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So beurteilen Sie mit Wenjie M5 den Investitions- und Verbrauchswert eines Autos.

Autor |. Guantao

Herausgeber|Xiaobai

Der allgemeine Trend der Welt ist so groß, dass er wegen Yao nicht überlebt oder wegen Zhou zerstört wird. Es ist nichts weiter als das Wort „aktuelle Situation“.

Denken Sie daran, dass Great Wall Motors (601633.SH, 02333.HK) mit seinem legendären Haval H6 seine Stärke im Preisbereich von 100.000 bis 150.000 RMB fand und insgesamt 103 Monate lang die SUV-Verkaufsmeisterschaft gewann.

Anlässlich der Frühlingsbrise wurde der Luxus-SUV „WEY“ geboren. Er hat den Charme, „meinen Nachnamen zu nehmen und Ihnen Ruhm zu verleihen“, und spiegelt auch sein Vertrauen in umgekehrte Forschung und Entwicklung wider.

Aber das kraftvolle Zeitalter der neuen Energie hat begonnen, nachdem Wei Xiaoli „Verachtung, Verachtung, Unverständnis“ und anhaltende Verluste erlebt hatte, und der neue König scheint sich abzuzeichnen.

Wer hätte gedacht, dass BYD (002594.SZ, 01211.HK) mit seiner angesammelten Hybrid- und Batterietechnologie im Jahr 2021 mit 710.000, 1,86 Millionen und 3,02 Millionen Fahrzeugen auf dem Wind fahren und damit das erste jährliche Verkaufsvolumen meines Landes erreichen wird erreichen 300.000 Fahrzeuge. Da die Produktion von Kraftstofffahrzeugen im März 2022 vollständig eingestellt wird, kann vor 3 Millionen noch eine weitere Leistung hinzugefügt werden, neue Energie.

Als die Menge summte, rief BYD „Gemeinsam sind wir das chinesische Auto“, was ziemlich dominant war wie „Neun Prinzen vereinen sich, um die Welt zu beherrschen“ von Kaiser Qin.

Doch bevor der Anführer der Di-Allianz die Helden anrufen konnte, durchbohrte der Satz „weit voraus“ den Nachthimmel und Huawei Wenjie M7 war geboren. Mit seinem hervorragenden intelligenten High-End-Fahrverhalten hat Wenjies neuer M7 seit seiner Einführung in 50 Tagen mehr als 80.000 Einheiten angehäuft.

Gerade als alle dachten, die Welt sei beruhigt, kam im März 2024 das lang erwartete Xiaomi-Auto zu spät und nutzte auch einen herzlichen Sieg, um allen zu sagen, was der angeborene heilige Körper ist: Xiaomi. Innerhalb von 24 Stunden nach der Markteinführung von SU7, 88.898 Einheiten wurden verkauft. Boss Lei nutzte seine Kraft, um sich seine Position am Pokertisch zu erkämpfen.

Wenn man den heimischen New-Energy-Fahrzeugmarkt im Jahr 2024 in einem Satz zusammenfassen könnte, wäre es „eine Frage von Leben und Tod“, die sich bis Ende des Jahres entscheiden wird.

Auf dieser Grundlage wird Fengyunjun eine umfassende Überprüfung vornehmen, die auf dem Umsatzvolumen im ersten Halbjahr 2024 und der Leistung einiger börsennotierter Unternehmen basiert, die Leistungsprognosen veröffentlicht haben. (Hinweis: Sofern nicht anders angegeben, stammen die Verkaufsdaten in diesem Artikel vom Autoexperten)

Eine Branche mit einem starken Herzen sollte es wagen, sich der Exzellenz anderer zu stellen

Nach Angaben der China Automobile Association wird die Automobilproduktion und der Verkauf meines Landes in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 rund 14 Millionen Einheiten betragen. Darunter betrug die Produktion von Personenkraftwagen 11,886 Millionen Einheiten und das Verkaufsvolumen 11,979 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 4,9 % bzw. 6,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Den ruhigen Daten liegt die starke Vitalität der chinesischen Automobilindustrie zugrunde.

