확장된 범위의 자동차 트랙이 점점 더 활발해지고 있습니다.
2024-09-29
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nio et7.
텐시 d9.
hu xiong 기자가 창사에서 보도합니다.
지난 주 중국 자동차 시장에서 어떤 주요 사건이 발생했습니까? byd가 denza를 완전히 통제하고 mercedes-benz가 철수했습니다. xiaomi su7 사고에 대응하고 nio li bin은 audi의 벨기에 공장 인수에 대응했습니다. 플러그인 하이브리드 모델을 계획하고 있습니다.
mercedes-benz가 완전히 철수하고 byd의 단독 소유 브랜드가 되었습니다.
최근 shenzhen denza new energy vehicle co., ltd.는 지분 및 산업 및 상업적 변화를 겪었습니다. byd automobile industry co., ltd.의 지분율은 mercedes-benz (china) investment co., ltd.의 90%에서 100%로 증가했습니다. ., ltd.는 원래 지분 10%를 보유하고 있었습니다. 원래 이사인 hans georg engel은 공식적으로 외국 소유 회사에서 byd가 전체 지분을 소유한 회사로 변경했습니다. 덴자 모터스(denza motors)도 byd와 메르세데스-벤츠의 합작회사에서 독립 브랜드 자동차 회사로 변신했다.
denza 브랜드의 탄생은 byd의 신에너지 분야 기술적 우위와 mercedes-benz의 자동차 제작 기술 및 경험에서 비롯됩니다. byd가 계속해서 새로운 에너지 기술을 개발함에 따라 소비자들 사이에서 byd에 대한 수용도가 급격히 높아지고 있으며 더 이상 mercedes-benz 브랜드를 보증할 필요가 없습니다. 데뷔 이후 계속되는 덴자 d9의 뜨거운 판매도 이를 입증한다. 브랜드명만 제공하고 다른 기여는 하지 않았던 메르세데스-벤츠가 결국 철수를 결정한 것은 정상적인 시장 반응이다.
인터넷에 "샤오미 su7이 사고로 담배를 피웠다"는 소문이 돌고 있어요. 샤오미 오토가 반응한 건가요?
9월 16일 저녁, '샤오미 su7이 사고로 연기를 뿜는다'는 영상이 온라인에 게재되자 샤오미 자동차는 9월 16일 오전 10시 3분쯤 샤오미 차량이 인근 도로에 있었다는 답변을 내놨다. 난징 남역 su7에서 사고가 발생했습니다. 사고의 예비 분석 결과는 다음과 같이 동기화됩니다. xiaomi motors는 교통 경찰/소방/보험과 협력하여 사고 현장을 조사하고 차량 데이터 분석을 결합했습니다. 운전 중 노면이 미끄러워 차량을 조작한 것으로 당초 확인됐다. 차량 앞범퍼와 섀시 부분이 아이솔레이션 벨트 주변 연속된 사각 돌(약 28cm×30cm×50cm)에 부딪혀 배터리 하단에 심각한 손상이 발생한 것으로 추정된다. 배터리 내부의 충격으로 인해 연기와 불꽃이 잠시 동안 나타났다가 아래로 압력이 방출됩니다. 사고 발생 후 소방당국은 즉각 출동해 차량 위험을 제거하고 안전한 지역으로 이동했다. 이 사고로 승용차에 타고 있던 승객들이 부상을 입어 병원에서 즉시 검사를 받고 치료를 받고 있다.
리튬 배터리의 특성상 열폭주 및 파손 시 화재가 발생할 가능성이 높습니다. 다양한 자동차 회사의 기술이 발전함에 따라 더욱 발전된 파워 배터리는 열 확산을 통제할 수 없게 되었습니다. 사고로 인한 피해를 설명할 수 없으면 소비자들 사이에서 오해를 불러일으키게 된다. 샤오미오토가 사고에 대해 자세히 설명하는 이유다.
xiaopeng은 또한 주행거리가 확장된 자동차를 제작할 예정이며, 여러 브랜드가 주행거리 확장 모델을 늘리고 있습니다.
최근 광저우시 황푸구 정부 웹사이트에서는 "xpeng motors 광저우 지능형 연결 차량 지능형 제조 기지의 2단계 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 승인 전 정보 공개" 문서의 제품 계획에 플러그인 하이브리드 코드가 나열되어 있습니다. -모델 b로 명명. xiaopeng이 확장된 범위 모델을 생산할 계획을 세운 후 구동 모델이 또 다른 새로운 초점이 되었습니다.
초기에는 다양한 신동력차 업체들이 신에너지차 산업에 진출할 때 모두 테슬라를 겨냥해 순수 전기차만 만들었다. 이상형이 장거리 시장에서 "모두를 죽이는 것"이기 때문에 대부분의 신에너지 자동차 브랜드는 더 이상 순수 전기 자동차에 집착하지 않고 leapmo 및 nezha와 같은 브랜드를 포함하여 순수 전기 자동차와 플러그인 하이브리드를 병행하여 운영하고 있습니다.
