notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Como usar o Wenjie M5 para avaliar o valor de investimento e consumo de um carro.

Autor | Guantão

Editor|Xiaobai

A tendência geral do mundo é tão vasta que não sobrevive por causa de Yao nem a destrói por causa de Zhou. Nada mais é do que a palavra “situação atual”.

Lembre-se de que a Great Wall Motors (601633.SH, 02333.HK) encontrou sua força na faixa de preço de 100.000-150.000 RMB com seu lendário Haval H6 e venceu o campeonato de vendas de SUVs por um total de 103 meses.

Por ocasião da brisa da primavera, nasceu o SUV de luxo “WEY”. Ele tem o charme de “levar meu sobrenome e dar-lhe glória” e também reflete sua confiança na pesquisa e desenvolvimento reverso.

Mas a vigorosa nova era da energia começou. Depois de experimentar "desdém, desdém, incompreensão" e perdas contínuas, Wei Xiaoli chegou ao nirvana em 2020, e o novo rei parece estar se aproximando.

Quem poderia imaginar que com sua tecnologia híbrida e de bateria acumulada, a BYD (002594.SZ, 01211.HK) viajará no vento em 2021, com 710.000, 1,86 milhão e 3,02 milhões de veículos, tornando-se o primeiro volume de vendas anual do meu país a atingir 300 mil veículos. Como a produção de veículos a combustível será totalmente interrompida em março de 2022, mais um feito pode ser somado antes dos 3 milhões, nova energia.

Quando a multidão estava agitada, BYD gritou "Juntos somos o carro chinês", que era bastante dominador como "Nove príncipes se unem para dominar o mundo" do Imperador Qin.

No entanto, antes que o líder da Di Alliance pudesse invocar os heróis, a frase “muito à frente” perfurou o céu noturno e nasceu o Huawei Wenjie M7. Com excelente direção inteligente de ponta, o novo M7 de Wenjie acumulou mais de 80.000 unidades em 50 dias desde seu lançamento.

Justamente quando todos pensavam que o mundo estava resolvido, em março de 2024, o tão esperado carro Xiaomi chegou tardiamente. O gênio do marketing Rebus também aproveitou uma grande vitória para dizer a todos o que é o corpo sagrado inato: Xiaomi 24 horas após o lançamento do. SU7, 88.898 unidades foram vendidas. Boss Lei usou sua força para conquistar sua posição na mesa de pôquer.

Se você pudesse resumir o mercado doméstico de veículos de nova energia em 2024 em uma frase, seria “uma questão de vida ou morte”. Quem pode permanecer na mesa de pôquer será decidido até o final do ano.

Com base nisso, Fengyunjun fará uma revisão abrangente com base no volume de vendas no primeiro semestre de 2024 e no desempenho de algumas empresas listadas que divulgaram previsões de desempenho. (Observação: salvo indicação em contrário, os dados de vendas neste artigo vêm do especialista em automóveis)

Uma indústria com um coração forte deve ousar enfrentar a excelência dos outros

De acordo com dados divulgados pela Associação Automóvel da China, nos primeiros seis meses de 2024, a produção e vendas de automóveis no meu país rondarão os 14 milhões de unidades. Entre eles, a produção de automóveis de passageiros foi de 11,886 milhões de unidades e o volume de vendas foi de 11,979 milhões de unidades, um aumento anual de 4,9% e 6,1%, respectivamente.

Subjacente aos dados calmos está a forte vitalidade da indústria automóvel da China.

A primeira é a ascensão das marcas nacionais. No primeiro semestre de 2024, o volume de vendas de automóveis de passageiros de marcas nacionais foi de 7,419 milhões de unidades, um aumento anual de 23,9%, e a quota de mercado foi de 61,9%; o impulso de crescimento dos novos veículos energéticos ainda é forte, com produção e vendas de quase 5 milhões de unidades, com uma taxa média de crescimento superior a 30% e uma quota de mercado superior a 35%, finalmente indo para o exterior para explorar o mundo, automóvel; as exportações no primeiro semestre do ano também aumentaram mais de 30% em relação ao ano anterior, com o volume de exportação atingindo 2,793 milhões de veículos.

É claro que, embora as marcas nacionais estejam em forte ascensão e alguns fundadores de automóveis digam: “Tenho tudo o que Tesla tem e ele não tem nada do que eu tenho”, o Modelo Y ainda será o campeão de vendas no primeiro semestre de 2024, e isso campeonato não será necessário. Qualquer embelezamento atributivo é necessário.