Der erste ist der Anstieg inländischer Marken. Im ersten Halbjahr 2024 betrug das Verkaufsvolumen inländischer Marken-Pkw ein Plus von 23,9 % und der Marktanteil betrug zweitens 61,9 %. Die Wachstumsdynamik von New-Energy-Fahrzeugen ist immer noch stark, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von über 30 % und einem Marktanteil von über 35 %, die endlich ins Ausland gehen, um die Welt zu erkunden Auch die Exporte stiegen im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr um über 30 % und erreichten ein Exportvolumen von 2,793 Millionen Fahrzeugen.

Obwohl inländische Marken stark wachsen und einige Autogründer sagen: „Ich habe alles, was Tesla hat, und er hat nichts von dem, was ich habe“, wird das Model Y im ersten Halbjahr 2024 natürlich immer noch der Verkaufssieger sein, und das auch Bei der Meisterschaft ist keine attributive Ausschmückung erforderlich.

(Stand: 12. Juli, Daten für die letzten sechs Monate, siehe unten)

Sie müssen wissen, dass hinter dem Model Y BYD Seagull steckt, ein hochwertiger und preisgünstiger Einsteiger-Momentum-Scooter. Als wohlverdienter Marktführer im Bereich der neuen Energiefahrzeuge kann Tesla offensichtlich noch mehr lernen.

Darüber hinaus gab es zwar häufig Berichte über den Tod von Armeen durch Treibstofffahrzeuge, doch der Nissan Sylphy belegte mit Verkäufen von über 160.000 Fahrzeugen im ersten Halbjahr immer noch den dritten Platz. Dieser Veteran, der vier Jahre in Folge das meistverkaufte Benzinfahrzeug des Landes war, scheint ungebrochen zu sein.

Darüber hinaus haben auch Lavida und Sagitar einen Platz in der Top-Ten-Liste und Sylphy ist die einzigen drei Kraftstoffmodelle in den Top Ten.

Hinter Sylphy liegt BYD Qin PLUS-DM, eine weitere Marke von BYD. Da BYDs Flaggschiffmodell, der Qin L-DM-i, natürlich erst Ende Mai 2024 auf den Markt kommt, liegen seine monatlichen Verkäufe im Juni bereits auf Platz 14. Es lohnt sich, gespannt zu sein, ob er den Sylphy ablösen kann vom Thron in der Zukunft.

(Qin L-DMI-Verkaufsranking im Juni, Quelle: Understanding Car Emperor)

Unnötig zu erwähnen, dass BYD den Stil eines Königs hat. Unter den Top-10-Modellen sind fünf von BYD: Seagull, Qin PLUS-DM, Song Pro DM-i, Song PLUS DM-i und Yuan PLUS.

Beginnen wir daher mit Leader Di.

BYD, Great Wall, Geely, Changan, alle wetteifern um den Erfolg

Das Gesamtjahres-Absatzziel von BYD für 2024 liegt bei mehr als 3,62 Millionen Fahrzeugen. Dem Produktions- und Verkaufsbericht für Juni 2024 zufolge wurden im Jahr 2024 insgesamt 1,613 Millionen Fahrzeuge verkauft, was 45 % des Gesamtjahresziels entspricht.

(BYD-Produktions- und Verkaufsbericht vom Juni)

Bei den Modellen erreichte der Hybridmodellabsatz von BYD im ersten Halbjahr 2024 mit 881.000 verkauften Fahrzeugen ein Rekordhoch von 55 %. Einerseits ist der Kraftstofftank derzeit das effektivste Mittel, um die Reichweitenangst loszuwerden; andererseits hat die DMI-Hybridtechnologie der fünften Generation, vertreten durch Qin L, wirklich für Furore auf dem gesamten Markt gesorgt und mehr Käufer angezogen.

(Quelle: Choice Terminal, Diagramm: Market Value Fengyun APP)

Wie gut sind die Plug-in-Hybride von BYD? Wenn Sie Chedi öffnen, werden Sie feststellen, dass die zehn meistverkauften Plug-in-Hybride im Juni alle von BYD sind.

Im ersten Halbjahr 2023 verkaufte BYD 1,2556 Millionen Fahrzeuge, was 41,5 % des Gesamtabsatzes in diesem Jahr ausmachte. Bleibt dieses Verhältnis im Jahr 2024 gleich, wird der Jahresabsatz bei rund 3,9 Millionen Fahrzeugen liegen und damit voraussichtlich über dem Gesamtjahresabsatzziel liegen. Daher haben wir gesehen, dass JPMorgan Chase kürzlich geschätzt hat, dass der Absatz von BYD im Jahr 2024 4 Millionen Fahrzeuge erreichen wird.

