uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kuinka käyttää Wenjie M5:tä arvioimaan auton investointi- ja kulutusarvoa.

Kirjailija |. Guantao

Toimittaja|Xiaobai

Maailman yleinen trendi on niin laaja, että se ei selviä Yaon takia tai tuhoa sitä Zhoun takia. Se ei ole muuta kuin sana "nykytilanne".

Muista, että Great Wall Motors (601633.SH, 02333.HK) löysi vahvuutensa 100 000-150 000 RMB:n hintaluokasta legendaarisella Haval H6:lla ja voitti SUV-myynnin mestaruuden yhteensä 103 kuukaudeksi.

Kevättuulen myötä syntyi "WEY" luksusmaasturi. Sen viehätys "otan sukunimeni ja antaa sinulle kunniaa" ja heijastaa myös sen luottamusta käänteiseen tutkimukseen ja kehitykseen.

Mutta voimakas uusi energiaaikakausi on alkanut "halveksunnan, halveksunnan, ymmärtämättömyyden" ja jatkuvien tappioiden kokemisen jälkeen Wei Xiaoli tuli nirvanaan vuonna 2020, ja uusi kuningas näyttää uhkaavan.

Kuka olisi uskonut, että kertyneen hybridi- ja akkuteknologiansa ansiosta BYD (002594.SZ, 01211.HK) ajaa tuulessa vuonna 2021 710 000, 1,86 miljoonalla ja 3,02 miljoonalla ajoneuvolla, ja siitä tulee maani ensimmäinen vuotuinen myyntivolyymi. 300 000 ajoneuvoa. Koska polttoaineajoneuvojen tuotanto lopetetaan kokonaan maaliskuussa 2022, voidaan lisätä yksi saavutus ennen 3 miljoonaa uutta energiaa.

Kun väkijoukko surina, BYD huusi "Yhdessä olemme kiinalainen auto", joka oli melko dominoiva kuin keisari Qinin "Yhdeksän prinssiä yhdistyy hallitsemaan maailmaa".

Kuitenkin ennen kuin Di Alliancen johtaja ehti kutsua sankareita, lause "kaukana eteenpäin" tunkeutui yötaivaalle, ja Huawei Wenjie M7 syntyi. Erinomaisen huippuluokan älykkään ajonsa ansiosta Wenjien uusi M7 on kerännyt yli 80 000 yksikköä 50 päivässä sen julkaisun jälkeen.

Juuri kun kaikki ajattelivat, että maailma on ratkaistu, maaliskuussa 2024 kauan odotettu Xiaomi-auto saapui myöhässä Markkinointinero Rebus kertoi myös kaikille, mikä on synnynnäinen pyhä ruumis: Xiaomi 24 tunnin sisällä julkaisusta. SU7, 88 898 yksikköä myytiin Boss Lei käytti voimiaan puristaakseen asemansa pokeripöydässä.

Jos voisi tiivistää kotimaiset uusien energiaajoneuvojen markkinat vuonna 2024 yhteen lauseeseen, niin se olisi "elämän ja kuoleman kysymys, kuka voi jäädä pokeripöytään, selviää vuoden loppuun mennessä".

Tämän perusteella Fengyunjun tekee kattavan katsauksen, joka perustuu vuoden 2024 ensimmäisen puoliskon myyntivolyymiin ja joidenkin tulosennusteita julkistaneiden pörssiyhtiöiden kehitykseen. (Huomaa: Ellei toisin mainita, tämän artikkelin myyntitiedot ovat peräisin autoasiantuntijalta)

Alan, jolla on vahva sydän, tulee uskaltaa kohdata muiden huippuosaamista

China Automobile Associationin julkaisemien tietojen mukaan vuoden 2024 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana maani autojen tuotanto ja myynti on noin 14 miljoonaa yksikköä. Niistä henkilöautojen tuotanto oli 11,886 miljoonaa kappaletta ja myyntimäärä 11,979 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen oli 4,9 % ja 6,1 %.

Rauhallisen datan taustalla on Kiinan autoteollisuuden vahva elinvoima.

