Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Wirtschaftsbeobachter-Reporter Wang Shuaguo Im ersten Halbjahr 2024 waren die Umsätze der meisten Joint-Venture-Automobilunternehmen schlecht. Der Economic Observer zählte die Großhandelsverkaufsdaten von 12 Joint-Venture-Automobilunternehmen im ersten Halbjahr. Von ihnen gingen 8 zurück, was zwei Dritteln entspricht, und viele Autounternehmen gingen deutlich zurück. Nur Yueda Kia, das über eine kleinere Basis verfügt, verzeichnete im ersten Halbjahr einen deutlichen Umsatzanstieg, während der Umsatz der anderen drei Unternehmen leicht zunahm.

Aufgrund des Rückstands bei der Entwicklung neuer Energien und Intelligenz wird der Marktanteil inländischer Joint-Venture-Automobilunternehmen ständig durch unabhängige Automobilunternehmen unter Druck gesetzt. Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass das Verkaufsvolumen von Personenkraftwagen chinesischer Marken im ersten Halbjahr dieses Jahres 7,419 Millionen Einheiten betrug, was einer Steigerung von 23,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Steigerung gegenüber dem Vorjahr um 8,8 Prozentpunkte und eine Steigerung gegenüber 38,4 % im Jahr 2020. 23,5 Prozentpunkte. Der Marktanteil von Joint Ventures und ausländischen Marken sank weiter auf 38,1 %.

Einige Leute in der Branche glauben, dass 2017 für Joint-Venture-Automobilunternehmen der Ausgangspunkt für den Übergang vom Wohlstand zum Niedergang auf dem chinesischen Markt war. Das explosive Wachstum des Marktes für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2021 wird diesen Trend noch beschleunigen. Wang Xianbin, Direktor des Gasgoo Automotive Research Institute, sagte gegenüber dem Economic Observer: „Mittel- bis langfristig ist es schwierig, diesen Trend (den Rückgang des Anteils von Joint-Venture-Automobilunternehmen) zu verbessern, vor allem weil alle Ebenen der Auf dem Markt gibt es mittlerweile beliebte Modelle und Corporate-Layouts unabhängiger Automobilhersteller.

Obwohl Joint-Venture-Automobilunternehmen in den letzten Jahren ihre Elektrifizierung und intelligente Transformation beschleunigt haben, konnten sie keinen Erfolg erzielen. Wo ist der Ausweg für Joint-Venture-Automobilunternehmen? Jedes Autounternehmen arbeitet immer noch hart daran, ihn zu finden.

Der „rutschige Abhang“ geht weiter

erste Hälfte dieses Jahres,Peking Hyundai, Shenlong Motors (das besitztDongfeng PeugeotUndDongfeng CitroenZwei französische Joint-Venture-Marken),ein ToyotaDer kumulierte Neuwagenabsatz betrug 100.000, 37.700 bzw. 329.100, was einem Rückgang von 18,90 %, 14,77 % bzw. 11,82 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das schleppende Tempo der Elektrifizierung wird von der Branche als Hauptfaktor für den anhaltenden Rückgang der Verkäufe von Joint-Venture-Automobilunternehmen angesehen. Besonders deutlich wird dies bei den beiden Autokonzernen Beijing Hyundai und Shenlong Motors.

Daten der Passenger Car Association zeigen, dass die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei inländischen Personenkraftwagen im ersten Halbjahr dieses Jahres 41,8 % erreicht hat, was bedeutet, dass von 10 von allen Automobilherstellern verkauften Fahrzeugen 4 davon neu sind Energiefahrzeuge. Doch bisher haben Beijing Hyundai und Shenlong Motors noch keine neuen Energiemodelle auf den Markt gebracht.

Auf der Beijing Auto Show 2024 im April stellten andere Automobilhersteller neue Energiefahrzeuge vor. Beijing Hyundai stellte zwei neue Autos der fünften Generation aus.Shengda,BrandneuTucson L sind alle Kraftstoffmodelle. Damals sagte Qi Xiaohui, stellvertretender Generaldirektor von Beijing Hyundai, in einem Interview mit dem Economic Observer und anderen Medien, dass dieses Jahr die Vorbereitungszeit für die Elektrifizierung von Beijing Hyundai sei. Im Jahr 2025 werde Beijing Hyundai neue rein elektrische Modelle und Hybridmodelle auf den Markt bringen Modelle.