Natürlich hat BYD auch seine eigenen Herausforderungen, die vor allem auf zwei Aspekte zurückzuführen sind: intelligentes Fahren und High-Endisierung.

Unterschiedliche Menschen haben unterschiedliche Meinungen. Heute sprechen wir hauptsächlich über High-End, da diese Daten das überzeugendste Argument sind, wenn es um das Verkaufsvolumen geht.

Zu den High-End-Marken von BYD zählen vor allem Yangwang, Denza, Leopard 5 und Song L, das mit dem Model Y konkurriert. Unnötig zu erwähnen, dass dieses millionenschwere Luxusauto mit seinen beiden magischen Fähigkeiten, zu schwimmen und sich auf der Stelle umzudrehen, im ersten Halbjahr 5.500 Einheiten verkauft hat.

Allerdings ist die Marke Denza, Denza N9 und N7, ernsthaft gespalten. Der Denza D9 DM-i verkaufte im ersten Halbjahr mehr als 50.000 Einheiten und belegte damit den ersten Platz unter allen mittelgroßen und großen MPVs, während der Gesamtabsatz des Denza N7 im ersten Halbjahr nur 5.956 Einheiten betrug Dies war auch das Benchmark-Modell Y. Konkurrenzmodelle.

Dieses Verkaufsvolumen unterscheidet sich stark von dem von Song L, der Ende 2023 auf den Markt kommen wird. Im ersten Halbjahr 2024 verkaufte Song L fast 30.000 Einheiten und belegte damit den 10. Platz im Mittelklasse-SUV-Markt in der Preisspanne von 180.000 bis 250.000.

Objektiv gesehen überraschte das Verkaufsvolumen von Song L Fengyun Jun wirklich. Als er auf den Markt kam, war der Autopreiskampf in vollem Gange. Andererseits stellte sich heraus, dass sich die Preisspanne des Song L mit der des M5 und M7 überschnitt Der Song L wurde zum Zeitpunkt des Vorverkaufs von „220.000“ auf „von 189.800“ herabgestuft.

Innerhalb der Marke BYD liegt das Verkaufsvolumen von Song L in derselben Preisklasse nach Tang DM an zweiter Stelle. Um seine Leistung nach seiner Einführung in einem Satz zusammenzufassen, ist es durchaus zufriedenstellend.

(Preisklasse 15-25, Mittelklasse-SUV-Ranking im ersten Halbjahr)

Lassen Sie uns abschließend über Leopard 5 sprechen. Als erstes Offroad-Modell von BYD wurden vom Leopard 5 im ersten Halbjahr 2024 18.283 Einheiten verkauft. Als BYDs Durchbruch von „0-1“ verdient dies sicherlich Anerkennung.

Aber im Vergleich zu Offroad-Veteranen wie Great Wall Motors ist es tatsächlich minderwertig.

Die Verkäufe von Tank 400 und Tank 500 in der gleichen Preisklasse übertrafen im ersten Halbjahr die von Leopard 5. Ganz zu schweigen von der gesamten Panzerfamilie: Vom Tank 300 wurden im ersten Halbjahr mehr als 40.000 Einheiten verkauft.

Das Verkaufsvolumen der Tankfamilie wird im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um fast 100 % auf 116.000 Einheiten steigen, was auch der Hauptgrund dafür ist, dass sich der Nettogewinn von Great Wall Motors im ersten Halbjahr vervierfachen wird und ist voraussichtlich ein Maximum von 7,3 Milliarden erreichen.

Nachdem die „Katze und Hund“-Serie neue Verbrauchergruppen nicht zufriedenstellte und im Hybridbereich zu langsam reagierte, erlangte Great Wall Motors, ein alter Offroad-Experte, mit Hi4 endlich seinen Wettbewerbsvorteil in seinem besten Offroad-Bereich zurück -T-Technologie und erlangte auch im Offroad-Bereich seine Wettbewerbsfähigkeit zurück. Kehren Sie zu Ihrer Kernzielkundengruppe zurück.

