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récemment, le classement des bénéfices de vélo des grands constructeurs automobiles au premier semestre 2024 a été publié. parmi les grands constructeurs automobiles nationaux cotés, les dix principaux bénéfices de vélo sont great wall, geely, ideal, byd, cyrus, jiangling motors, baic group, et groupe saic, changan automobile et guangzhou automobile group.

un tel classement surprendra sûrement beaucoup de gens. il faut savoir que dans la tendance générale actuelle des nouvelles énergies, les performances du marché de byd peuvent être considérées comme exceptionnelles. au cours du premier semestre, byd a vendu plus de 1,6 million de véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 28,46 %, soit près de 550 000 de plus que chery automobile, deuxième du classement. par rapport aux données de ventes accrocheuses, les bénéfices de byd en matière de vélos sont tout à fait satisfaisants.

de toute évidence, avec une performance de marché aussi forte, le bénéfice du vélo n'est que de 8 450 yuans, ce qui semble un peu déroutant. alors, où byd a-t-il dépensé son argent ? explorons-le ensemble aujourd’hui.

1. bénéfice du marché

en fait, la force de contrôle des coûts de byd ne fait aucun doute. le fossé dans la chaîne technologique et industrielle est suffisamment profond. il a l'avantage d'intégrer les « fournisseurs » et les « fabricants d'équipement d'origine » et a le droit de fixer le prix final.

cependant, byd n'a pas choisi d'augmenter les bénéfices du secteur du vélo, mais a plutôt choisi des stratégies telles que « l'augmentation du volume sans augmenter les prix » et « l'augmentation de la distribution et la réduction des prix » pour conquérir plus de parts de marché avec des prix plus rentables.

par exemple, byd a remplacé les batteries au plomb traditionnelles dans tous ses modèles hybrides rechargeables et est passé à des batteries de démarrage standard au lithium fer phosphate de 12 v. par rapport aux batteries au plomb traditionnelles, le coût des batteries de démarrage au lithium fer phosphate est beaucoup plus élevé, mais l'expérience du propriétaire de la voiture est également entièrement améliorée, et il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la durée de vie, de la perte de puissance ou de la nécessité d'un secours électrique.

dans le cadre de cette stratégie, le prix du marché national des voitures familiales a en effet été « abattu » par byd. sous le slogan « même prix pour l'essence et l'électricité », une série de modèles de championnat ont été lancés l'année dernière, dont on peut dire qu'ils ont balayé le marché des ménages avec un prix inférieur à 200 000 yuans. cette année, grâce à la forte baisse du prix des matériaux en amont pour les batteries au lithium et à la réduction des coûts des batteries, byd a lancé la série de produits honor edition, prenant ainsi la tête du premier coup de feu de la guerre des prix. parmi eux, la stratégie « moins d'électricité que de pétrole » a rapidement provoqué un choc dans l'ensemble de l'industrie, et d'autres marques ont été contraintes de suivre le mouvement.

il faut savoir que dans le cadre de la tendance générale des nouvelles énergies, le marché automobile national a commencé à se débarrasser progressivement des « trois éléments majeurs » traditionnels et du système de prix ancré par les marques en coentreprise. c'est l'avantage et la porte de sortie pour les marques nationales. . par conséquent, la part de marché est actuellement plus importante que les bénéfices à court terme, et les grandes marques adopteront également une stratégie de « prix pour le volume ». après tout, elles seront éliminées si elles ne parviennent pas à s'implanter solidement. par conséquent, le niveau des prix sur l'ensemble du marché automobile national est également revenu à une fourchette plus « raisonnable », et les consommateurs en ont également bénéficié.

2. investissement en r&d

évidemment, le « leadership » de byd ne repose pas uniquement sur le prix, mais aussi sur l'innovation et la technologie. vous savez, parmi plus de 5 300 sociétés cotées en actions a, les dépenses de recherche et développement de byd au premier semestre 2024 se sont classées au premier rang, atteignant 20,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 42 % par rapport à la même période de l'année dernière. % supérieur au bénéfice net de la même période 6,6 milliards de yuans. cela signifie que byd investit non seulement tous les bénéfices qu'il tire du marché dans les nouvelles technologies, mais dépense également son propre argent pour continuer à peaufiner ses produits et à faire part des commentaires des utilisateurs.

parmi les marques automobiles nationales, l'investissement en r&d de byd dépasse de loin celui des autres constructeurs automobiles. jusqu'à présent, byd a déposé plus de 48 000 brevets dans le monde, dont plus de 30 000 brevets autorisés. en termes de réserve de talents, byd compte actuellement près de 110 000 techniciens de r&d parmi ses 900 000 employés, ce qui en fait le constructeur automobile avec le plus grand nombre de personnels de r&d au monde.

c'est l'accent et l'investissement continu dans la recherche et le développement technologique qui ont permis à byd de développer ses efforts dans le domaine des nouvelles énergies et de développer des batteries à lame, dm-i super hybride, e-platform 3.0, intégration batterie-corps ctb, yi sifang , et du yunnan et d'autres nouvelles technologies énergétiques pour surpasser les véhicules à carburant traditionnels.

résumé

à l'ère des véhicules à carburant, il est difficile pour les marques chinoises qui ont commencé tardivement de surpasser les marques étrangères dans des domaines tels que les moteurs et les boîtes de vitesses. par conséquent, elles sont souvent « coincées » dans la technologie et ne peuvent pas rivaliser avec les constructeurs automobiles étrangers sur le marché international. cela pourrait briser l’énorme monopole des profits des coentreprises automobiles.

byd a établi ses propres « barrières techniques » grâce à sa stratégie d'intégration verticale, ses capacités de contrôle des coûts de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que la réduction des coûts et les améliorations d'efficacité apportées par l'innovation technologique, et revient finalement sur le marché grâce à des produits de haute qualité et à bas prix.

on peut dire que le bénéfice du vélo n'est que de 8 450 yuans, ce qui est « délibérément fait » par byd. son objectif est d’utiliser l’innovation technologique comme moteur pour équilibrer la relation entre les prix des produits, les bénéfices des entreprises et la taille du marché. je crois qu'en adhérant au concept de développement « la technologie est reine, l'innovation est la base », byd favorisera un développement de haute qualité de l'ensemble de l'industrie et aidera les marques chinoises à devenir plus compétitives sur le marché ! qu'en pensez-vous ? bienvenue à suivre « véhicules sans frontières » et laissez un message dans la zone de commentaires ci-dessous pour partager votre point de vue sur les bénéfices de byd bicycle.