(Em 12 de julho, dados dos últimos seis meses, os mesmos abaixo)

Você deve saber que quem está por trás do Modelo Y é a BYD Seagull, uma scooter dinâmica básica de alta qualidade e baixo preço. Como líder merecido no campo dos veículos de novas energias, a Tesla obviamente tem mais com que aprender.

Além disso, embora tenha havido relatos frequentes de exércitos em derrota sendo mortos por veículos movidos a combustível, a Nissan Sylphy ainda ficou em terceiro lugar, com vendas superiores a 160.000 unidades no primeiro semestre do ano. Este veterano, que é o veículo a combustível mais vendido no país há quatro anos consecutivos, parece inabalável.

Além disso, Lavida e Sagitar também ocupam um lugar na lista dos dez primeiros, e Sylphy é o único três modelos de combustível entre os dez primeiros.

Atrás da Sylphy está a BYD Qin PLUS-DM, outra marca da BYD. Claro, como o modelo carro-chefe da BYD, o Qin L-DM-i, só será lançado no final de maio de 2024, suas vendas mensais já atingiram o 14º lugar em junho. Vale a pena esperar para saber se ele conseguirá desbancar o Sylphy. do trono no futuro.

(Classificação de vendas Qin L-DMI em junho, fonte: Understanding Car Emperor)

Escusado será dizer que a BYD tem o estilo de um rei. Entre os 10 principais modelos, 5 deles são BYD: Seagull, Qin PLUS-DM, Song Pro DM-i, Song PLUS DM-i e Yuan PLUS.

Portanto, vamos começar com o Líder Di.

BYD, Great Wall, Geely, Changan, todos competindo pelo sucesso

A meta de vendas da BYD para o ano inteiro para 2024 é de mais de 3,62 milhões de veículos. A julgar pelo seu relatório de produção e vendas de junho de 2024, um total de 1,613 milhão de veículos foram vendidos em 2024, o que completou 45% da meta para o ano inteiro.

(Relatório de produção e vendas da BYD de junho)

Em termos de modelos, no primeiro semestre de 2024, as vendas de modelos híbridos da BYD representaram um recorde de 55%, com vendas de 881 mil veículos. Por um lado, o tanque de combustível é atualmente a maneira mais eficaz de se livrar da ansiedade de autonomia, por outro lado, a tecnologia híbrida DMI de quinta geração representada por Qin L realmente causou sensação em todo o mercado e atraiu mais compradores;

(Fonte: Choice Terminal, Gráfico: Valor de Mercado Fengyun APP)

Quão bons são os híbridos plug-in da BYD Se você abrir o Chedi, descobrirá que os 10 híbridos plug-in mais vendidos em junho são todos BYD.

No primeiro semestre de 2023, a BYD vendeu 1,2556 milhão de veículos, representando 41,5% do total de vendas daquele ano. Se este rácio permanecer o mesmo em 2024, as vendas anuais rondarão os 3,9 milhões de veículos, o que deverá ultrapassar a meta de vendas para o ano inteiro. Portanto, vimos que o JPMorgan Chase estimou recentemente que as vendas da BYD atingirão 4 milhões de veículos em 2024.

É claro que a BYD também tem seus próprios desafios. Fengyun Jun acredita que eles vêm principalmente de dois aspectos: direção inteligente e alta tecnologia.

Pessoas diferentes têm opiniões diferentes. Hoje falamos principalmente de produtos de alta qualidade, porque esses dados são o argumento mais convincente baseado no volume de vendas.

As marcas sofisticadas da BYD incluem principalmente Yangwang, Denza, Leopard 5 e Song L, que competem com o Modelo Y. Escusado será dizer que, olhando para cima, com suas duas habilidades mágicas de nadar e virar no local, este carro de luxo de um milhão de unidades vendeu 5.500 unidades no primeiro semestre do ano.

No entanto, a marca Denza, Denza N9 e N7, está seriamente dividida. O Denza D9 DM-i vendeu mais de 50.000 unidades no primeiro semestre do ano, ficando em primeiro lugar entre todos os MPVs de médio e grande porte, enquanto as vendas acumuladas do Denza N7 no primeiro semestre do ano foram de apenas 5.956 unidades. este também foi o modelo de referência Y. Modelos concorrentes.

Esse volume de vendas é bem diferente do Song L, que será lançado no final de 2023. No primeiro semestre de 2024, Song L vendeu quase 30.000 unidades, ocupando o 10º lugar no mercado de SUVs de médio porte na faixa de preço de 180.000-250.000.

