uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

äskettäin julkaistiin valtavirran autoyritysten vuoden 2024 ensimmäisen puoliskon polkupyörän tuottoluokitukset kotimaisista valtavirran pörssiautoyrityksistä kymmenen kärkeä ovat great wall, geely, ideal, byd, cyrus, jiangling motors, baic group ja. saic group, changan automobile ja guangzhou automobile group.

tällainen sijoitus yllättää varmasti monet. sinun on tiedettävä, että nykyisen yleisen uuden energian trendin mukaan byd:n markkinasuorituskyky on erinomainen. vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd myi yli 1,6 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, mikä on 28,46 %:n kumulatiivinen lisäys edellisvuoteen verrattuna, mikä on lähes 550 000 enemmän kuin toiseksi sijoittunut chery automobile. silmiinpistävään myyntitietoon verrattuna byd:n polkupyörätulot ovat varsin tyydyttävät.

on selvää, että näin vahvan markkinakehityksen alla polkupyörän voitto on vain 8 450 yuania, mikä vaikuttaa hieman hämmentävältä. joten mihin byd käytti rahansa? tutkitaan sitä yhdessä tänään.

1. markkinavoitto

itse asiassa byd:n kustannusten hallinnan vahvuudesta ei ole epäilystäkään. vallihauta on riittävän syvä.

byd ei kuitenkaan päättänyt kasvattaa polkupyörän voittoja. sen sijaan se valitsi strategioita, kuten "volyymin lisääminen nostamatta hintoja" ja "jakelun lisääminen ja hintojen alentaminen" saadakseen lisää markkinaosuutta kustannustehokkaammilla hinnoilla.

esimerkiksi byd on korvannut perinteiset lyijyakut kaikissa pistokehybridimalleissaan ja vaihtanut tavallisiin 12 v:n litiumrautafosfaattikäynnistysakkuihin. perinteisiin lyijyakkuihin verrattuna litiumrautafosfaattikäynnistysakkujen hinta on paljon korkeampi, mutta myös auton omistajan kokemus on täysin päivitetty, eikä tarvitse huolehtia käyttöiästä, tehohäviöstä tai virransyötön tarpeesta.

tämän strategian mukaisesti byd on todellakin "pitänyt" kotimaan perheautomarkkinoiden hinnan. sloganin "sama hinta bensiinille ja sähkölle" alla lanseerattiin viime vuonna sarja mestaruussarjan malleja, joiden voidaan sanoa pyyhkäiseneen kotitalousmarkkinat alle 200 000 yuanin hinnalla. tänä vuonna litiumparistojen alkupään materiaalien hinnan jyrkän laskun ja akkukustannusten alenemisen ansiosta byd lanseerasi honor edition -tuotesarjan ja otti johtoaseman hintasodan ensimmäisen laukauksen laukaisemisessa. niiden joukossa strategia "öljyä alhaisemmasta sähköstä" aiheutti nopeasti shokin koko toimialalle, ja muut merkit pakotettiin seuraamaan perässä.

sinun täytyy tietää, että yleisen uuden energian trendin alla kotimaiset automarkkinat ovat alkaneet vähitellen päästä eroon perinteisestä "kolmesta päätuotteesta" ja yhteisyritysbrändien ankkuroimasta hintajärjestelmästä. tämä on kotimaisten merkkien etu ja ulospääsy . siksi markkinaosuus on tällä hetkellä tärkeämpi kuin lyhyen aikavälin tuotot, ja myös suuret tuotemerkit ottavat käyttöön "hinta/volyymi" -strategian. loppujen lopuksi ne jäävät pois, jos ne eivät saa vankkaa jalansijaa. siksi myös koko kotimaan automarkkinoiden hintataso on palannut "järkevämmälle" alueelle, josta myös kuluttajat ovat hyötyneet.

2. t&k-investoinnit

ilmeisesti byd:n "johtajuus" ei riipu pelkästään hinnasta, vaan myös innovaatioista ja teknologiasta. tiedäthän, että yli 5 300 a-osakkeen pörssiyhtiön joukossa byd:n tutkimus- ja kehityskulut vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla olivat 20,2 miljardia juania, mikä on 42 % kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna % suurempi kuin nettotulos samalla ajanjaksolla 6,6 miljardia juania. tämä tarkoittaa, että byd ei vain sijoita kaikkia markkinoilta saamiaan voittoja uusiin teknologioihin, vaan myös käyttää omia rahojaan jatkaakseen tuotteidensa hiomista ja palautetta käyttäjille.

kotimaisista automerkeistä byd:n t&k-investoinnit ylittävät selvästi muiden autoyhtiöiden. tähän mennessä byd on hakenut yli 48 000 patenttia maailmanlaajuisesti, mukaan lukien yli 30 000 valtuutettua patenttia. byd:llä on tällä hetkellä lähes 110 000 teknistä t&k-henkilöstöä 900 000 työntekijän joukossa, mikä tekee siitä maailman suurimman t&k-henkilöstön autoyhtiön.

painopiste ja jatkuva investoinnit teknologian tutkimukseen ja kehitykseen ovat auttaneet byd:tä kehittämään ponnistelujaan uuden energian alalla ja kehittämään teräakkuja, dm-i superhybridiä, e-platform 3.0:aa, ctb-akku-runko-integraatiota, yi sifangia ja yunnanin ja muiden uusien energiateknologioiden ohittamiseksi perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot.

yhteenveto

polttoaineajoneuvojen aikakaudella myöhään aloittaneiden kiinalaisten merkkien on vaikea ohittaa ulkomaisia ​​merkkejä esimerkiksi moottoreissa ja vaihteistoissa. siksi ne ovat usein "jumissa" teknologiassa eivätkä pysty kilpailemaan ulkomaisten autoyritysten kanssa kansainvälisillä markkinoilla. se voi rikkoa yhteisyritysten autoyhtiöiden valtavan voittomonopolin.

byd on luonut omat "tekniset esteensä" vertikaalisen integraatiostrategiansa, toimitusketjun kustannusten hallintakyvyn sekä teknisten innovaatioiden aikaansaamien kustannusten alentamisen ja tehokkuuden parannusten avulla, ja lopulta palaa markkinoille korkealaatuisten ja edullisien tuotteiden kautta.

voidaan sanoa, että pyörän voitto on vain 8 450 yuania, jonka byd on "tahallisesti tehnyt". sen tarkoituksena on käyttää teknologista innovaatiota ajurina tasapainottamaan tuotteiden hintojen, yritysten voittojen ja markkinoiden koon välistä suhdetta. uskon, että noudattamalla kehityskonseptia "teknologia on kuningas, innovaatio on perusta", byd edistää koko teollisuuden laadukasta kehitystä ja auttaa kiinalaisia ​​merkkejä vahvistamaan kilpailukykyä markkinoilla! mitä mieltä olet tästä? tervetuloa seuraamaan "ajoneuvot ilman rajoja" ja jättämään viesti alla olevaan kommenttialueeseen jakaaksesi mielipiteesi byd bicyclen voitoista.