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em resposta às expectativas do público, é lançado o celular triplo dobrável huawei mate xt extraordinary master.

de acordo com o relatório da idc, a participação da huawei no mercado de telas dobráveis ​​da china em 2023 atingiu 37,4%, ficando em primeiro lugar.

este apelo de mercado aliado à tecnologia e ao poder da marca também se aplica ao mercado automobilístico.

em 6 de agosto, yu chengdong, presidente do huawei terminal bg e presidente da bu de soluções de condução inteligente, revelou mais informações sobre o “quarto reino” da huawei. segundo relatos, a marca é construída em conjunto pela jianghuai automobile e huawei. os modelos são posicionados como sofisticados e podem ser vendidos por milhões.

assim que a notícia foi divulgada, a jac motors subiu o limite diário no dia seguinte, fechando em 20,27 yuans, um aumento de 9,98%.

de acordo com as últimas notícias de 11 de setembro, a huawei technologies co., ltd. transferiu recentemente mais de dez marcas registradas de texto e gráficos, como "zunjie", "maextro" e "mas-tro" para a jac motors.

imagem/rede automotiva do pacífico

pode-se dizer que a cooperação entre a jac e a huawei está a progredir de forma constante.

a "tanke travel" apurou que o primeiro produto da marca zunjie já entrou na fase de verificação do veículo e está programado para sair da linha de montagem no final deste ano e ser lançado oficialmente no primeiro trimestre do próximo ano.

como a última parte do território dos “quatro reinos” da huawei, o projeto zunjie criado conjuntamente pela jac e pela huawei assumiu a liderança ao permitir que a jac colhesse os dividendos da “marca de ouro” da huawei.

um relatório de pesquisa divulgado recentemente pela huaxin securities apontou que se espera que a cooperação profunda com a huawei impulsione a marca de automóveis de passageiros da empresa e deu à jac uma classificação de compra.

no entanto, além da confiança do mercado trazida pela huawei, o desempenho e o desenvolvimento da própria jac são bastante fracos.é relatado que a jac motors teve lucros não líquidos negativos por sete anos consecutivos e a empresa teve prejuízos durante todo o ano.

atualmente, as "botas" de zunjie ainda não chegaram e ainda não se sabe como o mercado reagirá e como o jac se desenvolverá.

1. como é que o “big brother” ganha dinheiro ao transformar-se em nova energia?

olhando para o mercado automobilístico, a jac motors é discreta entre as montadoras e parceiras da huawei.

fundada em 1964 e fundada em hefei, província de anhui, a jac é uma fabricante tradicional de automóveis que abrange automóveis de passageiros e veículos comerciais. seu foco em veículos comerciais e de passageiros é uma característica da jac e de sua forma de sobrevivência há muito tempo.

nos dez anos de 2006 a 2016, a jac motors alcançou um rápido desenvolvimento, com a produção e vendas anuais aumentando de 170.000 veículos para 640.000 veículos, alcançando um salto qualitativo. naquela época, as vendas anuais da byd eram de apenas 500 mil veículos.

mas depois, com o advento da nova era dos veículos energéticos, a concorrência na indústria automóvel intensificou-se, o que também colocou a jac, que demorou a transformar-se e carecia de competitividade central, à beira da eliminação.

na verdade, a jac, que nasceu como uma empresa automobilística tradicional, não está atrasada na transição para as novas energias.já em 2010, a jac motors lançou os modelos da série jac iev e iniciou seu novo layout energético.

naquela altura, no mercado, os novos veículos energéticos eram escassos e as novas forças de fabrico de automóveis ainda não tinham verdadeiramente entrado no mercado. a jianghuai automobile, que implantou novas fontes de energia anteriormente, também ganhou a atenção do mercado e ocupou uma certa participação de mercado. segundo relatos, em 2012, o jac iev representou mais de 20% do mercado de veículos elétricos, com vendas de apenas 2.485 veículos.

