समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

कारस्य निवेशस्य उपभोगस्य च मूल्यस्य न्यायार्थं Wenjie M5 इत्यस्य उपयोगः कथं करणीयः।

लेखक |

सम्पादक|Xiaobai

विश्वस्य सामान्यप्रवृत्तिः एतावता विशाला अस्ति यत् याओ इत्यस्य कारणेन न जीवति, झोउ इत्यस्य कारणेन वा तस्य नाशं न करोति इति "वर्तमानस्थितिः" इति शब्दात् अधिकं किमपि नास्ति ।

स्मरणीयं यत् ग्रेट् वाल मोटर्स् (601633.SH, 02333.HK) इत्यनेन स्वस्य पौराणिकस्य Haval H6 इत्यनेन सह RMB 100,000-150,000 मूल्यपरिधिषु स्वस्य सामर्थ्यं प्राप्तम्, तथा च कुलम् 103 मासान् यावत् SUV विक्रयविजेतृत्वं प्राप्तम्

वसन्तवायुस्य अवसरे "WEY" इति विलासिता SUV इत्यस्य जन्म अभवत् ।

परन्तु "अवमानना, अवमानना, अबोधता" निरन्तरं हानिः च अनुभवित्वा वी क्षियाओली २०२० तमे वर्षे निर्वाणम् आगतः, नूतनः राजा च आविर्भूतः इति भासते।

कः कल्पितवान् स्यात् यत् स्वस्य सञ्चितसंकर-बैटरी-प्रौद्योगिक्या सह BYD (002594.SZ, 01211.HK) २०२१ तमे वर्षे वायुना सवारीं करिष्यति, यत्र ७१०,०००, १.८६ मिलियन, ३०२ मिलियनं च वाहनानि सन्ति, येन मम देशस्य प्रथमः वार्षिकविक्रयमात्रा भवति दशसहस्राणि कारकम्पनयः यावत् प्राप्नुवन्ति। यतः २०२२ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे ईंधनवाहनानां उत्पादनं पूर्णतया स्थगितम् भविष्यति, अतः ३० लक्षं, नूतना ऊर्जा, पूर्वं एकं पराक्रमं अपि योजयितुं शक्यते ।

यदा जनसमूहः गुञ्जति स्म तदा BYD "Together we are the Chinese car" इति उद्घोषयति स्म, यत् सम्राट् Qin इत्यस्य "Nine princes unite to dominate the world" इव अत्यन्तं वर्चस्वपूर्णम् आसीत्

परन्तु डी एलायन्स् इत्यस्य नेता नायकान् आह्वयितुं न शक्नोति स्म तस्मात् पूर्वं "दूरं पुरतः" इति वाक्यं रात्रौ आकाशं विदारितवान्, ततः हुवावे वेन्जी एम ७ इत्यस्य जन्म अभवत् । उत्तम उच्चस्तरीय बुद्धिमान् वाहनचालनेन वेन्जी इत्यस्य नूतनं M7 इत्यस्य प्रक्षेपणात् परं ५० दिवसेषु ८०,००० तः अधिकाः यूनिट् सञ्चिताः सन्ति ।

यदा सर्वे चिन्तयन्ति स्म यत् विश्वं निश्चिन्तः अस्ति, तदा एव २०२४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे बहुप्रतीक्षितं Xiaomi कारं विलम्बेन आगतं विपणनप्रतिभा Rebus अपि सर्वेभ्यः कथयितुं हृदयस्पर्शी विजयस्य उपयोगं कृतवान् यत् जन्मजातं पवित्रं शरीरं किम् अस्ति: Xiaomi Within 24 hours of the launch of SU7, 88,898 यूनिट् विक्रीतवान् Boss Lei पोकर मेजस्य उपरि स्वस्य स्थानं निपीडयितुं स्वस्य सामर्थ्यस्य उपयोगं कृतवान् ।

यदि भवान् २०२४ तमे वर्षे घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहन-विपण्यस्य सारांशं दातुं शक्नोति तर्हि "जीवन-मरणयोः विषयः" स्यात् ।

अस्य आधारेण फेङ्ग्युन्जुन् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयमात्रायाः आधारेण व्यापकसमीक्षां करिष्यति तथा च केषाञ्चन सूचीकृतानां कम्पनीनां प्रदर्शनस्य आधारेण येषु कार्यप्रदर्शनस्य पूर्वानुमानं प्रकटितम् अस्ति। (टिप्पणी: अन्यथा न उक्तं यावत्, अस्मिन् लेखे विक्रयदत्तांशः कारविशेषज्ञात् आगच्छति)