Ensimmäinen on kotimaisten merkkien nousu Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaisten merkkien henkilöautojen myynti oli 7,419 miljoonaa kappaletta, kasvua edellisvuodesta 23,9 %, ja toiseksi markkinaosuus oli 61,9 %. uusien energiaajoneuvojen kasvuvauhti on edelleen vahva, tuotanto ja myynti on lähes 5 miljoonaa yksikköä, keskimääräinen kasvuvauhti on yli 35 %, autot myös vienti kasvoi alkuvuonna yli 30 % edellisvuodesta ja vientimäärä oli 2,793 miljoonaa ajoneuvoa.

Tietysti, vaikka kotimaiset merkit kasvavat voimakkaasti ja jotkut auton perustajat sanovat: "Minulla on kaikki, mitä Teslalla on, ja hänellä ei ole mitään siitä, mitä minulla on", Model Y on silti myynnin mestari vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, ja tämä mestaruus ei Kaikki attributiivinen koristelu tarvitaan.

(12. heinäkuuta tiedot viimeiseltä kuudelta kuukaudelta, sama alla)

Sinun on tiedettävä, että Model Y:n takana on BYD Seagull, korkealaatuinen ja edullinen lähtötason momentum-skootteri. Uusien energiaajoneuvojen ansaittua johtajana Teslalla on tietysti enemmän opittavaa.

Lisäksi, vaikka usein on raportoitu polttoaineajoneuvojen tuhoutuneista armeijoista, Nissan Sylphy sijoittui edelleen kolmanneksi yli 160 000 myynnillä vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Tämä veteraani, joka on ollut maan myydyin polttoaineajoneuvo neljänä peräkkäisenä vuonna, näyttää olevan lannistumaton.

Lisäksi Lavida ja Sagitar ovat myös kymmenen parhaan joukossa, ja Sylphy on ainoa kolme polttoainemallia kymmenen parhaan joukossa.

Sylphyn takana on BYD Qin PLUS-DM, toinen BYD-merkki. Tietenkin, koska BYD:n lippulaivamalli, Qin L-DM-i, julkaistaan ​​vasta toukokuun lopussa 2024, sen kuukausimyynti on noussut jo kesäkuussa 14:nnelle valtaistuimelta tulevaisuudessa.

(Qin L-DMI myynnin ranking kesäkuussa, lähde: Understanding Car Emperor)

Sanomattakin on selvää, että BYD:llä on kuninkaan tyylinen 10 parhaan mallin joukossa, joista viisi on BYD:tä: Seagull, Qin PLUS-DM, Song Pro DM-i, Song PLUS DM-i ja Yuan PLUS.

Aloitetaan siis Leader Di:stä.

BYD, Great Wall, Geely, Changan, kaikki kilpailevat menestyksestä

BYD:n koko vuoden myyntitavoite vuodelle 2024 on yli 3,62 miljoonaa ajoneuvoa kesäkuun 2024 tuotanto- ja myyntiraportin perusteella vuonna 2024 myytiin yhteensä 1,613 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on saavuttanut 45 % koko vuoden tavoitteesta.

(BYD kesäkuun tuotanto- ja myyntiraportti)

Malleittain mitattuna vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla BYD:n hybridimallien myynti oli ennätyskorkea, 55 %, ja sitä myytiin 881 000 ajoneuvoa. Toisaalta polttoainesäiliö on tällä hetkellä tehokkain tapa päästä eroon etäisyyslevosta. Toisaalta Qin L:n edustama viidennen sukupolven DMI-hybriditekniikka on todella tehnyt koko markkinoista sensaation ja houkutellut lisää ostajia.

(Lähde: Choice Terminal, kaavio: Market Value Fengyun APP)

Kuinka hyviä ovat BYD:n ladattavat hybridit?

Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla BYD myi 1,2556 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 41,5 % kyseisen vuoden kokonaismyynnistä. Jos tämä suhde pysyy samana vuonna 2024, vuosimyynti on noin 3,9 miljoonaa ajoneuvoa, mikä ylittää koko vuoden myyntitavoitteen. Siksi olemme nähneet, että JPMorgan Chase arvioi äskettäin, että BYD:n myynti nousee 4 miljoonaan ajoneuvoon vuonna 2024.

