новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно был опубликован рейтинг основных автомобильных компаний по прибылям от велосипедов в первой половине 2024 года. среди основных отечественных автомобильных компаний, котирующихся на бирже, в первую десятку по прибылям от велосипедов входят great wall, geely, ideal, byd, cyrus, jiangling motors, baic group. и saic group, changan automobile и guangzhou automobile group.

такой рейтинг наверняка удивит многих людей. вы должны знать, что в условиях нынешней общей тенденции развития новой энергетики рыночные показатели byd можно назвать выдающимися. в первом полугодии byd продала более 1,6 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, совокупный рост на 28,46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что почти на 550 000 больше, чем у chery automobile, занявшей второе место. по сравнению с привлекательными данными о продажах, прибыль byd от велосипедов вполне удовлетворительна.

очевидно, что при таких высоких показателях рынка прибыль от велосипеда составляет всего 8450 юаней, что немного сбивает с толку. итак, куда byd потратил свои деньги? давайте исследуем это вместе сегодня.

1. рыночная прибыль

на самом деле, нет никаких сомнений в способности byd контролировать затраты. ров в технологической и производственной цепочке достаточно глубок. он имеет преимущество интеграции «поставщиков» и «производителей оригинального оборудования» и имеет право устанавливать окончательную цену.

однако byd не решила увеличить прибыль от велосипедов. вместо этого она выбрала такие стратегии, как «увеличение объема без повышения цен» и «увеличение дистрибуции и снижение цен», чтобы захватить большую долю рынка по более рентабельным ценам.

например, компания byd заменила традиционные свинцово-кислотные батареи во всех своих подключаемых гибридных моделях и перешла на стандартные 12-вольтовые литий-железо-фосфатные стартовые батареи. по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами стоимость литий-железо-фосфатных стартовых аккумуляторов намного выше, но опыт владельца автомобиля также полностью повышается, и ему не нужно беспокоиться о сроке службы, потере мощности или необходимости аварийного восстановления питания.

в соответствии с этой стратегией цены на внутреннем рынке семейных автомобилей действительно были «сбиты» byd. под лозунгом «одинаковая цена на бензин и электричество» в прошлом году была запущена серия моделей чемпионского выпуска, которые, можно сказать, захватили бытовой рынок ценой менее 200 000 юаней. в этом году, благодаря резкому падению цен на исходные материалы для литиевых батарей и снижению стоимости батарей, byd запустила серию продуктов honor edition, взяв на себя инициативу, сделав первый выстрел в ценовой войне. среди них стратегия «меньше электроэнергии, чем нефти» быстро вызвала шок во всей отрасли, и другие бренды были вынуждены последовать ее примеру.

вы должны знать, что в условиях общей тенденции новой энергетики отечественный автомобильный рынок начал постепенно избавляться от традиционных «трех основных товаров» и системы цен, закрепленной совместными брендами. это преимущество и выход для отечественных брендов. . таким образом, доля рынка в настоящее время важнее, чем краткосрочная прибыль, и крупные бренды также примут стратегию «цена за объем». в конце концов, они будут устранены, если не смогут закрепиться. таким образом, уровень цен всего отечественного автомобильного рынка также вернулся в более «разумный» диапазон, и от этого выиграли и потребители.

2. инвестиции в ниокр

очевидно, что «лидерство» byd опирается не только на цену, но и на инновации и технологии. вы знаете, что среди более чем 5300 компаний, котирующихся на бирже a, расходы byd на исследования и разработки в первой половине 2024 года заняли первое место, достигнув 20,2 млрд юаней, что на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. эта цифра составляет около 10. % выше, чем чистая прибыль за тот же период 6,6 млрд юаней. это означает, что byd не только инвестирует всю прибыль, которую получает от рынка, в новые технологии, но и тратит собственные деньги, чтобы продолжать совершенствовать свою продукцию и получать обратную связь от пользователей.

среди отечественных автомобильных брендов инвестиции byd в исследования и разработки намного превышают инвестиции других автомобильных компаний. на сегодняшний день byd подала заявки на более чем 48 000 патентов по всему миру, включая более 30 000 разрешенных патентов. что касается кадрового резерва, в настоящее время byd насчитывает около 110 000 технических сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, среди своих 900 000 сотрудников, что делает ее автомобильной компанией с самым большим количеством сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками в мире.

именно упор и постоянные инвестиции в технологические исследования и разработки позволили byd развивать свои усилия в области новой энергетики и разрабатывать блейд-аккумуляторы, супергибрид dm-i, электронную платформу 3.0, интеграцию аккумулятора и корпуса ctb, и сыфан , юньнань и другие новые энергетические технологии, которые превзойдут традиционные автомобили, работающие на топливе.

краткое содержание

в эпоху топливных автомобилей китайским брендам, которые начали поздно, сложно превзойти зарубежные бренды в таких областях, как двигатели и коробки передач. поэтому они часто «застревают» в технологиях и не могут конкурировать с зарубежными автомобильными компаниями на международном рынке. это может разрушить огромную монополию прибыли совместных автомобильных компаний.

byd установила свои собственные «технические барьеры» посредством своей стратегии вертикальной интеграции, возможностей контроля затрат в цепочке поставок, а также снижения затрат и повышения эффективности, вызванных технологическими инновациями, и в конечном итоге возвращается на рынок благодаря высококачественным и недорогим продуктам.

можно сказать, что прибыль от велосипеда составляет всего 8450 юаней, что byd «намеренно сделало». его цель — использовать технологические инновации в качестве движущей силы для балансирования отношений между ценами на продукцию, корпоративными прибылями и размером рынка. я считаю, что, придерживаясь концепции развития «технологии – это король, инновации – это основа», byd будет способствовать качественному развитию всей отрасли и поможет китайским брендам повысить конкурентоспособность на рынке! что вы думаете об этом? приглашаем вас подписаться на «транспортные средства без границ» и оставить сообщение в области комментариев ниже, чтобы поделиться своим мнением о прибыли byd bicycle.