nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

angesichts des hart umkämpften automobilmarktes hat sich die marke jihu auch eine „killertrompete“ ausgedacht. das leistungsstarke, rein elektrische coupé jihu alpha s5, das speziell für junge verbraucher gebaut wurde, verfügt nicht nur über ein herausragendes erscheinungsbild und eine reichhaltige ausstattung, sondern ist auch preislich aufrichtig und bietet erhebliche kostenvorteile. wie schneidet das auto also im hinblick auf die praktikabilität ab? diese ausgabe des „daily practicality test report“ liefert ihnen die antworten.

testfahrzeug: 2024 extreme fox alpha s5 650ultra 390 kw

offizieller richtpreis: 216.800 yuan

1. link zum testen der funktionskonfiguration

der 2024 extreme fox alpha s5 ist mit einer schlüssellosen zugangsfunktion ausgestattet. wenn sie den fernbedienungsschlüssel in die nähe des fahrzeugs bringen, wird es automatisch entriegelt und der türgriff klappt automatisch auf. wenn sie das auto mit dem transponderschlüssel verlassen, wird es außerdem automatisch verriegelt, was sehr praktisch ist.

die kofferraumklappe des 2024 extreme fox alpha s5 unterstützt mehrere öffnungsmethoden wie fernbedienungsschlüssel, außentasten, in-car-sprache, in-car-touchscreen und intelligente sensoröffnung. sie ist einfach und bequem zu bedienen und gewährleistet gleichzeitig praktikabilität.

die schalterposition der kabinenabdeckung befindet sich unten links an der vorderseite des fahrersitzes. zum öffnen müssen sie den schalter zweimal ziehen und dann die kabinenabdeckung sanft anheben. da die kabinenabdeckung während des betriebs eine manuelle einseitige stützstange verwendet und die kabinenabdeckung schwer ist, ist das öffnen und schließen mühsam.

für verbraucher bestimmt die höhe der schwelle in gewissem maße den komfort beim ein- und aussteigen. tatsächlichen messergebnissen zufolge beträgt die schwellerhöhe des 2024 extreme fox alpha s5 über dem boden 440 mm, was im mittleren bis unteren niveau derselben klasse liegt und das ein- und aussteigen für fahrer und passagiere bequemer macht des autos täglich.

2. link zum testen der komfortkonfiguration

die haupt- und beifahrersitze des 2024 extreme fox alpha s5 unterstützen eine elektrische verstellung, und die vordersitze bieten auch heiz- und belüftungsfunktionen. sie sind jedoch nicht mit einer massagefunktion ausgestattet und es besteht verbesserungspotenzial beim fahrkomfort. darüber hinaus verfügen die vordersitze des testwagens über drei sätze memory-funktionen, die sehr praktisch sind.

beim test des hauptfahrersitzes betrug der abstand zwischen der vorderseite und dem ende des hauptfahrersitzes des bewertungsautos 250 mm, was im mittleren bereich des gleichen niveaus liegt und grundsätzlich den bedürfnissen der meisten fahrer gerecht werden kann.

das multifunktionslenkrad unterstützt die manuelle auf- und abwärtsverstellung sowie die einstellung nach vorne und hinten. der einstellbare abstand des lenkrads vorn und hinten beträgt 40 mm und liegt damit auf dem niedrigeren niveau unter den getesteten modellen derselben stufe der nach oben und unten verstellbare winkel beträgt 8,4°, was auf der mittleren und unteren ebene der gleichen ebene liegt.

die rücksitze des 2024 extreme fox alpha s5 verfügen über drei kopfstützen, die mittlere kopfstütze unterstützt jedoch keine verstellung und ist tiefer positioniert. gleichzeitig sind die füllung und die rückenlehnenhärte der kopfstütze höher als auf beiden seiten ist für den mittleren passagier komfortabler. es wird eine gewisse wirkung haben.

die vordere mittelarmlehne ist groß und mit weichem leder umwickelt, sodass sie angenehm anzufassen ist. obwohl die mittelarmlehne keine vorwärts- und rückwärtsbewegung oder winkelverstellung unterstützt, kann sie den ellenbogen des fahrers während der fahrt wirksam stützen.

