notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Come utilizzare Wenjie M5 per giudicare il valore di investimento e di consumo di un'auto.

Autore |. Guantao

Redattore|Xiaobai

La tendenza generale del mondo è così vasta che non sopravvive a causa di Yao né la distrugge a causa di Zhou. Non è altro che la parola "situazione attuale".

Ricordiamo che Great Wall Motors (601633.SH, 02333.HK) ha trovato il suo punto di forza nella fascia di prezzo di 100.000-150.000 RMB con il suo leggendario Haval H6 e ha vinto il campionato di vendite di SUV per un totale di 103 mesi.

In occasione della brezza primaverile è nato il SUV di lusso "WEY". Ha il fascino di "prendere il mio cognome e darti gloria" e riflette anche la sua fiducia nella ricerca e nello sviluppo inversi.

Ma la vigorosa era della nuova energia è iniziata. Dopo aver sperimentato "disprezzo, disprezzo, incomprensione" e continue perdite, Wei Xiaoli è arrivato al nirvana nel 2020 e il nuovo re sembra incombere.

Chi avrebbe mai immaginato che con la sua tecnologia ibrida e batteria accumulata, BYD (002594.SZ, 01211.HK) cavalcherà nel vento nel 2021, con 710.000, 1,86 milioni e 3,02 milioni di veicoli, diventando il primo volume di vendite annuo del mio paese a raggiungere 300.000 veicoli. Diecimila case automobilistiche. Poiché la produzione di veicoli a carburante verrà completamente interrotta nel marzo 2022, si può aggiungere un’altra impresa ai 3 milioni: nuova energia.

Quando la folla era in fermento, BYD ha gridato "Insieme siamo l'auto cinese", che era piuttosto prepotente come "Nove principi uniti per dominare il mondo" dell'imperatore Qin.

Tuttavia, prima che il leader della Di Alliance potesse invocare gli eroi, la frase "molto avanti" trafisse il cielo notturno e nacque Huawei Wenjie M7. Con la sua eccellente guida intelligente di fascia alta, la nuova M7 di Wenjie ha accumulato più di 80.000 unità in 50 giorni dal suo lancio.

Proprio quando tutti pensavano che il mondo fosse sistemato, nel marzo 2024, la tanto attesa macchina Xiaomi è arrivata in ritardo, anche il genio del marketing Rebus ha sfruttato una vittoria calorosa per dire a tutti cos'è il corpo sacro innato: Xiaomi Entro 24 ore dal lancio di. SU7, sono state vendute 88.898 unità. Boss Lei ha usato la sua forza per conquistare la sua posizione sul tavolo da poker.

Se si potesse riassumere in una frase il mercato nazionale dei veicoli a nuova energia nel 2024, sarebbe “una questione di vita o di morte”: chi potrà restare al tavolo da poker verrà deciso entro la fine dell’anno.

Sulla base di ciò, Fengyunjun effettuerà una revisione completa basata sul volume delle vendite nella prima metà del 2024 e sulla performance di alcune società quotate che hanno divulgato previsioni di performance. (Nota: se non diversamente indicato, i dati di vendita in questo articolo provengono dall'esperto di automobili)

Un’industria dal cuore forte dovrebbe avere il coraggio di affrontare l’eccellenza degli altri

Secondo i dati diffusi dalla China Automobile Association, nei primi sei mesi del 2024, la produzione e le vendite di automobili nel mio Paese saranno di circa 14 milioni di unità. Tra questi, la produzione di autovetture è stata di 11,886 milioni di unità e il volume delle vendite è stato di 11,979 milioni di unità, con un aumento su base annua rispettivamente del 4,9% e del 6,1%.

Alla base di questi dati tranquilli c'è la forte vitalità dell'industria automobilistica cinese.