mas os bons tempos não duraram muito. com a entrada de destaque de novas forças fabricantes de automóveis, a taxa de penetração de novos veículos energéticos aumentou rapidamente nos anos seguintes e havia cada vez mais intervenientes no mercado.

um proprietário de carro que comprou um modelo de uma nova força automotiva em 2019 disse à "tanke travel" que a nova força automotiva não é apenas uma nova marca, mas também um produto recém-desenvolvido baseado em uma plataforma elétrica pura, que tem passou no teste com hard power. juntamente com a experiência de serviço completamente diferente do original, é difícil não escolher um carro de uma nova força de fabricação de automóveis.

um lado é uma plataforma elétrica pura, recentemente desenvolvida, e o outro lado é uma plataforma óleo-elétrica, que é uma tradição antiga. o equilíbrio da escolha do consumidor começou a inclinar-se significativamente.

no entanto, a jac motors sempre faltou independência na pesquisa e desenvolvimento de novos veículos energéticos e não foi capaz de acompanhar os tempos.

em 2023, a jac motors obviamente começará a aumentar o investimento em p&d. o investimento em p&d naquele ano atingiu 2,235 bilhões de yuans, e mais 25 bilhões de yuans serão investidos em despesas de p&d nos próximos cinco anos.

em abril do mesmo ano, a jac motors voltou a entrar no novo campo de energia e estabeleceu uma nova marca de energia jac yttrium. o primeiro yttrium 3 posicionado como um pequeno carro elétrico puro também foi lançado em maio.

foto/site oficial do jac

na fase inicial do lançamento, li ming, gerente geral da jac automobile, disse que a meta do yttrium 3 era vender 10.000 unidades por mês, mas este modelo, que tinha grandes esperanças, acabou falhando em atender às expectativas.dados da associação de revendedores de automóveis da china mostram que no mês de junho de 2023, as vendas de ítrio foram de apenas 1.061 unidades em março.

os dados mostram que as vendas anuais da jac em 2023 serão de 592.000 veículos, o que não é tão bom quanto o nível de dados de 2016. as vendas ainda estagnaram após sete anos de desenvolvimento. entre eles, o volume anual de vendas de veículos novos de energia é de apenas 186.000 veículos, o que é comparável ao volume de vendas mensais da byd e está muito atrás no mercado.

os dados de vendas mais recentes mostram que nos primeiros oito meses deste ano, as vendas acumuladas de veículos novos de energia da jac foram de 18.500 veículos.

no relatório semestral da jianghuai automobile, as vendas fracas prejudicaram o desempenho da empresa. o relatório financeiro mostra que a receita da empresa no primeiro semestre do ano foi de 21,34 bilhões de yuans, uma redução anual de 4,77%. o lucro líquido atribuível à controladora aumentou 93,84% em relação ao ano anterior, para apenas. 301 milhões de yuans. após deduzir ganhos e perdas não recorrentes, o lucro no primeiro semestre do ano foi de 91,87 milhões de yuans.

2. abraça a torto e a direito, mas não consegue encontrar ajuda estrangeira.

na verdade, a jac motors não deixa muitas lembranças para o mercado. em vez disso, sua contínua cooperação externa tornou-se o foco das atenções e tornou-se sua "vaca do lucro" por muito tempo.

já em 2016, a jac motors cooperou com a nova força de fabricação de automóveis nio, tornando-se uma das primeiras empresas a cooperar com a nova força de fabricação de automóveis para oem. ambas as partes são mutuamente benéficas. a nio autorizou as marcas registradas e a tecnologia da jac motors por um período experimental, enquanto a jac motors será responsável pela produção e fabricação.

nesta cooperação exemplar, a fim de atender aos requisitos dos produtos da nio, a nio e a jac também cooperaram para construir a base de fabricação avançada da jac nio.

mas onde há uma equipe, haverá atritos e discórdias. fontes revelaram que embora weilai participasse em todos os aspectos da transformação e produção da fábrica, a equipa da jac sempre teve uma palavra a dizer e as duas partes também tiveram algumas disputas comerciais.

