nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

als reaktion auf die erwartungen der öffentlichkeit wird das dreifach faltbare mobiltelefon huawei mate xt auf den markt gebracht.

dem idc-bericht zufolge hat huawei im jahr 2023 einen anteil von 37,4 % am chinesischen markt für faltbildschirme erreicht und liegt damit klar an erster stelle.

diese marktattraktivität gepaart mit technologie und markenstärke gilt auch für den automobilmarkt.

am 6. august enthüllte yu chengdong, vorsitzender von huawei terminal bg und vorsitzender von intelligent driving solutions bu, weitere informationen über huaweis „viertes reich“. berichten zufolge wird die marke gemeinsam von jianghuai automobile und huawei aufgebaut. die modelle sind als high-end-modelle positioniert und können für millionen verkauft werden.

sobald diese nachricht bekannt wurde, stieg jac motors am nächsten tag um das tageslimit und schloss bei 20,27 yuan, was einem anstieg von 9,98 % entspricht.

laut den neuesten nachrichten vom 11. september hat huawei technologies co., ltd. kürzlich mehr als zehn text- und grafikmarken wie „zunjie“, „maextro“ und „mas-tro“ an jac motors übertragen.

bild/pacific automotive network

man kann sagen, dass die zusammenarbeit zwischen jac und huawei stetig voranschreitet.

„tanke travel“ erfuhr, dass das erste produkt der marke zunjie tatsächlich in die phase der fahrzeugverifizierung eingetreten ist und ende dieses jahres vom band rollen und im ersten quartal nächsten jahres offiziell eingeführt werden soll.

als letztes stück von huaweis „four realms“-territorium hat das von jac und huawei gemeinsam ins leben gerufene zunjie-projekt die führung übernommen und jac ermöglicht, von den dividenden der „goldenen marke“ von huawei zu profitieren.

ein kürzlich von huaxin securities veröffentlichter forschungsbericht wies darauf hin, dass eine intensive zusammenarbeit mit huawei die pkw-marke des unternehmens voraussichtlich nach oben treiben wird, und gab jac eine kaufempfehlung.

abgesehen von dem von huawei vermittelten marktvertrauen sind die eigene leistung und entwicklung von jac jedoch recht schwach.es wird berichtet, dass jac sieben jahre in folge negative nicht-nettogewinne verzeichnete und das unternehmen das ganze jahr über verluste verzeichnete.

derzeit sind die „stiefel“ von zunjie noch nicht gelandet und es ist noch nicht bekannt, wie der markt reagieren und wie sich jac entwickeln wird.

1. wie verdient „big brother“ geld mit der umwandlung in neue energie?

mit blick auf den automobilmarkt ist jac motors ein unauffälliger konzern unter den autokonzernen und huawei-partnern.

jac wurde 1964 in hefei in der provinz anhui gegründet und ist ein traditioneller automobilhersteller, der personenkraftwagen und nutzfahrzeuge herstellt. sein fokus auf nutz- und personenkraftwagen ist das markenzeichen von jac und seine art zu überleben.

in den zehn jahren von 2006 bis 2016 verzeichnete jac motors eine rasante entwicklung: die jährliche produktion und der absatz stiegen von 170.000 fahrzeugen auf 640.000 fahrzeuge und erreichten damit einen qualitativen sprung. damals betrug der jahresabsatz von byd nur 500.000 fahrzeuge.

doch dann, mit dem aufkommen der ära der neuen energiefahrzeuge, verschärfte sich der wettbewerb in der automobilindustrie, was auch dazu führte, dass jac, das sich nur langsam wandelte und über keine zentrale wettbewerbsfähigkeit verfügte, an den rand der eliminierung geriet.

tatsächlich befindet sich jac, das als traditionelles automobilunternehmen gegründet wurde, noch nicht in einer späten phase des übergangs zu neuen energien.bereits 2010 brachte jac motors die modelle der jac iev-serie auf den markt und begann mit dem neuen energielayout.

zu dieser zeit gab es auf dem markt kaum fahrzeuge mit neuer energie, und neue automobilhersteller waren noch nicht wirklich in den markt eingestiegen. jianghuai automobile, das früher neue energiequellen einsetzte, hat ebenfalls marktaufmerksamkeit erlangt und einen gewissen marktanteil erobert. berichten zufolge machte jac iev im jahr 2012 mit nur 2.485 verkauften fahrzeugen mehr als 20 % des elektrofahrzeugmarktes aus.