Il primo è l’aumento dei marchi nazionali. Nella prima metà del 2024, il volume delle vendite di autovetture di marca nazionale è stato di 7,419 milioni di unità, con un aumento su base annua del 23,9%, e in secondo luogo la quota di mercato è stata del 61,9%. la dinamica di crescita dei veicoli a nuova energia è ancora forte, con una produzione e una vendita di quasi 5 milioni di unità, con un tasso di crescita medio di oltre il 30%, e una quota di mercato di oltre il 35% che va finalmente all'estero alla scoperta del mondo automobilistico; Anche le esportazioni nella prima metà dell'anno sono aumentate di oltre il 30% su base annua, con un volume di esportazioni che ha raggiunto 2.793 milioni di veicoli.

Naturalmente, anche se i marchi nazionali sono in forte crescita e alcuni fondatori di automobili affermano: "Io ho tutto ciò che Tesla ha e lui non ha niente di quello che ho io", la Model Y sarà ancora il campione di vendite nella prima metà del 2024, e questo il campionato non sarà necessario alcun abbellimento attributivo.

(Al 12 luglio, dati degli ultimi sei mesi, gli stessi di seguito)

Devi sapere che quello dietro al Model Y è BYD Seagull, uno scooter entry-level di alta qualità e dal prezzo contenuto. In quanto meritato leader nel campo dei veicoli a nuova energia, Tesla ha ovviamente molto altro da cui imparare.

Inoltre, nonostante ci siano state frequenti segnalazioni di eserciti in rotta uccisi da veicoli a carburante, Nissan Sylphy si è classificata ancora al terzo posto con vendite di oltre 160.000 nella prima metà dell'anno. Questo veterano, che è stato il veicolo a carburante più venduto nel paese per quattro anni consecutivi, sembra non aver sosta.

Inoltre, anche Lavida e Sagitar hanno un posto nella top ten e Sylphy è gli unici tre modelli a carburante nella top ten.

Dietro Sylphy c'è BYD Qin PLUS-DM, un altro marchio di BYD. Naturalmente, poiché il modello di punta di BYD, il Qin L-DM-i, sarà rilasciato solo alla fine di maggio 2024, le sue vendite mensili hanno già raggiunto il 14° posto a giugno. Vale la pena aspettare se riuscirà a spodestare il Sylphy dal trono in futuro.

(Classifica delle vendite Qin L-DMI nel mese di giugno, fonte: Understanding Car Emperor)

Inutile dire che BYD ha uno stile da re Tra i primi 10 modelli, 5 sono BYD: Seagull, Qin PLUS-DM, Song Pro DM-i, Song PLUS DM-i e Yuan PLUS.

Cominciamo quindi con Leader Di.

BYD, Great Wall, Geely, Changan, tutti in lizza per il successo

L’obiettivo di vendita di BYD per l’intero anno per il 2024 è di oltre 3,62 milioni di veicoli. A giudicare dal rapporto di produzione e vendita di giugno 2024, nel 2024 sono stati venduti un totale di 1,613 milioni di veicoli, che ha completato il 45% dell’obiettivo per l’intero anno.

(Rapporto sulla produzione e sulle vendite di BYD giugno)

In termini di modelli, nella prima metà del 2024, le vendite di modelli ibridi di BYD hanno rappresentato il livello record del 55%, con vendite di 881.000 veicoli. Da un lato, il serbatoio del carburante è attualmente il modo più efficace per sbarazzarsi dell'ansia da autonomia; dall'altro, la tecnologia ibrida DMI di quinta generazione rappresentata da Qin L ha davvero fatto scalpore nell'intero mercato e attirato più acquirenti.

(Fonte: Choice Terminal, grafico: valore di mercato Fengyun APP)

Quanto sono buoni gli ibridi plug-in di BYD? Se apri Chedi, scoprirai che i 10 ibridi plug-in più venduti a giugno sono tutti BYD.

Nella prima metà del 2023, BYD ha venduto 1,2556 milioni di veicoli, pari al 41,5% delle vendite totali di quell’anno. Se questo rapporto rimane invariato nel 2024, le vendite annuali saranno di circa 3,9 milioni di veicoli, cifra che dovrebbe superare l’obiettivo di vendita per l’intero anno. Pertanto, abbiamo visto che JPMorgan Chase ha recentemente stimato che le vendite di BYD raggiungeranno i 4 milioni di veicoli nel 2024.

