nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

constructione aeriportus rationalis et pragmaticus esse debet. noli in calidis rationibus a politicis auferri. noli semper cogitare de aedificatione ultra vexillum ministri loci faciem habere possunt.

scripsit xiong zhi

praeter altum celeriter rail et subway, constructione aeriportus etiam undam alacritatis constituit.

secundum statistica, ab initio mmxiv, summa lxxi novarum nisl onerariorum in sinis additae sunt, quarum 41 in locis comitatus aedificata sunt. nonnullae provinciae metam urbium coniungendi cum nisl in, et nonnullae etiam ad metam comitatuum coniungendi nisl nisl.

secundum civilem aviationem administrationis sinarum "14th quinque-yannis plan pro progressu civili aviation", per "xiv quinquennium plan" tempus, numerus onerariorum civilium nisl ab 241 in 2021 ad 270 in 2025 crescet.

statistics ostendunt sicut in fine 2023, sunt 259 onerariae nisl domesticae civiles.id per finem anni proximi futurum 11 novum nisl congue.

picture / picture animal creativity

ex altera parte, aeriportus constructio in plena adductius est, et magnae, mediae et parvae civitates constructionem perdite inchoant, utentes aliquet nisl ut frons evolutionis localis; ex altera parte, nonnullae nisl parvae et mediocres "pascuntur"; vecculaculae parum profluunt, gravatae subsidiis ad suas operationes conservandas nituntur, ac paene etiam claudendae sunt.

cum impetu nisl aedificandi, tempus est ad tranquillitatem et rationalitatem redire.

01

in tempore oeconomiae aviationis, aliquet nisl diu vexillum notae centrum civitatum factae sunt.

cum ad aeriportum aeriportum perdite venerit, multi de suzhou, "praefecturae gradus urbis maxime terribilis", cogitabunt. gdp sextum in regione constituit, et incolarum permanentium prope 13 decies centena milia est. sed constructio aeriportus 40 annis propositus est, et etiam hodie somnium non intellexit wuxi fugere.

defectus aeriportus gravis quaestio est pro suzhou populo.haec exspectatio momentum tantum aeriporti ad urbem effert.

cum ab 1990s, aeroportus constructionis per regionem suam apicem periodi ingressus est, et loci alacritas ad aliquet nisl aedificandi nullatenus affectus est ab unda substructionis infrastructurae altae velocitatis, quae anno 2008 incepit. praeteritis x annis plus quam 70 nisl per patriam additae sunt, et numerus onerariorum nisl civilium iam circiter 260 attigit.

spectans ad universam regionem, non sunt multi casus sicut suzhou. maxime civitates oeconomicae munitae iam altae gradus civilis aviationis nisl habuerunt. exempli gratia, chengdu, centrum civitatis in regione meridiana, sola civitas in regione nisl 4f duplici (summo aeroportus civilian), una cum beijing, post ostium tianfu internationalis airport in 2021 fiet.

▲tianfu international airport (imago / video tortor)

si tantum quantitatem, cuiuscumque scalae et gradus intendunt, distributio nisl onerariorum civilium non apte respondet gradui evolutionis oeconomicae.

exempli gratia, guangdong, maxima provincia secundum oeconomiam, summam 9 nisl habet, cum sichuan, quae translationi creditorum nititur, 17 aeroportus habet. in terminis civitatum suzhou suum aeriportum sui iuris non habet, cum ganzi praefectura in sichuan tria nisl habet.

multae magnae civitates, una aeriportus cupiditatibus suis amplius satisfacere non possunt, et nisl duplices destinationes sunt; sed impetus et studium aedificandi nisl non multo post in urbibus parvis et mediocribus - secundum statisticam, fere 260 sunt. aliquet nisl in patria plusquam dimidia pars in urbibus et infra tertiam partem distributa sunt.

post fines ambitiosos "aeroportus connectendi cum urbibus et comitatibus" et "aeroportos connectere cum comitatibus et comitatus", magis magisque inexplicabiles civitates parvae et mediae amplitudo, et etiam oppida comitatus, non amplius suum studium ad constructionem infrastructuram continere possunt.

