nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

author |

editor | . li guozheng

car consumptio essentialiter est emptio cars ab hominibus pro cotidianis necessitatibus. tempora progrediuntur et societas progreditur. sensus consumptionis autocineti multum mutata est et multum novi argumenti in illud injectum est.

exempli gratia, ortum online equitare-pravatio. in praeterito, dominium et usus iura privatis carris adunata erant, nunc autem, pro online equitando, separati sunt, id est, dominium pertinet ad personam (comitatus vel singularis) qui operatur in online equitare-practicando; dum ius utendi ad personam pertinet, quae servitium autocinetum obtinuit.

si carros communes ut in online autocineto magis populares facti sunt et promoventur, et scala et partitio applicationum augendi pergunt, itineratio hominum magis magisque commoda fiet, quae numerum carrorum regere iuvare possunt. valde perspicua est haec et magna mutatio in mercato autocineto consumpto et industria autocineti. praeterea, evolutione carrorum communium, multi fabricatores currus ingentis occasiones negotiandi viderunt et in societates technologias converterunt quae non solum carros consilio et fabricando, sed etiam peregrinationes et alia officia praebent.

cheng zhenbiao

per orbem terrarum, mercatus autocineti consumptor maioris mutationes quiete subiit. in regionibus illis et regionibus cum magna penetratione, currus consumptio plerumque fundatur in renovatione, et dominium totum ostendit inclinatio deorsum lentum.

inter maiores autocineti potestates, quamvis industria automobile, adhuc magni ponderis munus in oeconomia nationali agit, propter continuum emergentem novae technologiarum et novarum rerum formarum, gigantes technologiae cognatae ortae sunt, et valorem annuum vel nundinas efficiunt. mirum in modum princeps.

olim, in summa centum societatum mundi, gigantes autocineti globales aliquot dignitates in summo 10 occupaverunt. hodie, summum x in hoc indice plerumque reguntur a societatibus technologiarum nuper emergentibus sicut apple et tesla. haec evolutionis inclinatio digna attentione patriae nostrae est. industria autocineta ulterius considerare debet directionem sui laboris futuri, alioquin post tempora cadere potest.

super, consumptio autocineta magna industria est et allicit attentionem millium hominum. magnus eventus est non solum in sinis, sed etiam in mundo. quomodo ergo sina suam viam ad autocinetum popularizationem accipit? auctor credit in sinis numerum carrum 400 miliones vehiculis constituendum esse, et valor rationabilis 350 miliones vehiculorum - hoc fundamentum, sinenses suam technologiam autocineticam gigantem aedificabunt.

negatio non minoris impulsum

carri, sicut alia omnia, duas partes habent, cum aspectibus bonis et positivis et effectibus negativis et negativis ex nimio et nimio usu improprio causatis. patria nostra eas ignorare non potest neque has difficultates pati eceleste fermentari.

primum, utens rate de carris privatis est humilis et beneficia socialia inopes sunt.

pro instrumento translationis, rate utendo carros privatorum valde gravis est et in pluribus otiosus est. ut supra dictum est, currus privatus plus quam unum tonnum ponderet et maxime constat ex decem milibus partium ex variis metallis, chemicis aliisque materiis factis. vectigalia carros magna copia rerum socialium requirit. productio processus est multiplex et delicata, et summa pecuniarum socialium est altissima.

quod ad vecturae privatae carros attinet, etsi pelluntur, saepe tantum unus vel duo in iis vehuntur.

haec problemata aliquatenus solvi possunt per evolutionem online equitantis, carpoole et aliorum canalium communium. hoc modo, non solum signanter totum numerum carrorum minuit, sed etiam necessitates utentium convenit usui autocinetorum opportuno. hodie, retis informationis technologiae valde elaboratae sunt et populares. homines smartphones in libro ridet habent. ad haec, tota societas, hoc non solum vitat opes, sed etiam magnas utilitates consequitur.

picture source: carrot curre rutrum

secundo, nimium multi sunt currus, et societas magna in infrastructura investment indiget.