(Quelle: Market Value Fengyun APP)

Natürlich kann der Erfolg der Panzermarke den Abschwung der Marke Euler und die schwache Präsenz der Marke WEY nicht überdecken. Bei Erstgenanntem gingen die Verkäufe im ersten Halbjahr um mehr als 30 % zurück, während bei Letzterem der Gesamtabsatz der Marke 50.000 Fahrzeuge pro Jahr nicht überstieg.

Obwohl Geely Automobile (00175.HK) seinen Halbjahresbericht nicht veröffentlicht hat, stiegen die Gesamtverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 41 %. Außerdem wurde das jährliche Verkaufsziel proaktiv von 1,9 Millionen Fahrzeugen angehoben bis 2 Millionen Fahrzeuge.

Als neues High-End-Energieprodukt von Geely stiegen die Verkäufe von Jikrypton im ersten Halbjahr um 106 %. Sein meistverkauftes Modell Jikrypton 001 erreichte 54.600 Einheiten, was sogar mehr ist als beim Han Dynasty.

Im Vergleich zum Leistungsschub von Great Wall Motors gab Changan Automobile (000625.SZ) im ersten Halbjahr 2024 eine Ankündigung zur Leistungsreduzierung heraus, die mit der Konsolidierung von Deep Blue Automobile im ersten Quartal 2023 zusammenhängt, um dies zu bestätigen ein Kapitalertrag von 5,02 Milliarden.

(Quelle: Ankündigung von Changan Automobile)

Allerdings verzeichneten alle großen Vertriebseinheiten von Changan wie Geely im ersten Halbjahr 2024 ein zweistelliges Wachstum. Die Daten sind relativ ausgewogen, aber Ausgeglichenheit oder Ruhe können als Hintergrund von Changan Automobile angesehen werden.

Ob es sich um den frühesten Alto und Benben oder den aktuellen Ford, Mazda, Qiyuan, Changan CS oder sogar Deep Blue Automobile und Avita handelt, die meisten Marken von Changan genießen einen gewissen Ruf auf dem Markt, aber es ist schwierig, ein Modell wie BYD zu verwenden. Explosive Produkte dringen vollständig in den Markt ein und sorgen bei der Konkurrenz für Gänsehaut.

Nehmen wir als Beispiel den Deep Blue S7, ein neues High-End-Energieprodukt, das im ersten Halbjahr 37.795 Einheiten verkaufte. Ganz zu schweigen vom davor liegenden Model Y, dem Tiguan L, Tanyue, Tang DM. und Hongqi HS5 scheinen alle etwas berühmt zu sein, aber bei weitem nicht so gut, aber es erklärt auch die Marktsituation von Deep Blue S7.

Objektiv gesehen hat sich Changan Automobile im Vergleich zu vielen traditionellen Automobilunternehmen schneller entwickelt, und die Ergebnisse sind nicht schlecht. Im Vergleich dazu gingen die Umsätze von SAIC und GAC im ersten Halbjahr um 12 % bzw. 26 % zurück.

(Umsatz der SAIC-Gruppe im ersten Halbjahr 2024)

(Umsatzvolumen der GAC Group im ersten Halbjahr 2024)

Wenn es um Changan geht, gibt es eine Marke, an der man schließlich nicht vorbeikommt: Avita. Natürlich ist Huawei unausweichlich.

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Wenn es im Land ein Unternehmen gibt, das behauptet, es könne ein Unternehmen umgestalten und ihm dabei helfen, sein Schicksal zu ändern, dann muss es Huawei sein. Von Xiaokang Automobile bis Thalys (601127.SH) nutzt Huawei Daten, um jedem zu sagen, was Empowerment ist.

(Quelle: Market Value Fengyun APP)

Laut der von Cyrus veröffentlichten Halbjahresvorgewinnmitteilung 2024 wird der Gesamtumsatz im ersten Halbjahr 2024 60 Milliarden übersteigen und der Nettogewinn maximal 1,7 Milliarden erreichen, was das Unternehmen zum ersten Mal seit der Zusammenarbeit mit Huawei profitabel macht Autos zu bauen.

Interessant ist jedoch, dass der Aktienkurs von Thalys nach der Veröffentlichung der Leistungsprognose mehrere Tage lang fiel.

