nuntium

Mense Maio huius anni, Provincia Haman optimized et moderatio et administratio mensuras pro numero carros vectoris adaptavit. Cum hac relaxatione, una minus est civitas restrictiones currus emptionis. In statu, solum Beijing, Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Shenzhen et aliae regiones per regionem non plene levaverunt car emptio restrictiones.

Ineunte hoc saeculo, rapidum dominii autocinetum in magnis urbibus Sinarum, iuncta imperfectione vecturae publicae, acrem induxit contradictionem inter multiplicationem vehiculorum motoriorum et capacitatem viarum gerendi. Post 2010, severa emptionis procuratio unum post alterum impleri coepit, quae cumulum certaminum differebat et tempus consilii sequendi reliquit.

Post decennium transitus tempus, 2020 " Commendationes Centralis Committee Factionis Communistae Sinarum de formando Plan XIV quinque Annus Nationalis Oeconomicae et Socialis et Longi Termini Metas pro 2035 " diserte declaravit " promovere transitus ab emptione administratione utendi administratione bonorum emptorum, sicut autocineta "Transformatio", ab omnibus aspectibus animum et exspectationem convertit.

Plures anni elapsi sunt. Estne haec "transmutatio" in loco? Eventus non satisfacit. Versatio a "procuratio emptio" ad "administrationem usus" momenti est mutationis regiminis ad incitationem autocineti consummationis postulati. Hoc manifesto accipietur a fabricatoribus et carris emptoribus, sed novum experimentum regiminis urbani ponit.

Cheng Shidong, moderator Transportationis Urbani Centri Comprehensivae Transportationis Research Instituti Nationalis progressionis et Commissionis Reformationis, nuntiavit Sinis News Weekly in ludo stimulandi consumptionem et pressionem urbanam levandi, non facile "reductiones emptionis levare. " Estne tempus maturum levare car emptio constrictas? Quomodo emptio restrictio agendi in megacities ut Beijing et Shanghai possunt relaxari et ad effectum deduci blande? Quomodo problema solvendum difficillimum raedam spatium post restrictiones emptionis elevantur? "Sinae News Weekly" exclusivum conloquium cum Cheng Shidong de quaestionibus affinibus egit.

Cheng Shidong. Picture / provisum est a eu

Estne tempus maturum tabulae novae?

"Sinae News Weekly": In Iunio hoc anno, Commissionis Nationalis progressionis et Reformationis coniunctim documentum cum quinque Dicasteriis proposuit, scilicet ut civitates ad restrictiones emptionis restrictiones relaxandi vehiculum emptionis restrictiones hortarentur. Cum inceptione carrum emptionis restrictiones, via urbana capacitatem portandi et systemata vecturae publicae pleniora sunt. Estne tempus plerisque civitatibus restrictiones nunc solvendi currus emptionis?

Cheng Shidong:Re quidem vera, restrictiones emptionis in multis urbibus efficaciter habent "invalidari". Exempli gratia, in Hangzhou et aliis locis, totum volumen imperium radicaliter fractum est, quod emptio novarum vehiculorum energiae non restringit et restrictiones in peregrinis vehiculis intrans urbanas areas centrales vel viarum principalium relaxat. Hae mutationes malae necessario non sunt, ut repugnantiam redigunt ad plenam exceptionem emptionis angustias.

Ut breve tempus consilium, valde necessarium est ad restrictiones deducendi in venditionibus et emptionibus per certum tempus. Plus quam decem annos, processus urbanizationis domesticus acceleratus est, et currus cito domos intraverunt. Sed vectura publica publica adhuc infirma erat. Illo tempore restrictio carrorum incessus et emptio erat spatium temporis ad negotiandum et condiciones ad urbem faciendam ad publicas translationes et virides peregrinationes explicandas.

Itane satis egimus nunc ut restrictiones emptionis relaxare possimus? Ex duobus aspectibus resolvi potest.

Ante omnia, vecturae publicae urbanae in praeterito decennio vel ita valde emendatus et emendatus est, et vecturae plenariae etiam celeriter augetur. Attamen, ex usu condicionis, amoenitas et aemulatio translationis publicae adhuc non satisfaciunt. Duae praecipuae causae sunt: ​​Primum, vecturae publicae urbanae adhuc emendari debet. Exempli gratia, translationes in medio et nexus ad utrumque finem adhuc non laeves non bonum. Secundo, competitores nimis fortes sunt. Bicycli electrici absolute dominantur in urbibus parvis et mediocribus, plus quam tertia pars itinera totalis, 2.5 temporibus publicae translationis et ter privatis carris. In nonnullis urbibus magnis, prope 1/4, paulo minus quam buses, sed carris privatis plus est. Praesertim intra 8-kilometri peregrinationes, usus rate electricorum birotarum electricum medias omnes alias translationes absoluto commodo superat.

