νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, κυκλοφόρησαν οι ταξινομήσεις κερδών ποδηλάτων των εταιρειών mainstream αυτοκινήτων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024 μεταξύ των εγχώριων εταιρειών κύριας κυκλοφορίας αυτοκινήτων, τα δέκα κορυφαία κέρδη ποδηλάτων είναι η great wall, η geely, η ideal, η byd, η cyrus, η jiangling motors, η baic. και saic group, changan automobile και guangzhou automobile group.

μια τέτοια κατάταξη σίγουρα θα εκπλήξει πολλούς ανθρώπους. πρέπει να γνωρίζετε ότι με την τρέχουσα γενική τάση της νέας ενέργειας, η απόδοση της byd στην αγορά μπορεί να ειπωθεί ότι είναι εξαιρετική. το πρώτο εξάμηνο του έτους, η byd πούλησε περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα, μια σωρευτική ετήσια αύξηση 28,46%, σχεδόν 550.000 περισσότερα από τη δεύτερη chery automobile. σε σύγκριση με τα εντυπωσιακά στοιχεία πωλήσεων, τα κέρδη ποδηλάτων της byd είναι αρκετά ικανοποιητικά.

προφανώς, κάτω από μια τόσο ισχυρή απόδοση στην αγορά, το κέρδος του ποδηλάτου είναι μόνο 8.450 γιουάν, κάτι που φαίνεται λίγο μπερδεμένο. λοιπόν, πού ξόδεψε τα χρήματά της η byd; ας το εξερευνήσουμε μαζί σήμερα.

1. κέρδος αγοράς

στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει αμφιβολία για την ισχύ του ελέγχου κόστους της byd η τάφρος στην τεχνολογία και τη βιομηχανική αλυσίδα είναι αρκετά βαθιά.

ωστόσο, η byd δεν επέλεξε να επεκτείνει τα κέρδη του ποδηλάτου, αντίθετα, επέλεξε στρατηγικές όπως «αύξηση όγκου χωρίς αύξηση των τιμών» και «αύξηση διανομής και μείωση των τιμών» για να κατακτήσει περισσότερο μερίδιο αγοράς με πιο οικονομικές τιμές.

για παράδειγμα, η byd αντικατέστησε τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος σε όλα τα plug-in υβριδικά της μοντέλα και άλλαξε σε τυπικές μπαταρίες εκκίνησης φωσφορικού σιδήρου λιθίου 12 v. σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, το κόστος των μπαταριών εκκίνησης με φωσφορικό σίδηρο λιθίου είναι πολύ υψηλότερο, αλλά η εμπειρία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι επίσης πλήρως αναβαθμισμένη και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη διάρκεια ζωής, την απώλεια ρεύματος ή την ανάγκη για εξοικονόμηση ενέργειας.

στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η τιμή της εγχώριας αγοράς οικογενειακών αυτοκινήτων έχει πράγματι «χτυπηθεί» από την byd. με το σύνθημα «ίδια τιμή για βενζίνη και ρεύμα» πέρυσι, κυκλοφόρησε μια σειρά μοντέλων πρωταθλήματος, που μπορούμε να πούμε ότι σάρωσαν την αγορά των νοικοκυριών με τιμή κάτω από 200.000 γιουάν. φέτος, χάρη στην απότομη πτώση της τιμής των υλικών ανάντη για μπαταρίες λιθίου και τη μείωση του κόστους των μπαταριών, η byd λάνσαρε τη σειρά προϊόντων honor edition, πρωτοστατώντας στην πρώτη βολή του πολέμου τιμών. μεταξύ αυτών, η στρατηγική της «χαμηλότερης ηλεκτρικής ενέργειας από το πετρέλαιο» προκάλεσε γρήγορα σοκ σε ολόκληρο τον κλάδο και άλλες μάρκες αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.

πρέπει να γνωρίζετε ότι κάτω από τη γενική τάση της νέας ενέργειας, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων έχει αρχίσει σταδιακά να απαλλαγεί από τα παραδοσιακά «τρία κύρια είδη» και το σύστημα τιμών που αγκυροβολούν οι μάρκες κοινοπραξίας. αυτό είναι το πλεονέκτημα και η διέξοδος για τις εγχώριες μάρκες . ως εκ τούτου, το μερίδιο αγοράς είναι αυτή τη στιγμή πιο σημαντικό από τα βραχυπρόθεσμα κέρδη, και οι μεγάλες μάρκες θα υιοθετήσουν επίσης μια στρατηγική «τιμής προς όγκο» εξάλλου, θα εξαλειφθούν εάν δεν μπορούν να αποκτήσουν σταθερή βάση. ως εκ τούτου, το επίπεδο τιμών ολόκληρης της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων έχει επίσης επιστρέψει σε ένα πιο "λογικό" εύρος και οι καταναλωτές επωφελήθηκαν επίσης από αυτό.

