2024-09-24
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대중의 기대에 부응하여 huawei mate xt 3중 접이식 휴대폰이 출시되었습니다.
idc 보고서에 따르면 2023년 중국 폴더블 스크린 시장에서 화웨이의 점유율은 37.4%에 달해 확고한 1위를 차지했다.
기술력과 브랜드 파워가 결합된 이러한 시장 매력은 자동차 시장에도 적용된다.
8월 6일, 화웨이 터미널 bg 회장이자 지능형 운전 솔루션 bu 회장 yu chengdong은 화웨이의 '제4의 영역'에 대한 자세한 정보를 공개했습니다. 보도에 따르면 이 브랜드는 jianghuai automobile과 huawei가 공동으로 제작한 것으로, 해당 모델은 고급형으로 자리잡고 있으며 수백만 달러에 판매될 수 있습니다.
이 소식이 나오자마자 jac 모터스는 다음날 일일 한도 상승해 9.98% 오른 20.27위안으로 마감했다.
9월 11일 최신 뉴스에 따르면, huawei technologies co., ltd.는 최근 'zunjie', 'maextro', 'mas-tro' 등 10개 이상의 텍스트 및 그래픽 상표를 jac motors에 양도했습니다.
사진/태평양 자동차 네트워크
jac와 화웨이의 협력이 꾸준히 진행되고 있다고 할 수 있다.
'tanke travel'은 zunjie 브랜드의 첫 번째 제품이 실제로 차량 검증 단계에 진입했으며 올해 말 조립 라인에서 출시되고 내년 1분기에 공식 출시될 예정이라는 사실을 알게 되었습니다.
huawei의 "4개 영역" 영역의 마지막 부분인 jac와 huawei가 공동으로 만든 zunjie 프로젝트는 jac가 huawei의 "황금 브랜드"의 이익을 얻을 수 있도록 하는 데 앞장섰습니다.
huaxin securities가 최근 발표한 연구 보고서에서는 huawei와의 긴밀한 협력이 회사의 승용차 브랜드를 상승시킬 것으로 예상된다고 지적하고 jac에 매수 등급을 부여했습니다.
그러나 화웨이가 가져온 시장 신뢰와 별개로 jac 자체의 성과와 발전은 상당히 취약하다.jac는 7년 연속 마이너스 비순이익을 기록했으며, 회사는 일년 내내 적자를 기록하고 있는 것으로 알려졌다.
현재 zunjie의 '부츠'는 아직 상륙하지 않았으며 시장이 어떻게 반응할지, jac가 어떻게 발전할지 아직 알 수 없다.
1. 빅브라더는 어떻게 신에너지로 변신해 돈을 벌까?
자동차 시장을 살펴보면 jac motors는 자동차 회사와 huawei 파트너 사이에서 눈에 띄지 않는 회사입니다.
1964년에 설립되어 안후이성 허페이에서 시작된 jac는 승용차와 상용차를 모두 다루는 전통적인 자동차 제조업체입니다. 상용차와 승용차 모두에 중점을 두는 것이 jac의 특징이자 과거 오랜 생존 방식입니다.
2006년부터 2016년까지 10년 동안 jac motors는 연간 생산 및 판매량이 170,000대에서 640,000대로 급증하며 질적 도약을 달성하는 등 급속한 발전을 이루었습니다. 당시 byd의 연간 판매량은 50만대에 불과했다.
그러나 신에너지 자동차 시대가 도래하면서 자동차 산업의 경쟁이 심화되면서 변화가 느리고 핵심 경쟁력이 부족했던 jac도 도태 위기에 놓이게 됐다.
실제로 전통 자동차 기업으로 탄생한 jac도 신에너지 전환에 늦지 않았다.2010년 초 jac motors는 jac iev 시리즈 모델을 출시하고 새로운 에너지 레이아웃을 시작했습니다.
당시 시장에는 신에너지 자동차가 드물었고, 신차 제조 세력이 아직 시장에 본격적으로 진출하지도 못했습니다. 앞서 새로운 에너지원을 배치한 jianghuai automobile도 시장의 주목을 받으며 일정한 시장 점유율을 차지했습니다. 보고서에 따르면, 2012년 jac iev는 단 2,485대만 판매해 전기 자동차 시장의 20% 이상을 차지했습니다.