02

imperia localia ad nisl aedificandum ruunt. proxima consideratio est utique ad meliores translationes et negotia peregrinationes et logistics mercaturam faciliorem.

contra intuitum multorum, his paucis annis, acerrimus constructionis aeriportus non in provinciis maritimis, sed in regionibus centralibus et occidentalibus fuit.

secundum statisticam, 7 provinciae et regiones habent 10 vel plures nisl, quae fere omnes in regione occidentali sita sunt. exempli gratia, sichuan septem oneraria civilia nisl ab mmxviii aedificavit. praeter, guizhou non solum "connexum comitatum-comitatus" consecutus est, sed etiam plumbum in regione ad "connexionem civitatis" ad aeroportus assequendam assumpsit.

regio occidentalis infrequens est et topographiam implicatam habet. sumptus aedificationis magnae celeritatis plenas et vias altas est. optio magis frugi et parabilis est.

praeterea vecturae aer notus est propter suam efficaciam altissimam. quod non solum hominum permutationem adiuvat, sed etiam celeriter celeritas materiae percipit, exigentiis nonnullis parvis, sensibilibus et magni pretii commodis invehendis occurrit et praebet. plus opportunitates loci elit.

picture / picture animal creativity

additio novi aeriporti non solum condiciones negotiationis regionales emendare faciet, sed etiam qualitates mutationes ad evolutionem oeconomicam aliquorum locorum adducet.

secundum calculas ab institutis internationalibus, ratio civilis aviationis input et output est 1:8. omnis miliones viatorum ab aeroporto tractantur, summa beneficia oeconomica generata sunt us $130 miliones, et ad 2,500 milia pervenire possunt.

magis typicus est zhengzhou. sicut fortis competitor "chinae memphis", zhengzhou probatus est ut primum aeriportus patriae oeconomici zonae demonstratio anno 2013. hub commodo aeriporti fretus, zhengzhou aeriportum oeconomiae et logistics industriae posuit, validam translationem retis aedificavit; et societatibus attractis ut foxconn.

hodie, magni pretii additi fructus ut iphones "facta in zhengzhou" facile ad omnes mundi partes transferri potest per retiacula efficientes aviationum, injiciendo continuam potestatem in oeconomiam localem.

praeter, yunnan diqing shangri-la airport, quod multis notum est, 256 decies centena milia yuan obsidebat et negotiatio introitus pro shangri-la voluptuaria similesve facta est, efficaciter stimulans progressionem loci voluptuaria similesve industria.

officialis antea in colloquio cum instrumentis admissus;

post invitationem accepta, scuta collocationis maxime sollicita sunt num aeriportus sit et an fructus celeriter evehi possint. itaque constructio aeriportus taxatio aliquatenus coacta est. ideo magnum aeroportus aedificans urbem potentem ostendit.

hoc in actu narrat alterum tabulatum veritatis de constructione aeriportus boom - constructione aeriportus translationem et progressionem industrialem ministrat, et etiam effectus effectus aestimationee.narratur ad oeconomiam localem et ad administrationem administrationis magistratus collocationem attrahendam.

praeterea, secundum "interim mensuras administrationis subsidiorum pro parvis et mediocribus airports civilis aviation" et alia documenta, regimen centrale quaedam subsidia nisl ut infrastructura providebit .