दृढहृदययुक्तः उद्योगः परस्य उत्कृष्टतायाः सम्मुखीभवितुं साहसं कुर्यात्

चीन-वाहनसङ्घेन प्रकाशित-आँकडानां अनुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमषड्मासेषु मम देशस्य वाहन-उत्पादनं विक्रयणं च प्रायः १४ मिलियन-यूनिट्-रूप्यकाणि भविष्यति तेषु यात्रीकारानाम् उत्पादनं ११.८८६ मिलियन यूनिट्, विक्रयमात्रा च ११.९७९ मिलियन यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे क्रमशः ४.९%, ६.१% च वृद्धिः अभवत्

शान्तदत्तांशस्य अन्तर्निहितं चीनस्य वाहन-उद्योगस्य प्रबलं जीवनशक्तिः अस्ति ।

प्रथमं घरेलुब्राण्ड्-उत्थानम् अस्ति २०२४ तमे वर्षे प्रथमार्धे घरेलुब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् विक्रय-मात्रा ७.४१९ मिलियन-यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे २३.९% वृद्धिः, विपण्यभागः ६१.९% आसीत् the growth momentum of new energy vehicles is still strong, with production and sales of nearly 5 million units , 30% तः अधिकस्य औसतवृद्धेः दरेन, तथा च 35% तः अधिकस्य विपण्यभागः अन्ततः विश्वस्य अन्वेषणार्थं विदेशं गच्छति, वाहनम् वर्षस्य प्रथमार्धे निर्यातस्य अपि वर्षे वर्षे ३०% अधिकं वृद्धिः अभवत्, निर्यातस्य परिमाणं २७.९३ मिलियनं वाहनानां यावत् अभवत् ।

अवश्यं यद्यपि घरेलुब्राण्ड्-समूहाः प्रबलतया वर्धन्ते, केचन कार-संस्थापकाः च वदन्ति यत् "टेस्ला-इत्यस्य सर्वं मम अस्ति, मम यत् अस्ति तत् किमपि नास्ति" तथापि २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे अपि मॉडल् वाई विक्रयविजेता भविष्यति, एतत् च championship will not किमपि विशेषता अलङ्कारस्य आवश्यकता वर्तते।

(जुलाई १२ दिनाङ्कपर्यन्तं विगतषड्मासानां दत्तांशः, अधः समानः)

भवान् अवश्यं जानाति यत् Model Y इत्यस्य पृष्ठतः यः अस्ति सः BYD Seagull इति उच्चगुणवत्तायुक्तः न्यूनमूल्येन च प्रवेशस्तरीयः मोमेंटम स्कूटरः अस्ति । नूतन ऊर्जावाहनक्षेत्रे सुयोग्यः नेता इति नाम्ना टेस्ला इत्यस्य स्पष्टतया अधिकं शिक्षितुं शक्यते ।

तदतिरिक्तं यद्यपि ईंधनवाहनैः पराजितसेनाः मारिताः इति बहुधा सूचनाः प्राप्यन्ते तथापि वर्षस्य प्रथमार्धे १६०,००० तः अधिकविक्रयणं कृत्वा निसानसिल्फी इत्यस्य तृतीयस्थानं प्राप्तम् चतुर्वर्षेभ्यः क्रमशः देशे सर्वाधिकविक्रयित-इन्धनवाहनः अयं दिग्गजः अविरामः इव दृश्यते ।

तदतिरिक्तं लविडा-सगितार-योः अपि शीर्षदशसूचौ स्थानं वर्तते, सिल्फी च शीर्षदशसु केवलं त्रयः ईंधनमाडलाः सन्ति ।

Sylphy इत्यस्य पृष्ठतः BYD Qin PLUS-DM इति BYD इत्यस्य अन्यः ब्राण्ड् अस्ति । अवश्यं, यतः BYD इत्यस्य प्रमुखं मॉडलं Qin L-DM-i केवलं मे २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते एव विमोचितं भविष्यति, तस्मात् जूनमासे तस्य मासिकविक्रयः १४ तमे स्थानं प्राप्तवान् अस्ति वा इति प्रतीक्षा योग्यम् अस्ति भविष्ये सिंहासनात्।

(जूनमासे Qin L-DMI विक्रयक्रमाङ्कनम्, स्रोतः: Understanding Car Emperor)

वक्तुं नावश्यकता वर्तते यत् BYD इत्यत्र राजानस्य शैली अस्ति एव ।

अतः लीडर डि इत्यनेन आरभ्यताम् ।

BYD, Great Wall, Geely, Changan, सर्वे सफलतायाः स्पर्धां कुर्वन्ति

BYD इत्यस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य पूर्णवर्षस्य विक्रयस्य लक्ष्यं २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य उत्पादनविक्रयप्रतिवेदनात् अधिकं भवति, २०२४ तमे वर्षे कुलम् १.६१३ मिलियनं वाहनानि विक्रीताः, येन पूर्णवर्षस्य लक्ष्यस्य ४५% भागः सम्पन्नः अस्ति