Falando objetivamente, o volume de vendas de Song L realmente surpreendeu Fengyun Jun. Quando foi lançado, a guerra de preços dos automóveis estava a todo vapor. Por outro lado, o Wenjie M7 acabou, e a faixa de preço do Song L também se sobrepôs à do M5 e M7. a música L para começar em "220.000" no momento da pré-venda" foi revisada para "de 189.800".

Dentro da marca BYD, na mesma faixa de preço, o volume de vendas do Song L perde apenas para o Tang DM. Para resumir seu desempenho após seu lançamento em uma frase, é bastante satisfatório.

(faixa de preço 15-25, classificação de SUVs de tamanho médio no primeiro semestre do ano)

Finalmente, vamos falar sobre o Leopard 5. Primeiro modelo off-road da BYD, o Leopard 5 vendeu 18.283 unidades no primeiro semestre de 2024. Como o avanço da BYD de "0-1", isso certamente é digno de reconhecimento.

Mas comparado com veteranos off-road como a Great Wall Motors, é realmente inferior.

As vendas do Tank 400 e do Tank 500 na mesma faixa de preço superaram as do Leopard 5 no primeiro semestre do ano. Sem contar toda a família de tanques, o Tank 300 vendeu mais de 40 mil unidades no primeiro semestre.

O volume de vendas da família de tanques aumentará quase 100% em relação ao ano anterior, para 116.000 unidades em 2024, o que também é a principal razão pela qual o lucro líquido da Great Wall Motors quadruplicará no primeiro semestre do ano, e é deverá atingir um máximo de 7,3 mil milhões.

Depois que a série "gato e cachorro" não conseguiu agradar novos grupos de consumidores e demorou muito para responder no campo híbrido, a Great Wall Motors, uma antiga especialista em off-road, finalmente recuperou sua vantagem competitiva em seu melhor campo off-road com Hi4 -T tecnologia, e também recuperou sua competitividade no campo off-road.

(Fonte: Valor de Mercado Fengyun APP)

É claro que o sucesso da marca de tanques não pode encobrir a desaceleração da marca Euler e a fraca presença da marca WEY. As vendas da primeira caíram mais de 30% no primeiro semestre do ano, enquanto as vendas totais da marca da segunda não ultrapassaram os 50 mil veículos por ano.

Embora a Geely Automobile (00175.HK) não tenha divulgado seu relatório semestral, de acordo com os dados de vendas do primeiro semestre, as vendas totais aumentaram 41% em relação ao ano anterior. Também aumentou proativamente sua meta de vendas anuais de 1,9 milhão de veículos. para 2 milhões de veículos Parece cheio.

Como um novo produto de energia de alta tecnologia da Geely, as vendas de Jikrypton aumentaram 106% no primeiro semestre do ano. As vendas de seu modelo mais vendido, Jikrypton 001, atingiram 54.600 unidades, o que é ainda melhor do que a Dinastia Han.

Em comparação com o aumento no desempenho da Great Wall Motors, a Changan Automobile (000625.SZ) emitiu um anúncio de redução de pré-desempenho no primeiro semestre de 2024, que está relacionado à consolidação da Deep Blue Automobile no primeiro trimestre de 2023 para confirmar uma receita de investimento de 5,02 bilhões.

(Fonte: Anúncio da Changan Automobile)

No entanto, como a Geely, todas as principais unidades de vendas da Changan mantiveram um crescimento de dois dígitos no primeiro semestre de 2024. Os dados são relativamente equilibrados, mas o equilíbrio ou a calma podem ser considerados como o histórico da Changan Automobile.

Quer sejam os primeiros Alto e Benben, ou os atuais Ford, Mazda, Qiyuan, Changan CS ou mesmo Deep Blue Automobile e Avita, a maioria das marcas de Changan goza de uma certa reputação de mercado, mas é difícil usar um modelo como o BYD. Produtos explosivos penetram completamente no mercado e arrepiam os concorrentes.

Tomemos como exemplo o Deep Blue S7, um novo produto energético de alta qualidade. O volume de vendas no primeiro semestre do ano foi de 37.795 unidades, sem falar no Modelo Y à sua frente, o Tiguan L, Tanyue, Tang DM,. e Hongqi HS5 parecem ser um pouco famosos, mas não tão bons. Mas também explica a situação do mercado do Deep Blue S7.

Falando objetivamente, a Changan Automobile se tornou mais rápida entre muitas montadoras tradicionais e os resultados não são ruins. Em comparação, as vendas da SAIC e da GAC ​​no primeiro semestre do ano caíram 12% e 26%, respectivamente.

