nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

--auto forum calidum thema q&a (exitus cclxxv)

ipse lun, praeses sinarum netcom automotive research institute

nuper, video lei iun, caput xiaomi, virale profectus dixit: "sed postquam industriam autocineticam adiunxi, sentio industriam autocineticam magis quam industriam nostram interretis perplexam esse. " culturam uti sumus. industria nostra interretialem industriam ad corrigendum autocinetum industriam. "quare industria tam mala est in dies, ut multos collegas meos sincero animo invitavi ad colloquium diurnariis interesse. puto nos unitatem exhibere. etsi negotium nostrum est competitive, unusquisque frater facere potest. quid volt, ius?

ponitur;quae sunt mala trends in autocineto industria? unde pestilentiae hae inclinationes sunt?

quaeritur: quid censes morbidum inclinationes lei iun de?

respondeo:ex verbis autem post malas inclinationes iudicans, videtur referri ad involutionem augendam, unde vocat unitatem. hoc me admonet de magna enuntiatione byd ante annum: "una sumus cars sinenses." cars "simul" multum negotii habent").

q: quid putas esse praecipua mala in autocineto industria?

respondeo:imprimis, ut favorem rerum capitalium et rerum pertinentium ut primas in foro esse possit, quidam faces tram novas carros cito qualitatis inducunt, quoquo modo utuntur, et quoquo pretio vendit e contra, ad redigendum impensas, necessitatem etiam praebitorum exprimendi et suos conductos praevalentiam in angulis secandis et reducendo novorum carrorum qualitatem adduxit.

x annos proposuiautonomiatrilogia notae progressionis est: prima pars qualitas est, secunda pars est intentio, tertia pars technicae artis.. credidi eo tempore quo faces independentes tandem post multas labores qualitatem testam transierant, et proximus gradus est ut in consilium versaris (vide "current overtaking" in sinarum automobile design? et "design, secundus gradus ad independentes faces") .

vide trams constanter emergentes. nimis multi pediculi ad pruritum sistendum. instrumenta amet plerumque surdus et tacet de hoc simulavit. maxime in instrumentis sui ipsius et utentes pertulit qui periculum ad molestiam intulerunt, et responsio umbilicum pertinentium dicasteriorum videbatur adiuvare artifices difficultates solvendi. difficultates.

cogita de ford escape scriptor "sagittae-fractionis incidentes" ante x annos. instrumenta amet, productos utentes, et pertinentes dicasteriorum commune odium idem ac pulsavit effugium ad terram etiam alii artifices tremunt ac trepidant.

q: quae est principalis ratio huius mutationis?

respondeo:praecipua ratio est, quia celeris iteratio cogitationis de interreti longius processit et industria autocineti fabricandi seduxit.

primum, traditum conceptum car-faciens in spiritu artificii erat ut basically perfectum opus crearet. parvae emendationes fieri potuerunt postquam inducta est, sed maiores mutationes futurae generationi exspectandae sunt. attamen cogitatio iterativa de interreti celeris est, et res imperfectae non magnae quaestionis sunt. post launch, per participationem user, continuas modificationes, iterationes celeria, et cotidie meliora fiunt.

in circulo digitali, huiusmodi conceptus cogitationis dominatus est, et non est magna quaestio. sed in circulo autocineto, cogitatio iterativa de interreti sanam coniunctionem non assecutus est cum artificio tradito ad carros faciendos necessarios; sed hanc ad terram pulsavit, quod inclinatio mala est - non refert si novus currus multas difficultates habet, ota upgrade ok est, sed non dicit ota posse solum quaestiones programmata solvere, sed non ferramenta. difficultates. sicut summus pretium dolor productum cum supremis comprehensivis requisitis ad salutem, moderabilitatem, fidem, stabilitatem, diuturnitatem, etc., autocineta ferramenta signa habent quae longe altiora sunt quam electronici ordinarii et mechanici productorum dolor, sic est terminus " currus ordinatio campester ". unam rem dicere.