Secundo, ex prospectu viridis peregrinationes notitiae, vector annuus volumen translationis publicae conventionalis (buses/trams) declinare coepit postquam plus quam 70 miliarda viatorum in MMXIV attingit, et pestilentia eius inclinatio deorsum accelerata est, dum annuum vecturae volumen Transitus raili cecidit ante MMXI. Celeriter crevit et tunc basically stabilis manebat. Non difficile est invenire totum volumen translationis publicae declinare, eius proportio in tota translatione urbana minor est quam exspectatio, et dominatus eius positio adhuc non est idealis.

"Sinae News Weekly": propositum carrum emptionis restrictiones erat ut celeri incremento carros urbanorum retardarent, pressionem mercaturae lenirent, et pollutio environmental moderaretur. Post plus quam decem annos de usu, haec proposita consecuta sunt?

Cheng Shidong:Dicendum quod non plene tamen. Emendatio ambitus satis efficax est. Per summa emptionis restrictiones et rationes ad maiorem emptionem novorum vehiculorum energiae fovendam, usus gasolineorum in urbibus paulatim redactus est Negotiationis pollutio crevit.

Ex prospectu congestionis, aucta possessionis autocinetorum urbanarum, index obstructio in plerisque urbibus e regione nationis crevit, sed relative stabilis permansit, longe minus quam incrementum carrorum, et signanter non deterioratus est, significans. quae procuratio munus quoddam egit. Car proprietas celeriter augescit, dum obstructio relative plana remansit.

Proficiscens a die X Aprilis 2016, homines instruxit ut licentiam vehiculi motoris emeret quota documenta imperaret ad auctionis nationalis munus ad punctum Shanghai Hongkou ad ipsum Stadium. Picture/Visual China

Magis per raedam modo

ordinare currus dominii et usus

"Sinis News Weekly": Num laxans vel destruens restrictiones emptionis excitabit breve tempus impetus in car venditionibus? Augetne obstructio?

Cheng Shidong:Praesens restrictiones emptionis oleum aliquet maxime target. Ob rationes quae ad anxietatem vagantur, familia autocinetum autocinetum primum primum vehiculum verisimilius est eligere, et currus electrici plerumque eligi solent cum alterum carrum emerent. Attamen, ob solutionem emptionis relativae novarum energiarum in urbibus cum restrictiones emptionis, multi homines qui urgente necessitate "cardum viride" primum ob rem elegerunt formatio naturalis. Utrum sublatio emptionis restrictiones ducet ad magnam quantitatem consumptionis in termino brevi pendeat quantum postulatio autocineti emptionis est primum familiae curriculum.

Propositum est restrictiones acquirendi obstructio exterminandi, dum incipit restrictiones emptionis relaxandi est ad consumptionem incitare. Quamdiu procuratio fieri potest, ne difficultates et contentiones fieri possint et nimiam obstructionem post liberalizationem vitare, bene est ut currus venditionesque cursim crescant. Alia possibilitas est. Cum omnes invenerit raedam plus ac difficilius et sumptuosius acquirere, et licentiae laminae non iam exiguum auxilium, consumptio rationalis fieri potest.

"China News Weekly": Civitas diserte declaravit "commutationem rerum consumentium promovere sicut autocineta ab administratione emptionis ad usum administrationis". Quomodo haec mutatio effici potest?

Cheng Shidong:Introductio carros in domos multum vitae qualitatem emendavit. Ad negotiationis obstructio certandum, non carros tractamus ut flagellum, sed plures homines ad eligendum vecturas publicas cum subsidia via limitata sunt, ita ut augendae peregrinationes efficiant.

Congestio plerumque evenit horis matutinis et vespertinis concursus, et factor praecipuus qui negotiatio urbana afficit potius est "usus currus" quam "dominatio currus". Congestio certans mensuras comprehensivas requirit. Ex altera parte, vecturae publicae emendare debemus et iter viridis promovere, et ex altera manu usum carrorum restringere debemus.