(BYD जून उत्पादनविक्रयप्रतिवेदनम्)

मॉडल्-विषये २०२४ तमे वर्षे प्रथमार्धे BYD इत्यस्य संकर-माडल-विक्रयः ५५% इति अभिलेख-उच्चः अभवत्, यत्र ८८१,००० वाहनानां विक्रयः अभवत् । एकतः ईंधनस्य टङ्की वर्तमानकाले रेन्जचिन्तातः मुक्तिं प्राप्तुं सर्वाधिकं प्रभावी उपायः अस्ति, अपरपक्षे Qin L इत्यनेन प्रतिनिधित्वं कृतवती पञ्चमपीढीयाः DMI संकरप्रौद्योगिक्याः वास्तवमेव सम्पूर्णं विपण्यं सनसनीभूतं कृत्वा अधिकान् क्रेतारः आकर्षिताः।

(स्रोतः: चयन टर्मिनल्, चार्टः: बाजारमूल्यं फेंग्युन एपीपी)

BYD इत्यस्य प्लग-इन्-संकराः कियत् उत्तमाः सन्ति?यदि भवान् Chedi इत्येतत् उद्घाटयति तर्हि जूनमासे शीर्ष-१० सर्वाधिकविक्रयित-प्लग-इन्-संकराः सर्वे BYD-इत्यस्याः सन्ति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे BYD इत्यनेन १.२५५६ मिलियनं वाहनानि विक्रीताः, येन तस्मिन् वर्षे कुलविक्रयस्य ४१.५% भागः अभवत् । यदि २०२४ तमे वर्षे एषः अनुपातः समानः एव तिष्ठति तर्हि वार्षिकविक्रयः ३९ लक्षं वाहनानां परिधितः भविष्यति, यत् पूर्णवर्षस्य विक्रयलक्ष्यं अतिक्रमयिष्यति इति अपेक्षा अस्ति । अतः वयं दृष्टवन्तः यत् JPMorgan Chase इत्यनेन अद्यैव अनुमानितम् यत् BYD इत्यस्य विक्रयः २०२४ तमे वर्षे ४० लक्षं वाहनानां यावत् भविष्यति ।

अवश्यं, BYD इत्यस्य अपि स्वकीयाः आव्हानाः सन्ति Fengyun Jun इत्यस्य मतं यत् ते मुख्यतया बुद्धिमान् वाहनचालनम् उच्च-अन्तीकरणं च इति द्वयोः पक्षयोः आगच्छन्ति ।

विभिन्नानां जनानां भिन्नाः मताः सन्ति अद्य वयं मुख्यतया उच्चस्तरीयस्य विषये वदामः, यतः एषः दत्तांशः विक्रयमात्रायाः आधारेण सर्वाधिकं प्रत्ययप्रदः तर्कः अस्ति ।

BYD इत्यस्य उच्चस्तरीयब्राण्ड्-मध्ये मुख्यतया याङ्गवाङ्ग्, डेन्जा, लेपर्ड् ५, सोङ्ग एल च सन्ति, ये मॉडल् वाई इत्यनेन सह स्पर्धां कुर्वन्ति । वक्तुं नावश्यकता वर्तते यत्, उपरि पश्यन्, तरणस्य, स्थले एव परिवर्तनस्य च माधुर्यकौशलद्वयेन सह, एतत् कोटिस्तरीयं विलासिनीकारं वर्षस्य प्रथमार्धे ५,५०० यूनिट् विक्रीतवान्

परन्तु डेन्जा ब्राण्ड्, डेन्जा एन ९, एन ७ च गम्भीररूपेण विभक्ताः सन्ति । Denza D9 DM-i इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे 50,000 तः अधिकाः यूनिट् विक्रीताः, सर्वेषु मध्यम-बृहत् MPV-इत्येतयोः मध्ये प्रथमस्थानं प्राप्तम्, यदा तु वर्षस्य प्रथमार्धे Denza N7 इत्यस्य सञ्चितविक्रयः केवलं 5,956 यूनिट्-मात्रः आसीत् एतत् अपि बेन्चमार्क Model Y. Competing models.