Naturalmente, anche BYD ha le sue sfide, Fengyun Jun ritiene che provengano principalmente da due aspetti: guida intelligente e fascia alta.

Persone diverse hanno opinioni diverse Oggi parliamo principalmente di fascia alta, perché questo dato è l'argomento più convincente in base al volume delle vendite.

I marchi di fascia alta di BYD includono principalmente Yangwang, Denza, Leopard 5 e Song L, che compete con il Model Y. Inutile dire che, alzando lo sguardo, con le sue due magiche doti di nuotare e girarsi sul posto, questa vettura di lusso da milioni di esemplari ha venduto 5.500 unità nella prima metà dell'anno.

Tuttavia, il marchio Denza, Denza N9 e N7, è seriamente diviso. Denza D9 DM-i ha venduto più di 50.000 unità nella prima metà dell'anno, classificandosi al primo posto tra tutti i monovolume medi e grandi, mentre le vendite cumulative di Denza N7 nella prima metà dell'anno sono state di sole 5.956 unità questo era anche il modello di riferimento del modello Y. Modelli concorrenti.

Questo volume di vendite è molto diverso da quello di Song L, che sarà lanciato alla fine del 2023. Nella prima metà del 2024, Song L ha venduto quasi 30.000 unità, classificandosi al 10° posto nel mercato dei SUV di medie dimensioni nella fascia di prezzo tra 180.000 e 250.000.

Obiettivamente parlando, il volume delle vendite di Song L ha davvero sorpreso Fengyun Jun. Quando è stato lanciato, la guerra dei prezzi delle auto era in pieno svolgimento. D'altra parte, è uscita la Wenjie M7 e anche la fascia di prezzo della Song L si è sovrapposta a quella della M5 e della M7. Ciò ha anche costretto il prezzo finale la Song L che partiva da "220.000" al momento della prevendita" è stata rivista al ribasso a "da 189.800".

All'interno del marchio BYD, nella stessa fascia di prezzo, il volume delle vendite di Song L è secondo solo a Tang DM. Per riassumere in una frase le sue prestazioni dopo il lancio, è abbastanza soddisfacente.

(Fascia di prezzo 15-25, classifica dei SUV medi nella prima metà dell'anno)

Infine parliamo di Leopard 5. Come primo modello fuoristrada di BYD, Leopard 5 ha venduto 18.283 unità nella prima metà del 2024. Essendo la svolta di BYD da "0-1", questo è certamente degno di riconoscimento.

Ma rispetto ai veterani del fuoristrada come Great Wall Motors, è davvero inferiore.

Nella prima metà dell'anno le vendite del Tank 400 e del Tank 500 nella stessa fascia di prezzo hanno superato quelle del Leopard 5. Per non parlare dell'intera famiglia di carri armati, il Tank 300 ha venduto più di 40.000 unità nella prima metà dell'anno.

Il volume delle vendite della famiglia di carri armati aumenterà di quasi il 100% su base annua fino a raggiungere le 116.000 unità nel 2024, che è anche il motivo principale per cui l'utile netto di Great Wall Motors aumenterà di quattro volte nella prima metà dell'anno, ed è dovrebbe raggiungere un massimo di 7,3 miliardi.

Dopo che la serie "cane e gatto" non è riuscita a soddisfare i nuovi gruppi di consumatori ed è stata troppo lenta nel rispondere nel campo dell'ibrido, Great Wall Motors, un vecchio esperto di fuoristrada, ha finalmente riacquistato il suo vantaggio competitivo nel suo miglior campo fuoristrada con Hi4 -T e ha anche riacquistato la sua competitività nel campo fuoristrada. Ritorna al tuo gruppo di clienti target principale.

(Fonte: Valore di mercato Fengyun APP)

Naturalmente, il successo del marchio dei carri armati non può coprire la flessione del marchio Euler e la debole presenza del marchio WEY. Le vendite del primo sono diminuite di oltre il 30% nella prima metà dell'anno, mentre le vendite dell'intero marchio del secondo non hanno superato i 50.000 veicoli all'anno.