그러나 좋은 시절은 오래 가지 못했습니다. 새로운 자동차 제조 업체가 세간의 이목을 끌면서 향후 몇 년 동안 신에너지 자동차의 보급률이 급격히 증가했고 시장에 참여하는 플레이어도 점점 더 많아졌습니다.
2019년 신차 제조사에서 모델을 구입한 한 자동차 오너는 '탄케여행'에 "신차 제조사는 새로운 브랜드일 뿐만 아니라 순수 전기차 플랫폼을 바탕으로 새롭게 개발한 제품"이라고 말했다. 하드 파워로 테스트를 통과했습니다. 원작과 전혀 다른 서비스 경험까지 더해지면 신차 메이커의 차를 선택하지 않을 수 없다.
한쪽은 새로 개발된 순수 전기 플랫폼이고, 다른 한쪽은 오래된 전통인 석유-전기 플랫폼입니다. 소비자 선택의 균형이 크게 기울어지기 시작했습니다.
그러나 jac motors는 신에너지 차량의 연구 및 개발에 있어 항상 독립성이 부족하여 시대를 따라가지 못했습니다.
2023년부터 jac motors는 분명히 r&d 투자를 늘리기 시작할 것입니다. 그해 r&d 투자액은 22억 3,500만 위안에 달했으며 향후 5년간 r&d 비용에 250억 위안을 추가로 투자할 예정입니다.
같은 해 4월 jac 모터스는 다시 신에너지 분야에 나서며 새로운 신에너지 브랜드 jac yttrium을 설립했고, 5월에는 순수 전기 소형차로 자리매김한 최초의 이트륨 3도 출시했다.
사진/jac 공식 홈페이지
출시 초기 jac 모터스의 리 밍 총괄 매니저는 이트륨 3의 목표는 월 1만대 판매가 목표였지만 기대가 컸던 이 모델은 결국 기대에 미치지 못했다고 밝혔다.중국자동차딜러협회 자료에 따르면, 배송이 시작된 2023년 6월 한 달 동안 이트리움은 3월에 1,061대만 판매하는 데 그쳤다.
데이터에 따르면 2023년 jac의 연간 판매량은 592,000대로 2016년 데이터 수준에도 미치지 못하는 수준입니다. 개발 7년 후에도 판매량은 여전히 정체 상태입니다. 이 중 신에너지차 연간 판매량은 18만6000대에 불과해 byd의 월간 판매량과 맞먹고 시장에서 한참 뒤처져 있다.
최신 판매 데이터에 따르면 올해 첫 8개월 동안 jac new energy의 누적 판매량은 18,500대였습니다.
jianghuai automobile의 반기 보고서에 따르면 판매 부진으로 인해 회사 실적이 하락했습니다. 재무 보고서에 따르면 회사의 상반기 매출은 213억 4천만 위안으로 전년 대비 4.77% 감소했으며, 모회사에 귀속되는 순이익은 전년 대비 93.84% 증가했습니다. 비경상손익을 뺀 금액은 3억100만 위안으로 상반기 이익은 9187만 위안이다.
2. 좌우로 껴안지만 외국의 도움을 받을 수 없다.
실제로 jac모터스는 시장에 많은 추억을 남기지 못하고 오히려 지속적인 대외 협력이 주목을 받으며 오랫동안 자사의 '이익소'가 됐다.
2016년 초 jac motors는 신차 제조사 nio와 협력하여 oem용 신차 제조사와 협력한 최초의 회사 중 하나가 되었습니다. nio는 시험 기간 동안 jac motors의 상표와 기술을 승인했으며 jac motors는 생산 및 제조를 담당합니다.
이 모범적인 협력에서 nio의 제품 요구 사항을 충족하기 위해 nio와 jac도 협력하여 jac nio 고급 제조 기반을 구축했습니다.
하지만 팀이 있으면 마찰과 불화가 있게 마련이다. 소식통에 따르면 weilai는 공장 개조 및 제조의 모든 측면에 참여했지만 jac 팀은 항상 더 높은 발언권을 가졌으며 두 당사자는 일부 비즈니스 분쟁도 겪었습니다.
이러한 의사소통으로 인해 발생하는 일련의 문제는 nio의 향후 배송 진행 및 생산 리듬에도 어느 정도 영향을 미칩니다.