ad sistendum magnum usum et favorem carrorum, societas sufficientem infrastructuram praebere debet, ut vias aedificare, raedam spatia aliaque infrastructura. secundum experientiam evolutionis societatum autocineti in multis regionibus progressis, constructio celeritas harum infrastructurarum fere tardus est post incrementum numerorum carrorum, inde per stropham viae obstructionis et nusquam in carros ortus capti in situ ubi pauciores viae erant et plures carri - - via constructionis et dredging - negotiatio magis et magis obstructio - peregrinus cyclus viae constructionis et obstructio iterum.

aedificium infrastructurae et facultates sicut materias rudis non est magnus paciscor et per commercium internationale et importare potest solvi. maxima problema est quod necesse est ingentem quantitatem terrae areae occupat - si haec non sufficit, tunc terra nihil fieri potest.

tertio, maiores terras automobile consumpsores omnes maiores energiae consumptores et responsales pollutionis environmental.

circumspicientes mundum, maiores autocineti consumptores terrarum (vel regiones) in mundo, sicut civitates foederatae, europa, iaponia, etc., omnes maiores energiae consumptores sunt, et autocineta maiora energiae in illis locis sunt consumptores. idem verum est in patria mea. hoc proculdubio significat carros maiorem responsabilitatem habere pro securitate industriae nationalis.

eodem tempore, eatenus, carros traditionales energiam fossilibus utuntur, causantes carros maximos esse contributores ad pollutiones environmental et conservatorium gas emissiones in maioribus terris car-consumentium, et hoc in nostra regione plerumque accidit.

in summa, massarum consumptio (usus) carros graves labes negativas habebit. solummodo moderando numerum carrorum quam maxime possunt hae iacula negativa efficaciter minui et removeri. sinis, urget ut carros frugaliter consumat et rationabiliter et efficaciter carros utatur.

rationis pensio in linea cum re sinarum

ut supra dictum est, sinis non potest sequi veterem viam nimiae autocinetorum in civitatibus foederatis americae.

circa mm, sinensium academiae engineering et americae national academiae engineering coniunctim in investigationis project "sinae familiae car development". illo tempore, cum futuram popularizationem et applicationem carros familiares in sinis flecteret, peritus ab us national academiae engineering praedixit, condiciones nationales sinarum valde dissimiles esse quam civitates americae foederatae. antiqua via altae vel immoderatae automobileizationis; tota inventarium debet esse in plano, quod componi potest cum multis condicionibus circumscriptionibus, ut copia industriae, status infrastructurae, spatii terrestris, et pollutionis environmental imperium, vel radicaliter aequilibrium atque aequabile. inter se componuntur.

eo tempore legati e sinis faw, dongfeng motor, saic et aliae turmae currus valde infeliz erant, cum hoc audierunt. sibi. simpliciter non possumus audire opiniones academicas inquisitionis scholarium vulgarium americanorum.

anno 2009, cum patria mea iaponiam et civitates foederatas superavit ut maximum mundi automobile mercatum fieret et celeri incremento autocineti dominii ad certaminum socialium cessum duceretur, auctor repente intellexit huiusmodi commonitionem periti americani fere per x annos. olim fuit realis et sincera.

professor qian yi, academiae academiae engineering sinensis, etiam dixit considerans condicionem obiectivam, quod plures homines, minus terram, et pauciores facultates per capita habere, sinenses non possunt vivere sicut americani, etiam cars non consumentes sicut americani exemplum consummationis civitatum americae unitarum non idem est.

cum ad mutationem climatis allocutus, politici us plus minusque loqui tendunt. cur haec condicio eveniunt? in vi transmutatio. fere quisque in villa habet currum, et singulas familias habet duos currus transitioning ad novas industrias fontes gravis est.

pars scripta de cheng zhenbiao

anno 2009, sinarum productio autocineti et venditio in mundo primo praeferebatur. ante et postea multi gigantes autocineti externi valde excitati sunt et alacres cum tantam occasionem mercatus ante eos viderent. nonnulli oeconomi, qui auctoritatem esse affirmant, etiam fomitem igni adiciunt, fundamentum theoreticum sic dictum praebentes, dicentes mercatum sinensem ingentem progressionem potentialem et infinitam spem habere, sed tantum modo aperire incepit.

