2024-10-02
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치열한 자동차 시장 경쟁에 맞서 jihu 브랜드도 '킬러 트럼프 카드'를 내놓았습니다. 젊은 소비자를 위해 특별히 제작된 고성능 순수 전기 쿠페-지후 알파 s5는 뛰어난 외관과 풍부한 구성은 물론, 가격 면에서도 정성이 가득해 상당한 비용 효율성을 자랑한다. 그렇다면 실용성 측면에서 자동차의 성능은 어떻습니까? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.
테스트 차량 : 2024 익스트림 폭스 알파 s5 650ultra 390kw
공식 가이드 가격 : 216,800위안
1. 기능 구성 테스트 링크
2024 익스트림 폭스 알파 s5에는 키리스 엔트리 기능이 탑재되어 있으며, 리모컨을 차량에 가까이 가져가면 자동으로 잠금이 해제되고, 도어 핸들이 자동으로 팝업됩니다. 또한, 리모컨을 가지고 차에서 내리면 자동으로 잠기기 때문에 매우 편리합니다.
2024 익스트림폭스 알파 s5의 트렁크 테일게이트는 리모컨키, 외부버튼, 차내 음성, 차내 터치스크린, 스마트 센서 개폐 등 다양한 개방 방식을 지원하면서도 조작이 간편하고 편리하며 실용성을 보장한다.
캐빈 커버의 스위치 위치는 운전석 전면 좌측 하단에 있습니다. 스위치를 두 번 당긴 후 캐빈 커버를 부드럽게 들어 올리면 열립니다. 작업시 캐빈커버는 수동식 단면 지지대를 사용하고, 캐빈커버가 무거워서 열고 닫기가 힘들다.
소비자 입장에서는 임계값의 수준이 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면 2024 익스트림 폭스 알파 s5의 지상 기준 문턱 높이는 440mm로 동일 레벨 중하위 수준으로 운전자와 승객의 승하차가 더욱 편리해졌다. 매일 차.
2. 컴포트 구성 테스트 링크
2024 익스트림폭스 알파 s5의 메인시트와 조수석은 전동조절을 지원하고, 앞좌석도 열선 및 통풍 기능을 제공하지만 마사지 기능은 탑재되지 않아 승차감 개선의 여지가 있다. 또한 리뷰카의 앞좌석에는 3세트의 메모리 기능도 제공돼 매우 편리하다.
주 운전석 테스트에서 평가차의 주 운전석 앞부분과 끝 부분 사이의 거리는 250mm로 동급 중간 수준으로 기본적으로 대부분의 운전자를 만족시킬 수 있다.
다기능 스티어링 휠은 수동 상하 + 전후 조정을 지원하며, 실제 측정에 따르면 스티어링 휠의 전후 조정 가능 거리는 40mm로, 동일한 수준의 테스트 모델 중 가장 낮은 수준입니다. 상하 조절 각도는 8.4°로, 같은 레벨의 중간과 낮은 레벨입니다.
2024 익스트림 폭스 알파 s5의 뒷좌석은 3개의 헤드레스트를 제공하지만, 중간 위치의 헤드레스트는 조절을 지원하지 않고, 동시에 헤드레스트의 충전재와 등받이 경도가 양쪽보다 높습니다. 중간 승객에게 더 편안합니다.
앞좌석 중앙 팔걸이는 면적이 넓고 부드러운 가죽으로 감싸져 있어 손에 닿는 느낌이 편안합니다. 센터 암레스트는 전후 이동이나 각도 조절을 지원하지는 않지만, 주행 시 운전자의 팔꿈치를 효과적으로 지지할 수 있습니다.
3. 멀티미디어 구성 테스트 링크
자동차의 usb 충전 인터페이스 측면에서 2024 extreme fox alpha s5에는 총 3개의 usb 충전 인터페이스가 장착되어 있습니다. 앞줄에는 type-a 인터페이스 1개, type-c 인터페이스 1개가 장착되어 있습니다. a type-c 인터페이스 중앙에 type-a 인터페이스 1개와 type-c 인터페이스 1개가 장착되어 있습니다. 차량 전체에 충전 포트 수가 적어 실용성은 상당히 만족스럽습니다.
또한 충전 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 전면 type-c 충전 인터페이스의 전압과 전류는 각각 9.02v와 1.26a였습니다. 각각 2.02a.
요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.
1. 좀 추워요/조금 더워요
2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기
3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요
4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다
실제 테스트 후 "조금 추워요", "조금 더워요"라고 말한 후 2024 extreme fox alpha s5의 지능형 음성 상호 작용 시스템은 명령을 빠르게 인식할 수 있지만 공기를 자동으로 조정하지는 않습니다. 조절하려는 에어컨 온도가 발견된 경우에만 자동차 기계가 관련 작업을 수행합니다. 나머지 명령에서는 선루프 열기(전 모델 열리지 않는 파노라마 선루프 장착)를 제외한 모든 관련 기능을 인식하고 조작할 수 있다. 또한, 평가차는 지속적인 음성 인식, 눈에 보일 때 말하기, 음성 없는 모닝콜 등의 기능도 지원해 일상 사용에 매우 편리하다.
2024 익스트림폭스 알파 s5는 운전석 부근 앞좌석 중앙 팔걸이 앞에 휴대폰 무선 충전 패드가 장착돼 있으며, 충전 전력은 50w, 냉각 통풍구 등이 장착됐다. 또한 휴대폰의 무선충전 기능은 중앙제어 화면이나 음성을 통해 켜고 끌 수 있어 매우 편리하다.