Tietenkin BYD:llä on myös omat haasteensa Fengyun Jun uskoo, että ne tulevat pääasiassa kahdesta näkökulmasta, älykkäästä ajosta ja huippulaadusta.

Eri ihmisillä on erilaisia ​​mielipiteitä.

BYD:n huippubrändejä ovat pääasiassa Yangwang, Denza, Leopard 5 ja Song L, joka kilpailee Model Y:n kanssa. Lienee tarpeetonta sanoa, että katsoen ylöspäin, kahdella maagisella taitolla uiminen ja paikan päällä kääntyminen, tämä miljoonan tason luksusauto myi 5 500 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Denza-brändi Denza N9 ja N7 on kuitenkin jakautunut vakavasti. Denza D9 DM-i myi yli 50 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, sijoittuen ensimmäiseksi kaikkien keskisuurten ja suurten MPV-autojen joukossa, kun taas Denza N7:n kumulatiivinen myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli vain 5 956 yksikköä tämä oli myös malli Y vertailukohtana. Kilpailevia malleja.

Tämä myyntimäärä on hyvin erilainen kuin Song L, joka julkaistaan ​​vuoden 2023 lopussa. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Song L myi lähes 30 000 kappaletta ja sijoittui 10. sijalle keskikokoisten katumaastureiden markkinoilla hintaluokassa 180 000-250 000.

Objektiivisesti katsottuna Song L:n myyntimäärä todella yllätti Fengyun Jun. Kun se lanseerattiin, autojen hintasota oli täydessä vauhdissa. Toisaalta Wenjie M7:n hintaluokka meni päällekkäin M5:n ja M7:n kanssa kappale L, joka alkaa "220 000" ennakkomyyntihetkellä, muutettiin "189 800:sta".

BYD-brändin sisällä, samassa hintaluokassa, Song L:n myyntimäärä on toisella sijalla Tang DM:n jälkeen.

(15-25 hintaluokka, keskikokoisten maastoautojen sijoitus vuoden ensimmäisellä puoliskolla)

Lopuksi puhutaan Leopard 5:stä. BYD:n ensimmäisenä off-road-mallina Leopard 5 myi 18 283 yksikköä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. BYD:n läpimurrona 0-1:stä tämä on ehdottomasti tunnustuksen arvoinen.

Mutta verrattuna off-road-veteraaneihin, kuten Great Wall Motorsiin, se on todellakin huonompi.

Tank 400:n ja Tank 500:n myynti samassa hintaluokassa ylitti Leopard 5:n vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Puhumattakaan koko säiliöperheestä, Tank 300 myi yli 40 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Säiliöperheen myyntimäärä kasvaa lähes 100 % edellisvuodesta 116 000 yksikköön vuonna 2024, mikä on myös tärkein syy siihen, miksi Great Wall Motorsin nettotulos nelinkertaistuu vuoden ensimmäisellä puoliskolla. enimmillään 7,3 miljardia.

Kun "kissa ja koira" -sarja ei miellyttänyt uusia kuluttajaryhmiä ja oli liian hitaita reagoimaan hybridialalla, Great Wall Motors, vanha off-road-asiantuntija, sai lopulta takaisin kilpailuetunsa parhaassa off-road-kentässään Hi4:llä. -T-teknologiaa, ja myös takaisin kilpailukykynsä off-road-kentässä.

(Lähde: Market Value Fengyun APP)

Tankkibrändin menestys ei tietenkään voi peittää Euler-brändin taantumaa ja WEY-brändin heikkoa läsnäoloa. Ensimmäisen myynti laski yli 30 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun taas jälkimmäisen koko merkkimyynti ei ylittänyt 50 000 ajoneuvoa vuodessa.

Vaikka Geely Automobile (00175.HK) ei ole julkistanut puolivuotisraporttiaan, sen ensimmäisen vuosipuoliskon myyntitietojen mukaan kokonaismyynti kasvoi 41 % edellisvuodesta. Se myös nosti ennakoivasti vuotuista myyntitavoitettaan 1,9 miljoonasta ajoneuvosta 2 miljoonaan ajoneuvoon.