Restrictio dominii et usus carrorum minime limitatur ad restrictiones emptionis et adipiscendi. Aliam mensuram efficaciorem et potiorem puto, quae raedam est. Usque nunc non bene usi sumus instrumentis raedis, quo facilius modus sumendi est uti mediis administrativis ad restringere negotiationis et emptionis. Nam raedam est instrumentum oeconomicum, quod est etiam efficax.

Raedarum spatia in et circa urbana areas residentiales pro raeda nocte adhibentur. Has spatia raedae fundamentales appellamus. Cum currus tuos eiciunt, haec raeda spatia in mallis, officiis aedificiis, officio aedificiorum ac viarum spatiis eiectis appellamus. Ad moderandum car dominium et usum, tantum opus est numerum spatia raedae moderari et mercatus pretium constitue. Cum copia excedit postulationem, pretium certum erit oriri.

Exempli gratia, Hong Kong incolarum permanentem plus quam 7.5 miliones et tantum minus quam 600,000 carros habet. Numerus carrorum per milia hominum tantum est circa dimidium mediocris gradus continentis civitatum et 1/4-1/3 locorum Beijing, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen. Quia Hong Kong hoc per raedam consequitur, paucissima spatia raedam in Hong Kong sunt.

Raedam feodis in Hong Kong alta sunt, et raedam spatia multo cariora sunt, saltem duo ad tres miliones Hong Kong dollariorum, et usque ad sex vel septem miliones Hong Kong dollariorum, quod carius est ipso curru. Aliis verbis, quamdiu numerus spatiarum raearum stricte moderatur et mercatus pretium ponit, copia raedae spatia postulationem superabit et pretium naturaliter oritur, ita limitando usum et dominium carrorum.

Relaxatione emptionis restrictiones, necesse est ut notionem "loci spatii" inter urbanos incolas paulatim colere. In longo spatio non debet uti summa potestate summa ope, sed plus oeconomicis eligere subsidia ad problema obstructio solvendi ex prospectu usuum.

"Sinae News Weekly": Quae sunt difficultates in transitu ab administratione emptionis ad usum administrationis?

Cheng Shidong:In termini administratione raedam, frequentissima querimonia nunc est quod "raedam carum ac difficile est." Mediocris, Hong Kong habitatio communis commercialis instructa uno raeda spatio pro singulis 7-9 familiis. E contra, proportio raedam spatii in nucleis urbanis locis continentis civitatum multo altior est quam in Hong Kong.

Re quidem vera, ex indicibus quantitatis et constructionis prospectus, numerus spatia raedam in locis centralibus urbanis et core arearum magnarum urbium nostrarum collocari non minus est quam in Hong Kong priusquam. Spatia 10 raedam collocas, et nunc homines 15 currus emerunt, vel etiam 20 currus. Puer natus est tibi et tibi curae est. Praesertim pro spatiis fundamentalibus raedae in antiquis communitatibus, nunc nullae sunt condiciones severae legis cogendi, sed pro spatiis raedis peregrinationes condiciones habemus severae legis cogendi.

Homines "raedam difficile" dicunt, maxime propter inopiam spatiarum raearum fundamentalium familiarum circa areas residentiales, quae ad currus possessiones afficit. Nulla penuria spatiis raedis pro urbana peregrinatione afficit usus car cars per pretium auget et decrescit.

Speciatim spatia raedam itinera stricte moderari debent et spatia raeda fundamentalia mediocriter satisfaci debere. Quia cars sunt momenti aspectus ad qualitatem vitae emendandam, optimum esse conari debemus ad necessitates hominum obviam eundi ad dominium currus, eosque rationabiliter uti carros ducendi. Exempli gratia, cum in megacity commutandi et ex labore, opes nostrae via non omnes repellere permittunt. Sed alias, basically ea uti potes quia opes nostrae via permittunt.

Quam diuturnam notionem "low-pretii raedam" retexam, maxima est provocatio in transitu ad usum administrationis. Alia provocatio practica est quod in media area urbis, numerus liberorum spatia raedam inest in regimine institutionum et institutorum.

Sinae News Weekly: Estne legislatio ad raedam administrationem necessaria?