결국 nio는 jac의 자산을 인수해 자체 공장을 인수했고, 8년 동안 jac의 oem으로 일한 끝에 자동차 제작 자격을 획득했다.
2023년 10월 jac motors는 공개 상장을 통해 일부 자산을 45억 위안에 양도할 계획이라고 발표했는데, 이 자산 부분은 jac가 이전에 nio와 협력했던 파운드리 공장이었습니다.
같은 해 12월, 산업정보기술부의 자동차 제조업체 정보 관리 시스템 업데이트를 통해 nio technology (anhui) co., ltd.가 독립 생산 자격을 획득한 것으로 나타났습니다. 독립 자동차 제조 자격을 취득한 nio는 마침내 jianghuai automobile의 일부 자산을 31억 5,800만 위안에 인수했습니다.
이번 협력에서 jac의 가장 큰 이득은 oem 수수료이다. nio의 재무 보고서 데이터에 따르면 2018년부터 2022년까지 nio는 jac에 oem 수수료로 총 약 30억 3,800만 위안을 지불했습니다. 이 파운드리 비용은 nio가 jianghuai 공장을 인수하기 위해 지불한 가격에 가깝습니다.
nio 이후 외부 협력을 구하는 것이 jac의 편안한 영역이 되었습니다.
2017년 jac 자동차는 폭스바겐을 인수하고 각각 50%를 투자해 jac 폭스바겐을 설립해 폭스바겐의 세 번째 중국 합작회사가 됐다. 이후 양사는 공동으로 새로운 전기차 브랜드인 시하오(sihao)를 출시했다.
사진/jac 공식 홈페이지
그러나 불과 3년 후, jac와 폭스바겐 간의 협력 모델은 "붕괴"되기 시작했습니다.
신차 sihao e20x 출시가 실패한 후, 폭스바겐은 2020년에 10억 유로를 투자하여 anhui jianghuai automobile group holding co., ltd.의 지분 50%를 인수하는 동시에 jac volkswagen의 지분을 75%, 합작 투자에 대한 실제 통제권을 얻습니다.
국제지능형교통기술협회(international intelligent transportation technology association) 사무총장 장샹(zhang xiang)은 다음과 같이 말했습니다.jac motors와의 두 가지 협력은 본질적으로 자체 비즈니스를 개선하지 못했지만 대신 개발 기회를 놓쳤습니다.
3. 화웨이 시리즈, 유일한 희망
huawei에 보고하는 것은 jac motors의 새로운 전략적 선택이 되었습니다.
공개된 정보에 따르면 2023년 12월 jac와 huawei는 공식적으로 계약을 체결했습니다. 두 당사자는 럭셔리 지능형 커넥티드 카를 만들기 위해 제품 개발, 제조, 판매, 서비스 및 기타 분야에서 전면적으로 협력할 것입니다.
이번 협력은 jac가 공식적으로 화웨이의 자동차 제조 친구 그룹에 합류하고 '화웨이 포 서클'의 마지막 멤버가 되었음을 의미합니다.
jac 이전에는 자동차 브랜드에 대한 huawei의 지원이 시장에서 명백했습니다.
avic 증권에 따르면 2024년 2분기에 wenjie m5는 14,000대의 신차를 인도했고, m7은 37,000대의 차량을 인도했으며, m9는 48,000대의 차량을 인도했습니다. 고급 모델의 급격한 물량 증가는 사이러스의 매출총이익률 증가로 직결됐다. 사이러스의 2분기 매출총이익률은 27.47%로 byd와 테슬라를 능가한 것으로 알려졌다.
단말기 판매량을 보면 사이러스의 활약이 확실하게 확인됐다.
사진/판매 공식 웨이보
성공적인 협력 모델의 검증은 또한 jac와 huawei 간의 지속적인 협력 가속화를 촉진합니다.
올해 3월 jianghuai automobile과 huawei는 협력 각서를 체결했습니다. 정보에 따르면 두 당사자는 open harmony 기반 harmony os를 기반으로 장면 정의 및 경험 디자인을 공동으로 수행하고 hongmeng 기본 애플리케이션 개발을 시작할 예정입니다.