(Vendas do Grupo SAIC no primeiro semestre de 2024)

(Volume de vendas do Grupo GAC no primeiro semestre de 2024)

Quando se fala em Changan, há uma marca que afinal não pode ser evitada, a Avita. Claro, a Huawei é inevitável.

Vá contra a vontade do céu e mude seu destino para Sailis, e dê à luz um filho como Sun Zhongmou

Olhando para o país, se há uma empresa que afirma poder remodelar uma empresa e ajudá-la a mudar o seu destino, deve ser a Huawei. Da Xiaokang Automobile à Thalys (601127.SH), a Huawei usa dados para dizer a todos o que é empoderamento.

(Fonte: Valor de Mercado Fengyun APP)

De acordo com o anúncio semestral de pré-lucro de 2024 divulgado pela Cyrus, a receita total no primeiro semestre de 2024 ultrapassará 60 bilhões e o lucro líquido atingirá um máximo de 1,7 bilhão, tornando-o lucrativo pela primeira vez desde a cooperação com a Huawei para construir carros.

No entanto, o que é interessante é que após a divulgação da previsão de desempenho, o preço das ações da Thalys caiu durante vários dias.

Do ponto de vista de vendas, o M7, o modelo mais vendido em Wenjie, teve um volume total de vendas de 106.500 unidades no primeiro semestre do ano, cerca de metade do Modelo Y, ocupando o 10º lugar. o único entre os 10 primeiros além do Modelo Y. O forte apelo de mercado dos modelos com preços na faixa de “250.000-350.000 yuans” é evidente.

O próximo é o Wenjie M9 Como um SUV de luxo com preço a partir de 469.800, o M9 vendeu 58.800 unidades no primeiro semestre do ano, com vendas brutas estimadas em quase 30 bilhões.

O modelo menos vendido é o Wenjie M5, com vendas de 15,2 mil unidades no primeiro semestre de 2024. Por ser um modelo que basicamente se sobrepõe à faixa de preço do M7, mas é significativamente menor em tamanho, a primeira pergunta que muitos consumidores fazem é frequentemente “por que não comprar o M7? Esta é também a razão pela qual o M7 se tornou o principal melhor?” -modelo de venda.

Mas, na opinião de Fengyun Jun, isso também fornece um padrão para todos. Se o preço de um carro for inferior ao M5 e o volume de vendas for inferior ao M5, não será uma boa escolha do ponto de vista do investimento. ou consumo.

Em suma, não é exagero dizer que a Huawei mudou o destino da Cyrus. Esta é também a principal razão pela qual a BAIC Blue Valley (600733.SH) e a Jianghuai Automobile trabalharão em estreita colaboração com a Huawei para lançar os modelos Xiangjie e Zunjie.

Ao ver isso, alguns veteranos devem dizer, não superestime as vendas da série Avita da Huawei em parceria com a Changan e do Zhijie S7 em parceria com a Chery parecem não ser muito boas.

A julgar pelos dados, o Zhijie S7 vendeu quase 17.000 unidades no primeiro semestre do ano, e o Avita 11 e 12 venderam pouco mais de 18.000 unidades, o que significa que ambos são muito diferentes do Wenjie M5.

Na opinião de Feng Yunjun, isso não se deve apenas ao fato de Cyrus ser a primeira empresa a cooperar com a Huawei na construção de carros, mas também tem muito a ver com os esforços conjuntos internos das montadoras.

Para Thalys, não há segunda escolha a não ser tentar tornar a série Qianjie popular, para que não haja força de reação interna. E dentro de muitas montadoras: "Se você vender bem, isso mostrará que somos incompetentes, usurpará recursos que deveriam ser destinados a mim, competirá comigo e a recompensa final parecerá não ter nada a ver comigo ...".

Lucro, a nova proposição de novas forças

Finalmente, vejamos as novas forças.

Não importa de qualquer ângulo, a Ideal é a empresa de maior sucesso em Wei Xiaoli. Com seus refrigeradores, TVs em cores e sofás grandes, Li Auto (02015.HK, LI.O) ganhou 11,7 bilhões em 2023. Em comparação com o mesmo período do ano passado, Weilai (09866.HK, NI0.N) perdeu 21,1 bilhões, e Xpeng Motors (09868.HK, NI0.N) perdeu 21,1 bilhões. XPEV.N) perdeu 10,4 bilhões.