इदं विक्रयमात्रा सोङ्ग एल इत्यस्मात् बहु भिन्नम् अस्ति, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते प्रक्षेपणं भविष्यति । २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे सोङ्ग एल इत्यनेन प्रायः ३०,००० यूनिट् विक्रीतम्, मध्यम आकारस्य एसयूवी-विपण्ये १८०,०००-२५०,००० मूल्यपरिधिषु १० स्थानं प्राप्तम् ।

वस्तुनिष्ठरूपेण सोङ्ग एल इत्यस्य विक्रयस्य मात्रा वास्तवमेव फेङ्ग्युन् जुन् इत्यस्य आश्चर्यं जनयति स्म । यदा तस्य प्रक्षेपणम् अभवत् तदा कारमूल्ययुद्धं पूर्णतया प्रचलति स्म, अपरपक्षे वेन्जी एम 7 इत्यस्य मूल्यपरिधिः अपि M5 तथा M7 इत्यस्य मूल्यपरिधिः अपि आच्छादितः आसीत् the Song L to start from "220,000" at the time of pre-sale ” इति संशोधितं कृत्वा “189,800 तः” इति ।

BYD ब्राण्डस्य अन्तः, समानमूल्यपरिधिषु, Song L इत्यस्य विक्रयमात्रा Tang DM इत्यस्य पश्चात् द्वितीयस्थाने अस्ति, तस्य प्रक्षेपणानन्तरं तस्य प्रदर्शनस्य सारांशं एकस्मिन् वाक्ये वक्तुं शक्यते यत्, एतत् अत्यन्तं संतोषजनकम् अस्ति।

(१५-२५ मूल्यपरिधिः, वर्षस्य प्रथमार्धे मध्यमाकारस्य एसयूवी-क्रमाङ्कनम्)

अन्ते Leopard 5 इत्यस्य विषये वदामः । BYD इत्यस्य प्रथमं ऑफ-रोड् मॉडल् इति नाम्ना Leopard 5 इत्यस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे १८,२८३ यूनिट् विक्रीतम् । "0-1" तः BYD इत्यस्य भङ्गः इति नाम्ना, एतत् अवश्यमेव मान्यतायाः योग्यम् अस्ति ।

परन्तु ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यादीनां ऑफ-रोड्-दिग्गजानां तुलने एतत् खलु न्यूनम् अस्ति ।

समानमूल्यपरिधिषु टङ्क् ४०० तथा टङ्क ५०० इत्येतयोः विक्रयः वर्षस्य प्रथमार्धे लेपर्ड ५ इत्यस्य विक्रयात् अधिकः अभवत् । सम्पूर्णं टङ्कपरिवारं न वक्तव्यं, टङ्क् ३०० इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे ४०,००० तः अधिकाः यूनिट् विक्रीताः ।

टङ्कपरिवारस्य विक्रयमात्रा वर्षे वर्षे प्रायः १००% वर्धते, २०२४ तमे वर्षे ११६,००० यूनिट् यावत् भविष्यति, यत् अपि मुख्यकारणम् अस्ति यत् ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य शुद्धलाभः वर्षस्य प्रथमार्धे चतुर्गुणं वर्धयिष्यति, तथा च अस्ति अधिकतमं ७.३ अर्बं यावत् भवितुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति ।

"बिडालः श्वः च" इति श्रृङ्खला नूतनान् उपभोक्तृसमूहान् प्रसन्नं कर्तुं असफलतां प्राप्तवती, संकरक्षेत्रे प्रतिक्रियां दातुं च अतीव मन्दतां प्राप्तवती, ततः परं ग्रेट् वाल मोटर्स् इति पुरातनः ऑफ-रोड् विशेषज्ञः अन्ततः Hi4 इत्यनेन सह सर्वोत्तम-ऑफ-रोड्-क्षेत्रे स्वस्य प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं पुनः प्राप्तवान् -T प्रौद्योगिकी, तथा च ऑफ-रोड् क्षेत्रे स्वस्य प्रतिस्पर्धां पुनः प्राप्तवान्।

(स्रोतः : मार्केट वैल्यू फेंग्युन एपीपी)

अवश्यं टङ्क-ब्राण्ड्-सफलता यूलर-ब्राण्ड्-मन्दतां, WEY-ब्राण्ड्-इत्यस्य दुर्बल-उपस्थितिं च आच्छादयितुं न शक्नोति । पूर्वस्य विक्रयः वर्षस्य प्रथमार्धे ३०% अधिकं न्यूनः अभवत्, उत्तरस्य सम्पूर्णः ब्राण्ड् विक्रयः वर्षे ५०,००० वाहनानां अपेक्षया अधिकः नासीत्