03

cum in aeroportus ad constructionem butio advenerit, multi in civitatibus foederatis americae utentur, qui in retiaculis aereis provectae sunt, ut comparationem habent edificari plenam facultatem.

haec differentias in condicionibus nationalibus inter duas nationes ignorat. praecipuum illud est, quod sinarum summus velocitas retiacula rail valde exculta est, et pro brevi et media distantia peregrinationes, summus velocitas rail et aeroplanorum competitive et substitutorum sunt.si defectus est e consilio scientifico aedificandi et caeca studio augendi quantitatis, ad problema duplicationis constructionis ducet.

in inexplicabilibus locis regionum centralium et occidentalium desiderium melioris translationis intellegi potest, sed non mendose credendum est aeriportum constructionis dominum clavem esse ad excitandum progressionem oeconomicam et industrialem localem.

civilis aviation input-output ratio 1,8 fundatur in consilio scientifico et operatione rationali. non significat tantum aeriportum aedificare significantem incrementum oeconomicum sponte efficere. irruens, temere insensificantem et irrationabilem consilium aggrediens, varias pericula negativa inducere potest.

facultates airspace ipsae limitatae sunt, et aeriportus radiophonicus amplissimus est. aedificatio duorum nisl non longe distantium diversitatis effectum producet. cum aeriportus constructio pro rei politicae incepto habetur, certatio inter regiones in comparationibus supervacaneis potest evadere, ducens ad aperta et occulta certamina super aeroportus consilio, extensione et subsidiis destinatio.

proelium super locum tertium aeriportum shanghai in urbibus suzhou, nantong, et jiaxing subtilis microcosmus est.

picture / picture animal creativity

praeterea loca quaedam suburbana progressionem promovendam considerant et ad urbium necessitates amplificandas praebendas et ad commoditatem terrae acquirendae, maiora nisl aedificaverunt et in remotis locis longe ab urbe media collocarunt, nexus difficillimos admodum difficiles commutandi. incommodus.

viatores horam volare possunt, sed iter ad aeriportum horae vel duae accipit, quae experientiam peregrinationis graviter afficit.

ad quaestionem de aeriportibus remotis et internis punctis conscensis longe distantibus, in "duae sessiones" ineunte hoc anno, wang yu, membrum nationalis committee conferentiae popularis conferentiae politicae sinensis et praeses spring airlines, nominatim vocatus ad constructionem aeriportum non esse "supra postulationem positus" et magnarum rerum avidus esse et perfectionem quaerere. talis admonitio est evigilationis vocatio aliquot nisl aedificata nimis ante tempus cedulae.

04

quid magis memorabile est quod constructione aeriportus a gubernatione centrali subsidio subministratur, et sumptibus obsidionis aeriporti minorum et mediocrium non sunt valde alta adversus subsequentes continuas res.

in statu, nisl minimi et mediocres per patriam operantur haesitantes.ipsum aeriportum infrastructura est, ut intellegi possit damna pati. quaestio est, si aeriportus constructionis ab actualibus necessitatibus repudiata est, eius input-output non erit 1:8, sed potest esse 8:1.

paucis abhinc annis media nuntiaverunt in aeriportu praefecturae civitatis hunan provinciae, xix homines in portum diem ingressi et exisse, et vector fluxus maxime desertus est. pecuniam amittes omni tempore quo voles.

ut "transfundere sanguinem" ad aeriportum, nonnulla loca in shanxi etiam accesserunt cum "aliena motu" - edita est documentum regimen institutionum et institutionum postulans baculum regiminis, ut per planum iter per officiales activitates peregrinationis exa- raret. sed haec tanta vis est ut venenum sitim ad sitim restinguendam.

picture / picture animal creativity

ideo aeriportus constructionis rationalis et pragmaticus esse debet.res politicas non modo fervido auferri, nec semper cogitare de aedificatione ultra vexillum. tantum cogitando aeriportus altiorem imaginem emendari posse et officiales locales vultum habere.

praesertim nonnullae civitates parvae et comitatus in regiones centrales et occidentales valde pendent a solutionibus transferendis et facultates oeconomicas pauperes habere non possunt. studium suum cohibere non possunt pro constructione infrastructura et temere aggredi in magnas collocationes incepta sicut nisl, quae solum erunt. ad altiores difficultates in fine.