oeconomus europaeus dixit se in autocineto mediocris possessionis 1,000 hominum in regione sua fundatum, maximam capacitatem mercatus autocineti sinensium in futurum 600 miliones vehiculis attingere potuisse. alius americanus oeconomus, qui praemium nobelianum vicit, etiam dixit se fundatum esse in mediocris possessionis patriae autocinetis per milia hominum, sinas usque ad octingenta miliones vel etiam 1 miliarda carros habere posse.

hae praedictiones magnas controversias et disputationes in patria commoverunt. post longum tempus disceptationis et inquisitionis industriae theoria octingenta milionum (nedum 1 miliarda) et 600 miliones vehiculorum relative unanimiter reiecta est, sed debet esse 500 decies centena, 400 miliones, vel 300 decies centena (350 decies centena millia); vehicula? auctore comprehendentes, nonnulli periti, qui progressionem industriae domesticae et externae autocineti diu investigaverunt et studuerunt, magis inclinant ad apicem valoris 300 miliones ad 350 miliones vehiculorum, credentes hoc esse pragmaticum.

maxime critica et nucleus hanc opinionem non comparare cum nationibus progressis in autocineto dominii per milia hominum, sed a condicionibus nationalibus sinarum incipere, considerare multas utilitates nationum quae privatim carros explicant et ex exercitiis lectiones hauriunt. procerum nationum , cum valore referente convenienter altiores sunt quam mediocris proprietas currus globalis per milia hominum.

huang zhengxia (olim secunda officina director dongfeng motor corporation), zhang xiaoyu (prior veteranus princeps sinarum machinery industry foederationis), zhang xingye (prior veteranus princeps sinarum automobile industry corporation) et alii tres veteres socii magnopere ad progressionem contulerunt. et incrementum autocinetorum sinensium magni fecerunt. auctor satis felix fuit per se pluries communicare et discutere in vita sua de culmine autocinetorum rate et totalitate dominii, quod in sinis habere debet.

latius omnes tres consenserunt;unussinenses non debent altam proprietatem currus mediocris mille nationum progressarum in populo prosequi.secundusconsiderans industriam autocineti columnam sinarum esse industriam, mediocris autocinetis privatae sinarum in mundo mediocris apte altiorem esse potest, quod convenit et rationabilis;tertiain condicionibus nationalibus variisque factoribus innixus, culmen valoris totius autocineti sinarum est minus quam 400 miliones vehiculorum, et aptior est 300 decies centena ad 350 miliones vehiculorum.

quomodo hoc fastigium 350 decies centena milia vehiculorum occurrunt? ex his tribus punctis fundamentalibus fundatur, aestimatur in tota multitudine circiter 1.4 miliardorum in patria mea, circiter 4 homines per familias (accipe mediocris 3 et 5 hominum per familia), et circa unum carrum per familiam, quod 14 divisum per 4 est 3.5.

hae notiones academicae investigationis plus decem annis propositae sunt. hoc tempore, progressio mercatus autocineti sinarum mutatus est ab alta celeritate in praematuro ad medium ad celeritatem humilis. annis, quamquam pertinentes dicasteria multas mensuras ad consumptionem automobilem excitandam induxerunt, valde conspicuum excelsum incrementum non semper fuit autocineta market evolutionis leges suas inhaerentes habere.

e contra, condiciones limites sinarum magis magisque accommodandae carros magisque prominentes factae sunt, et contradictio inter carros concordiae socialis magis magisque prominentes facta est.

necesse est obiective et recte iudicare futuram evolutionem potentialem mercatus autocineti sinarum, consilia evolutionis faciendae et capitis obsidendi directionem electiones pro unaquaque societas autocineti, et consilia et consilia pertinentes exponere pro administratione nationali tortor department.

praeteritis his annis, automobile patriae meae industria phaenomena irrationalia experta sunt ut caecum obsidendi et augendi facultatem gignendi, quae involutionem gravium, pretium bellorum et extremam "fraternitatem" perduxit etiam humilis fructus. hoc non solum industriae evolutionem movet, sed etiam universae patriae commodis laedit.