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en respuesta a las expectativas del público, se lanza el teléfono móvil triple plegable huawei mate xt.

según el informe de idc, la participación de huawei en el mercado de pantallas plegables de china en 2023 alcanzó el 37,4%, ocupando firmemente el primer lugar.

este atractivo de mercado combinado con la tecnología y el poder de la marca también es aplicable al mercado del automóvil.

el 6 de agosto, yu chengdong, presidente de huawei terminal bg y presidente de intelligent driving solutions bu, reveló más información sobre el “cuarto reino” de huawei. según los informes, la marca está construida conjuntamente por jianghuai automobile y huawei. los modelos se posicionan como de alta gama y pueden venderse por millones.

tan pronto como se conoció esta noticia, jac motors subió hasta el límite diario al día siguiente, cerrando en 20,27 yuanes, un aumento del 9,98%.

según las últimas noticias del 11 de septiembre, huawei technologies co., ltd. ha transferido recientemente más de diez marcas comerciales gráficas y textuales como "zunjie", "maextro" y "mas-tro" a jac motors.

imagen/red automotriz del pacífico

se puede decir que la cooperación entre jac y huawei avanza de manera constante.

"tanke travel" se enteró de que el primer producto de la marca zunjie ha entrado en la etapa de verificación del vehículo y está previsto que salga de la línea de montaje a finales de este año y se lance oficialmente en el primer trimestre del próximo año.

como última pieza del territorio de los "cuatro reinos" de huawei, el proyecto zunjie creado conjuntamente por jac y huawei ha tomado la iniciativa para permitir que jac coseche los dividendos de la "marca dorada" de huawei.

un informe de investigación publicado recientemente por huaxin securities señaló que se espera que una cooperación profunda con huawei impulse la marca de automóviles de pasajeros de la compañía y otorgó a jac una calificación de compra.

sin embargo, aparte de la confianza del mercado aportada por huawei, el desempeño y el desarrollo de jac son bastante débiles.se informa que jac ha tenido ganancias no netas negativas durante siete años consecutivos y la empresa ha tenido pérdidas durante todo el año.

en la actualidad, las "botas" de zunjie aún no han aterrizado y aún se desconoce cómo responderá el mercado y cómo se desarrollará jac.

1. ¿cómo gana dinero “gran hermano” transformándose en nueva energía?

en cuanto al mercado del automóvil, jac motors pasa desapercibida entre las empresas automotrices y los socios de huawei.

fundada en 1964 y fundada en hefei, provincia de anhui, jac es un fabricante de automóviles tradicional que abarca turismos y vehículos comerciales. su enfoque tanto en vehículos comerciales como de pasajeros es la característica de jac y su forma de supervivencia durante mucho tiempo en el pasado.

en los diez años transcurridos entre 2006 y 2016, jac motors logró un rápido desarrollo, con una producción y ventas anuales que se dispararon de 170.000 vehículos a 640.000 vehículos, logrando un salto cualitativo. en ese momento, las ventas anuales de byd eran sólo de 500.000 vehículos.

pero luego, con el advenimiento de la era de los vehículos de nueva energía, la competencia en la industria automotriz se intensificó, lo que también llevó a jac, que tardó en transformarse y carecía de competitividad central, al borde de ser eliminada.

de hecho, jac, que nació como una empresa automovilística tradicional, no ha llegado tarde a la transición hacia las nuevas energías.ya en 2010, jac motors lanzó los modelos de la serie jac iev y comenzó su nuevo diseño energético.

en el mercado en ese momento, los vehículos de nueva energía eran escasos y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles aún no habían entrado realmente en el mercado. jianghuai automobile, que utilizó anteriormente nuevas fuentes de energía, también ha atraído la atención del mercado y ha ocupado una cierta cuota de mercado. según los informes, en 2012, jac iev representó más del 20% del mercado de vehículos eléctricos con unas ventas de sólo 2.485 vehículos.

pero los buenos tiempos no duraron mucho. con la entrada de alto perfil de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía aumentó rápidamente en los años siguientes y hubo cada vez más actores en el mercado.