3. link zum testen der multimedia-konfiguration

was die usb-ladeschnittstellen im auto angeht, ist der 2024 extreme fox alpha s5 mit insgesamt 3 usb-ladeschnittstellen ausgestattet. die vordere reihe ist mit 1 typ-a-schnittstelle und 1 typ-c-schnittstelle ausgestattet, die hintere reihe ausgestattet mit 1 typ-a-schnittstelle in der mitte des luftauslasses. da die anzahl der ladeanschlüsse im gesamten auto relativ gering ist, ist die praktikabilität durchaus zufriedenstellend.

darüber hinaus haben wir die spannung und den strom der ladeschnittstelle auf der vorderseite 9,02 v bzw. 1,26 a getestet. die spannung und der strom auf der ladeschnittstelle auf der rückseite betrugen 5,06 v 2,02a bzw.

da intelligente autos heutzutage immer beliebter werden, sind immer mehr modelle mit intelligenten sprachassistenten ausgestattet. für das „intelligente sprachsystem“ verwenden wir die folgenden vier festen sätze, um die leistung des sprachinteraktionssystems im hinblick auf spracherkennungsrate, reaktionsgeschwindigkeit und steuerbare funktionen zu bewerten.

1. mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß

2. öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster/öffnen sie das schiebedach

3. ich möchte „xxxx“ (songname) hören

4. ich gehe zum beijing edition building

nach dem eigentlichen test kann das intelligente sprachinteraktionssystem des 2024 extreme fox alpha s5 nach den worten „mir ist ein bisschen kalt“ und „mir ist ein bisschen heiß“ den befehl schnell erkennen, passt die luft jedoch nicht automatisch an nur wenn die klimaanlagentemperatur gefunden wird, die sie einstellen möchten, führt die automaschine die entsprechenden vorgänge aus. bei den restlichen befehlen sind bis auf das öffnen des schiebedachs (alle modelle sind mit einem panorama-schiebedach ausgestattet, das sich nicht öffnen lässt) alle relevanten funktionen erkennbar und bedienbar. darüber hinaus unterstützt das testauto auch funktionen wie kontinuierliche spracherkennung, sprechen bei sichtbarkeit und sprachfreie weckwörter, was für den täglichen gebrauch sehr praktisch ist.

der 2024 extreme fox alpha s5 ist mit einem kabellosen mobiltelefon-ladepad vor der vorderen mittelarmlehne in der nähe der fahrerseite mit einer ladeleistung von 50 w und kühlöffnungen ausgestattet. darüber hinaus kann die kabellose ladefunktion von mobiltelefonen über den zentralen steuerungsbildschirm oder per sprache ein- und ausgeschaltet werden, was sehr praktisch ist.

4. link zum testen der raumkonfiguration

als verbrauchernaher raumtest haben wir im vorherigen testfahrt-artikel „der neue könig der rein elektrischen mittelklassewagen testet den extreme fox alpha s5 2024“ bereits seinen fahrraum erlebt, und dieses mal wir wird es aus unserem täglichen leben nutzen. der stauraum und seine bequemlichkeit, die im täglichen leben häufig anzutreffen sind, werden bewertet.

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 schulranzen, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe.

der 2024 extreme fox alpha s5 verfügt über insgesamt 15 stauräume (ohne getränkehalter), und die anzahl liegt im vergleich zu konkurrenzprodukten derselben klasse auf mittlerem bis oberem niveau. nach tatsächlichen tests wurde festgestellt, dass alle oben genannten festen gegenstände mit ausnahme von sonnenbrillen über geeignete aufbewahrungsmöglichkeiten verfügen, sodass sie für den täglichen zugriff bequemer sind.

was den kofferraum angeht, ist der boden des extreme fox alpha s5 2024 ziemlich flach, aber die radkästen auf beiden seiten nehmen platz ein, was sich auf die unterbringung von großem gepäck auswirken wird. glücklicherweise gibt es jedoch auf jeder seite eine nut und die rücksitze können umgeklappt werden, um den stauraum zu vergrößern.

bezüglich der grundwerte des kofferraums des bewertungswagens haben wir auch tatsächliche messungen durchgeführt: die öffnungslänge beträgt 1020 mm; 490 mm.