Geelyn huippuuutena energiatuotteena Jikryptonin myynti kasvoi 106 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Sen myydyimmän mallin Jikrypton 001 myynti oli 54 600 kappaletta, mikä on jopa parempi kuin Han-dynastian.

Verrattuna Great Wall Motorsin suorituskyvyn nousuun, Changan Automobile (000625.SZ) julkaisi suorituskyvyn vähentämistä edeltävän ilmoituksen vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä liittyy Deep Blue Automobilen konsolidointiin vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä vahvistaakseen sijoitustuotot 5,02 miljardia euroa.

(Lähde: Changan Automobile Announcement)

Kuitenkin, kuten Geely, kaikki Changanin suuret myyntiyksiköt ovat säilyttäneet kaksinumeroisen kasvun vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. Tiedot ovat suhteellisen tasapainoisia, mutta tasapainoa tai rauhallisuutta voidaan pitää Changan Automobilen taustana.

Olipa kyseessä varhaisimmat Alto ja Benben tai nykyiset Ford, Mazda, Qiyuan, Changan CS tai jopa Deep Blue Automobile ja Avita, useimmilla Changanin merkeillä on tietty markkinamaine, mutta yhtä mallia, kuten BYD:tä, on vaikea käyttää. Räjähtävät tuotteet tunkeutuvat kokonaan markkinoille ja saavat kilpailijoiden selkään kylmyyttä.

Esimerkkinä huippuluokan uusi energiatuote Deep Blue S7. Vuoden ensimmäisen puoliskon myyntimäärä oli 37 795 yksikköä, sitä edeltäneestä mallista Tiguan L, Tanyue, Tang DM. ja Hongqi HS5 näyttävät kaikki olevan hieman kuuluisia, mutta eivät läheskään yhtä hyviä. Mutta se selittää myös Deep Blue S7:n markkinatilanteen.

Objektiivisesti katsoen Changan Automobile on kääntynyt nopeammin monien perinteisten autoyhtiöiden joukossa, eivätkä tulokset ole huonot. Vertailun vuoksi sekä SAIC:n että GAC:n myynti laski ensimmäisellä vuosipuoliskolla 12 % ja 26 %.

(SAIC Groupin myynti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla)

(GAC Groupin myyntivolyymi vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla)

Kun puhutaan Changanista, on yksi merkki, jota ei voi välttää, Avita. Tietenkin Huawei on väistämätön.

Mene vastoin taivaan tahtoa ja muuta kohtalosi Sailikseksi ja synnytä Sun Zhongmoun kaltainen poika

Maata tarkasteltaessa voidaan sanoa, että jos on olemassa yritys, joka väittää voivansa muuttaa yrityksen ja auttaa sitä muuttamaan kohtaloaan, sen on oltava Huawei. Xiaokang Automobilesta Thalysiin (601127.SH) Huawei kertoo tietojen avulla kaikille, mitä voimaannuttaminen on.

(Lähde: Market Value Fengyun APP)

Cyrusin julkaiseman vuoden 2024 puolivuosittaisen voittoa edeltävän ilmoituksen mukaan kokonaistulot vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ylittävät 60 miljardia ja nettotulos enintään 1,7 miljardia, mikä tekee siitä kannattavan ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun yhteistyö Huawein kanssa rakentamaan autoja.

Mielenkiintoista on kuitenkin se, että Thalysin osakekurssi laski kehitysennusteen julkistamisen jälkeen useita päiviä.

Myynnin näkökulmasta Wenjien myydyimmän mallin M7:n kokonaismyynti oli 106 500 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, eli noin puolet Model Y:stä, sijoituksesta 10. Ei tarvitse lisätä mitään attribuutteja, ja se on ainoa 10 parhaan joukossa Model Y:n lisäksi. "250 000-350 000 yuania" hinnoiteltujen mallien vahva markkinavoima on ilmeinen.

Seuraava on Wenjie M9. Se on luksusmaasturi, jonka hinta alkaa 469 800:sta, ja sitä myi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 58 800 kappaletta, ja sen arvioitu bruttomyynti oli lähes 30 miljardia.