(Fonte: Valor de Mercado Fengyun APP)

Olhando em valores absolutos, com exceção do Ideal MEGA, as vendas do Ideal L6 a L9 foram bastante boas no primeiro semestre.

No entanto, como a única empresa automobilística do setor que tem um alto grau de sobreposição com a indústria em termos de faixa de preço e modelo, é definitivamente falso dizer que não é afetada pelas vendas da indústria. As vendas de cada modelo da série L. no primeiro semestre de 2024 são inferiores ao mesmo período do ano passado. O volume de vendas ainda manteve crescimento no primeiro semestre, principalmente devido ao lançamento do popular modelo L6 no primeiro semestre.

(Fonte de dados: Casa do Proprietário do Carro, Gráfico de Valor de Mercado, 10.000 veículos)

Tomando emprestados os pontos de conhecimento acima, é obviamente bastante aceitável usar Wenjie M5 como padrão para julgar as vendas de L6.

Comparado com o ideal, o volume de vendas da NIO ainda está um passo abaixo. O volume de vendas do NIO ES6, o modelo mais vendido, no primeiro semestre do ano foi de 31.900 unidades.

Comparadas com Weilai, as vendas de Xiaopeng estão atingindo outro nível. O Xpeng G6 mais vendido vendeu 15.357 unidades no primeiro semestre do ano, pairando perto da linha de referência com o M5 como referência.

É claro que, para Xpeng e Weilai, a vantagem é que levantaram uma quantidade considerável de fundos através da listagem. Para novas forças fabricantes de automóveis, como a Nezha Automobile, que ainda não foram listadas no mercado, a listagem e o financiamento tornaram-se a única chance de sobreviver.

(Fonte: Valor de Mercado Fengyun APP)

A rentabilidade é a principal questão que uma empresa automóvel deve enfrentar nesta fase, mas muitas empresas automóveis nem sequer começaram a aumentar as vendas e estão presas num ciclo interminável de "quanto mais vendem, mais perdem". Claro, para algumas pessoas que ainda estão na fase conceitual do PPT, mas que se autodenominam padrinhos, já passou da hora de dormir.

Conclusão: Procurando âncoras de avaliação para novas empresas de veículos energéticos

Finalmente, vamos falar sobre avaliação.

Fengyun Jun acredita que, para uma empresa automobilística, a relação preço/vendas é o modelo de avaliação mais apropriado. A partir dos dados históricos, 1 é um centro de avaliação relativamente razoável.

Com este centro de avaliação, juntamente com o seu julgamento sobre o espaço de mercado do alvo de investimento pretendido, é fácil chegar a um valor de referência de avaliação relativamente razoável.

Com base nesse benchmark, juntamente com fatores como marca, força do produto e lucratividade, primeiro selecionamos o grupo geral e depois os selecionamos um por um.

2024 será definitivamente o ano mais quente da história dos veículos de nova energia. Especialmente depois que Diwang mostrar seus músculos e os dois bagres da Huawei e da Xiaomi entrarem no mercado um após o outro, as montadoras sem vendas não terão mais esperança. lutando para ficar. Uma luta até a morte na mesa de cartas.

Mas isto não significa que o resultado tenha sido decidido. A seguir será uma batalha pelas rotas técnicas, uma batalha pela sabedoria e uma batalha pela rentabilidade.

Finalmente, não é grande coisa observar a excitação. Se existir apenas uma solução para uma condução inteligente, ou apenas algumas soluções, as empresas que gastam milhares de milhões todos os anos em investigação sobre condução inteligente devem concretizar as suas capacidades o mais rapidamente possível. Se você não consegue vencê-lo, participe e corte as despesas relacionadas. Seus lucros aumentarão muito?

É claro que muitas empresas dirão que não existe alma.

Isenção de responsabilidade:Este relatório (artigo) é uma pesquisa independente de terceiros baseada nos atributos de empresas públicas de empresas listadas e com base nas informações divulgadas publicamente pelas empresas listadas de acordo com suas obrigações legais (incluindo, mas não se limitando a anúncios temporários, relatórios periódicos e oficiais plataformas interativas, etc.); Capitalização de Mercado A Fengyun se esforça para ser objetiva e justa no conteúdo e nas opiniões contidas no relatório (artigo), mas não garante sua exatidão, integridade, atualidade, etc.; relatório (artigo) não constituem qualquer conselho de investimento Capitalização de mercado Fengyun Nenhuma responsabilidade é aceita por quaisquer ações tomadas como resultado do uso deste relatório.

O conteúdo acima é original do Market Value Fengyun APP

Reimpressão não autorizada será punida