localizzati.

Rispetto alla Hyundai di Pechino, che è ancora “in difficoltà”, la DPCA sembra aver rinunciato da tempo alla resistenza. Nell’aprile di quest’anno, un membro della DPCA ha dichiarato all’Economic Observer che in futuro la DPCA non lancerà più nuovi modelli sul mercato cinese. Prima di ciò, la DPCA non aveva ancora lanciato nuovi modelli energetici nel mercato cinese.

Nel settore della nuova energia, DPCA è diventata essenzialmente una fonderia dei propri marchi. Nell'ottobre 2023, Dongfeng Company ha dichiarato che avrebbe utilizzato i vantaggi del sistema di Shenlong Motors per aiutarla a integrarsi attivamente nel nuovo territorio commerciale energetico di Dongfeng e promuovere Shenlong Company per premere il "pulsante di accelerazione" della nuova trasformazione energetica. Successivamente, DPCA ha iniziato a intraprendere la produzione di nuovi modelli energetici per altri marchi sotto la Dongfeng Company.

novembre 2023,Carrozza passeggeri di Dongfeng Con il DPCA si è tenuta la cerimonia della firma del primo modello di accordo quadro di cooperazione strategica. Nel marzo di quest'anno sono stati firmati ufficialmente i nuovi modelli di veicoli energetici di Hubei Shenlong Automobile e il progetto del parco industriale di "tre parti elettriche". Il progetto trasformerà e migliorerà la base di produzione di veicoli di Shenlong Automobile nella zona di sviluppo economico di Chengdu, trasformando e sviluppando nuova energia. automobili, nella prima fase verranno introdotti tre nuovi modelli energetici sviluppati in modo indipendente da Dongfeng Motor e il terreno esistente verrà utilizzato per costruire un nuovo parco industriale di parti elettriche "tre elettriche".

Il 15 luglio, la DPCA ha annunciato di aver raccomandato a Song Hanming, segretario del comitato del partito della società, di ricoprire contemporaneamente il ruolo di direttore generale e che Chen Bin non avrebbe più ricoperto il ruolo di direttore generale. Nell'ottica di non lanciare in futuro nuovi modelli sul mercato cinese, il compito principale di Song Hanming potrebbe essere quello di aiutare la DPCA a sviluppare il mercato globale.

FAW Toyota, che ha registrato un forte calo delle vendite su base annua nella prima metà dell'anno, ha lanciato due nuovi modelli energetici, bZ4x e bZ3, nel mercato cinese. Il bZ4x sarà lanciato nell'ottobre 2022, ma le vendite sono diminuite stato scarso; nell'aprile 2023, FAW Toyota ha lanciato il bZ3 Nella prima metà di quest'anno, il bZ3 ha venduto un totale di 25.100 unità, con una vendita media mensile di circa 4.200 unità, mostrando prestazioni accettabili.

Tuttavia, l'attenzione principale di FAW Toyota risiede nel mercato ibrido. Nell'aprile di quest'anno, FAW Toyota ha rilasciato il marchio di tecnologia ibrida elettrica intelligente IT'STiME2.0, che consiste in tre sezioni di tecnologia ibrida elettrica intelligente, guida intelligente di fascia alta Toyota Pilot e spazio intelligente ToyotaSpace. Servirà come FAW Toyota marchio per La competitività chiave del futuro sarà portata avanti su tutti i modelli della serie. In termini di nuova energia, FAW Toyota non ha fatto nuove mosse nella prima metà dell'anno.

Oltre alle tre società sopra citate, tra le società automobilistiche in joint venture le cui vendite sono diminuite nella prima metà dell'anno figurano SAIC-GM,Guangqi Honda, GAC Toyota,FAW-VolkswagenEDongfeng Nissan, le vendite cumulative di auto nuove nella prima metà dell'anno sono state rispettivamente di 225.600, 207.900, 336.000, 754.500 e 330.500, in calo rispettivamente del 49,98%, 28,25%, 25,80%, 11,10% e 1,41% su base annua.