2. επένδυση ε&α

προφανώς, η «πρωτοπορία» της byd δεν βασίζεται μόνο στην τιμή, αλλά και στην καινοτομία και την τεχνολογία. ξέρετε, μεταξύ των 5.300 εισηγμένων εταιρειών a-share, οι δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης της byd το πρώτο εξάμηνο του 2024 κατέλαβαν την πρώτη θέση, φτάνοντας τα 20,2 δισεκατομμύρια γιουάν, μια αύξηση 42% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι % υψηλότερα από τα καθαρά κέρδη κατά την ίδια περίοδο. αυτό σημαίνει ότι η byd όχι μόνο επενδύει όλα τα κέρδη που αποκτά από την αγορά σε νέες τεχνολογίες, αλλά ξοδεύει και τα δικά της χρήματα για να συνεχίσει να γυαλίζει τα προϊόντα της και να ανατροφοδοτεί τους χρήστες.

μεταξύ των εγχώριων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, η επένδυση της byd σε ε&α υπερβαίνει κατά πολύ εκείνη άλλων εταιρειών αυτοκινήτων. μέχρι τώρα, η byd έχει υποβάλει αίτηση για περισσότερες από 48.000 πατέντες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 30.000 εγκεκριμένων διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. όσον αφορά το απόθεμα ταλέντων, η byd έχει επί του παρόντος σχεδόν 110.000 τεχνικό προσωπικό ε&α μεταξύ των 900.000 υπαλλήλων της, καθιστώντας την την εταιρεία αυτοκινήτων με τον μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού ε&α στον κόσμο.

είναι η έμφαση και η συνεχής επένδυση στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη που επέτρεψε στην byd να αναπτύξει τις προσπάθειές της στον τομέα της νέας ενέργειας και να αναπτύξει μπαταρίες blade, dm-i super hybrid, e-platform 3.0, ctb μπαταρία-σώμα ενσωμάτωσης, yi sifang , και το yunnan και άλλες νέες τεχνολογίες ενέργειας για να ξεπεράσουν τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων.

περίληψη

στην εποχή των οχημάτων καυσίμου, είναι δύσκολο για τις κινεζικές μάρκες που ξεκίνησαν αργά να ξεπεράσουν τις ξένες μάρκες σε τομείς όπως οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων. ως εκ τούτου, είναι συχνά «κολλημένες» στην τεχνολογία και δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τις υπερπόντιες εταιρείες αυτοκινήτων στη διεθνή αγορά. μπορεί να σπάσει το τεράστιο μονοπώλιο κερδών των κοινοπραξιών εταιρειών αυτοκινήτων.

η byd έχει δημιουργήσει τα δικά της «τεχνικά εμπόδια» μέσω της στρατηγικής της κάθετης ολοκλήρωσης, των δυνατοτήτων ελέγχου του κόστους της αλυσίδας εφοδιασμού και της μείωσης του κόστους και των βελτιώσεων απόδοσης που επιφέρει η τεχνολογική καινοτομία, και τελικά επιστρέφει στην αγορά μέσω προϊόντων υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής.

μπορεί να ειπωθεί ότι το κέρδος του ποδηλάτου είναι μόνο 8.450 γιουάν, το οποίο «κάνει εσκεμμένα» η byd. σκοπός του είναι να χρησιμοποιήσει την τεχνολογική καινοτομία ως μοχλό για να εξισορροπήσει τη σχέση μεταξύ των τιμών των προϊόντων, των εταιρικών κερδών και του μεγέθους της αγοράς. πιστεύω ότι με την τήρηση της έννοιας ανάπτυξης «η τεχνολογία είναι ο βασιλιάς, η καινοτομία είναι η βάση», η byd θα προωθήσει την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας ολόκληρης της βιομηχανίας και θα βοηθήσει τις κινεζικές μάρκες να έχουν ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα στην αγορά! τι πιστεύετε για αυτό; καλώς ήρθατε να ακολουθήσετε το "οχήματα χωρίς σύνορα" και αφήστε ένα μήνυμα στην περιοχή σχολίων παρακάτω για να μοιραστείτε τις απόψεις σας σχετικά με τα κέρδη της byd bicycle.