यद्यपि जीली ऑटोमोबाइल (00175.HK) इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदनं न प्रकटितम्, तथापि प्रथमार्धस्य विक्रयदत्तांशस्य अनुसारं कुलविक्रयः वर्षे वर्षे 41% वर्धितः, तस्य वार्षिकविक्रयलक्ष्यं अपि सक्रियरूपेण 19 लक्षवाहनात् वर्धितम् to 2 million vehicles इदं आत्मविश्वासयुक्तं प्रतीयते।

Geely इत्यस्य अधीनं उच्चस्तरीयं नवीनं ऊर्जा-उत्पादं इति नाम्ना वर्षस्य प्रथमार्धे जिक्रिप्टनस्य विक्रयः १०६% वर्धितः अस्य सर्वाधिकविक्रयित-माडलस्य जिक्रिप्टन् ००१-विक्रयः ५४,६०० यूनिट्-पर्यन्तं प्राप्तवान्, यत् हान-वंशस्य अपेक्षया अपि उत्तमम् अस्ति

ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य प्रदर्शनस्य उल्लासस्य तुलने चङ्गन् ऑटोमोबाइल (000625.SZ) इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे प्रदर्शनपूर्वं न्यूनीकरणस्य घोषणा जारीकृता, यत् पुष्टिं कर्तुं २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे डीप ब्लू ऑटोमोबाइलस्य एकीकरणेन सह सम्बद्धम् अस्ति ५.०२ अर्बं निवेश-आयः अभवत् ।

(स्रोतः : चंगन ऑटोमोबाइल घोषणा)

परन्तु जीली इव चङ्गनस्य सर्वेषु प्रमुखेषु विक्रय-एककेषु २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे द्वि-अङ्कीय-वृद्धिः स्थापिता अस्ति ।दत्तांशः तुल्यकालिकरूपेण संतुलितः अस्ति, परन्तु संतुलनं वा शान्तिं वा चंगन-आटोमोबाइलस्य पृष्ठभूमिः इति गणयितुं शक्यते

भवेत् तत् प्रारम्भिकं आल्टो तथा बेन्बेन्, अथवा वर्तमानं फोर्ड, माज्दा, कियुआन्, चङ्गन् सीएस, अथवा डीप् ब्लू ऑटोमोबाइल तथा अविता अपि, चङ्गनस्य अधिकांशः ब्राण्ड् एकं निश्चितं मार्केट् प्रतिष्ठां प्राप्नोति, परन्तु BYD इव एकस्य मॉडलस्य उपयोगः कठिनः अस्ति विस्फोटकाः उत्पादाः पूर्णतया विपण्यां प्रविश्य प्रतियोगिनां पृष्ठभागे शीतलं प्रेषयन्ति ।

उदाहरणरूपेण Deep Blue S7, उच्चस्तरीयं नवीनं ऊर्जा उत्पादं गृह्यताम्, वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयस्य मात्रा 37,795 यूनिट् आसीत्, तस्मात् अग्रे Model Y इति न वक्तव्यम्, Tiguan L, Tanyue, Tang DM, इति। तथा Hongqi HS5 सर्वे किञ्चित् प्रसिद्धाः दृश्यन्ते परन्तु प्रायः तावत् उत्तमाः न परन्तु एतत् Deep Blue S7 इत्यस्य मार्केट् स्थितिं अपि व्याख्यायते।

वस्तुनिष्ठरूपेण चङ्गन् आटोमोबाइल इत्येतत् अनेकेषु पारम्परिककारकम्पनीषु द्रुततरं गतं, परिणामाः च दुष्टाः न सन्ति । तस्य तुलने वर्षस्य प्रथमार्धे एसएआईसी तथा जीएसी इत्येतयोः विक्रयः क्रमशः १२%, २६% च न्यूनः अभवत् ।

(२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे SAIC Group इत्यस्य विक्रयः)

(२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे GAC Group इत्यस्य विक्रयस्य परिमाणम्)

चङ्गनस्य विषये वदन् एकः ब्राण्ड् अस्ति यः सर्वथा परिहर्तुं न शक्यते, अविता इति। अवश्यं हुवावे अपरिहार्यम् अस्ति।

स्वर्गस्य इच्छाविरुद्धं गत्वा स्वस्य भाग्यं सैलिस् इति परिवर्तयन्तु, सूर्य झोङ्गमौ इव पुत्रं च प्रसवन्तु

देशं पश्यन् यदि कश्चन कम्पनी अस्ति या दावान् करोति यत् सा कम्पनीं पुनः आकारयितुं शक्नोति, तस्याः भाग्यं परिवर्तयितुं साहाय्यं कर्तुं च शक्नोति तर्हि सा हुवावे अवश्यमेव। Xiaokang Automobile तः Thalys (601127.SH) पर्यन्तं Huawei इत्यनेन सर्वेभ्यः सशक्तिकरणं किम् इति कथयितुं आँकडानां उपयोगः भवति ।

