a pista de carros de longo alcance está se tornando cada vez mais animada
2024-09-29
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nio et7.
tenshi d9.
nosso repórter hu xiong relata de changsha
na semana passada, quais eventos importantes ocorreram no mercado automobilístico da china? a byd controla totalmente a denza e a mercedes-benz se retira; planeja um modelo híbrido plug-in.
mercedes-benz se retira completamente e se torna marca de propriedade exclusiva da byd
recentemente, shenzhen denza new energy vehicle co., ltd. passou por mudanças patrimoniais e industriais e comerciais. o índice de participação acionária da byd automobile industry co., ltd. aumentou de 90% para 100%. ., ltd. detinha originalmente 10% das ações. a empresa retirou-se; o diretor original, hans georg engel, retirou-se oficialmente de uma empresa de propriedade estrangeira para uma empresa de propriedade integral da byd. a denza motors também deixou de ser uma joint venture entre a byd e a mercedes-benz para se tornar uma empresa automotiva de marca independente.
o nascimento da marca denza decorre das vantagens técnicas da byd no novo campo energético e da tecnologia e experiência na fabricação de automóveis da mercedes-benz. à medida que a byd continua a desenvolver novas tecnologias energéticas, a sua aceitação entre os consumidores aumenta rapidamente e já não precisa da marca mercedes-benz como endosso. as vendas contínuas do denza d9 após sua estreia também provam esse ponto. a mercedes-benz, que apenas forneceu a marca e não fez outras contribuições, acabou optando por desistir, o que é uma reação normal do mercado.
há um boato na internet de que “um xiaomi su7 fumou em um acidente”?
na noite de 16 de setembro, em resposta a um vídeo postado online mostrando "um xiaomi su7 emitindo fumaça em um acidente", a xiaomi motors emitiu uma resposta. por volta das 10h03 do dia 16 de setembro, um carro xiaomi estava na estrada próximo. estação ferroviária sul de nanjing. um acidente de trânsito acidental ocorreu em su7. os resultados da análise preliminar do acidente são sincronizados da seguinte forma: a xiaomi motors cooperou com a polícia de trânsito/bombeiros/seguros para investigar o local do acidente e combinados com a análise dos dados do veículo. foi inicialmente confirmado que o motorista operou o veículo devido à superfície escorregadia da estrada durante a condução, fazendo com que o veículo saísse da garagem e colidisse com a área isolada do canteiro de flores. o para-choque dianteiro e a área do chassi do veículo atingiram uma pedra quadrada contínua (aproximadamente 28cm × 30cm × 50cm) ao redor do cinto de isolamento. o impacto causou sérios danos à parte inferior da bateria. devido ao impacto dentro da bateria, fumaça e chamas abertas apareceram por um curto período de tempo e liberaram a pressão para baixo. após o acidente, os bombeiros intervieram prontamente e o veículo de risco foi removido e transferido para uma área segura. os passageiros do carro ficaram feridos na colisão e foram prontamente examinados e tratados no hospital.
devido às características das baterias de lítio, é provável que elas peguem fogo em caso de fuga térmica e danos. com o avanço da tecnologia de várias montadoras, baterias de energia mais avançadas podem controlar a propagação descontrolada do calor. se os danos causados por um acidente não puderem ser explicados, causará mal-entendidos entre os consumidores. é por isso que a xiaomi auto fornece uma explicação detalhada do acidente.
xiaopeng também vai construir um carro de alcance estendido, e várias marcas estão aumentando seus modelos de alcance estendido.
recentemente, o site do governo do distrito de huangpu da cidade de guangzhou divulgou a "divulgação de informações antes da aprovação da avaliação de impacto ambiental para o projeto de fase ii da base de fabricação inteligente de veículos conectados inteligentes da xpeng motors guangzhou. o plano do produto no documento lista um código híbrido plug-in". denominado modelo b. os modelos motorizados tornaram-se outro novo foco depois que xiaopeng planejou produzir modelos de gama estendida.
no início, quando várias novas empresas de automóveis elétricos entraram na indústria de veículos de nova energia, todas elas visavam a tesla e fabricavam apenas veículos elétricos puros. como a ideal está a “matar toda a gente” no mercado de autonomia alargada, a maioria das novas marcas de veículos energéticos já não se limitam aos veículos eléctricos puros, mas estão a utilizar híbridos puramente eléctricos e plug-in em paralelo, incluindo marcas como leapmo e nezha.