uma série de problemas causados ​​por esse tipo de comunicação também afetam, até certo ponto, o progresso posterior das entregas e o ritmo de produção da nio.

no final, a nio adquiriu fábrica própria ao adquirir os ativos da jac e, após oito anos de trabalho como oem da jac, obteve a qualificação para construir automóveis.

em outubro de 2023, a jac motors anunciou que planejava transferir alguns ativos por 4,5 bilhões de yuans por meio de listagem pública, e esta parte dos ativos era a fábrica de fundição com a qual a jac havia cooperado anteriormente com a nio.

em dezembro do mesmo ano, uma atualização do sistema de gestão de informações dos fabricantes de veículos do ministério da indústria e tecnologia da informação mostrou que a nio technology (anhui) co., ltd. a nio, que obteve qualificações de fabricação independente de automóveis, finalmente adquiriu alguns ativos da jianghuai automobile por 3,158 bilhões de yuans.

nesta cooperação, o maior ganho da jac é a taxa oem. os dados do relatório financeiro da nio mostram que de 2018 a 2022, a nio pagou um total de aproximadamente 3,038 bilhões de yuans em taxas de oem à jac. esta taxa de fundição está próxima do preço que a nio pagou para adquirir a fábrica de jianghuai.

depois da nio, a procura de cooperação externa tornou-se a zona de conforto da jac.

em 2017, a jac automobile adquiriu a volkswagen e fundou a jac volkswagen com um investimento de 50% cada, tornando-se a terceira joint venture da volkswagen na china. posteriormente, as duas partes lançaram em conjunto uma nova marca de veículos elétricos, sihao.

foto/site oficial do jac

mas apenas três anos depois, o modelo de cooperação entre a jac e a volkswagen começou a “colapsar”.

após o fracasso do lançamento do novo carro sihao e20x, em 2020, a volkswagen investiu 1 bilhão de euros para adquirir 50% das ações da anhui jianghuai automobile group holding co., ltd., e ao mesmo tempo aumentou suas participações na jac volkswagen para 75%, ganhando o controle efetivo da joint venture.

de acordo com zhang xiang, secretário-geral da associação internacional de tecnologia de transporte inteligente,as duas cooperações com a jac motors não melhoraram essencialmente o seu próprio negócio, mas, em vez disso, perderam oportunidades de desenvolvimento.

3. série huawei, a única esperança

reportar-se à huawei tornou-se uma nova escolha estratégica para a jac motors.

informações públicas mostram que em dezembro de 2023, jac e huawei assinaram oficialmente um acordo. as duas partes cooperarão plenamente no desenvolvimento de produtos, fabricação, vendas, serviços e outras áreas para criar carros conectados inteligentes de luxo.

esta cooperação significa que a jac entrou oficialmente no círculo de amigos fabricantes de automóveis da huawei e se tornou o último membro dos "quatro círculos da huawei".

antes da jac, o apoio da huawei às marcas automóveis era óbvio para o mercado.

de acordo com a avic securities, no segundo trimestre de 2024, wenjie m5 entregou 14.000 veículos novos, m7 entregou 37.000 veículos e m9 entregou 48.000 veículos. o rápido aumento no volume de modelos topo de linha levou diretamente ao aumento da margem de lucro bruto da cyrus. é relatado que a margem de lucro bruto da cyrus no segundo trimestre foi de 27,47%, superando até mesmo byd e tesla.

o volume de vendas do terminal realmente confirmou que cyrus está em pleno funcionamento.

imagem/vendas oficial weibo

a verificação do modelo de cooperação bem-sucedido também promove a aceleração contínua da cooperação entre a jac e a huawei.

em março deste ano, jianghuai automobile e huawei assinaram um memorando de cooperação. as informações mostram que as duas partes realizarão em conjunto a definição de cena e o design de experiência baseado no harmony os baseado no open harmony e iniciarão o desenvolvimento de aplicativos nativos de hongmeng.

