老白侃车45期｜华为车BU成了香饽饽 先加入的重庆两家车企稳了
2024-09-01
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关注老白，不做“车小白”。
上周汽车圈最重要的两件事，就是长安、赛力斯先后入股了华为主导的引望智能技术有限公司。引望这家公司，实际上就是华为把它过去的智能汽车解决方案业务部门车BU给独立了出来，单独成立了一家公司。
华为这么搞，背后的核心逻辑就是要兑现自己“不造车”的承诺，一门心思做广大车企们的供应平台，而不是竞争者。然后再把很多家车企都拉到引望这个平台里面来，大家绑到一块，竞争矛盾也就没了，再一起发大财。
当然这不是重点，老白关注的是长安和赛力斯这两家重庆公司。两家分别都出了115亿，各自获得引望10%的股权。这也是引望最先迎来的两家合作方。
那么这次合作的前景如何？说实话，如果去年的这个时候问这个问题，可能没人敢说前景一定明朗。当时华为的车BU业务在规模上还处于不温不火的状态，当然也没有实现盈利。市场上还一度传闻，华为要将车BU业务打包出售。
但是最近一年下来，特别是今年上半年，华为和赛力斯推出的问界M7、问界M9大卖，华为车BU、赛力斯都扭亏为盈了，人们对华为车BU业务的信心一下子就提高了几个数量级。
于是乎，华为车BU也就成了香饽饽，江淮、奇瑞、一汽、东风等车企目前都在考虑入股引望的事宜。当然已经“上车”的长安、赛力斯肯定稳了，未来在获得华为的技术和渠道支持方面，肯定是占有先发和主动优势的。
为什么是重庆的这两家公司抢得了头筹呢？这当然不是巧合了。无论是长安还是赛力斯，放眼国内都是跟华为最早进行合作，而且合作最深入的车企。比方说长安，在2018年就跟华为建立了合作关系，长安旗下阿维塔，跟华为采用了合作开发模式，就是共同定义、联合开发智能汽车。
赛力斯就更不用说了，跟华为采用了共同设计、开发和销售汽车的智选车模式。
而且目前来看，赛力斯、阿维塔跟华为合作的效果也是最具有代表性的。所以华为车BU引入战略投资者，肯定也要先考虑两个“老兄弟”嘛。
老白觉得，长安、赛力斯与华为深化合作的背后，呈现了当前汽车产业发展的一个重要演变：整车企业与配套商之间正从过去供应链上的“甲方”“乙方”，演变成为利益共同体。传统汽车企业、新车制造力量和科技创新型企业也正在通过融合发展，加速构建汽车产业新生态。
目前看来，重庆已经跟上了这一波趋势，未来可期。
今天就到这里，谢谢大家！