(स्रोतः : मार्केट वैल्यू फेंग्युन एपीपी)

साइरस इत्यनेन प्रकाशितस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धवार्षिकपूर्वलाभघोषणानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कुलराजस्वं ६० अरबं अधिकं भविष्यति, शुद्धलाभः च अधिकतमं १.७ अर्बं यावत् भविष्यति, येन हुवावे इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा प्रथमवारं लाभप्रदं भविष्यति कारनिर्माणार्थम् ।

परन्तु रोचकं तत् अस्ति यत् कार्यप्रदर्शनस्य पूर्वानुमानं प्रकाशितस्य अनन्तरं थैलिस् इत्यस्य शेयरमूल्यं कतिपयान् दिनानि यावत् न्यूनीकृतम् ।

विक्रयदृष्ट्या वेन्जी-नगरस्य सर्वाधिकविक्रयित-माडलस्य एम७ इत्यस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कुलविक्रय-मात्रा १०६,५०० यूनिट्-मात्रा आसीत्, यत् मॉडल् वाई-इत्यस्य प्रायः आर्धं भवति, यत् १० तमे स्थाने अस्ति, किमपि विशेषतां योजयितुं आवश्यकता नास्ति, तथा च the only one in the top 10 besides Model Y. "250,000-350,000 युआन्" श्रेण्यां मूल्यं प्राप्तानां मॉडलानां प्रबलं विपण्य-आकर्षणं स्पष्टम् अस्ति।

तदनन्तरं वेन्जी एम ९ अस्ति ।

न्यूनतमविक्रयितमाडलं वेन्जी एम ५ अस्ति, यस्य विक्रयः २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे १५,२०० यूनिट् अभवत् । एकं मॉडलं यत् मूलतः M7 इत्यनेन सह मूल्यपरिधिषु अतिव्याप्तं भवति, परन्तु आकारेण महत्त्वपूर्णतया लघुः भवति, प्रथमः प्रश्नः यः बहवः उपभोक्तारः पृच्छन्ति सः प्रायः "किमर्थं M7 न क्रीणाति" इति कारणम् अपि एतत् कारणं यत् M7 मुख्यं सर्वोत्तमम् अभवत् -विक्रयणप्रतिरूपम्।

परन्तु फेंग्युन् जुन् इत्यस्य दृष्ट्या एतत् पार्श्वतः सर्वेषां कृते अपि मानकं प्रदाति यदि कस्यचित् कारस्य मूल्यं M5 इत्यस्मात् न्यूनं भवति तथा च विक्रयस्य मात्रा M5 इत्यस्मात् न्यूनं भवति तर्हि निवेशस्य दृष्ट्या उत्तमः विकल्पः न भविष्यति उपभोगः वा ।

संक्षेपेण वक्तुं शक्यते यत् हुवावे इत्यनेन साइरसस्य भाग्यं परिवर्तितम् इति एतत् अपि मुख्यकारणम् अस्ति यत् BAIC Blue Valley (600733.SH) तथा Jianghuai Automobile Huawei इत्यनेन सह मिलित्वा Xiangjie तथा Zunjie मॉडल् प्रक्षेपणं करिष्यन्ति।

एतत् दृष्ट्वा केचन दिग्गजाः अवश्यं वदन्ति यत्, Changan इत्यनेन सह साझेदारीरूपेण Avita इति श्रृङ्खलायाः विक्रयणं, Chery इत्यनेन सह साझेदारीरूपेण Zhijie S7 इत्यस्य विक्रयणं बहु उत्तमं न दृश्यते।

आँकडाभ्यः न्याय्यं चेत्, वर्षस्य प्रथमार्धे Zhijie S7 इत्यनेन प्रायः १७,००० यूनिट् विक्रीताः, Avita 11 तथा 12 इत्येतयोः कृते १८,००० यूनिट् इत्यस्मात् किञ्चित् अधिकं विक्रीतम्, यस्य अर्थः अस्ति यत् ते द्वौ अपि Wenjie M5 इत्यस्मात् बहु भिन्नौ स्तः

फेङ्ग युन्जुन् इत्यस्य दृष्ट्या एतत् न केवलं साइरसः प्रथमा कम्पनी इति कारणतः यत् हुवावे इत्यनेन सह कारनिर्माणार्थं सहकार्यं कृतवती, अपितु कारकम्पनीनां आन्तरिकसहप्रयत्नैः सह अपि अस्य बहु सम्बन्धः अस्ति

थैलिस् इत्यस्य कृते किआन्जी श्रृङ्खलां लोकप्रियं कर्तुं प्रयत्नः विहाय द्वितीयः विकल्पः नास्ति, अतः आन्तरिकप्रतिक्रियाबलं नास्ति । अनेकेषु च कारकम्पनीनां अन्तः "यदि भवान् सम्यक् विक्रयति तर्हि अस्माकं अक्षमता इति दर्शयिष्यति, मम प्रति तिर्यक् कर्तव्यानि संसाधनानि हृत्वा, मया सह स्पर्धां करिष्यति, अन्तिमपुरस्कारस्य च मया सह किमपि सम्बन्धः नास्ति इव दृश्यते" इति ...".