이제 xpeng motors의 향후 조치로 weilai는 순수 전기 자동차를 고수하는 마지막 새로운 국내 자동차 회사가 될 수 있습니다. 9월 20일, nio 창립자 리빈은 현재 확장형 및 플러그인 하이브리드 모델이 실제로 더 잘 팔리고 있지만, ledo 브랜드를 포함한 nio는 여전히 처음부터 끝까지 순수 전기차를 고집하고 있다고 말했습니다. 매출을 늘리기 시작하나요?" cheng shi, 다시 고려해 볼 테니 nio와 letao는 모두 순수 전기 제품만 만들 것입니다.”
리빈, 아우디 벨기에 공장 인수 부인
최근 nio가 벨기에에 있는 아우디 브뤼셀 공장 인수 협상을 진행 중이며 9월 23일 이전에 폭스바겐 그룹에 제안을 할 것이라는 소식이 전해졌다. 앞서 아우디는 판매 부진으로 인해 브뤼셀 공장을 재편할 계획을 세우고 공장의 새로운 투자자를 찾고 있었다. 이에 대해 리빈은 "아무것도 아니다. 어디서 소식을 접했는지 모르겠다. 우리는 투자에 있어 매우 신중하다"고 답했다.
중국 신에너지 자동차의 급속한 발전으로 중국 자동차는 세계화에 큰 진전을 이루었습니다. 완성차를 수출하는 것 외에도 목표 시장에 공장을 짓는 것도 많은 중국 자동차 회사의 새로운 움직임이 되었습니다. 외부에서는 nio가 아우디의 유럽 공장과 접촉하고 있다는 보도가 나오고 있는데, 특히 nio와 같은 브랜드가 유럽보다 앞서 해외로 진출한 경우에는 더욱 그럴듯해 보인다.
그러나 각지의 상황은 다르다. 중국 자동차 회사들이 해외에 공장을 세울 때는 조심스럽고 조심해야 하며 국내 모델을 따라할 수는 없다.
원탁회의
자동차 제작 비용이 끝났는가? 신에너지 자동차 회사들은 할 말이 있는가?
cctv에 따르면 대외무역과 미래산업에 '세 가지 새로운 것' 등 새로운 라벨이 붙었고, 가격 '변혁', 마케팅 '순환고리 깨기', 업계 '돌파' 등 화두와 함께 중국의 발전도 이어지고 있다. 신에너지 자동차는 많은 주목을 받고 있으며 자동차 시장과 산업 변혁의 변화 속도에 지속적으로 영향을 미치고 있습니다.
승용차협회 최신 자료에 따르면 신에너지차 보급률이 2개월 연속 50%를 넘어섰다. 즉, 우리나라 신에너지차가 9년 연속 생산·판매 세계 1위를 차지한 이후다. , 그들은 점차 국내 시장에서 주류가되기 시작했습니다.
그러나 이것이 중국 자동차 산업의 발전이 낡은 것과 새로운 것이 낡은 것으로 대체되는 '노키아 순간'을 열었다는 것을 의미하는가?
시장과 산업 발전의 참가자이자 증인으로서, 신에너지 자동차 브랜드의 "관리자"는 끊임없이 변화하는 새로운 생태계에 적응하기 위해 제품, 마케팅 및 브랜드의 리듬을 어떻게 조정합니까?
nezha automobile의 창립자이자 회장인 fang yunzhou는 신에너지 차량의 보급률이 3~4년 내에 5%에서 50%로 증가했으며 규모 효과 혁신이 상대적으로 균형 잡힌 단계에 도달했으며 하락이 거의 불가능하다고 믿습니다. 상당히. 미래의 경쟁은 소프트웨어 성능과 ota 업그레이드 성능 측면에서 누가 더 빠른지, 자동차가 어떻게 대형 모델과 인공 지능을 통해 자동차와 사용자 간의 상호 작용을 완성할 수 있는지가 될 것입니다. 사용자를 더 잘 "이해"할 수 있습니까? 반복 속도가 점점 더 빨라질 것입니다.
chery automobile co., ltd.의 부사장이자 icar 브랜드 사업부 총괄인 zhang hongyu는 경쟁은 일시적인 조치가 아니라 역량이 필요하다고 말했습니다. 가격을 낮게 유지하면서도 돈을 벌 수 있고, 품질이 좋고 지속 가능하다는 것은 소비자와 업계 모두에게 좋은 일입니다. '블랙 테크놀로지'는 '눈부신'을 뜻하는데, 이는 본질적으로 일종의 능력이다. 올림픽 챔피언들은 모두 자신의 실력, 탄탄한 실력, 체력을 '뽐내고' 있습니다. 그렇지 않으면 '뽐낼' 수 없습니다.
lantu automotive technology co., ltd.의 ceo인 lu fang은 lantu가 지난 기간 개발 아이디어에 큰 변화를 가져왔다고 말했습니다. 원래는 사용자에게 고급스러운 구성을 제공하고 싶었습니다. 사실 요즘은 제품 경쟁이 너무 동질적입니다. 럭셔리한 구성을 통해 하이엔드 경험으로 사용자를 만족시켜 사용자가 이 자동차를 경험할 때 이것이 진정 하이엔드 자동차이며 편리한 경험을 가져올 수 있도록 하는 것이 여전히 필요합니다. 이 방법으로만 사용자가 지불할 수 있습니다.