Sebbene Geely Automobile (00175.HK) non abbia reso noto il suo rapporto semestrale, secondo i dati di vendita del primo semestre, le vendite totali sono aumentate del 41% su base annua e ha inoltre aumentato in modo proattivo il suo obiettivo di vendita annuale da 1,9 milioni di veicoli a 2 milioni di veicoli Sembra pieno.

Essendo un nuovo prodotto energetico di fascia alta sotto Geely, le vendite di Jikrypton sono aumentate del 106% nella prima metà dell'anno. Le vendite del suo modello più venduto Jikrypton 001 hanno raggiunto 54.600 unità, un risultato addirittura migliore di quello della dinastia Han.

Rispetto all'impennata delle prestazioni di Great Wall Motors, Changan Automobile (000625.SZ) ha emesso un annuncio di riduzione pre-performance nella prima metà del 2024, relativo al consolidamento di Deep Blue Automobile nel primo trimestre del 2023 per confermare un reddito da investimenti di 5,02 miliardi.

(Fonte: annuncio dell'automobile Changan)

Tuttavia, come Geely, tutte le principali unità di vendita di Changan hanno mantenuto una crescita a due cifre nella prima metà del 2024. I dati sono relativamente equilibrati, ma l'equilibrio o la calma possono essere considerati il ​​background di Changan Automobile.

Che si tratti dei primi Alto e Benben, o degli attuali Ford, Mazda, Qiyuan, Changan CS o anche Deep Blue Automobile e Avita, la maggior parte dei marchi Changan gode di una certa reputazione sul mercato, ma è difficile utilizzare un modello come BYD. I prodotti esplosivi penetrano completamente nel mercato e fanno venire i brividi ai concorrenti.

Prendiamo ad esempio il Deep Blue S7, un nuovo prodotto energetico di fascia alta. Il volume delle vendite nella prima metà dell'anno è stato di 37.795 unità, per non parlare del modello Y, della Tiguan L, della Tanyue, della Tang DM. e Hongqi HS5 sembrano tutti leggermente famosi ma non altrettanto buoni, ma spiega anche la situazione del mercato di Deep Blue S7.

Oggettivamente parlando, Changan Automobile ha girato più velocemente tra molte case automobilistiche tradizionali, e i risultati non sono male. In confronto, le vendite di SAIC e GAC nella prima metà dell'anno sono diminuite rispettivamente del 12% e del 26%.

(Vendite del Gruppo SAIC nel primo semestre 2024)

(Volumi di vendita del Gruppo GAC nel primo semestre 2024)

Quando si parla di Changan, c'è un marchio che non può essere evitato, Avita. Ovviamente Huawei è inevitabile.

Vai contro la volontà del cielo e cambia il tuo destino in Sailis e dai alla luce un figlio come Sun Zhongmou

Guardando al Paese, se c’è un’azienda che afferma di poter rimodellare un’azienda e aiutarla a cambiare il suo destino, quella è Huawei. Da Xiaokang Automobile a Thalys (601127.SH), Huawei usa i dati per dire a tutti cos'è l'empowerment.

(Fonte: Valore di mercato Fengyun APP)

Secondo l'annuncio pre-profit semestrale 2024 rilasciato da Cyrus, i ricavi totali nella prima metà del 2024 supereranno i 60 miliardi e l'utile netto raggiungerà un massimo di 1,7 miliardi, rendendolo redditizio per la prima volta da quando ha collaborato con Huawei per costruire automobili.

Tuttavia, ciò che è interessante è che dopo la pubblicazione delle previsioni sulla performance, il prezzo delle azioni di Thalys è sceso per diversi giorni.

Dal punto di vista delle vendite, la M7, il modello più venduto a Wenjie, ha registrato un volume di vendite totale di 106.500 unità nella prima metà dell'anno, circa la metà della Model Y, classificandosi al 10° posto l'unico nella top 10 oltre al Modello Y. Il forte appeal sul mercato dei modelli con un prezzo compreso tra "250.000 e 350.000 yuan" è evidente.