em abril, o departamento provincial de ecologia e meio ambiente de anhui vazou informações sobre o "relatório de impacto ambiental da produção anual de jianghuai de 200.000 projetos de construção de veículos de passageiros elétricos puros inteligentes de médio a alto padrão". o relatório mostra que a jac construiu duas plataformas elétricas puras (de e x6). a primeira é focar na construção de uma nova plataforma exclusiva de energia (plataforma de) para atender às necessidades econômicas e de melhoria do mercado interno.

a segunda é desenvolver uma nova plataforma de energia de luxo (plataforma x6) através da tecnologia inteligente da huawei para aproveitar ativamente o mercado doméstico de alta qualidade. os modelos abrangidos são mpvs de grande e médio porte, com uma capacidade de produção anual planejada de 35.000 unidades. espera-se que este modelo tenha 5,2 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3,2 metros.

isto também confirma as especulações do mundo exterior sobre a cooperação entre a jac e a huawei em modelos topo de gama.

no "hongmeng smart travel s9 e huawei all-scenario new product launch" realizado em 6 de agosto, yu chengdong anunciou oficialmente o último plano dos "quatro reinos" pela primeira vez. "hongmeng smart terá aito em cooperação com cyrus, luxeed em cooperação com chery, stelato em cooperação com baic e maextro em cooperação com jianghuai."

jianghuai zunjie retificou assim seu nome.

xiang xingchu, presidente da jac motors, também deixou claro que o primeiro produto de zunjie já entrou na fase de verificação do veículo e sairá da linha de montagem no final deste ano e estará à venda em 2025.

abraçar a huawei para lançar modelos topo de gama parece ser a “única esperança” da jac para a transformação em novas fontes de energia.

de acordo com estatísticas da "tanke travel", a jac teve lucros não líquidos negativos durante sete anos consecutivos. de 2017 a 2023, a jac obteve lucros não líquidos de -93 milhões de yuans, -1,877 bilhões de yuans, -978 milhões de yuans, -1,719 bilhões de yuans, -1,884 bilhões de yuans, -2,795 bilhões de yuans e -1,718 bilhões de yuans, respectivamente.

mesmo que o desempenho transforme perdas em lucros no primeiro semestre de 2024, basear-se-á em subsídios governamentais substanciais. é relatado que a jac obteve um lucro de 301 milhões de yuans no primeiro semestre do ano, mas mais de 150 milhões de yuans de subsídios governamentais foram incluídos nos lucros e perdas atuais.

anteriormente, as receitas da jac também dependiam fortemente de subsídios. os dados mostram que apenas nos três anos de 2021 a 2023, a jac recebeu subsídios governamentais de 2,005 mil milhões de yuan, 1,205 mil milhões de yuan e 1,34 mil milhões de yuan, respectivamente, totalizando 4,55 mil milhões de yuan.

a fim de atingir os objectivos de desempenho, a jac motors também está constantemente a liquidar activos marginais, incluindo a venda de empresas de importação e exportação e assim por diante. em outubro de 2023, a jac motors vendeu sua participação de 70% na jianghuai automobile import and export co., ltd., responsável pelos negócios de importação de vinho da jac motors.

depois de eliminar negócios marginais e concentrar-se na fabricação de automóveis, a jac fez todos os preparativos para a jac zunjie. sob pressão sobre o desempenho, zunjie também se tornou a "canudo que salva vidas" do jac.

mas para a huawei, ainda tem muitos trunfos nas mãos.

dados oficiais divulgados por hongmeng zhixing mostram que em agosto de 2024, foram entregues 33.699 carros novos de toda a série, dos quais 31.216 carros novos da série aito wenjie foram entregues. em outras palavras, wenjie é responsável por mais de 90% das vendas em todo o ecossistema hongmeng zhixing.

não restam muitas oportunidades para quem chega tarde. anteriormente, a jianghuai automobile ganhou muita atenção do mercado de capitais com sua marca huawei, mas ainda há variáveis ​​se seus produtos futuros podem ser reconhecidos e conquistar o mercado elétrico puro de alta qualidade.

na verdade, é difícil para a jac motors copiar a lenda de cyrus.