un propietario de un automóvil que compró un modelo de una nueva empresa de fabricación de automóviles en 2019 dijo a "tanke travel" que la nueva empresa de fabricación de automóviles no es solo una nueva marca, sino también un producto recientemente desarrollado basado en una plataforma puramente eléctrica, que ha pasó la prueba con poder duro. sumado a la experiencia de servicio completamente diferente a la original, es difícil no elegir un automóvil de una fuerza de fabricación de automóviles nuevos.

un lado es una plataforma puramente eléctrica, de nuevo desarrollo, y el otro lado es una plataforma de petróleo a electricidad, que es una vieja tradición. la balanza de las opciones de los consumidores ha comenzado a inclinarse significativamente.

sin embargo, jac motors siempre ha carecido de independencia en la investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías y no ha podido mantenerse al día.

en 2023, jac motors obviamente comenzará a aumentar la inversión en i+d. la inversión en i+d ese año alcanzó los 2.235 millones de yuanes, y se invertirán 25.000 millones de yuanes adicionales en gastos de i+d en los próximos cinco años.

en abril del mismo año, jac motors se lanzó nuevamente al campo de las nuevas energías y estableció una nueva marca de energía, jac yttrium. en mayo también se lanzó el primer yttrium 3 posicionado como un automóvil pequeño puramente eléctrico.

imagen/sitio web oficial de jac

en la fase inicial del lanzamiento, li ming, director general de jac motors, afirmó que el objetivo del yttrium 3 era vender 10.000 unidades al mes, pero que este modelo, que tenía grandes esperanzas, finalmente no cumplió con las expectativas.los datos de la asociación de concesionarios de automóviles de china muestran que en el mes de junio de 2023, cuando comenzaron las entregas, yttrium vendió solo 1.061 unidades en marzo.

los datos muestran que las ventas anuales de jac en 2023 serán de 592.000 vehículos, lo que ni siquiera es tan bueno como el nivel de datos de 2016. las ventas aún se han estancado después de siete años de desarrollo. entre ellos, el volumen de ventas anual de vehículos de nueva energía es de sólo 186.000 vehículos, lo que es comparable al volumen de ventas mensual de byd y está muy por detrás del mercado.

los últimos datos de ventas muestran que en los primeros ocho meses de este año, las ventas acumuladas de jac new energy fueron de 18.500 vehículos.

en el informe semestral de jianghuai automobile, las malas ventas han afectado el desempeño de la empresa. el informe financiero muestra que los ingresos de la empresa en el primer semestre del año fueron de 21.340 millones de yuanes, una disminución interanual del 4,77%. el beneficio neto atribuible a la empresa matriz aumentó un 93,84% interanual hasta sólo. 301 millones de yuanes después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes, el beneficio en el primer semestre del año fue de 91,87 millones de yuanes.

2. abraza a diestro y siniestro, pero no encuentra ayuda extranjera.

de hecho, jac motors no deja muchos recuerdos al mercado. en cambio, su continua cooperación externa se ha convertido en el centro de atención y se ha convertido en su "vaca de ganancias" durante mucho tiempo.

ya en 2016, jac motors cooperó con la nueva fuerza de fabricación de automóviles nio, convirtiéndose en una de las primeras empresas en cooperar con la nueva fuerza de fabricación de automóviles para oem. ambas partes son mutuamente beneficiosas. nio ha autorizado las marcas y la tecnología de jac motors durante un período de prueba, mientras que jac motors será responsable de la producción y fabricación.

en esta cooperación ejemplar, para cumplir con los requisitos de los productos de nio, nio y jac también cooperaron para construir la base de fabricación avanzada de jac nio.

pero donde hay un equipo, habrá fricciones y discordias. las fuentes revelaron que aunque weilai participó en todos los aspectos de la transformación y fabricación de la fábrica, el equipo de jac siempre tuvo más voz y las dos partes también tuvieron algunas disputas comerciales.

una serie de problemas causados ​​por este tipo de comunicación también afectan hasta cierto punto el progreso de entrega posterior y el ritmo de producción de nio.