Aus Verkaufssicht hatte M7, das meistverkaufte Modell in Wenjie, im ersten Halbjahr ein Gesamtverkaufsvolumen von 106.500 Einheiten, etwa die Hälfte des Model Y, und belegte damit den 10. Platz, und das ist es auch neben Model Y das einzige in den Top 10. Die starke Marktattraktivität von Modellen im Preisbereich von „250.000 bis 350.000 Yuan“ ist offensichtlich.

Als nächstes kommt der Wenjie M9 mit einem Preis ab 469.800, der im ersten Halbjahr 58.800 Einheiten verkaufte, mit einem geschätzten Bruttoabsatz von fast 30 Milliarden. Dieser Rekord übertrifft sogar diejenigen, die auf den U8 schauen.

Das am wenigsten verkaufte Modell ist der Wenjie M5 mit einem Absatz von 15.200 Einheiten im ersten Halbjahr 2024. Als Modell, das sich in der Preisklasse grundsätzlich mit dem M7 überschneidet, aber deutlich kleiner ist, stellen sich viele Verbraucher oft die erste Frage: „Warum nicht den M7 kaufen?“ Dies ist auch der Grund, warum der M7 zum Top-Modell geworden ist -Verkaufsmodell.

Aber nach Ansicht von Fengyun Jun stellt dies auch von außen einen Standard für alle dar. Wenn der Preis eines Autos niedriger ist als beim M5 und das Verkaufsvolumen geringer ist als beim M5, ist es aus Investitionssicht keine gute Wahl oder Verbrauch.

Kurz gesagt, es ist keine Übertreibung zu sagen, dass Huawei das Schicksal von Cyrus verändert hat. Dies ist auch der Hauptgrund, warum BAIC Blue Valley (600733.SH) und Jianghuai Automobile eng mit Huawei zusammenarbeiten werden, um die Modelle Xiangjie und Zunjie auf den Markt zu bringen.

Wenn man das sieht, müssen einige Veteranen sagen: Die Verkäufe der Avita-Serie in Zusammenarbeit mit Changan und des Zhijie S7 in Zusammenarbeit mit Chery scheinen nicht sehr gut zu sein.

Den Daten zufolge wurden vom Zhijie S7 im ersten Halbjahr fast 17.000 Einheiten verkauft, und vom Avita 11 und 12 wurden etwas mehr als 18.000 Einheiten verkauft, was bedeutet, dass sie sich beide stark vom Wenjie M5 unterscheiden.

Nach Ansicht von Feng Yunjun liegt dies nicht nur daran, dass Cyrus das erste Unternehmen war, das mit Huawei beim Bau von Autos kooperierte, sondern auch viel mit den internen gemeinsamen Anstrengungen der Autokonzerne.

Thalys hat keine andere Wahl, als zu versuchen, die Qianjie-Serie populär zu machen, sodass es keine interne Reaktionskraft gibt. Und bei vielen Autofirmen gilt: „Wenn Sie gut verkaufen, wird das zeigen, dass wir inkompetent sind, es wird Ressourcen an sich reißen, die mir zufallen sollten, es wird mit mir konkurrieren, und die endgültige Belohnung scheint nichts mit mir zu tun zu haben.“ ...".

Profit, das neue Angebot neuer Kräfte

Schauen wir uns zum Schluss die neuen Kräfte an.

Egal aus welchem ​​Blickwinkel auch immer, Ideal ist das erfolgreichste Unternehmen in Wei Xiaoli. Mit seinen Kühlschränken, Farbfernsehern und großen Sofas verdiente Li Auto (02015.HK, LI.O) im Jahr 2023 11,7 Milliarden. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verlor Weilai (09866.HK, NI0.N) 21,1 Milliarden Xpeng Motors (09868.HK, NI0.N) verlor 21,1 Milliarden (XPEV.N) verlor 10,4 Milliarden.

(Quelle: Market Value Fengyun APP)

Betrachtet man die absoluten Werte, so waren die Verkäufe von Ideal L6 bis L9 im ersten Halbjahr, mit Ausnahme des Ideal MEGA, recht gut.

Da es sich jedoch um das einzige Automobilunternehmen der Branche handelt, das in Bezug auf Preisspanne und Modell ein hohes Maß an Überschneidung mit der Branche aufweist, ist es definitiv falsch zu sagen, dass es nicht von den Branchenverkäufen der einzelnen L-Serien-Modelle betroffen ist im ersten Halbjahr 2024 sind niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das Verkaufsvolumen setzte im ersten Halbjahr weiterhin ein Wachstum fort, was vor allem auf die Einführung des beliebten Modells L6 im ersten Halbjahr zurückzuführen war.