I mercati esteri sono una salvezza?

A differenza della Hyundai di Pechino, della FAW Toyota e di altre case automobilistiche che sono ancora sulla via del ribasso, Yueda Kia eChang'an FordÈ entrato nella fase di toccare il fondo.

I dati di vendita rilasciati da Yueda Kia mostrano che nel giugno 2024 le vendite di Yueda Kia hanno raggiunto 20.700 veicoli, con un aumento su base annua del 32,7%. Dopo tre anni e mezzo, le vendite mensili di Yueda Kia hanno nuovamente superato i 20.000 veicoli nella prima metà del 2024, le vendite cumulative sono state di 109.600 veicoli, con un aumento su base annua del 73,1%, di cui 71.400 esportati; un aumento su base annua del 172,9%, che rappresenta una percentuale delle vendite totali che ha raggiunto il 65,2%.

Yueda Kia ha affermato che nella prima metà di quest'anno, Yueda Kia ha accelerato la costruzione di basi di esportazione globali e ha gradualmente consolidato un nuovo modello di sviluppo di "vendite nazionali ed esportazioni che procedono simultaneamente". Attualmente, Yueda Kia ha costruito l'EV5,sonetto、SethusK5Huanchi、Lion Platinum espande i confini La matrice dei prodotti di esportazione di una varietà di modelli comprende più di 50 paesi tra cui Medio Oriente, Asia-Pacifico e America centrale e meridionale. In futuro, Yueda Kia continuerà ad espandere la scala di esportazione di veicoli e motori completi e ad aumentare l'esportazione di veicoli completi in oltre 80 paesi.

Changan Ford e Yueda Kia hanno strategie di sviluppo simili. Nell'aprile 2023, Ford ha deciso di produrre il modello rivisto nello stabilimento di Hangzhou di Changan FordNavigatore Lincoln ed esportarlo negli Stati Uniti. Successivamente, il CEO di Ford Jim Farley ha proposto che Ford avrebbe utilizzato Ford China in futuro come centro di esportazione per esportare veicoli elettrici e veicoli commerciali a basso prezzo in mercati come il Sud America, l'Australia e il Messico. Quell’anno, Ford China esportò più di 100.000 veicoli.

Nella prima metà di quest'anno, Changan Ford ha venduto un totale di 111.600 nuove auto, registrando una crescita su base annua del 13,36%. Sebbene Changan Ford non abbia ancora annunciato la sua quota di esportazioni, sulla base dell'andamento delle esportazioni di Ford Cina nel 2023 e delle precedenti dichiarazioni ufficiali, le vendite all'esportazione di Changan Ford nella prima metà dell'anno dovrebbero essere significative.

Le altre due società automobilistiche in joint venture le cui vendite di auto nuove sono aumentate leggermente nella prima metà dell'anno sono SAIC Volkswagen e Dongfeng Honda. Hanno venduto rispettivamente un totale di 512.100 auto nuove e 237.900 auto nuove, con tassi di crescita su base annua del. rispettivamente 1,75% e 4,79%. Tra le due case automobilistiche, anche Dongfeng Honda ha iniziato lo scorso anno ad esportare nuove auto verso i mercati esteri.

La ricerca di mercati esteri incrementali è diventata una delle strategie per la maggior parte delle società automobilistiche in joint venture per aumentare le vendite.Per quanto riguarda il futuro sviluppo delle società automobilistiche in joint venture in Cina, Wang Xianbin ha proposto: "In primo luogo, possono acquisire o investire nella tecnologia delle società automobilistiche nazionali o integrare completamente le società automobilistiche, e quindi sviluppare nuove piattaforme modello; in secondo luogo, possono impara daTesla Il modello di sviluppo è un modello aziendale interamente controllato al 100% in Cina. "

Yiyang, un analista senior del settore automobilistico, ha avanzato l'idea di modificare la quota azionaria delle società automobilistiche in joint venture. "Penso che questo sia il modo migliore per salvare le società automobilistiche in joint venture, ha detto Yiyang."