लाभः, नवीनशक्तयः नूतनः प्रस्तावः

अन्ते नूतनानि बलानि पश्यामः ।

कस्मात् अपि कोणात् किमपि न भवतु, आदर्शः Wei Xiaoli इत्यस्मिन् सर्वाधिकं सफला कम्पनी अस्ति । रेफ्रिजरेटर्, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च सह ली ऑटो (02015.HK, LI.O) इत्यनेन 2023 तमे वर्षे 11.7 अरबं अर्जितम्।गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने Weilai (09866.HK, NI0.N) इत्यस्य 21.1 अरबं हानिः अभवत्, तथा च... एक्सपेङ्ग मोटर्स् (09868.HK, NI0.N) इत्यस्य 21.1 अरबं क्षतिः अभवत् XPEV.N) इत्यस्य 10.4 अरबं हानिः अभवत् ।

(स्रोतः : मार्केट वैल्यू फेंग्युन एपीपी)

निरपेक्षमूल्यानि दृष्ट्वा, आदर्शमेगा-इत्येतत् विहाय, आदर्श-एल६-तः एल९-पर्यन्तं वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयः बहु उत्तमः आसीत् ।

परन्तु उद्योगे एकमात्रं कारकम्पनी यस्य मूल्यपरिधिस्य मॉडलस्य च दृष्ट्या उद्योगेन सह उच्चाधिकं ओवरलैपं भवति, तस्मात् उद्योगस्य विक्रयणं न प्रभावितं भवति इति वक्तुं निश्चितरूपेण मिथ्या अस्ति २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया न्यूनाः सन्ति । वर्षस्य प्रथमार्धे अपि विक्रयमात्रायां वृद्धिः अभवत्, मुख्यतया वर्षस्य प्रथमार्धे लोकप्रियस्य मॉडलस्य L6 इत्यस्य प्रक्षेपणस्य कारणम् ।

(दत्तांशस्रोतः : कारस्वामिनः गृहम्, मार्केट् मूल्यसूची, १०,००० वाहनानि)

उपर्युक्तज्ञानबिन्दून् उधारं गृहीत्वा L6 इत्यस्य विक्रयस्य न्यायार्थं Wenjie M5 इत्यस्य उपयोगः मानकरूपेण करणं स्पष्टतया अत्यन्तं स्वीकार्यम् अस्ति।

आदर्शस्य तुलने एनआईओ इत्यस्य विक्रयमात्रा अद्यापि एकं पदं न्यूनम् अस्ति वर्षस्य प्रथमार्धे एनआईओ ईएस६ इत्यस्य विक्रयमात्रा ३१,९०० यूनिट् आसीत्

वेइलाई इत्यस्य तुलने क्षियाओपेङ्गस्य विक्रयः अन्यस्मिन् स्तरे गच्छति। शीर्षविक्रयणं Xpeng G6 वर्षस्य प्रथमार्धे 15,357 यूनिट् विक्रीतवान्, केवलं M5 इत्यनेन सह बेन्चमार्करूपेण सन्दर्भरेखायाः समीपे एव भ्रमति स्म ।

अवश्यं Xpeng तथा Weilai इत्येतयोः कृते तेषां लाभः अस्ति यत् तेषां सूचीकरणद्वारा पर्याप्तं धनं संग्रहितम् अस्ति । नेझा ऑटोमोबाइल इत्यादीनां नूतनानां कारनिर्माणशक्तीनां कृते ये अद्यापि विपण्यां सूचीकृताः न सन्ति, तेषां कृते सूचीकरणं वित्तपोषणं च जीवितुं एकमात्रं अवसरं जातम्।

(स्रोतः : मार्केट वैल्यू फेंग्युन एपीपी)