Abgesehen von unabhängigen Marken hinkt Beijing Hyundais Elektrifizierungsprozess selbst im Joint-Venture-Lager den meisten anderen Automobilherstellern hinterher. Offiziellen Plänen zufolge wird Hyundai Motor die rein elektrische Baureihe „IONIQ“ auf dem chinesischen Markt einführen. Hyundai Motor wird mit chinesischen Elektrifizierungsunternehmen bei der Entwicklung lokalisierter rein elektrischer Modelle zusammenarbeiten.

Im Vergleich zu Beijing Hyundai, das immer noch „kämpft“, scheint DPCA den Widerstand längst aufgegeben zu haben. Im April dieses Jahres teilte ein DPCA-Insider dem Economic Observer mit, dass DPCA in Zukunft keine neuen Modelle mehr auf dem chinesischen Markt einführen werde. Zuvor hatte DPCA noch keine neuen Energiemodelle auf dem chinesischen Markt eingeführt.

Im neuen Energiegeschäft ist DPCA im Wesentlichen zu einem Hersteller eigener Marken geworden. Im Oktober 2023 gab die Dongfeng Company bekannt, dass sie die Systemvorteile von Shenlong Motors nutzen werde, um sich aktiv in das neue Energiegeschäftsgebiet von Dongfeng zu integrieren und die Shenlong Company dazu zu bewegen, den „Beschleunigungsknopf“ der neuen Energietransformation zu drücken. Danach begann DPCA mit der Produktion neuer Energiemodelle für andere Marken der Dongfeng Company.

November 2023,Dongfeng-Personenwagen Mit DPCA fand die Unterzeichnungszeremonie des ersten Musterrahmenvertrags für strategische Zusammenarbeit statt. Im März dieses Jahres wurden die neuen Energiefahrzeugmodelle und das „Three Electrics“-Industrieparkprojekt von Hubei Shenlong Automobile offiziell unterzeichnet. Das Projekt wird die Fahrzeugproduktionsbasis von Shenlong Automobile in der Chengdu Economic Development Zone umgestalten und modernisieren und neue Energieträger umwandeln und entwickeln Automobile werden in der ersten Phase drei neue Energiemodelle eingeführt, die unabhängig von Dongfeng Motor entwickelt wurden, und vorhandenes Land wird für den Bau eines neuen Energie-Industrieparks mit „drei elektrischen Teilen“ genutzt.

Am 15. Juli gab die DPCA bekannt, dass sie Song Hanming, den Sekretär des Parteikomitees des Unternehmens, empfohlen habe, gleichzeitig als General Manager zu fungieren, und dass Chen Bin nicht mehr als General Manager fungieren werde. Angesichts der Tatsache, dass in Zukunft keine neuen Modelle mehr auf dem chinesischen Markt eingeführt werden, besteht die Hauptaufgabe von Song Hanming möglicherweise darin, DPCA bei der Entwicklung des globalen Marktes zu unterstützen.

FAW Toyota, dessen Verkaufszahlen im ersten Halbjahr im Jahresvergleich stark zurückgingen, hat zwei neue Energiemodelle, bZ4x und bZ3, auf den chinesischen Markt gebracht. Der bZ4x wird im Oktober 2022 auf den Markt kommen, die Verkaufszahlen sind jedoch gestiegen war schlecht; im April 2023 brachte FAW Toyota den bZ3 auf den Markt. Im ersten Halbjahr dieses Jahres verkaufte der bZ3 insgesamt 25.100 Einheiten, mit einem durchschnittlichen Monatsabsatz von etwa 4.200 Einheiten, was eine akzeptable Leistung zeigt.

Der Schwerpunkt von FAW Toyota liegt jedoch auf dem Hybridmarkt. Im April dieses Jahres veröffentlichte FAW Toyota die Marke IT'STiME2.0 für intelligente elektrische Hybridtechnologie, die aus drei Abschnitten intelligenter elektrischer Hybridtechnologie besteht: Toyota Pilot High-End Smart Driving und ToyotaSpace Smart Space. Sie wird als FAW Toyota dienen Marke für Die zentrale Wettbewerbsfähigkeit der Zukunft wird auf allen Modellen der Serie zum Ausdruck kommen. In Sachen neue Energie hat FAW Toyota im ersten Halbjahr keine neuen Schritte unternommen.

Zu den Joint-Venture-Automobilunternehmen, deren Umsätze im ersten Halbjahr zurückgingen, gehören neben den oben genannten drei Unternehmen auch SAIC-GM,Guangqi Honda, GAC Toyota,FAW-VolkswagenUndDongfeng Nissan, ihr kumulierter Neuwagenabsatz belief sich im ersten Halbjahr auf 225.600, 207.900, 336.000, 754.500 bzw. 330.500, was einem Rückgang von 49,98 %, 28,25 %, 25,80 %, 11,10 % bzw. 1,41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Sind ausländische Märkte ein Lebensretter?

