nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tesla mercatum sinensem amittere non potest, sed mercatus sinensium nihil refert qui succedit aut deficit.

"tamen, tesla eligere pergo."

articulus commune haud ita pridem enucleavit fundamentalem exemplar mercatus electrici viatoris puri domestici et condicionem in tesla versam demonstravit.

picture | . pulchra esse, in 2024, quis non aliquas vires in consummatione et pugna administratione cumulavit? praeter pauca exemplaria, quae "electrica nazhije" ridentur, potentia consummationis per 100 chiliometrorum radicaliter in linea 15~20kw est, et nulla differentia qualitativa est.

etsi hic articulus bene fundatus est et omne verbum in rem pervenit, revera quaestiones teslae nunc in foro domestico versatur.

auctor, dominus cui, etiam vaccinationem specialem in fine articuli dedit - lectores esse debent qui sonum manuscripti interrogant et slogan celebrem clamantem "si online non vincis, non perdes. venditio."

nullo modo id refellere, sed plane poenitet, et orationis artes praeiudicatae sunt "obsignari"... quid igitur faciam? adeone difficilis est admittere res manifestas praeter "sutras recitare"?

ut nunc, tesla solum superest "commodum".

de veritate disputandum est, sed quaedam facta negligi aut negligi non possunt. alioquin annon a interreti diodes non essent?

sic hic, etiam brevem aspectum poteras recipere. quid cogitasti de model 3, tesla primum exemplar pro medio foro ad low-finem, quando primum natus est?

hic auctor libere confiteri potest quod post octo annos, cum colloquium recordor me sero vigilare die 31 mensis martii, anno 2016 remansisse, adhuc vage meminisse possum mirationem illius noctis - evenit ut pretium unius unitatis esset tantum us$ 35,000. num electrici currus sic aedificari possunt? !

effectus primae massae exemplaris 3 ubique in interreti inveniri potest, ideo eam hic non taedet. hic velim quaeras, quam bona opera huius currus certatim in foro domestico illo tempore?

exempli gratia, notae primae generationis b-classis pura lectica sella in februario mmxvii renovata est. comparatus cum exemplari veteri 2014, novum systema vehiculum habet, et deinde capacitatem pugnae ad 62 gradus auxit, nedc vexillum altilium vita 352km pervenit, summus finis motrices virtutis ab 135kw vagatur, acceleratio ab nihilo ad 100 seconds 10.5 secundis est, et celeritas 150km est modus.

inde alia notam suam a-classis novam industriam sedan mense iulio 2017. haec avis instructa cum pugna 47.5-gradu, vexillum range nedc 300km habet, vim motoris 160kw, ab 0 ad 100km/h in 7.9 accelerare potest. secunda, celeritasque etiam 150km modus est.

patet, cum exemplar iii, quod in batches exeunte mense iulio 2017 traditum est, illa duo dici non possunt omnino iam pridem... haec notitia vere est aliquantulum pigri. nova exemplaria quae cum eo certare possunt in novis notarum terminis deduci non poterunt nisi quattuor mensibus post primam massam model 3 traditus est.

et pretium est gravius. ad duo pura sedans electrica supra, in a-genus exemplar habet dux pretium incipiens a 235,900 yuan, et b-classis exemplar incipit a 369,800 yuan. purus electrica medio-ad-magna suv cum observantia comparabilis pretium est ad 448,000 yuan. e contra, pre-venale exemplar 3 pretium erat tantum us$ 35,000, quod tunc rmb 226,000 aequivalebat.

sed licet ista res sint, historiae sunt. aliud factum ante nos etiam manifestum est. utrum exemplar 3 sit quod per octo annos et dimidium dimissum est, vel exemplar y cum eodem chassis, quod in fonte 2021 deducetur et tradetur. . sicut septembris 2024, ultimum exemplar temporum exemplar et vetera exempla ab annis superioribus dici possunt basically idem secundum configurationis et effectus.

praeter fibra carbonis extra fasciculos ornamentorum in ostio tabulae interioris exemplaris y, reliquae maxime debentur differentiae in pugna capacitatis causata a permutandis victualibus et altilium cellulis specificationibus. quod ad exemplar iii, licet medium terminum facelift facta est quae in luces mutaverunt, etiam in vecte calces physicae simplicior fuit.