5. link zum testen der sicherheitskonfiguration

beim vorder- und rücksichttest des fahrzeugs wurden alle sitze im fahrzeug auf ihre niedrigste position eingestellt. die gemessenen daten weichen von der normalen nutzung durch den fahrer ab und dienen nur als referenz.

beim test des sichtfeldes nach vorne verwendeten wir eine 70 cm hohe pfahltonne als referenzobjekt und stellten dann den abstand zwischen den fahrzeugen so ein, dass die oberkante der pfahltonne vom hauptfahrersitz aus zu sehen war. nach dem test betrugen die endgültigen messdaten des pfahlrohrs und des vorderen endes 1,74 m und lagen damit im oberen bereich der getesteten modelle desselben niveaus.

beim rücksichttest wurde die rammschaufel noch fest platziert, und dann wurde das fahrzeug bewegt, bis die oberkante der rammschaufel sichtbar war. der gemessene abstand der rücksicht betrug 32,2 m, was auf der stromabwärts gelegenen ebene lag die getesteten modelle auf dem gleichen niveau. da beim extreme fox alpha s5 2024 das hoch angebrachte bremslicht am heck des autos in der mitte der unterseite der heckscheibe angebracht ist und die ausbuchtung groß ist, hat dies einen gewissen einfluss auf die testergebnisse.

wenn sie das sichtfeld des außenrückspiegels testen, lassen sie den tester zunächst 10 m vertikal vom linken bzw. rechten rückspiegel entfernt stehen und beginnen sie dann, sich nach links und rechts zu bewegen, bis sie an den äußersten rändern der rückspiegel erscheinen auf beiden seiten und messen sie deren seitlichen abstand. durch formelberechnung kann dann der blickwinkel des rückspiegels ermittelt werden. je größer der winkel, desto kleiner ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels und umgekehrt, desto größer ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels.

der linke und rechte außenspiegel des 2024 extreme fox alpha s5 verwenden normale linsen. das gemessene sichtfeld des linken und rechten außenspiegels beträgt 31,4° bzw. 27°, was im oberen bereich der getesteten modelle liegt das sichtfeld ist kleiner.

während des tests konnte das rückfahrradar objekte hinter sich in einer entfernung von 1,5 m erkennen und die leistung des radars war recht gut. basierend auf früheren testerfahrungen kommt es den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe bei 0,25 m liegt. den tatsächlichen messdaten nach zu urteilen, piept das rückfahrradar des 2024 extreme fox alpha s5 kontinuierlich in einer entfernung von 0,3 m, was weit vom testerfahrungswert entfernt ist.

das vordere parkradar kann objekte in einer entfernung von maximal 1 m erkennen. die leistung des radars ist relativ gut. der dauerpiepsabstand beträgt 0,25 m, was vollständig mit dem testerfahrungswert übereinstimmt.

das testauto ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet, die gesamtbildqualität ist sehr klar und es bietet außerdem funktionen wie umkehrhilfslinien, die der lenkung folgen können, ein transparentes chassis und eine mehrwinkelbetrachtung, die eine bessere unterstützung bieten können der fahrer beim parken.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach tatsächlichen tests beträgt die minimale straßenbreite für den 2024 extreme fox alpha s5, um eine kehrtwende zu machen, 10,7 m, was auf dem niedrigeren niveau unter getesteten modellen derselben stufe liegt.

griffe im auto sind für menschen mit eingeschränkter mobilität notwendig und können auch auf holprigen straßen eine gewisse hilfsrolle für die sicherheit der passagiere spielen. der 2024 extreme fox alpha s5 ist nicht mit innengriffen über den vier türen ausgestattet, was ihn nicht sehr praktisch macht.

6. ladetest

im eigentlichen test war die fahrtstrecke autobahn + stadtautobahn, komfortmodus, klimaanlage erster gang bei 22°c, das messgerät zeigte eine fahrstrecke von 11km an und die batterielebensdauer reduzierte sich um 15km, also den durchschnitt die verbrauchte batterielebensdauer pro 1 km fahrt betrug etwa 1,36 km.

wir haben auch die ladeeffizienz nach 10 minuten ladezeit mit einer schnellladesäule (spitzenstromverbrauch) getestet, und die reichweite wurde um 41 km erhöht, was im wesentlichen mit der zeit übereinstimmt vom fahrzeugcomputer geschätzt.

zusammenfassen:

bei diesem praxistest schnitt der 2024 extreme fox alpha s5 in bezug auf türentriegelung, kofferraumöffnungsmethode, sichtfeld des linken/rechten außenrückspiegels usw. gut ab. natürlich gibt es offensichtliche verbesserungsmöglichkeiten am auto, wie zum beispiel die verwendung einer manuellen einseitigen stützstange für die motorhaube, die minimale straßenbreite für eine kehrtwende auf der stelle ist zu groß und das gesamte auto ist zu groß nicht mit einem innengriff ausgestattet. insgesamt ist die praktische leistung des jifox alpha s5 immer noch zufriedenstellend. verbraucher, die in naher zukunft über den kauf eines rein elektrischen mittelklassewagens nachdenken, können sich darauf konzentrieren.