cogita ante annos xii, relatio cui titulus "volkswagen responsoria ad dsg porta: non opus est ut upgrade software revocare, sicut ok" tunc multi crediderunt quod software iustus erat. quid nunc? hoc tempore et illo iterum est.

haec mala inclinatio "celeritate omnia" seduxit multos consumptores, ut eos confidenter servet guineae sues pro illis trams cum gravibus periculis salutis dubiae effectus, et superficialis aspectus dicasteria excogitaverunt quaestiones trams magnas non fuisse et artifices se cito solvere posse novis technologiis in aevo interreti adhibitis animaduertere in tempore agere cum related problems.

quaeritur;inter omnes quaestiones qualitatis, perniciosissimae sunt rate combustionis spontaneae altae et extraordinariae resistentiae, ut ignis exstinctio trams.mense martio hoc anno academicus ouyang minggao in publicum affirmavit ratem trams combustionem spontaneam esse inferiorem quam vehicula gasoline. aut aspere loqui, sed tacuisse.

autem, zeng yuqun, caput catl, maximae potentiae machinalis mundi societas, nuper publice confessus est in 2024 pugna mundi power conferentiarum: salus factor omnium gravidarum nunc in foro longe est aptus. ille appellatus est: "spero industriam et certamen primum deponas, pone vitae utilitates consumers, praesertim salutem, quam omnes in primis obtinent, coniunctim signa salutis melioris, et in linea salutis signa absoluta rubra constitue. .

cancatl participes fori pugnae domesticae tam altus erat quam xlvi% in primo dimidium anni. nonne timet sui abnegationem et sui interitum magni muri?

respondeo:in casu altilium salutis, nullius verba graviora sunt quam zeng yuqun. ducis industriae ut fateatur similes fructus, etiam suos, "longe a tutum" requirit magnam virtutem, ingentia pericula, ac periculum rectitudinis politicae. cur ergo hoc facit?

praecipua ratio est, quod in facie combustionis trams magis ac magis inexpugnabiles spontaneae, et variae restrictiones in tram raedam voluntarie imponuntur, magis ac magis homines intolerabiles facti sunt, et magis ac magis homines pugnant trams. homines, quorum utilitates inter se cohaerent, diutius stultum aut mutum esse non possunt.multi homines praesagiunt quod si res quam primum inverti potest, maior calamitas fiet, ut novas energiae vehiculis quae technologiae hodiernae in pugna technicae amet omnino deserantur, ingens exitus industriae calamitatis erit.

zeng yuqun verisimile sensit quod inconcussa responsabilitas ad hoc, sic inceptum stare, contra rem, et vocare mutationes. dixit: "si res tuta non resolvitur, calamitosas eventus erunt." si quid fieri potest, omnes homines non eligent nisi sua bona quaerant.

quod ad academicum, quem tu modo commemorasti, asseruit spontaneam combustionem ratem carrorum electricorum inferiorem esse quam carros gasolinos, eius prima conclusio magnam vim habuisse. item, operae pretium est animadvertere quid aliae industriae insiders ac dicasteria pertinentes putent.

q: nuper, vexillum nationale "new energy vehiculum operationis salutis euismod inspectionis ordinationes" dimissus est，focus in annuam inspectionem salutis trium systematum electricorum singularium est ad novas vehicula energiae, quae publice die 1 martii 2025 perficientur. sed cur "praeliorum cum longe satis tuto factoris" in magna magnitudine promoveri et amet potentiae moduli in foro autocineto fieri potest? an ad hoc perveniendum est ubi propemodum de potestate sumus priusquam emendare incipiamus?

respondeo:audivi peritiam senioris industriae dicentis abhinc x annos auctoritatibus moderantibus suggessisse ut res annuas inspectiones iaculis trams adderet, sed repulsus est quia id facere noluit. nunc, ipse et alii periti credunt currente probatio instrumentorum et technicarum graduum, inspectionibus annuis crescentibus bonum effectum non habere.