Cheng Shidong:Ad problema solvendum raedam, mercatum ac legalizationem solae sunt viae. Regula legis duas habet rationes: legislationem et legis cogentem. Cum legislatione sufficiens egestas pressior quaestio est. Post insolitum cyclum "indiscriminatum raedam difficultatem ducit in raeda, et difficultas in raedam ducit ad indiscriminandum raedam" parum legis egestas. Quamvis Lex Via Negotiationis Salutis commeatum ad raedam illegalem et poenae rationabiles habeat, ambitus et amplitudo coercitionis satis longe sunt. Si decies passim cessabis et semel tantum punieris, facile est felicem obtinere populum. Ut conscientia utentium excolamus obsequii raedae, necesse est ut legem stricte tueatur nec corporaliter sed diuturnum bellum exerceat.

Mense Novembri 2023, dolor trium dimensivarum garage in Shenzhen. Picture/Visual China

Tempus specificum emptionis levandi restrictiones denuntiari debet

"Sinae News Weekly": Praeteritis decem annis, propter celeri incremento novarum vehiculorum energiae, numerus carrorum in multis urbibus celeriter crevit.

Cheng Shidong:Sero non est. Maxima res est mittere inopia spatia raedae fundamentalis. Ut ante dictum est, nullae sunt condiciones pro spatiis fundamentalibus raedis stricte urgendis. Post restrictiones emptio solutae sunt, plus cars exeunt Nunc 150 cars sunt. Legem stricte urgere non possumus. Post solutiones emptionis restrictiones, alia 50 carra possunt venire, in 200 carros convertendi, quae efficaciter coerceri non possunt. Si condiciones strictae sunt, haec 50 vehicula emi non possunt. Praesens quaestio hic est Maxima quaestio haec est ad restrictiones nunc emptionis relaxationem.

Cum igitur difficillimum sit problema solvendum raedam spatii in veteribus communitatibus, auctis novis carris emptione nimis difficilis ac pretiosus erit nobis in futurum. Ideo puto rectius esse legem compellere primum, legem in loco compellere, et populus conscientias violationes puniendas esse, et deinde dimittendum.

"Sinae News Weekly": Nunc multae civitates restrictiones emptionis optimized et aptaverunt, sed adhuc intercedunt inter eos et exspectationes sociales?

Cheng Shidong:Restrictiones emptionis consecutae sunt ut mensura subitis ultra decem annos, quae pro se loquitur. Ut breve tempus consilium, exsecutio cycli declarari debet et tempus restrictiones emptionis levandae denuntiari debent. Ex altera parte, publicum ducit ad exspectationes rationabiles formandas et irrationalem exigentiam pro autocineto emit. Ex altera parte, etiam vim pertinentes regimen Dicasteriorum valere possumus ut cedulam constructionem retexamus et omne opus quod faciendum est operetur.

"Sina News Weekly": Cum explorare et exsequere gradatim relaxationem vel eliminationem emptionis restrictiones, non oportet "una mole omnia" accedere.

Cheng Shidong:De restrictione emptionis consilium primum in peripheria urbis relaxari potest, ubi densitas incolarum est gravis, copia spatii raedae satis est relative, et condiciones fundamentales ad raedam administrationem et exactionem severam locantur. Cum loca emptio restrictiones relaxent et quotas carros transeuntium augeant, non commendatur quotas omnes regiones in eadem proportione collocare secundum priorem sortiendi modum.

Eodem tempore, amoenitas et aemulationes vecturae publicae melioris erit. Exempli gratia, secundum commutandas necessitates, directae buses aperiendae sunt in transeuntibus corridors fluxus et ius eundi transferri debet convenienter ad perpetuitatem dedi- bus laneis et ad meliorem bus efficientiam.

"Sinae News Weekly": Dum restrictiones emptionis laxantur, quae subsidia subsidia addi oportet, aut quae defectus suppleri debent?

Cheng Shidong:Negotiationis obstructio moderantum accessus comprehensivus est, sed hoc non significat omnia media possibilia adhibita esse. Raedorum procuratio nunc efficacissima media est obstructio moderandi. Cum raedam administratione deficit, mensurae ut obstructio augendi stipendiorum habendae sunt. Re vera, si raedam procuratio recte fieri potest, postquam restrictiones emptionis remissae sunt, restrictio negocii consilium quoque cassari potest.

Edita in 1152 constitutione "Sinae News Weekly" emporium die 12 Augusti 2024

Magazine title: Cheng Shidong: Clavis ad urbanam translationem est usus car potius quam currus dominii

Notarius: Li Mingzi

Intern: Xiang Meilin

Editor: Min Jie