al final, nio adquirió su propia fábrica al adquirir los activos de jac y, después de ocho años de trabajar como oem para jac, obtuvo la calificación para fabricar automóviles.

en octubre de 2023, jac motors anunció que planeaba transferir algunos activos por 4.500 millones de yuanes a través de cotización pública, y esta parte de los activos era la fábrica de fundición con la que jac había cooperado anteriormente con nio.

en diciembre del mismo año, una actualización del sistema de gestión de información de fabricantes de vehículos del ministerio de industria y tecnología de la información mostró que nio technology (anhui) co., ltd. había obtenido calificaciones de producción independientes. nio, que obtuvo calificaciones de fabricación de automóviles independientes, finalmente adquirió algunos activos de jianghuai automobile por 3.158 millones de yuanes.

en esta cooperación, la mayor ganancia de jac es la tarifa oem. los datos del informe financiero de nio muestran que entre 2018 y 2022, nio pagó un total de aproximadamente 3.038 millones de yuanes en tarifas de oem a jac. esta tarifa de fundición se acerca al precio que pagó nio para adquirir la fábrica de jianghuai.

después de nio, buscar cooperación externa se ha convertido en la zona de confort de jac.

en 2017, jac automobile adquirió volkswagen y estableció jac volkswagen con una inversión del 50 % cada uno, convirtiéndose en la tercera empresa conjunta de volkswagen en china. posteriormente, las dos partes lanzaron conjuntamente una nueva marca de vehículos eléctricos, sihao.

imagen/sitio web oficial de jac

pero apenas tres años después, el modelo de cooperación entre jac y volkswagen empezó a "colapsar".

tras el fracaso del lanzamiento del nuevo automóvil sihao e20x, en 2020 volkswagen invirtió mil millones de euros para adquirir el 50% de las acciones de anhui jianghuai automobile group holding co., ltd. y, al mismo tiempo, aumentó su participación en jac volkswagen hasta 75%, obteniendo el control real de la empresa conjunta.

según zhang xiang, secretario general de la asociación internacional de tecnología de transporte inteligente,las dos cooperaciones con jac motors no mejoraron esencialmente su propio negocio, sino que desaprovecharon oportunidades de desarrollo.

3. serie huawei, la única esperanza

reportar a huawei se ha convertido en una nueva opción estratégica para jac motors.

la información pública muestra que en diciembre de 2023, jac y huawei firmaron oficialmente un acuerdo. las dos partes cooperarán plenamente en el desarrollo de productos, la fabricación, las ventas, el servicio y otros campos para crear automóviles conectados inteligentes de lujo.

esta cooperación significa que jac ha entrado oficialmente en el círculo de amigos fabricantes de automóviles de huawei y se ha convertido en el último miembro de los "cuatro círculos de huawei".

antes de jac, el apoyo de huawei a las marcas de automóviles era obvio para el mercado.

según avic securities, en el segundo trimestre de 2024, wenjie m5 entregó 14.000 vehículos nuevos, m7 entregó 37.000 vehículos y m9 entregó 48.000 vehículos. el rápido aumento del volumen de modelos de alta gama condujo directamente al aumento del margen de beneficio bruto de cyrus. se informa que el margen de beneficio bruto de cyrus en el segundo trimestre fue del 27,47%, superando incluso a byd y tesla.

el volumen de ventas del terminal realmente ha confirmado que cyrus está en funcionamiento.

imagen/weibo oficial de ventas

la verificación del modelo de cooperación exitoso también promueve la aceleración continua de la cooperación entre jac y huawei.

en marzo de este año, jianghuai automobile y huawei firmaron un memorando de cooperación. la información muestra que las dos partes llevarán a cabo conjuntamente la definición de escenas y el diseño de experiencias basadas en harmony os basado en open harmony y comenzarán el desarrollo de aplicaciones nativas de hongmeng.

