Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер Economic Observer Ван Шуаго В первой половине 2024 года продажи большинства совместных автомобильных компаний были плохими. The Economic Observer подсчитал данные об оптовых продажах 12 совместных автомобильных компаний в первом полугодии. Среди них 8 снизились, что составляет две трети, а у многих автомобильных компаний снижение произошло значительно. только Yueda Kia, у которой меньшая база, значительно увеличила продажи в первой половине года, в то время как продажи трех других компаний увеличились незначительно.

Из-за отставания в развитии новой энергетики и интеллекта доля рынка отечественных совместных автомобильных компаний постоянно вытесняется независимыми автомобильными компаниями. Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что в первой половине этого года объем продаж легковых автомобилей китайской марки составил 7,419 млн единиц, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 23,9%, доля рынка составила 61,9%, а; в годовом исчислении рост составил 8,8 процентных пункта, а рост по сравнению с 38,4% в 2020 году составил 23,5 процентных пункта. Рыночная доля совместных предприятий и иностранных брендов сократилась до 38,1%.

Некоторые представители отрасли считают, что 2017 год стал отправной точкой для перехода совместных автомобильных компаний от процветания к упадку на китайском рынке. Взрывной рост рынка автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году еще больше ускорит эту тенденцию. Ван Сяньбинь, директор Автомобильного научно-исследовательского института Gasgoo, рассказал Economic Observer: «В среднесрочной и долгосрочной перспективе трудно улучшить эту тенденцию (снижение доли совместных автомобильных компаний), главным образом потому, что все уровни на рынке сейчас есть популярные модели и фирменные макеты независимых автомобильных компаний».

Хотя совместные автомобильные компании в последние годы ускорили электрификацию и интеллектуальную трансформацию, они не смогли добиться успеха. Где выход для совместных автомобильных компаний? Каждая автомобильная компания все еще усердно его ищет.

«Скользкий путь» продолжается

первая половина этого года,Пекин Хюндай, Shenlong Motors (владеетДунфэн ПежоиДунфэн СитроенДва французских совместных бренда),ТойотаСовокупные продажи новых автомобилей составили 100 000, 37 700 и 329 100 соответственно, что на 18,90%, 14,77% и 11,82% меньше, чем годом ранее.

Отставание темпов электрификации рассматривается в отрасли как основной фактор продолжающегося снижения продаж совместных автомобильных компаний. Это особенно заметно на примере двух автомобильных компаний Beijing Hyundai и Shenlong Motors.

Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в первой половине этого года уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в отечественные легковые автомобили достиг 41,8%, а это означает, что на каждые 10 автомобилей, проданных всеми автомобильными компаниями, 4 из них являются новыми. энергетические транспортные средства. Но пока Пекинские Hyundai и Shenlong Motors еще не выпустили новые энергомодели.

На Пекинском автосалоне 2024 года в апреле другие автомобильные компании представили автомобили на новых источниках энергии. Beijing Hyundai представила два новых автомобиля пятого поколения.Шэнда,совершенно новыйТусон L — все модели топлива. Тогда Ци Сяохуэй, заместитель генерального директора Beijing Hyundai, заявил в интервью Economic Observer и другим СМИ, что этот год является периодом подготовки к электрификации Beijing Hyundai. В 2025 году Beijing Hyundai выпустит новые чисто электрические модели и гибридные модели. модели.

Если оставить в стороне независимые бренды, то даже в лагере совместных предприятий процесс электрификации Hyundai в Пекине отстает от большинства других автомобильных компаний. Согласно официальным планам, Hyundai Motor выпустит на китайский рынок чисто электрическую серию IONIQ. Hyundai Motor будет сотрудничать с китайскими электрификационными компаниями в разработке локализованных чисто электрических моделей.

По сравнению с пекинским Hyundai, который все еще «борется», DPCA, похоже, уже давно прекратила сопротивление. В апреле этого года инсайдер DPCA сообщил Economic Observer, что DPCA больше не будет выпускать новые модели на китайский рынок в будущем. До этого DPCA еще не выпускала новые энергетические модели на китайский рынок.

В новом энергетическом бизнесе DPCA, по сути, стала кузницей собственных брендов. В октябре 2023 года компания Dongfeng заявила, что будет использовать системные преимущества Shenlong Motors, чтобы помочь ей активно интегрироваться в новую территорию энергетического бизнеса Dongfeng и способствовать тому, чтобы компания Shenlong нажала «кнопку ускорения» трансформации новой энергетики. После этого DPCA начала заниматься производством новых энергетических моделей для других брендов под управлением компании Dongfeng.

ноябрь 2023 г.,Легковой автомобиль Dongfeng Состоялась церемония подписания первого типового рамочного соглашения о стратегическом сотрудничестве с DPCA. В марте этого года были официально подписаны проекты новых моделей энергетических транспортных средств компании Hubei Shenlong Automobile и индустриального парка «три электрооборудования». Проект преобразует и модернизирует производственную базу автомобилей Shenlong Automobile в зоне экономического развития Чэнду, преобразуя и развивая новую энергетику. автомобилей, три новые энергетические модели, независимо разработанные Dongfeng Motor, будут представлены на первом этапе, а существующие земли будут использоваться для строительства нового энергетического индустриального парка «три электрики».

15 июля DPCA объявила, что рекомендовала секретарю партийного комитета компании Сун Ханмину одновременно выполнять функции генерального директора и что Чэнь Бинь больше не будет занимать должность генерального директора. В контексте отказа от вывода новых моделей на китайский рынок в будущем основной задачей Сун Ханьмина может стать помощь DPCA в развитии мирового рынка.