(Datenquelle: Eigenheim eines Autobesitzers, Marktwertdiagramm, 10.000 Fahrzeuge)

In Anlehnung an die oben genannten Wissenspunkte ist es offensichtlich durchaus akzeptabel, Wenjie M5 als Maßstab für die Beurteilung der Verkäufe von L6 zu verwenden.

Im Vergleich zum Ideal liegt das Verkaufsvolumen von NIO immer noch einen Schritt niedriger. Das Verkaufsvolumen von NIO ES6, dem meistverkauften Modell, betrug im ersten Halbjahr 31.900 Einheiten.

Im Vergleich zu Weilai erreichen die Umsätze von Xiaopeng ein neues Niveau. Der meistverkaufte Xpeng G6 verkaufte im ersten Halbjahr 15.357 Einheiten und bewegte sich damit knapp in der Nähe der Referenzlinie mit dem M5 als Benchmark.

Für Xpeng und Weilai besteht der Vorteil natürlich darin, dass sie durch die Börsennotierung eine beträchtliche Menge an Mitteln eingesammelt haben. Für neue Automobilhersteller wie Nezha Automobile, die noch nicht am Markt gelistet sind, sind Börsennotierung und Finanzierung zur einzigen Überlebenschance geworden.

(Quelle: Market Value Fengyun APP)

Rentabilität ist das Hauptproblem, mit dem sich ein Automobilhersteller in dieser Phase auseinandersetzen muss, aber viele Automobilhersteller haben noch nicht einmal damit begonnen, ihre Verkäufe zu steigern, und sind in einem endlosen Kreislauf gefangen: „Je mehr sie verkaufen, desto mehr verlieren sie.“ Natürlich ist es für einige Leute, die sich noch in der Konzeptionsphase von PPT befinden, sich aber Paten nennen, längst an der Zeit, schlafen zu gehen.

Fazit: Auf der Suche nach Bewertungsankern für Unternehmen mit neuen Energiefahrzeugen

Lassen Sie uns abschließend über die Bewertung sprechen.

Fengyun Jun ist der Ansicht, dass das Preis-Umsatz-Verhältnis für ein Automobilunternehmen das am besten geeignete Bewertungsmodell ist. Aus den historischen Daten geht hervor, dass 1 ein relativ vernünftiges Bewertungszentrum ist.

Mit diesem Bewertungszentrum und Ihrer Einschätzung des Marktraums des geplanten Anlageziels ist es einfach, einen relativ vernünftigen Bewertungsmaßstab zu ermitteln.

Basierend auf diesem Benchmark, gepaart mit Faktoren wie Marke, Produktstärke und Rentabilität, wählen wir zunächst die Gesamtgruppe aus und überprüfen sie dann einzeln. Jeder kann seine eigene Antwort finden.

2024 wird definitiv das heißeste Jahr in der Geschichte der New-Energy-Fahrzeuge sein, insbesondere nachdem Diwang seine Muskeln unter Beweis gestellt hat und die beiden Welse von Huawei und Xiaomi nacheinander auf den Markt gekommen sind, werden Autofirmen ohne Verkäufe keine Hoffnung mehr haben Kampf ums Bleiben. Ein Kampf auf Leben und Tod am Kartentisch.

Das bedeutet jedoch nicht, dass der Ausgang entschieden ist. Es folgt ein Kampf um technische Routen, ein Kampf um Weisheit und ein Kampf um die Rentabilität. Wer gewinnt, wird spannender.

Schließlich ist es keine allzu große Sache, der Aufregung zuzuschauen. Wenn es nur eine oder nur wenige Lösungen für intelligentes Fahren gibt, müssen die Unternehmen, die jedes Jahr Milliarden in die Forschung zum intelligenten Fahren investieren, ihre Fähigkeiten so schnell wie möglich erkennen. Wenn Sie es nicht schaffen, machen Sie mit und senken Sie die damit verbundenen Kosten. Werden Ihre Gewinne erheblich verbessert?

Natürlich werden viele Unternehmen sagen, dass es keine Seele gibt.

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