en abril, el departamento provincial de ecología y medio ambiente de anhui filtró información sobre el "informe de impacto ambiental de la producción anual de jianghuai de 200.000 proyectos de construcción de vehículos de pasajeros eléctricos puros inteligentes de gama media y alta". el informe muestra que jac ha construido dos plataformas puramente eléctricas (de y x6). la primera se centrará en la construcción de una nueva plataforma exclusiva de energía (plataforma de) para satisfacer las necesidades económicas y de mejora del mercado nacional.

el segundo es desarrollar una nueva plataforma de nueva energía de lujo (plataforma x6) mediante el empoderamiento de la tecnología inteligente de huawei para capturar activamente el mercado nacional de alta gama. los modelos cubiertos son monovolúmenes grandes y medianos, con una capacidad de producción anual planificada de. 35.000 vehículos. se espera que este modelo tenga una longitud de 5,2 metros y una distancia entre ejes de 3,2 metros.

esto también confirma las especulaciones del mundo exterior sobre la cooperación entre jac y huawei en modelos de alta gama.

en el "lanzamiento de nuevos productos para todos los escenarios de hongmeng smart travel s9 y huawei" celebrado el 6 de agosto, yu chengdong anunció oficialmente el último plan de los "cuatro reinos" por primera vez. "hongmeng smart tendrá aito en cooperación con cyrus, luxeed en cooperación con chery, stelato en cooperación con baic y maextro en cooperación con jianghuai".

jianghuai zunjie ha rectificado así su nombre.

xiang xingchu, presidente de jac motors, también dejó claro que el primer producto de zunjie ha entrado ahora en la fase de verificación del vehículo y saldrá de la línea de montaje a finales de este año y se pondrá a la venta en 2025.

adoptar a huawei para lanzar modelos de alta gama parece ser la “única esperanza” de jac para transformarse en nuevas fuentes de energía.

según las estadísticas de "tanke travel", jac ha tenido beneficios no netos negativos durante siete años consecutivos. de 2017 a 2023, jac obtuvo beneficios no netos de -93 millones de yuanes, -1.877 millones de yuanes, -978 millones de yuanes, -1.719 millones de yuanes, -1.884 millones de yuanes, -2.795 millones de yuanes y -1.718 millones de yuanes respectivamente.

incluso si el desempeño convierte las pérdidas en ganancias en el primer semestre de 2024, se basará en importantes subsidios gubernamentales. se informa que jac obtuvo una ganancia de 301 millones de yuanes en el primer semestre del año, pero más de 150 millones de yuanes de subsidios gubernamentales se incluyeron en las pérdidas y ganancias actuales.

anteriormente, los ingresos de jac también dependían en gran medida de las subvenciones. los datos muestran que sólo en los tres años comprendidos entre 2021 y 2023, jac recibió subsidios gubernamentales de 2.005 mil millones de yuanes, 1.205 mil millones de yuanes y 1.34 mil millones de yuanes respectivamente, por un total de 4.550 millones de yuanes.

para lograr sus objetivos de rendimiento, jac motors también liquida constantemente activos marginales, incluida la venta de empresas de importación y exportación, etc. en octubre de 2023, jac motors vendió su participación del 70% en jianghuai automobile import and export co., ltd., responsable del negocio de importación de vino de jac motors.

después de eliminar negocios marginales y centrarse en la fabricación de automóviles, jac ha hecho todos los preparativos para jac zunjie. bajo presión sobre el desempeño, zunjie también se ha convertido en la "pajita que salva vidas" de jac.

pero para huawei, todavía tiene muchas cartas de triunfo en sus manos.

los datos oficiales publicados por hongmeng zhixing muestran que en agosto de 2024 se entregaron 33.699 coches nuevos de toda la serie, de los cuales 31.216 coches nuevos de la serie aito wenjie. en otras palabras, wenjie representa más del 90% de las ventas en todo el ecosistema de hongmeng zhixing.

no quedan muchas oportunidades para los que llegan tarde. anteriormente, jianghuai automobile había ganado mucha atención del mercado de capitales con su marca huawei, pero aún existen variables sobre si sus productos futuros podrán ser reconocidos y aprovechar el mercado eléctrico puro de alta gama.

de hecho, a jac motors le resulta difícil copiar la leyenda de cyrus.