agora, com as próximas ações da xpeng motors, weilai pode se tornar a última nova montadora nacional a se ater aos veículos elétricos puros. em 20 de setembro, o fundador da nio, li bin, disse que os modelos híbridos plug-in e de alcance estendido estão realmente vendendo melhor agora, mas a nio, incluindo a marca ledo, ainda insiste em veículos elétricos puros do início ao fim. começar a aumentar as vendas?" cheng shi, vamos considerar isso novamente, então tanto a nio quanto a letao fabricarão apenas produtos elétricos puros, isso é certo.
li bin nega aquisição de fábrica da audi bélgica
recentemente, surgiram notícias de que a nio está negociando a aquisição da fábrica da audi em bruxelas, na bélgica, e fará uma oferta ao grupo volkswagen antes de 23 de setembro. anteriormente, devido à lentidão nas vendas, a audi planeava reestruturar a sua fábrica em bruxelas e procurava novos investidores para a fábrica. em resposta, li bin respondeu: "não é nada. não sei onde consegui a notícia. somos muito cautelosos nos investimentos."
com o rápido desenvolvimento dos novos veículos energéticos da china, os automóveis chineses fizeram grandes progressos no sentido de se tornarem globais. além de exportar veículos completos, construir fábricas em mercados-alvo também se tornou um novo passo para muitas montadoras chinesas. há relatos externos de que a nio está em contato com as fábricas europeias da audi, o que parece credível, especialmente para uma marca como a nio que foi para o exterior anteriormente na europa.
no entanto, a situação em diferentes lugares é diferente. quando as montadoras chinesas instalam fábricas no exterior, elas precisam ser cautelosas e cuidadosas e não podem copiar modelos nacionais.
mesa redonda
o custo de construção de um carro chegou ao fim? as novas empresas de automóveis de energia têm algo a dizer?
de acordo com a cctv, existem novos rótulos como "três coisas novas" no comércio exterior e nas indústrias futuras, juntamente com temas quentes como "involução de preços", marketing "quebrando o círculo" e "ruptura" da indústria, o desenvolvimento da china. os novos veículos energéticos têm atraído muita atenção e continuam a afetar o ritmo das mudanças no mercado automobilístico e na transformação industrial.
os últimos dados da passenger car association mostram que a taxa de penetração dos novos veículos energéticos ultrapassou os 50% durante dois meses consecutivos, ou seja, depois de os novos veículos energéticos do meu país terem ficado em primeiro lugar no mundo em produção e vendas durante nove anos consecutivos. , eles gradualmente começaram a se tornar dominantes no mercado interno.
mas será que isto significa que o desenvolvimento da indústria automóvel da china deu início a um “momento nokia”, onde o antigo e o novo são substituídos pelo antigo?
como participantes e testemunhas da evolução do mercado e da indústria, como é que os “gestores” das novas marcas de veículos energéticos ajustam o ritmo dos produtos, do marketing e das marcas para se adaptarem à nova ecologia em constante mudança?
fang yunzhou, fundador e presidente da nezha automobile, acredita que a taxa de penetração de novos veículos energéticos aumentou de 5% para 50% em três ou quatro anos. a inovação do efeito de escala atingiu um estágio relativamente equilibrado e é quase impossível cair. significativamente. a competição no futuro será quem for mais rápido em termos de capacidades de software e capacidades de atualização ota. em termos de inteligência, como o carro pode completar a interação entre o carro e o usuário por meio de modelos grandes e inteligência artificial, para que o carro possa. "entender" melhor o usuário? a velocidade da iteração se tornará cada vez mais rápida.
zhang hongyu, vice-gerente geral da chery automobile co., ltd. e gerente geral da divisão da marca icar, disse que a competição não é uma medida temporária, mas requer capacidade. ser capaz de manter os preços baixos e ainda ganhar dinheiro, além de ser de alta qualidade e sustentável, é bom para os consumidores e para a indústria. “tecnologia negra” refere-se a “deslumbrante”, que é essencialmente um tipo de habilidade. os campeões olímpicos estão todos “exibindo” suas habilidades, habilidades sólidas e preparo físico. é por causa de suas habilidades sólidas, caso contrário não podem “exibir”.
lu fang, ceo da lantu automotive technology co., ltd., disse que a lantu fez grandes mudanças em suas ideias de desenvolvimento no último período. originalmente, eu queria oferecer aos usuários configurações luxuosas. na verdade, apenas empilhar configurações não é suficiente. hoje em dia, a concorrência de produtos é muito homogênea. ainda é necessário satisfazer os usuários com uma experiência de ponta por meio de configurações luxuosas, para que quando os usuários experimentarem este carro, sintam que este é realmente um carro de última geração e pode trazer uma experiência conveniente. só assim os usuários poderão pagar.