지난 4월, 안후이성 생태환경부는 '장화이의 연간 20만 대 중급 지능형 순수 전기 승용차 건설 프로젝트의 환경 영향 보고서'에 대한 정보를 유출했습니다. 보고서에 따르면 jac는 두 가지 순수 전기 플랫폼(de 및 x6)을 구축했습니다. 첫 번째는 국내 경제 및 개선 시장 요구를 충족하기 위해 새로운 신에너지 전용 플랫폼(de 플랫폼)을 구축하는 데 중점을 두는 것입니다.
두 번째는 국내 고급 시장을 적극적으로 점유하기 위해 화웨이의 지능형 기술 강화를 통해 새로운 럭셔리 신에너지 플랫폼(x6 플랫폼)을 개발하는 것입니다. 대상 모델은 연간 생산 능력이 200만 대에 달하는 대형 및 중형 mpv입니다. 차량 35,000대. 이 모델은 길이 5.2m, 휠베이스 3.2m가 될 것으로 예상된다.
이는 또한 고급 모델에 대한 jac와 huawei 간의 협력에 대한 외부 세계의 추측을 확인시켜줍니다.
8월 6일 열린 'hongmeng smart travel s9 및 huawei all-scenario 신제품 출시'에서 yu chengdong은 처음으로 '4개 영역'의 최신 계획을 공식 발표했습니다. "hongmeng smart는 cyrus와 협력하여 aito를, chery와 협력하여 luxeed를, baic와 협력하여 stelato를, jianghuai와 협력하여 maextro를 갖게 될 것입니다."
따라서 jianghuai zunjie는 이름을 수정했습니다.
jac motors의 xiang xingchu 회장도 zunjie의 첫 번째 제품이 이제 차량 검증 단계에 진입했으며 올해 말 조립 라인에서 생산되어 2025년에 판매될 것임을 분명히 했습니다.
고급 모델 출시에 화웨이를 활용하는 것이 새로운 에너지원으로 전환하기 위한 jac의 '유일한 희망'인 것 같습니다.
"tanke travel"의 통계에 따르면 jac는 7년 연속 마이너스 순익을 기록했습니다. 2017년부터 2023년까지 jac는 각각 -9300만 위안, -18억7700만 위안, -9억7800만 위안, -17억1900만 위안, -18억8400만 위안, -27억9500만 위안, -17억1800만 위안의 비순이익을 달성했다.
2024년 상반기 실적이 적자를 흑자로 전환하더라도 상당한 정부 지원금을 바탕으로 이뤄질 예정이다. jac는 상반기 3억100만위안의 이익을 냈지만 현재 손익에는 1억5000만위안 이상의 정부 보조금이 포함된 것으로 알려졌다.
이전에는 jac의 수익도 보조금에 크게 의존했습니다. 데이터에 따르면 2021년부터 2023년까지 3년 동안 jac는 각각 20억 5천만 위안, 12억 5천만 위안, 13억 4천만 위안, 총 45억 5천만 위안의 정부 보조금을 받았습니다.
jac 모터스는 성과 목표 달성을 위해 수출입 기업 매각 등 한계자산도 지속적으로 청산하고 있다. 2023년 10월, jac motors는 jac motors의 와인 수입 사업을 담당하는 jianghuai automobile import and extract co., ltd.의 지분 70%를 매각했습니다.
jac는 한계 사업을 없애고 자동차 제조에 집중한 후 jac zunjie를 위한 만반의 준비를 마쳤습니다. 성과에 대한 압박을 받고 있는 zunjie는 jac의 '생명을 구하는 밀짚'이 되었습니다.
그러나 화웨이의 손에는 여전히 많은 비장의 카드가 남아 있습니다.
hongmeng zhixing이 발표한 공식 데이터에 따르면 2024년 8월 전체 시리즈의 신차 33,699대가 인도되었으며, 그 중 aito wenjie 시리즈의 신차가 31,216대가 인도되었습니다. 즉, wenjie는 hongmeng zhixing 생태계 전체 매출의 90% 이상을 차지하고 있습니다.
늦게 오시는 분들에게는 기회가 많이 남지 않았습니다. 앞서 장화이자동차는 화웨이 브랜드로 자본시장에서 많은 주목을 받았지만, 향후 제품이 인지돼 고급 순수 전기차 시장을 선점할 수 있을지는 여전히 변수다.
jac motors가 cyrus의 전설을 따라하는 것은 참으로 어렵습니다.