e contra, omnes competitores qui retro a tesla erant aggressi sunt tunc magnos passos in praeterito septem annis fecerunt. faces illae quae postea natae sunt non solum ad altiorem ab initio initium steterunt, sed etiam in iterativis upgrades cessare non ausi sunt.

multi homines eam frivole recinunt eamque compendiose ut verbum "juan". sed eventus ab omnibus videri potest - quisque statim ambulare in promptuarium, invenire independens exemplar purum electricum pretio 200,000, interiorem et configurationem aspice, et tunc experimentum expellit ut actu sentiat.

ex prospectu 2024, si inculcare volumus dicere quanta commoda tesla habet, haec notam aequitatem praestare non poterit novis ac veteribus car- dinis dominis, sed certe nulla erit quaestio in reposito exemplarium.

post omnes, cum facibus independens collatis, quae duas facelifts per annum plus uno mediante facelift habere possunt, primam massam exemplaris y a lingang gigafactorio anno 2022 traditam, cum exemplaribus currentibus comparatam, aperta est et ab interiori parte aspiciens, eam etiam elit invenire difficile est.

defluxum iris technologiae

revera, aura technologica, quae tesla quondam circumdederat, etiam multum aquae mixta erat. exempli gratia, cum exempla domestica teslae primum deductae sunt, multa instrumenta auto-media motoria technicae artis laudaverunt et laudaverunt sui motorem tertiam generationem propter excellentem observantiam et optimam industriam consummationem.

dolendum sane, haec laus, saltem quantum ad energiae consummationis, ante annum iii kalendas aprilis sistere debet. quia eo die, tesla publice nuntiavit se motores magnetes permanentes relicturum esse et omnes ad inductionem technologiae motoriae in futurum commutandam.

maxima differentia inter inductionem motorem et magnetem permanentem motorem sic dictum est quod motor rotor non amplius ferrum, rubidium et boron magnetes permanentes continet, sed gyros statuto substituitur. et quia plus habet unum spiculorum quam magnes motor permanens, naturaliter inferior est in energia consumendi.

ratio, quae tesla ad hanc decisionem faciendam duxit, est actu valde simplex - summus perficientur motores magnetis permanentis inseparabiles sunt a ferro, rubidio et boron magnete permanenti, sed haec requirit consumptionem elementorum rarae terrae.

contra ingravescentem magis magisque amplificationem technologiae americae et industriae vincula e sinis, sicut societas us fabricandi, perseveret centra industriales magni momenti, sicut lingang gigafactorius in sinis, politice ingratum est in civitatibus americae publicae opinionis ambitus quid, si major res eveniat, et terrae rarae copia penitus excisa sit?

ex his constare potest quod, cum musk hanc decisionem emiserit, manifesto innixus est propter duas praeparationes faciendi.

sed haec praeparatio etiam gratuito venit. quo die nuntiatum est motores magnetes permanentes relicturum, pretium stipis teslae circum declinationem versari. ceterum, quamvis haec operatio tamquam nobilissima societas americana describi possit, maior temperatio securitatis suae copiae catenae in praesenti consilio nationali civitatum americae unitarum fundata est.

nihilominus, tesla lucrum praestitum lingang gigafactory praesens adhuc in shanghai, china sita est. et utrum lingang gigafactorius vel novissima gigafactorius berolinensis, adhuc in copia vehiculorum novarum energiae e continenti sinarum innituntur, recte?

ergo, hoc quod dicitur periculum imperium mores a capite ad calcem ostendit sensum imperitiae. immo haec operatio ad reductionem operis effectionis ducit.

scilicet, etiam hodie, tesla adhuc habet chartas tubas ad ludere. technice loquendo, ultimum unum et unum cum summa technica contentum est plena ratio agendi intelligens auto-actionem quae in sinis est inducta.

musk rationem prospiciendi habet. post omnes, nucleus intelligentium incessus est scaena determinationis in agnitione exemplaris, quae magnam multitudinem scaenarum ad machinam instituendam requirit. ideo tesla venditio global cumulativa 6 decies centena milia vehicula tantum necesse erit eam singulari positione in mundo secundum cumulationis notitiarum ponere.