Vähiten myyty malli on Wenjie M5, jonka myynti oli 15 200 yksikköä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. Koska malli on periaatteessa päällekkäinen hintaluokissa M7:n kanssa, mutta on kooltaan huomattavasti pienempi, monet kuluttajat kysyvät usein, että "miksi ei ostaisi M7:ää". Tämä on myös syy, miksi M7:stä on tullut tärkein - myyntimalli.

Mutta Fengyun Junin näkemyksen mukaan tämä tarjoaa myös standardin kaikille sivulta katsottuna. Jos auton hinta on alhaisempi kuin M5:n ja myyntimäärät pienempi kuin M5:n, se ei ole hyvä valinta investoinnin kannalta. tai kulutukseen.

Lyhyesti sanottuna ei ole liioittelua sanoa, että Huawei on muuttanut Cyrusin kohtaloa. Tämä on myös tärkein syy siihen, miksi BAIC Blue Valley (600733.SH) ja Jianghuai Automobile tekevät tiivistä yhteistyötä Huawein kanssa tuodakseen markkinoille Xiangjie- ja Zunjie-malleja.

Tämän nähdessään joidenkin veteraanien täytyy sanoa, että älä yliarvioi Huawein Avita-sarjan myyntiä yhteistyössä Changanin kanssa ja Zhijie S7:n yhteistyötä Cheryn kanssa.

Tietojen perusteella Zhijie S7 myi lähes 17 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja Avita 11 ja 12 myytiin hieman yli 18 000 kappaletta, mikä tarkoittaa, että ne ovat molemmat hyvin erilaisia ​​kuin Wenjie M5.

Feng Yunjunin näkemyksen mukaan tämä ei johdu pelkästään siitä, että Cyrus on ensimmäinen yritys, joka teki yhteistyötä Huawein kanssa autojen rakentamisessa, vaan sillä on myös paljon tekemistä autoyhtiöiden sisäisten yhteisten ponnistelujen kanssa.

Thalysille sillä ei ole toista vaihtoehtoa, paitsi yrittää tehdä Qianjie-sarjasta suosittu, joten sisäistä reaktiovoimaa ei ole. Ja monissa autoyhtiöissä: "Jos myyt hyvin, se osoittaa, että olemme epäpäteviä, se kaappaa resursseja, jotka pitäisi kallistaa minua kohti, se kilpailee kanssani, ja lopullisella palkinnolla ei näytä olevan mitään tekemistä minun kanssani. ...".

Voitto, uusien voimien uusi ehdotus

Lopuksi katsotaan uusia voimia.

Ei ole väliä mistä tahansa näkökulmasta, Ideal on Wei Xiaolin menestynein yritys. Li Auto (02015.HK, LI.O) ansaitsi jääkaapeillaan, väritelevisioillaan ja suurilla sohvillaan 11,7 miljardia euroa vuonna 2023. Viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna Weilai (09866.HK, NI0.N) menetti 21,1 miljardia ja Xpeng Motors (09868.HK, NI0.N) menetti 21,1 miljardia XPEV.N:tä 10,4 miljardia.

(Lähde: Market Value Fengyun APP)

Absoluuttisia arvoja tarkasteltuna Ideal MEGAa lukuun ottamatta Ideal L6:n ja L9:n myynti oli melko hyvä vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Alan ainoana autoyhtiönä, jolla on paljon päällekkäisyyttä alan kanssa hintaluokissa ja malleissa, on kuitenkin ehdottomasti väärin väittää, että kunkin L-sarjan mallin myynti ei vaikuta siihen vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ovat alhaisemmat kuin viime vuoden vastaavana aikana. Myyntimäärät jatkoivat kasvuaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä johtui pääasiassa suositun mallin L6 lanseerauksesta vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

(Tietolähde: autonomistajan koti, markkina-arvokaavio, 10 000 ajoneuvoa)

Yllä olevia tietopisteitä lainaten on luonnollisesti melko hyväksyttävää käyttää Wenjie M5:tä standardina L6:n myynnin arvioinnissa.

Ideaaliin verrattuna NIO:n myyntimäärä on edelleen askelta pienempi. Eniten myydyn mallin NIO ES6:n myyntivolyymi oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 31 900 kappaletta.