Il prossimo è il Wenjie M9 Come SUV di lusso con un prezzo a partire da 469.800, l'M9 ha venduto 58.800 unità nella prima metà dell'anno, con un fatturato lordo stimato di quasi 30 miliardi. Questo record eclissa anche chi guarda all'U8.

Il modello meno venduto è il Wenjie M5, con vendite di 15.200 unità nella prima metà del 2024. Essendo un modello che sostanzialmente si sovrappone nella fascia di prezzo all'M7, ma è significativamente più piccolo nelle dimensioni, la prima domanda che molti consumatori si pongono spesso è "perché non acquistare l'M7?". Questo è anche il motivo per cui l'M7 è diventato il migliore -modello di vendita.

Ma secondo Fengyun Jun, questo fornisce anche uno standard per tutti dal lato. Se il prezzo di un'auto è inferiore alla M5 e il volume delle vendite è inferiore alla M5, non sarà una buona scelta dal punto di vista degli investimenti. o consumo.

In breve, non è esagerato affermare che Huawei ha cambiato il destino di Cyrus. Questo è anche il motivo principale per cui BAIC Blue Valley (600733.SH) e Jianghuai Automobile lavoreranno a stretto contatto con Huawei per lanciare i modelli Xiangjie e Zunjie.

Vedendo questo, alcuni veterani devono dire di non sopravvalutare Huawei. Le vendite della serie Avita in collaborazione con Changan e dello Zhijie S7 in collaborazione con Chery non sembrano essere molto buone.

A giudicare dai dati, lo Zhijie S7 ha venduto quasi 17.000 unità nella prima metà dell'anno, mentre gli Avita 11 e 12 hanno venduto poco più di 18.000 unità, il che significa che sono entrambi molto diversi dal Wenjie M5.

Secondo Feng Yunjun, ciò non è dovuto solo al fatto che Cyrus è stata la prima azienda a collaborare con Huawei per costruire automobili, ma ha anche molto a che fare con gli sforzi congiunti interni delle case automobilistiche.

Per Thalys, non ha seconda scelta se non quella di cercare di rendere popolare la serie Qianjie, quindi non esiste alcuna forza di reazione interna. E all'interno di molte case automobilistiche, "Se vendi bene, dimostrerà che siamo incompetenti, usurperà risorse che dovrebbero essere orientate verso di me, farà concorrenza a me e la ricompensa finale sembrerà non avere nulla a che fare con me" ...".

Profitto, la nuova proposta di nuove forze

Infine, diamo un’occhiata alle nuove forze.

Non importa da qualsiasi angolazione, Ideal è l'azienda di maggior successo a Wei Xiaoli. Con i suoi frigoriferi, TV a colori e grandi divani, Li Auto (02015.HK, LI.O) ha guadagnato 11,7 miliardi nel 2023. Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, Weilai (09866.HK, NI0.N) ha perso 21,1 miliardi, e Xpeng Motors (09868.HK, NI0.N) ha perso 21,1 miliardi (XPEV.N) ha perso 10,4 miliardi.

(Fonte: Valore di mercato Fengyun APP)

Considerando i valori assoluti, ad eccezione dell'Ideal MEGA, le vendite degli Ideal L6 e L9 sono state piuttosto buone nella prima metà dell'anno.

Tuttavia, essendo l'unica azienda automobilistica del settore ad avere un alto grado di sovrapposizione con il settore in termini di fascia di prezzo e modello, è decisamente falso affermare che non è influenzata dalle vendite del settore nella prima metà del 2024 sono inferiori rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il volume delle vendite ha continuato a crescere nella prima metà dell'anno, principalmente grazie al lancio del popolare modello L6 nella prima metà dell'anno.

(Fonte dati: casa del proprietario dell'auto, grafico del valore di mercato, 10.000 veicoli)

Prendendo in prestito i punti di conoscenza di cui sopra, è ovviamente abbastanza accettabile utilizzare Wenjie M5 come standard per giudicare le vendite di L6.