Anders als Beijing Hyundai, FAW Toyota und andere Automobilhersteller, die sich immer noch auf dem Abwärtstrend befinden, Yueda Kia undChangan FordDie Talsohle ist erreicht.

Die von Yueda Kia veröffentlichten Verkaufsdaten zeigen, dass der Absatz von Yueda Kia im Juni 2024 20.700 Fahrzeuge erreichte, was einer Steigerung von 32,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach dreieinhalb Jahren überstieg der monatliche Absatz von Yueda Kia im ersten Halbjahr 2024 erneut die Marke von 20.000 Fahrzeugen. Der Gesamtabsatz betrug 109.600 Fahrzeuge, ein Anstieg von 73,1 % gegenüber dem Vorjahr, davon wurden 71.400 exportiert. Steigerung gegenüber dem Vorjahr um 172,9 %, was einem Anteil am Gesamtumsatz von 65,2 % entspricht.

Yueda Kia sagte, dass Yueda Kia in der ersten Hälfte dieses Jahres den Aufbau globaler Exportbasen beschleunigt und nach und nach ein neues Entwicklungsmuster gefestigt habe, bei dem „Inlandsverkäufe und Exportverkäufe gleichzeitig ablaufen“. Derzeit hat Yueda Kia EV5 gebaut,Sonett、Sethus, K5 ,Huanchi、Lion Platinum erweitert die Grenzen Die Exportproduktmatrix verschiedener Modelle umfasst mehr als 50 Länder, darunter den Nahen Osten, den asiatisch-pazifischen Raum sowie Mittel- und Südamerika. Zukünftig wird Yueda Kia den Exportumfang kompletter Fahrzeuge und Motoren weiter ausbauen und den Export kompletter Fahrzeuge in mehr als 80 Länder steigern.

Changan Ford und Yueda Kia verfolgen ähnliche Entwicklungsstrategien. Im April 2023 beschloss Ford, das überarbeitete Modell im Hangzhou-Werk von Changan Ford zu produzierenLincoln Navigator , und exportieren Sie es in die Vereinigten Staaten. Später schlug Ford-Chef Jim Farley vor, Ford China künftig als Exportzentrum zu nutzen, um preisgünstigere Elektrofahrzeuge und Nutzfahrzeuge in Märkte wie Südamerika, Australien und Mexiko zu exportieren. In diesem Jahr exportierte Ford China mehr als 100.000 Fahrzeuge.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres verkaufte Changan Ford insgesamt 111.600 Neuwagen und erzielte damit ein Wachstum von 13,36 % gegenüber dem Vorjahr. Obwohl Changan Ford seinen Exportanteil noch nicht bekannt gegeben hat, dürften die Exportverkäufe von Changan Ford im ersten Halbjahr auf der Grundlage der Exportleistung von Ford China im Jahr 2023 und früherer offizieller Aussagen beträchtlich sein.

Die anderen beiden Joint-Venture-Automobilunternehmen, deren Neuwagenverkäufe im ersten Halbjahr leicht stiegen, sind SAIC Volkswagen und Dongfeng Honda. Sie verkauften insgesamt 512.100 Neuwagen bzw. 237.900 Neuwagen, mit Wachstumsraten von 1,75 % bzw. 4,79 %. Von den beiden Automobilherstellern begann im vergangenen Jahr auch Dongfeng Honda mit dem Export neuer Autos in ausländische Märkte.

Die Suche nach zusätzlichen Märkten in Übersee ist für die meisten Joint-Venture-Automobilunternehmen zu einer der Strategien zur Umsatzsteigerung geworden.Zur künftigen Entwicklung von Joint-Venture-Automobilunternehmen in China schlug Wang Xianbin vor: „Erstens können sie die Technologie inländischer Autounternehmen erwerben oder in sie investieren oder Autounternehmen vollständig integrieren und dann neue Modellplattformen entwickeln; zweitens können sie.“ lernen vonTesla Das Entwicklungsmodell ist ein 100-prozentiges Unternehmensmodell in China. "

Yiyang, ein leitender Analyst in der Automobilindustrie, brachte die Idee vor, die Beteiligungsquote von Joint-Venture-Automobilunternehmen zu ändern. Er glaubt, dass jetzt ein guter Zeitpunkt für chinesische Aktionäre ist, ihre Beteiligungsquote an Joint-Venture-Automobilunternehmen zu erhöhen. „Ich denke, das ist der beste Weg, Joint-Venture-Automobilunternehmen zu retten.“