业界大咖“献计” 中国车企出海机遇《中国汽车全球化之路蓝皮书》在蓉发布
2024-09-01
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封面新闻记者 赖芳杰 摄影报道
全球化时代，汽车行业的竞争不再局限于国内市场。中国车企面对出海机遇的同时，如何自如迎接挑战？8月31日，作为2024第二十七届成都国际车展的同期重要官方活动，2024汽车先锋思享荟以“中流击水”为主题，邀请业界大咖“献计”，围绕“流量与销量”“技术更迭与供需平衡”等话题，为行业高质量发展奉上思想的盛宴。
2024第二十七届成都国际车展的同期重要官方活动—2024汽车先锋思享荟
观点①：构建汽车行业知识库
用知识工程方法来解决汽车制造智能化
当生成式人工智能以惊人的速度改变着世界，汽车制造领域也在经历着智能化的深刻变革。中国工程院院士谭建荣认为，中国新能源汽车最近几年发展得非常快，续航里程、安全性都达到了国际水平。现在欧盟要对中国车加税，反过来说明我们中国的汽车在国际上是受欢迎的。
“我们要把汽车行业的智能制造搞起来，就要构建汽车行业知识库，用知识工程方法来解决我们汽车制造智能化，包括动态传感、自主学习、自主决策。我们要构建大模型就要以知识为牵引，把汽车实际知识，制造知识，管理知识，服务知识统统汇聚起来，构建大模型。” 谭建荣表示，深层次人工智能是运用大数据和大模型，谁掌握了数据谁就掌握了主动，谁掌握了模型，就是这个行业的领袖。
观点②：新能源汽车高增长趋势将会趋于平缓
研发中心应转向原创应用
“中国汽车（行业）这艘大船，应该说确实正处在中流，正面临着很多巨浪的冲击，但是所有这些困难都不能阻挡这艘巨轮，穿过巨浪，勇毅向前。”中国国际贸促会汽车行业委员会助理会长柴占祥在演讲中表示，过去7个月，全国新能源汽车单车使用率首次超过50%，越来越多的车企拿到L3自动驾驶牌照。去年年底自主品牌首次超过合资品牌，这表明着当前汽车产业正在走过特殊历史节点，在市场、基础和产业层面都发生了深刻变革，进入了深水期。
“与高速增长相对应的是，消费者对新能源汽车产品新鲜感逐渐消靡，对产品弊端的认知也更加深刻。” 柴占祥认为，经历10年历史投放周期，最早一批电动车也到了下线的时候，新能源汽车高增长趋势将会趋于平缓。在技术竞争下半场，我们的重点要逐渐从新技术应用转向原创应用，加大底层技术的研发力度，从市场产品引领者向原创技术贡献者转变，在价格战愈演愈烈的背景下，车企更应该有核心技术为产品赋能，为用户提供更高的附加值，为企业换来更多收益和发展动力，同时要加大对欧美市场的投放能力。
《中国汽车全球化之路蓝皮书》发布
系统梳理汽车出海成功案例和发展趋势
在会议现场，《中国汽车全球化之路蓝皮书》正式发布，中国国际贸促会汽车行业委员会副秘书长李建军作相关介绍。
“出海，是当下中国汽车产业重要议题。历经70多年发展的中国汽车工业已经构建了成熟的产业体系，形成了从汽车制造到核心零部件、基础材料及配套设施完整产业链。汽车质量的稳步提升，核心技术的持续创新，为中国车企的全球化发展打下了基础。”李建军表示，目前，全球汽车市场多样化需求持续增长，随着汽车行业加速向电动化、智能化方向转型，以及世界各地低碳减排的推进，国际市场对于高性价智能化电动车有着很大需求，中国新能源汽车在世界范围内颇具优势。出口类型上由传统燃油车快速过渡到新能源汽车，出口地区则由经济欠发达地区逐步拓展到欧洲等经济发达区域。
海外市场对于寻求可持续发展的中国车企来说是一个巨大的机遇，在出海进程当中也存在诸多挑战，如关税、知识产权、市场准入、法律法规、地缘政治风险与政策变化风险等，这些也是中国汽车出海面临的挑战。“我们认为汽车产业发展需要全球化，这是经济规律和产业规律，不以人的意志为转移，但是也必将经历着各种风险和挑战，在这个过程当中我们要坚持长期主义，以更大格局，更广的视角看待国际市场。” 李建军介绍，蓝皮书系统梳理了中国汽车出海现状机遇和挑战深入分析了成功案例、发展趋势，以及可能的解决方向，希望能为中国企业出海提供有益的参考和指导。