tamen haec utilitas competitores etiam in foro sinensi habet. systema gubernationis intelligentis ads ab huawei provisum erit in plus quam 500,000 vehiculis ex fine huius anni institui. quamvis ordo magnitudinis alius sit ab fs-d, multas technologias unicas in multi-sensore fusione habet.

cum ad eventum cumulus notitiarum venit, mentionem teslae alterius competitoris domestici debemus. praeteritis annis, conquesta est de "dispensabilibus" ratio technicae rationum incessus. in agro dolor pulsis."

sed alia quaestio est quae critica est, et hoc est principale cur teslium commodum primo loco lucratus est - pretium.

optaret rationem fs-d in autocineto tesla nuper empto additam 64,000 yuan in foro domestico constat. comparatus cum hoc, sumptus addendo sarcinam activitatis acri pro notam independens fere negligendam est.

"leporem" and "disenchant";

"si (tesla) patentes suas patentes non aperiret, sina tot "vehicula electrica" ​​ad forum venire non posset!

medio aprili hoc anno, professio ab automotivo-relato in summa universitate domestica cum cura doctorali talem "introversum commentum" fecit, dum fundamentales notiones officialis sinarum introducens de nova industria vehiculi industria in praelectione.

haec naenia vetus classica quae in "simplificata sinica" communitate interreti multos annos versata est. fons manifesto spectaculum venalicium ab elon musk die 12 iunii 2014 personaliter deductum est.

secundum explicationem recentiorem in "omnes patentes nostrae tibi sunt" articulum in officiali teslae, ad "protectionem environmental et sustineri progressionem", summa 271 patentes eo tempore editae sunt, inter octo patentes species. .

imaginare |

praedicta opera praeclara mercaturae tesla paucis post annis adhuc usus est cum plumbum adipiscendi rationem aedificandi officinas in sinis tanquam proprietarius solus, et in slogan viralem slogan propter hoc domestico fundatam compilavit. pura industria electrici vehiculi.

non eget aliqua scientia professionali. homines parum communi sensu intelligant, postquam de ea cogitant. quam realistica est ut aliquem unum mensem vel paucos menses cum centum diplomatibus aperire possit?

post omnes, initium capitis totius vehiculi fabricandi societas sola in billions est, et novus cyclus vehiculi progressionis saltem per tres annos etiam secundum calculos currentes caperet. hoc non est studiorum consequat quod cum slr et macbook aperiri potest.

re quidem vera, de 263 diplomatibus inventis anno 2014 detectis, 183 solum in civitatibus foederatis in civitatibus foederatis ad munus diplomatis submittuntur, et solum 141 eo tempore probati sunt.

tantum 8 incepta in sinis submissa sunt, et tantum 3 incepta ad numeros approbationes patentes recipiuntur. cur tanta discrepantia crevit rumores de interreti domestico intra paucos annos et usque in hodiernum diem?

quia hoc actu pars altiore notae teslae venalicium est.

fabula de tesla quae olim popularis in interreti fuit affirmat hanc turmam currus numquam pecuniam in vendo erogare. sed etsi pars eius quod describitur verum est, iustum est ut tesla in instrumentis traditis non commoneat. et haec sententia ipsa pars verbi-of-oris mercati tesla's online est.

tesla raro imprimere praeconia imprimere potest, sed semper institit in variis novis instrumentis suggestis online venalicium. quaedam ex eis personas pro clientibus potentialibus creant, quaedam notas imagines in omnibus dimensionibus efficiunt, et variae sunt etiam divulgationis iaculis valde.

multos ex amicis meis credo vidi breves videos iactantias de tesla's lingang gigafactory de douyin vel kuaishou. contentum nihil aliud est quam laudans quam boni conducti tractantur et quam liberales prandia laboris sunt. quod ut obtuse ponatur, perspicuum est sub aspectu magnam partem contentorum praecipue concoqueri per diversos protegendos vulgus in officina.

exempli gratia, in hoc uno, blogger nesciebat ubi video. cum textibus et explanationibus, de triclinio ambitu et qualitate teslensium conductorum sine quadam iactantia est.