FAW Toyota, продажи которой в первом полугодии значительно снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выпустила на китайский рынок две новые энергомодели, bZ4x и bZ3. BZ4x будет выпущен в октябре 2022 года, но продажи замедлились. В апреле 2023 года FAW Toyota выпустила bZ3. В первой половине этого года было продано в общей сложности 25 100 единиц bZ3, при этом среднемесячные продажи составили около 4 200 единиц, что показало приемлемые показатели.

Однако основное внимание FAW Toyota сосредоточено на рынке гибридных автомобилей. В апреле этого года FAW Toyota выпустила бренд интеллектуальных электрических гибридных технологий IT'STiME2.0, который состоит из трех разделов трех интеллектуальных электрических гибридных технологий: интеллектуального вождения Toyota Pilot и интеллектуального пространства ToyotaSpace. бренд FAW Toyota. Основная конкурентоспособность будущего будет реализована во всех моделях серии. Что касается новой энергетики, FAW Toyota не предприняла никаких новых шагов в первой половине года.

Помимо трех вышеупомянутых компаний, к совместным автомобильным предприятиям, продажи которых снизились в первой половине года, относятся SAIC-GM,Гуанци Хонда, ГАК Тойота,FAW-ФольксвагениДунфэн НиссанИх совокупные продажи новых автомобилей в первом полугодии составили 225 600, 207 900, 336 000, 754 500 и 330 500 соответственно, что на 49,98%, 28,25%, 25,80%, 11,10% и 1,41% соответственно меньше, чем в прошлом году.

Являются ли зарубежные рынки спасением?

В отличие от Beijing Hyundai, FAW Toyota и других автомобильных компаний, которые все еще находятся на пути к снижению, Yueda Kia иЧанган ФордОн вступил в стадию выхода на дно.

Данные о продажах, опубликованные Yueda Kia, показывают, что в июне 2024 года продажи Yueda Kia достигли 20 700 автомобилей, что на 32,7% больше, чем в прошлом году. Спустя три с половиной года ежемесячные продажи Yueda Kia снова превысили 20 000 автомобилей. В первой половине 2024 года совокупный объем продаж составил 109 600 автомобилей, что на 73,1% больше, чем в прошлом году, из которых 71 400 было экспортировано в год; годовой рост на 172,9%, что составляет долю от общего объема продаж Достиг 65,2%.

Юэда Киа сообщил, что в первой половине этого года Yueda Kia ускорила строительство глобальных экспортных баз и постепенно консолидировала новую модель развития, при которой «продажи на внутреннем рынке и продажи на экспорт осуществляются одновременно». В настоящее время Yueda Kia построила EV5.сонет、Сетф、К5、Хуанчи、Lion Platinum расширяет границы Матрица экспортной продукции различных моделей включает более 50 стран, включая Ближний Восток, Азиатско-Тихоокеанский регион, Центральную и Южную Америку. В будущем Yueda Kia продолжит расширять масштабы экспорта комплектных автомобилей и двигателей, а также увеличивать экспорт комплектных автомобилей в более чем 80 стран.

Changan Ford и Yueda Kia имеют схожие стратегии развития. В апреле 2023 года Ford решил производить обновленную модель на заводе Changan Ford в Ханчжоу.Линкольн Навигатор и экспортируйте его в США. Позже генеральный директор Ford Джим Фарли предложил, чтобы в будущем Ford использовал Ford China в качестве экспортного центра для экспорта недорогих электромобилей и коммерческих автомобилей на такие рынки, как Южная Америка, Австралия и Мексика. В том году Ford China экспортировал более 100 000 автомобилей.

В первой половине этого года Changan Ford продала в общей сложности 111 600 новых автомобилей, добившись роста на 13,36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Хотя Changan Ford еще не объявила о своей доле экспорта, исходя из показателей экспорта Ford China в 2023 году и предыдущих официальных заявлений, экспортные продажи Changan Ford в первой половине года должны быть значительными.

Двумя другими совместными автомобильными компаниями, чьи продажи новых автомобилей немного увеличились в первой половине года, являются SAIC Volkswagen и Dongfeng Honda. Они продали в общей сложности 512 100 новых автомобилей и 237 900 новых автомобилей соответственно, с темпами роста в годовом исчислении. 1,75% и 4,79% соответственно. Среди двух автомобильных компаний Dongfeng Honda также начала экспорт новых автомобилей на зарубежные рынки в прошлом году.

Поиск дополнительных зарубежных рынков стал для большинства совместных автомобильных компаний одной из стратегий увеличения продаж.Что касается того, как совместные автомобильные компании должны развиваться в Китае в будущем, Ван Сяньбинь предложил: «Во-первых, они могут приобрести или инвестировать в технологии отечественных автомобильных компаний или полностью интегрировать автомобильные компании, а затем разработать новые модельные платформы; во-вторых, они могут учиться уТесла Модель развития представляет собой 100% модель компании в Китае. "

Иян, старший аналитик в автомобильной промышленности, выдвинул идею изменения доли участия в совместных предприятиях автомобильных компаний. Он считает, что сейчас хорошее время для китайских акционеров увеличить долю своих акций в совместных предприятиях автомобильной промышленности. "Я думаю, что это лучший способ спасти совместные автомобильные компании", - сказал Иян.