소식

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얼마 전 아우디는 신형 아우디 rs 3 모델의 공식 사진을 공개했다. 중기 페이스리프트로 신차는 여전히 스포트백(해치백 버전)과 세단(세단 버전) 두 가지 버전으로 출시된다. 이에 비해 저는 개인적으로 견고하고 컴팩트한 "순수한" 해치백인 sportback 모델을 선호합니다. 이것은 많은 젊은 소비자들의 드림카임에 틀림없습니다! 올해 말 공식 출시돼 인도될 예정인 것으로 알려졌다. 독일 현지 시장에서 스포츠백 버전의 시작가는 6만6천유로(약 52만5천위안)이다. 이렇게 높은 가격이 많은 사람을 힘들게 하겠지만, 그래도 미래에는 꿈을 꾸어야 한다고 생각해요.

외관 : "순수한" 소형 강철 대포는 어떤 모습일까요?

중기 페이스리프트 모델로서 외관 디자인 측면에서 신형 아우디 rs 3 스포츠백의 전체적인 변화는 크지 않지만, 프론트 그릴, 프론트/리어 라이트 그룹 등 디테일에 흥미로운 조정이 많다. . 내 생각에 이것은 "작은 강철 대포"가 스포티하지만 너무 급진적이지 않은 모습이어야 한다고 생각합니다. "너무 많으면 부족하다"라는 말이 있듯이, 스포츠 요소가 너무 많으면 좋은 결과를 얻을 수 없습니다. 좋은 디자인은 언제나 균형의 예술입니다.

인테리어: 약간 단조롭고 놀랄 만한 것이 없습니다.

'잘생긴 사람'이든 아니든 신형 아우디 rs 3 스포츠백의 인테리어 디자인에 만족하지 못할 수도 있다. 가장 큰 문제는 참신함이 부족하다는 점이다. 결국 일반 아우디 a3부터 궁극의 퍼포먼스를 자랑하는 한정판 아우디 rs 3 퍼포먼스까지 모두 동일한 디자인을 사용하고 있어 미적 피로도는 불가피하다. 한 발 뒤로 물러서 보면, 신차가 스티어링 휠, 시트 등 세세한 조정을 했다고 하더라도, 없는 것보다는 낫다고 볼 수 있을 뿐입니다.

파워 : '연비성능차' 최후의 자리를 지켜라

시장 전망 분석: 놓치면 후회만 남을 것입니다

요약:

이것이 시대의 끝이라는 것은 의심의 여지가 없습니다! 왜냐하면 이미 몇 년 전 아우디가 내연기관 동력을 기반으로 한 차세대 모델을 출시하지 않겠다고 공식 발표했기 때문이다. 커튼콜 전 마지막 열풍인 만큼 신형 아우디 rs 3 스포츠백은 그다지 놀라움을 안겨줄 것 같지는 않지만 사실 이 세대 모델은 이미 아우디 엔지니어들의 모든 노력을 소진했기 때문이다. 백송드림카는 앞으로도 영원히 기억 속에만 남을지 모르지만, 이것이 인생의 본질이다.