sed hoc patet esse non in popina baculi. quod magis est, olim ex aliis societatibus imaginibus promo usus sum et imagines casualiter huawei in tricliniario surripui.

picture | . auctor hanc brevem video operario in pugna officina priore officinae lingang teslae adiuvit. ! "

si quis hoc genus argumenti valde retardatur aut etiam ridiculum putet, et efficaciam huiusmodi deceptionis interrogaverit, tunc tantum dico quod quia populus diffunditur non includit te.

non est dubium quin hoc munus sit officium cooptatione tabula utens brevi suggestu video, et auditorium in officina operariorum est...

hactenus hic dicta sunt, sed una res est quae in fine illustranda est - quaeso non male intellego quis auctor accuset, vel etiam fallere velit.

hoc tempore mundus in systemate valde implicatum processit et in eo cognitio systematis circumdans facta est. expertus definitur causa, quam ob rem bonus est.

ita cum extra parvum mundum scias, sicut perito supra dictum est, falsis indiciis decipi potes. immo, hi periti veteres, qui fere annis 1960 et 1970 nati sunt, facile confunduntur per ingentes notitias mixtorum in hoc tempore informationum redundantiarum.

ex prospectu corporato, sive sit tesla sive notam aliam, sive notam identitatis condendi vel operarii constituat, hae sunt iustae occupationes necessitates reprehendere.

clavis ergo est - cur ille qui fascinatur "tu"?

pulchrum esse, tesla aspicientes ex hodierno prospectu, quamvis haec notam et omnia exempla sua originalia ingentia technicae utilitates amiserunt, tamen productum valorem habent.

saltem in urbe shanghai similis, si condiciones privatam acervum instituere vis, sed 90,000 yuan emere nolunt "in mundo schedam ferream pretiosissimam", et etiam confusae sunt de quibus exemplar purissimum electricum emeret. ergo sive exemplar eligis 3 sive exemplar y dici potest "non malae electionis".

hodie, sicut tesla certificationem ministerii industry et information technologiae transegit in terminis informationis impositionis obsequio, omnia bana domestica et restrictiones in carros tesla levata sunt. eodem tempore etiam progressum est apertio operarum domesticarum systematis fsd, quod ut occisor a fautoribus teslarum existimatus est.

sed tempus iam inclemens versus septembris 2024 .

tesla enim, praeterquam ad launches fsd systematis in officiis domesticis promovendam, aliud momentum in re praesenti est proculdubio medium terminum facelift exemplar y. et mox in fine ultimi mensis, cum maii hoc anno, via eius test camouflage carra in multis locis in americae foederatae re publica est testificata et photographata est.

sed auctor non est eu de hoc medio tempore recreare, quia secundum varia notarum signa, sequetur stylum exemplar 3 medium tempus reficiendi, accommodans res ut headlights et pauca ornamenta interiora.

etiam operatio rescindendi corporis vectis calces et utens armis electronicis in screen media potestate, quae ab innumeris hominibus antea reprehensa est, tibi hoc tempore disponetur. si dicerem quid facelift calefieri posset, verisimile est tantum per-typum taillight quod nondum certum est.

etiam nuncium est exemplar modificatum y praesto esse in versione septem oraculi. sed simul, multa indicia sunt hanc facelift accommodationes non involvere ad dimensiones spatii corporis et pagine. aliis verbis, si vere sedes est versio exemplaris y, inculcari debebit in basi 2.89-metri existentem...

picture |

tesla enim, condicio ab extremo huius anni ad annum proximum non bona describi potest.

ex altera parte, responsio ad exemplar 3 medium rhoncus redesign dici potest pauperrimus esse. ex altera parte, hoc referri debet ad limitata opera in facelift et oversimplificatione configurationis et systematis. e contra, cum progressionem 200,000 primae lineae independentiae puro electricam et etiam hybridarum carros, perussi iam fructus sumo ex.

quare, sive exemplar y participium sub hoc situ sustineri potest, factus est clavis ad stabilizationem teslae mercatus sinensis. sed, postquam certas informationes de hoc exemplari intellexit, credo difficile esse nemini de futuris eius dubitare.

tesla mercatum sinensem amittere non potest, sed in mercatu sinensi, non refert qui venit.