intellectus mihi est, si annuus vehiculum inspectio stationum papalium ubique technicas functiones tractare possit, quae vel artifices amet se ipsos tractare non possunt, tum iocus est qui artifices sumptuosas r&d institutiones et magna caterva curatorum r&d sumptuosas sustentare habent.

difficultas in tram evolutionis rudimento iacet, quae perfecta scientia et efficaci altiore consilio ac regula compage carebat. quam ob rem non solum erravit, sed etiam erravit solvi potest additis inspectionis annui items; requirit pretiosi ratio transmutationis machinalis, quae etiam electio coacta est.

olim dixi progressum trams simile esse concursu curriculum est sicut bestiarum globus, improbe currit. terra currit omni modo mordens et mordens homines morientur (videatur "salus et qualitas, clavis bullarum trams punching?", "spontanea combustio et sui mutilatio trams").

quaeritur: sentio malum inclinatio velocitatis omnia facta esse etiam plures societates currus traditionales impetuosos fieri. expertus sum aliquos iuncturas audenti electricis carros eiectos, et sentio manifesto plus difficultates quam carros gasolinos esse. praeterea aliqua iunctura auderet trams sponte accendere.

respondeo:similem experientiam habui cum testam tramitem iuncturam-venturam, et quaestio non solum cum machina et incessus callidi, sed etiam cum suspensione aliqua. pulsis cogitabile fuit ante. sentio nonnullas turmas currus traditas, inclusos aliquot gigantes multinationales, vidisse mercatum suum participes cito a notis electricis luporum exesis cum celeri gradu novarum copiarum , intentionem suam amiserunt , et necessariae artificii oblitus , magno pretio se dabunt .

quaeritur: quid faciemus coram gravium harum quaestionum?

respondeo:monui multis temporibusprimum omnium legum regula fidendum estre vera, agitur de formulatione et exsecutione ludorum regularum, quae maxime ad rem pertinentium dicasteriorum refert.

insuper et periti supra dixerunt quod accidentia ignis publici et pellucentis trum faciens, etsi difficile promovere, valde necessarium est. etiam pericula obsistendi et eruendi casus nuntia (vide "automobiles sinica intrantes "quaedam" era?

societates currus ipsae opus penitus reflectunt.

recordatus sum anno 2010, toyota vehiculis in magno discrimine recordationis implicatae esse propter salutem et qualitatem proventus. prima consideratio. sed autocinetum ipsum neglegit. proposuit toyota "ad originem entrepreneurship redire debere et viam pretii sui existentiae meditari. non comburet eam, etiamsi accendit ignem ».

solutiones propositae toyota emendationes ad processum vehiculi progressum includunt, inter probationes per quattuor septimanas extendentes, adhuc usum machinalis virtualis et computatrum adiuti, utentes pluribus prototypis et permittentes usores et fabros independentes aestimare exempla in processu probationis. .

quam ob rem, toyota, quae iam non "ventiones et mercedes pro prima consideratione considerat", non solum titulum retinuit numeri mundi qui in car- venditionibus plerisque in annis sequentibus, sed etiam factus est auto- gigas multinationalis cum supremo lucrum, marg.

cogito,si autocineta sinica vitare vel exire discriminis cupiunt, primum problema notionum car-faciendi solvere debent quae ab iterativa interreti cogitatione deprauatae sunt.non est obliviscendum carros adhuc carros esse in essentia, et mobilitatem, salutem, fidem et firmitatem, adhuc praecipua eorum attributa praecipua sunt.

utrum sit sic dictum "quattuor rotae mobile phone" sive "software" sic dictos determinat exitus".praecipua propositio adhuc est quod praecipua attributa curru inhaerentia continue emendari possunt.. hoc industriam requirit ut ad spiritum artificii traditum revertatur et sanam coniunctionem cum interreti cogitatione iterativa perficiat.vexillum processuum utere ad progressionem automobile et fabricando secundum artificium，cum novis methodis deducta ab iterativa interreti cogitatione, novas electrificationes et technologias intelligentes in cars integrant.。

(photo/he lun, textnet news agency)