Rispetto all'ideale, il volume delle vendite di NIO è ancora un gradino inferiore Il volume delle vendite di NIO ES6, il modello più venduto, nella prima metà dell'anno è stato di 31.900 unità.

Rispetto a Weilai, le vendite di Xiaopeng stanno raggiungendo un altro livello. Il più venduto Xpeng G6 ha venduto 15.357 unità nella prima metà dell'anno, attestandosi appena vicino alla linea di riferimento con l'M5 come punto di riferimento.

Naturalmente, per Xpeng e Weilai, il vantaggio è che hanno raccolto una notevole quantità di fondi attraverso la quotazione. Per le nuove forze produttrici di automobili come Nezha Automobile che non sono ancora state quotate sul mercato, la quotazione e il finanziamento sono diventati l’unica possibilità di sopravvivenza.

(Fonte: Valore di mercato Fengyun APP)

La redditività è il problema principale che un'azienda automobilistica deve affrontare in questa fase, ma molte case automobilistiche non hanno nemmeno iniziato ad aumentare le vendite e sono intrappolate in un ciclo infinito in cui "più vendono, più perdono". Naturalmente, per alcune persone che sono ancora nella fase concettuale del PPT ma si definiscono padrini, è ormai tempo di andare a dormire.

Conclusione: ricerca di ancoraggi di valutazione per le società che producono veicoli di nuova energia

Infine, parliamo di valutazione.

Fengyun Jun ritiene che per un'azienda automobilistica il rapporto prezzo/vendite sia il modello di valutazione più appropriato. Dai dati storici, 1 è un centro di valutazione relativamente ragionevole.

Con questo centro di valutazione, insieme al tuo giudizio sullo spazio di mercato dell’obiettivo di investimento previsto, è facile trovare un punto di riferimento di valutazione relativamente ragionevole.

Sulla base di questo benchmark, insieme a fattori quali il marchio, la forza del prodotto e la redditività, selezioniamo prima il gruppo complessivo e poi li esaminiamo uno per uno. Ognuno può trovare la propria risposta.

Il 2024 sarà sicuramente l'anno più caldo nella storia dei veicoli a nuova energia, soprattutto dopo che Diwang avrà mostrato i suoi muscoli e i due pesci gatto Huawei e Xiaomi saranno entrati uno dopo l'altro sul mercato, le case automobilistiche senza vendite non avranno più speranza lottare per restare. Una lotta all'ultimo sangue al tavolo da gioco.

Ma questo non significa che il risultato sia stato deciso. La prossima sarà una battaglia per i percorsi tecnici, una battaglia per la saggezza e una battaglia per la redditività, chi vincerà.

Infine, non è un grosso problema guardare l’entusiasmo. Se esiste una sola soluzione per la guida intelligente, o solo poche soluzioni, le aziende che spendono miliardi ogni anno nella ricerca sulla guida intelligente devono realizzare le proprie capacità il prima possibile. Se non riesci a batterlo, unisciti e taglia le spese correlate. I tuoi profitti miglioreranno notevolmente?

Naturalmente, molte aziende diranno che non c'è anima.

Disclaimer:Questo rapporto (articolo) è una ricerca indipendente di terze parti basata sulle caratteristiche societarie pubbliche delle società quotate e sulla base delle informazioni divulgate pubblicamente dalle società quotate in conformità con i loro obblighi legali (inclusi ma non limitati a annunci temporanei, relazioni periodiche e documenti ufficiali piattaforme interattive, ecc.); Capitalizzazione di mercato Fengyun si sforza di essere obiettivo e corretto nei contenuti e nelle opinioni contenuti nel rapporto (articolo), ma non garantisce la sua accuratezza, completezza, tempestività, ecc. delle informazioni o opinioni espresse in esso il rapporto (articolo) non costituisce alcun consiglio di investimento Capitalizzazione di mercato Fengyun Non si accetta alcuna responsabilità per eventuali azioni intraprese a seguito dell'utilizzo di questo rapporto.

Il contenuto di cui sopra è originale dell'APP Market Value Fengyun

La ristampa non autorizzata sarà punita