uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Viime aikoina alalla on raportoitu, että ensilinjan luksusbrändi BBA (Benz，BMWjaAudi ) hintasodasta poistumisen ääni. BMW Brilliancen toimitusjohtaja Dai Hexuan kertoi äskettäin China Business Newsille: "Jälleenmyyjät määräävät hinnan itsenäisinä liiketoimintayksiköinä. BMW käy intensiivisiä keskusteluja alku- ja loppupään kumppaneiden kanssa nähdäkseen, millaisen kestävän liiketoimintamallin tulisi olla." varmistaaksemme, että kaikki kumppanit tienaavat tarpeeksi rahaa selviytyäkseen tulevaisuudessa."

"Jotkut kilpailijat kertovat julkisesti, että heidän hinnoittelunsa on alle kustannusten. Emme toistaiseksi arvioi, onko se oikein vai ei, mutta ainakin meillä pitäisi olla kestävä liiketoimintamalli. Dai Hexuan uskoo, että kilpailu on innovaatioiden toteuttamista kyky Se on liikkeellepaneva voima tarjota asiakkaille innovatiivisia tuotteita, mutta kilpailevien osapuolten on noudatettava tiettyjä sääntöjä ja kilpailtava reilusti, jotta tällainen kilpailu voi olla kestävää.

Hän sanoi, että hinnan määrittäminen itsessään on monimutkaista ja sisältää kysynnän ja tarjonnan, tuotteen konnotaatiot, pehmeän arvon, kovan arvon, tunnearvon jne. Mutta olennaista on, että yritys ei voi menettää rahaa pitkään, muuten yritys ei selviä eikä tuotteille tarjottava huoltopalvelu ole kestävää.

Tämän vuoden alusta lähtien autoteollisuuden hintasota on levinnyt luksusautojen alalle. Useiden BBA-tuotteiden päätehinnat ovat laskeneet merkittävästi viime kuukausina, mikä on aiheuttanut tappioita useille luksusbrändeille. China Automobile Dealers Associationin puheenjohtaja Shen Jinjun sanoi 16. China Automobile Blue Book Forumissa tämän vuoden kesäkuussa, että luksusmerkkien jälleenmyyjät ovat alkaneet kärsiä suuria tappioita.

Hinnanalennusstrategiat ja muut strategiat eivät ole tehostaneet myynnin kasvua Viralliset tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Mercedes-Benzin ja BMW:n myynti oli edelleen laskusuunnassa. BMW China kertoi, että vuoden toisella puoliskolla BMW keskittyy liiketoiminnan laatuun Kiinan markkinoilla ja tukee jälleenmyyjiä toimimaan tasaisesti. Monet BMW-jälleenmyyjät Itä-Kiinassa sanoivat toimittajien haastatteluissa, että BMW China ja BMW Brilliance ovat peruuttaneet itäalueen jälleenmyyjien myyntitavoitteiden arvioinnin. Tämän vaikutuksesta BMW-jälleenmyyjät ovat vähentäneet varastopainetta ja vähentäneet terminaalia hintapromootiot alkaen Nykyinen polkupyörien keskimääräinen myyntihinta on noussut noin 13 000 yuania.

Tällä hetkellä koko luksusautomarkkinat kohtaavat myynnin laskun ja sähköistyksen muutoksen aiheuttamat haasteet. Erityisesti luksusbrändeillä on ollut viime vuosina vaikeaa siirtää brändipreemioita sähköautotuotteisiin. Nykyisten ABB:n markkinoille tuomien sähköajoneuvojen hinnat ovat laskeneet. Uuteen alustaan ​​perustuvat seuraavan sukupolven mallit ovat avainasemassa ABB:lle parantaakseen kilpailukykyään sähköistyksen aikakaudella. Suunnitelman mukaan BMW:n uuden sukupolven mallit tuodaan maailmanlaajuisille markkinoille vuonna 2025, ja seuraavien kahden vuoden aikana otetaan tuotantoon vähintään 6 mallia. Uudet autot varustetaan uudella elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla. uuden käyttöliittymän ja ihmisen ja tietokoneen välisen vuorovaikutuksen konseptin sekä uuden tehokkaan sähkökäyttöisen akun.

On syytä huomata, että tuotannon tehokkuus on erittäin tärkeää nykyisessä kilpailussa uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. Niistä integroitu painevaluprosessi on avaintekijä autojen tuotannon tehokkuuden parantamisessa. Perinteisessä korinvalmistuksessa käytettyyn "leimaus + hitsaus" -prosessiin verrattuna integroidun painevaluprosessin käyttö alumiiniseosrunkojen valmistuksessa voi vähentää merkittävästi auton painoa ja osien lukumäärää.

– Laajan painevaluprosessin osalta tekninen näkökohta liittyy siihen, voidaanko suuria korin osia käyttää yhtenäisesti yhdessä materiaalissa Sitkeys voi säilyttää auton rungon fyysisen rakenteen törmäyksen aikana, kun taas sitkeys parantaa energian imeytymistä ja suojaa ajoneuvossa matkustajien turvallisuutta ja kova, se voi imeä energiaa ja suojella matkustajia. Kun käytämme yhtä materiaalia, meidän on tehtävä kompromissi energian imeytymisen ja matkustajien suojan välillä. Jatkamme materiaalien yhdistelmän käyttöä, kunnes löydämme yhden materiaalin suunnittelutavoitteita, joten suurta painevaluprosessia ei käytetä tällä hetkellä", Dai Hexuan kertoi.

Dai Hexuan uskoo, että tehtaan tehokkuutta mitattaessa ei pitäisi tarkastella vain tehtaan henkilömäärää ja tuotantopanosten tasoa. Tuotantojärjestelmän tehokkuuden ei tulisi keskittyä vain alkukustannuksiin, vaan myös joustavuus ja laatukustannukset.

Hän sanoi, että teollisen valmistuksen suurimmat kustannushaasteet ovat joustavuuden puute, joka voi johtaa vain yhden tuotteen tuotantoon, jota markkinat vaativat hinta on paljon korkeampi kuin tuotantokustannukset.

"Jos teet jotain kestämätöntä tänään, joudut maksamaan sen huomenna." Dai Hexuan sanoi, että BMW:n tuotantostrategian ydin on kestävyys, digitalisaatio ja vähäinen tuotanto ja kestävyyttä parantavat tuotantojärjestelmän tehokkuutta. Lisäksi on otettava huomioon lyhyen ja pitkän aikavälin kustannustehokkuuskysymykset.

(Tämä artikkeli on peräisin China Business Newsista)