लाभप्रदता एव प्राथमिकः विषयः यस्य सामना कारकम्पनी अस्मिन् स्तरे अवश्यं कर्तुं अर्हति, परन्तु बहवः कारकम्पनयः विक्रयं वर्धयितुं अपि न आरब्धाः, "यथा यथा अधिकं विक्रयन्ति, तावत् अधिकं हानिः" इति अनन्तचक्रे फसन्ति अवश्यं केषाञ्चन जनानां कृते ये अद्यापि पीपीटी-संकल्पनापदे सन्ति परन्तु स्वं गॉडफादर इति वदन्ति, तेषां कृते निद्रायाः समयः बहुकालः अतीतः अस्ति ।

निष्कर्षः - नवीन ऊर्जावाहनकम्पनीनां कृते मूल्याङ्कनलंगरानाम् अन्वेषणम्

अन्ते मूल्याङ्कनस्य विषये वदामः ।

फेङ्ग्युन् जुन् इत्यस्य मतं यत् कारकम्पन्योः कृते मूल्य-विक्रय-अनुपातः सर्वाधिकं उपयुक्तं मूल्याङ्कन-प्रतिरूपं भवति ऐतिहासिक-आँकडानां तः १ तुल्यकालिकं उचितं मूल्याङ्कनकेन्द्रम् अस्ति ।

एतत् मूल्याङ्कनकेन्द्रं, अभिप्रेतनिवेशलक्ष्यस्य विपण्यस्थाने भवतः निर्णयेन सह मिलित्वा, तुल्यकालिकं उचितं मूल्याङ्कनमापदण्डं कल्पयितुं सुलभम् अस्ति

अस्य मानदण्डस्य आधारेण ब्राण्ड्, उत्पादबलं, लाभप्रदता च इत्यादिभिः कारकैः सह मिलित्वा वयं प्रथमं समग्रसमूहं चयनं कुर्मः ततः एकैकं परीक्षयामः सर्वे स्वकीयं उत्तरं ज्ञातुं शक्नुवन्ति।

२०२४ वर्षं निश्चितरूपेण नूतनानां ऊर्जावाहनानां इतिहासे सर्वाधिकं उष्णं वर्षं भविष्यति विशेषतः दिवाङ्गस्य मांसपेशिनां प्रदर्शनस्य अनन्तरं तथा च हुवावे-शाओमी-योः बिल्ली-मत्स्ययोः एकस्य पश्चात् अन्यस्य मार्केट्-मध्ये प्रवेशस्य अनन्तरं विक्रयणं विना कार-कम्पनीनां आशा नास्ति | स्थातुं युद्धं कुर्वन्।पत्तेः मेजस्य समीपे मृत्युपर्यन्तं युद्धम्।

परन्तु अस्य अर्थः न भवति यत् परिणामः निर्धारितः अस्ति यत् तान्त्रिकमार्गाणां युद्धं, प्रज्ञायाः युद्धं, लाभस्य युद्धं च भवति

अन्ते, रोमाञ्चं द्रष्टुं बहु महत् कार्यं नास्ति यदि स्मार्ट-वाहनचालनस्य कृते केवलम् एकः एव समाधानः अस्ति, अथवा केवलं कतिपयानि समाधानानि सन्ति, तर्हि ये कम्पनयः प्रतिवर्षं स्मार्ट-वाहनचालन-संशोधनार्थं अरब-अरब-रूप्यकाणि व्यययन्ति, तेषां क्षमतां यथाशीघ्रं साक्षात्कर्तव्या |. यदि भवन्तः तत् पराजयितुं न शक्नुवन्ति तर्हि सम्मिलिताः भूत्वा सम्बन्धितव्ययस्य कटौतीं कुर्वन्तु वा भवतः लाभस्य महती उन्नतिः भविष्यति?

अवश्यं बहवः कम्पनयः वक्ष्यन्ति यत् आत्मा नास्ति इति।

अस्वीकरणम् : १.इदं प्रतिवेदनं (लेखः) सूचीकृतकम्पनीनां सार्वजनिककम्पनीगुणानां आधारेण तथा च सूचीकृतकम्पनीभिः सार्वजनिकरूपेण प्रकटितसूचनायाः आधारेण (अस्थायीघोषणा, आवधिकप्रतिवेदनानि, आधिकारिकं च समाविष्टानि परन्तु एतेषु सीमितं न) स्वतन्त्रं तृतीयपक्षीयसंशोधनम् अस्ति अन्तरक्रियाशीलमञ्चाः इत्यादयः); report (article) does not constitute any investment advice Market Capitalization Fengyun अस्य प्रतिवेदनस्य उपयोगस्य परिणामेण कृतस्य कस्यापि कार्यस्य कृते कोऽपि दायित्वं न स्वीकृतम्।

उपर्युक्ता सामग्री Market Value Fengyun APP इत्यस्मात् मूलम् अस्ति

अनधिकृतपुनर्मुद्रणस्य दण्डः भविष्यति