4. 공간 구성 테스트 링크
소비자와 밀접한 공간 테스트로, 지난 시승 기사 "순수 전기 중형차의 신왕, 2024 익스트림폭스 알파 s5를 시승하다"에서 이미 라이딩 공간을 경험해 보았는데, 이번에는 일상생활에서 흔히 접할 수 있는 수납공간과 편의성을 평가하게 됩니다.
차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .
2024 익스트림폭스 알파 s5는 총 15개의 수납공간(컵홀더 제외)을 갖추고 있으며, 그 수치는 동급 경쟁 제품 대비 중상급 수준이다. 실제 테스트 결과, 선글라스를 제외하고 위의 모든 고정 품목은 배치에 적합한 수납 공간이 있어 일상적인 접근이 더욱 편리한 것으로 확인되었습니다.
트렁크 측면에서는 2024 익스트림폭스 알파 s5의 바닥이 상당히 평평한 편이나, 양쪽 휠 아치가 공간을 차지해 큰 짐을 싣는 데 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보인다. 하지만 다행스럽게도 양쪽에 홈이 있고, 뒷좌석을 접어서 수납공간을 확장할 수 있습니다.
평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 590mm이고 트렁크 깊이는 1020mm이며 트렁크 바닥과 상단 사이의 수직 높이는 입니다. 490mm.
5. 보안 설정 테스트 링크
차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.
전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 사용한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과, 파일 배럴과 선단의 최종 측정 데이터는 1.74m로 동일 레벨의 테스트 모델 중 상위 수준에 해당했다.
후방시야 시험에서는 파일버켓을 고정한 상태에서 파일버켓의 상단 가장자리가 관찰될 때까지 차량을 이동시켰다. 측정된 후방시야 거리는 32.2m로 중하류 수준이었다. 동일한 수준의 테스트 모델. 2024년형 익스트림폭스 알파 s5는 뒷유리창 하단 중앙에 차량 후방에 브레이크등이 높게 장착되어 있고, 벌지가 크기 때문에 테스트 결과에 어느 정도 영향을 미치게 됩니다.
외부 백미러의 시야를 테스트할 때 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 수직으로 10m 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 측면을 측정하고 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.
2024 익스트림폭스 알파 s5의 좌우 아웃사이드 미러는 일반 렌즈를 사용하고 있으며, 좌우 아웃사이드 미러의 측정 화각은 각각 31.4°, 27°로 테스트 모델 중 상위 수준이다. 동일한 수준입니다. 시야는 블라인드 영역이 더 작습니다.
테스트 도중 후진 레이더는 1.5m 거리에 있는 후방 물체를 감지할 수 있었고 레이더 전력 성능은 상당히 좋았습니다. 과거 테스트 경험에 따르면 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 더 가까워진 것입니다. 실제 측정 데이터로 판단하면 2024 익스트림폭스 알파 s5의 후진 레이더는 0.3m 거리에서 지속적으로 경고음이 울리는데, 이는 테스트 경험치와는 거리가 멀다.
전방 주차 레이더는 최대 1m 거리에서 전방의 물체를 감지할 수 있습니다. 레이더 전력 성능은 상대적으로 좋습니다. 연속 경고음 거리는 0.25m로 테스트 경험 값과 완전히 일치합니다.
평가판에는 360도 파노라마 영상이 탑재돼 전체적인 화질이 매우 선명하고 조향을 따라갈 수 있는 후진 보조선, 투명한 섀시, 다각도 관찰 등의 기능도 제공한다. 운전자의 주차를 도와주세요.
일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과 2024 익스트림 폭스 알파 s5가 유턴할 수 있는 최소 도로 폭은 10.7m로, 동급 테스트 모델 중 가장 낮은 수준이다.
자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 2024 익스트림폭스 알파 s5는 4개 도어 위쪽에 내부 손잡이가 없어 실용성이 떨어진다.
6. 충전 테스트
실제 테스트에서 주행 경로는 고속도로+도심 고속도로, 컴포트 모드, 에어컨 1단 22℃에서 미터기 주행거리는 11km로 나타났고, 배터리 수명은 평균 15km 감소했다. 1km 주행당 소모된 배터리 수명은 약 1.36km로 나타났다.
충전 효율도 테스트했는데, 고속 충전 파일(피크 전력 소모량)을 이용해 10분간 충전한 결과, 배터리가 9%에서 15%로 충전됐고, 항속 거리는 기본적으로 시간과 일치하는 41km 증가했다. 차량 컴퓨터로 추정됩니다.
요약:
이번 실전 테스트를 통해 2024 익스트림폭스 알파 s5는 도어 잠금 해제, 트렁크 개방 방식, 좌우 외부 백미러 시야각 등에서 좋은 성능을 보였다. 물론 후드에 수동 단면 지지대를 사용하는 점, 현장에서 유턴하기 위한 최소 도로 폭이 너무 넓은 점, 차량 전체가 내부 손잡이가 장착되어 있지 않습니다. 종합해보면, 지폭스 알파 s5의 실용 성능은 여전히 만족스러운 수준이다. 가까운 시일 내에 순수 전기 중형차 구매를 고려하고 있는 소비자들은 이에 집중할 수 있다.
