소식

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최근 2024년 상반기 주류 자동차 회사의 자전거 이익 순위가 발표됐다. 국내 주류 상장 자동차 회사 중 자전거 이익 상위 10위는 great wall, geely, ideal, byd, cyrus, jiangling motors, baic group, saic 그룹, changan 자동차 및 광저우 자동차 그룹.

이러한 순위는 분명 많은 사람들을 놀라게 할 것입니다. 현재의 신에너지 추세 하에서 byd의 시장 성과는 탁월하다고 할 수 있습니다. 올 상반기 byd는 160만대 이상의 신에너지차를 판매해 전년 동기 대비 누적 증가율 28.46%를 기록했으며, 이는 2위 체리자동차(chery automobile)보다 약 55만대 더 많은 수치이다. 눈길을 끄는 판매 데이터와 비교하면 byd의 자전거 수익은 상당히 만족스럽습니다.

분명히 이렇게 강력한 시장 성과 하에서 자전거 수익은 8,450위안에 불과해 다소 혼란스러워 보입니다. 그렇다면 byd는 어디에 돈을 썼는가? 오늘 함께 살펴보겠습니다.

1. 시장이익

실제로 byd의 비용 통제력에는 의심의 여지가 없습니다. 기술 및 산업 체인의 해자는 '공급업체'와 '원래 엔진 공장'을 통합할 수 있는 이점이 있으며 최종 가격을 설정할 권리가 있습니다.

그러나 byd는 자전거 수익 확대를 선택하지 않고, 보다 비용 효율적인 가격으로 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 '가격 인상 없이 물량 늘리기', '유통 늘리고 가격 낮추기' 등의 전략을 선택했다.

예를 들어, byd는 모든 플러그인 하이브리드 모델에서 기존 납산 배터리를 교체하고 표준 12v 인산철리튬 시동 배터리로 전환했습니다. 전통적인 납산 배터리에 비해 인산철리튬 시동 배터리의 비용은 훨씬 높지만 자동차 소유자의 경험도 완전히 업그레이드되어 수명, 전력 손실 또는 전력 구조의 필요성에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

이 전략에 따라 국내 패밀리카 시장 가격은 사실상 byd에 '눌려졌다'. 지난해 '가솔린과 전기는 같은 가격'이라는 슬로건 아래 챔피언십 에디션 모델이 잇달아 출시됐는데, 이는 20만 위안도 안 되는 가격으로 가정용 시장을 휩쓸었다고 할 수 있다. 올해는 리튬 배터리 상류 소재 가격의 급락과 배터리 원가 절감에 힘입어 byd가 honor edition 시리즈 제품을 출시하며 가격 전쟁의 첫발을 내딛는 데 앞장섰다. 그중 '석유보다 전력을 낮춘다'는 전략은 업계 전체에 단숨에 충격을 안겼고, 다른 브랜드들도 이를 따를 수밖에 없었다.

신에너지의 전반적인 추세에 따라 국내 자동차 시장은 전통적인 '3대 품목'과 합작 브랜드를 기반으로 한 가격 체계를 점차 없애기 시작했습니다. 이것이 국내 브랜드의 장점이자 탈출구입니다. . 따라서 현재는 단기적인 이익보다 시장점유율이 더 중요하며, 주요 브랜드 역시 '물량 대비 가격' 전략을 채택할 것이며, 확고한 입지를 확보하지 못하면 결국 도태될 것입니다. 이에 따라 국내 자동차 시장 전체의 가격 수준도 보다 '합리적인' 범위로 돌아왔고, 소비자들도 이로 인해 혜택을 입게 됐다.

2. 연구개발 투자

분명히 byd의 "선도"는 가격에만 의존하는 것이 아니라 혁신과 기술에도 의존합니다. 아시다시피 5,300개가 넘는 a주 상장 기업 중 byd의 2024년 상반기 연구개발 비용은 202억 위안으로 전년 동기 대비 42% 증가해 1위를 차지했습니다. 같은 기간 순이익은 66억 위안보다 높다. 이는 byd가 시장에서 얻은 모든 이익을 신기술에 투자할 뿐만 아니라 자체 자금을 지속적으로 제품을 개선하고 사용자에게 피드백한다는 의미입니다.

국내 자동차 브랜드 중 byd의 r&d 투자액은 다른 자동차 회사를 훨씬 능가한다. 지금까지 byd는 30,000개 이상의 승인된 특허를 포함하여 전 세계적으로 48,000개 이상의 특허를 신청했습니다. 인재 보유 측면에서 보면, byd는 현재 90만 명의 직원 중 약 11만 명에 가까운 기술 r&d 인력을 보유하고 있어 세계에서 가장 많은 r&d 인력을 보유한 자동차 회사가 됐다.

byd가 신에너지 분야에서 노력을 기울이고 블레이드 배터리, dm-i 슈퍼 하이브리드, e-플랫폼 3.0, ctb 배터리-본체 통합, yi sifang을 개발할 수 있었던 것은 기술 연구 개발에 대한 강조와 지속적인 투자였습니다. , 윈난성 및 기타 신에너지 기술이 기존 연료 차량을 능가합니다.

요약

연료자동차 시대에는 뒤늦게 출발한 중국 브랜드가 엔진, 기어박스 등 분야에서 해외 브랜드를 앞지르는 것이 어렵다. 따라서 기술에 '갇혀' 국제 시장에서 해외 자동차 기업과 경쟁할 수 없는 경우가 많다. 합작 자동차 회사의 막대한 이익 독점을 깨뜨릴 수도 있다.

byd는 수직적 통합 전략, 공급망 비용 관리 능력, 기술 혁신을 통한 비용 절감 및 효율성 향상을 통해 자체적인 '기술 장벽'을 구축하고 궁극적으로 고품질, 저가 제품을 통해 시장에 복귀합니다.

자전거 수익은 8,450위안에 불과하다고 할 수 있는데, 이는 byd가 '고의적으로 한 것'이다. 그 목적은 기술 혁신을 동인으로 활용하여 제품 가격, 기업 이익 및 시장 규모 간의 관계의 균형을 맞추는 것입니다. 저는 "기술은 왕이고 혁신은 기초입니다"라는 개발 이념을 고수함으로써 byd가 전체 산업의 고품질 발전을 촉진하고 중국 브랜드가 더 강력한 시장 경쟁력을 갖도록 도울 것이라고 믿습니다! 이것에 대해 어떻게 생각하세요? "국경 없는 차량"을 팔로우하고 아래 댓글 영역에 메시지를 남겨 byd bicycle의 수익에 대한 의견을 공유해 주셔서 감사합니다.