Weilaihin verrattuna Xiaopengin myynti on menossa uudelle tasolle. Eniten myynyt Xpeng G6 myi 15 357 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, leijuen juuri lähellä viiteviivaa M5:n ollessa vertailukohtana.

Tietenkin Xpengin ja Weilain etuna on, että he ovat keränneet huomattavan määrän varoja listautumalla. Uusille autonvalmistusvoimille, kuten Nezha Automobilelle, joita ei ole vielä listattu markkinoille, listautumisesta ja rahoituksesta on tullut ainoa mahdollisuus selviytyä.

(Lähde: Market Value Fengyun APP)

Kannattavuus on ensisijainen ongelma, joka autoyhtiön on kohdattava tässä vaiheessa, mutta monet autoyritykset eivät ole edes alkaneet kasvattaa myyntiään ja ovat loukussa loputtomassa kierteessä, jossa "mitä enemmän myyvät, sitä enemmän häviävät". Tietysti joillekin ihmisille, jotka ovat vielä PPT:n käsitteellisessä vaiheessa, mutta kutsuvat itseään kummiseviksi, on pitkä aika mennä nukkumaan.

Johtopäätös: Etsitään arvostusankkureita uusille energiaajoneuvoyrityksille

Lopuksi puhutaan arvostuksesta.

Fengyun Jun uskoo, että autoyhtiölle hinta-myyntisuhde on sopivin arvostusmalli Historiallisten tietojen perusteella 1 on suhteellisen kohtuullinen arvostuskeskus.

Tämän arvostuskeskuksen ja aiotun sijoituskohteen markkinatilan arviosi avulla on helppo löytää suhteellisen kohtuullinen arvostusperuste.

Tämän vertailuarvon ja muiden tekijöiden, kuten brändin, tuotteen vahvuuden ja kannattavuuden perusteella valitsemme ensin kokonaisen ryhmän ja seulomme ne sitten yksitellen. Jokainen voi löytää oman vastauksensa.

Vuodesta 2024 tulee ehdottomasti uusien energiaajoneuvojen historian kuumin vuosi. Varsinkin sen jälkeen, kun Diwang esittelee lihaksiaan ja kaksi Huawein ja Xiaomin monnia ovat tulleet markkinoille peräkkäin, ilman myyntiä olevilla autoyhtiöillä ei ole enää toivoa taistelevat pysyäkseen Taistelu kuolemaan korttipöydässä.

Mutta tämä ei tarkoita, että lopputulos on ratkaistu, taistelu teknisistä reiteistä, taistelu viisaudesta ja taistelu kannattavuudesta.

Lopuksi, ei ole iso juttu katsoa jännitystä. Jos älykkääseen ajamiseen on vain yksi ratkaisu tai vain muutama ratkaisu, niiden yritysten, jotka käyttävät vuosittain miljardeja älykkään ajotutkimukseen, on omaksuttava kykynsä mahdollisimman pian. Jos et voi voittaa sitä, liity mukaan ja leikkaa siihen liittyviä kuluja.

Tietenkin monet yritykset sanovat, ettei sielua ole.

Vastuuvapauslauseke:Tämä raportti (artikkeli) on riippumaton kolmannen osapuolen tutkimus, joka perustuu pörssiyhtiöiden julkisten yhtiöiden ominaisuuksiin ja tietoihin, jotka pörssiyhtiöt ovat julkisesti julkistaneet laillisten velvoitteidensa mukaisesti (mukaan lukien, mutta niihin rajoittumatta väliaikaiset ilmoitukset, määräaikaisraportit ja viralliset tiedot) interaktiiviset alustat jne.) Markkina-arvo Fengyun pyrkii olemaan objektiivinen ja oikeudenmukainen raportin (artikkelin) sisällössä ja mielipiteissä, mutta ei takaa sen tarkkuutta, täydellisyyttä, ajantasaisuutta jne.; raportti (artikkeli) eivät ole sijoitusneuvontaa.

Yllä oleva sisältö on alkuperäinen Market Value Fengyun APP -sovelluksesta

Luvattomasta uusintapainosta rangaistaan