aber die guten zeiten hielten nicht lange an, da neue kräfte im automobilbau viel aufsehen erregten, und die verbreitung neuer energiefahrzeuge stieg in den nächsten jahren rapide an, und es gab immer mehr akteure auf dem markt.

ein autobesitzer, der 2019 ein modell von einem neuen autohersteller gekauft hatte, sagte gegenüber „tanke travel“, dass es sich bei dem neuen autohersteller nicht nur um eine neue marke, sondern auch um ein neu entwickeltes produkt handelt, das auf einer rein elektrischen plattform basiert hat die prüfung mit voller kraft bestanden. in verbindung mit dem völlig anderen serviceerlebnis als beim original fällt es schwer, sich nicht für ein auto eines neuwagenherstellers zu entscheiden.

die eine seite ist eine rein elektrische plattform, die neu entwickelt wurde, und die andere seite ist eine öl-zu-elektro-plattform, die alte tradition hat. das gleichgewicht der wahlmöglichkeiten der verbraucher beginnt deutlich zu kippen.

allerdings mangelte es jac motors schon immer an unabhängigkeit bei der forschung und entwicklung neuer energiefahrzeuge und es gelang ihm nicht, mit der zeit zu gehen.

im jahr 2023 wird jac motors offensichtlich damit beginnen, die investitionen in forschung und entwicklung zu erhöhen. die investitionen in forschung und entwicklung beliefen sich in diesem jahr auf 2,235 milliarden yuan, und in den nächsten fünf jahren werden weitere 25 milliarden yuan in forschung und entwicklung investiert.

im april desselben jahres machte sich jac motors erneut auf den weg in den bereich der neuen energien und gründete die neue energiemarke jac yttrium. im mai kam auch der erste als rein elektrischer kleinwagen positionierte yttrium 3 auf den markt.

offizielle website von picture/jac

in der frühen phase der markteinführung sagte li ming, general manager von jac motors, dass das ziel des yttrium 3 darin bestehe, 10.000 einheiten pro monat zu verkaufen, aber dieses modell, in das große hoffnungen gesetzt wurden, blieb letztendlich hinter den erwartungen zurück.daten der china automobile dealers association zeigen, dass yttrium im monat juni 2023, als die auslieferungen begannen, im märz nur 1.061 einheiten verkaufte.

die daten zeigen, dass der jahresabsatz von jac im jahr 2023 bei 592.000 fahrzeugen liegen wird, was nicht einmal so gut ist wie das datenniveau von 2016. die verkäufe stagnieren nach sieben jahren entwicklung immer noch. unter ihnen beträgt das jährliche verkaufsvolumen von fahrzeugen mit neuer energie nur 186.000 fahrzeuge, was mit dem monatlichen verkaufsvolumen von byd vergleichbar ist und weit hinter dem markt zurückbleibt.

die neuesten verkaufsdaten zeigen, dass der gesamtabsatz von jac new energy in den ersten acht monaten dieses jahres 18.500 fahrzeuge betrug.

im halbjahresbericht von jianghuai automobile haben schlechte umsätze die leistung des unternehmens beeinträchtigt. der finanzbericht zeigt, dass der umsatz des unternehmens im ersten halbjahr 21,34 milliarden yuan betrug, was einem rückgang von 4,77 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der der muttergesellschaft zuzurechnende nettogewinn stieg im vergleich zum vorjahr um nur 93,84 % nach abzug einmaliger gewinne und verluste betrug der gewinn im ersten halbjahr 91,87 millionen yuan.

2. umarmen sie sich nach links und rechts, finden sie aber keine ausländische hilfe.

tatsächlich hinterlässt jac motors nicht viele erinnerungen an den markt, sondern seine kontinuierliche externe zusammenarbeit ist seit langem in den mittelpunkt der aufmerksamkeit gerückt und zu seiner „profitkuh“ geworden.

bereits 2016 kooperierte jac motors mit dem neuen automobilhersteller nio und war damit eines der ersten unternehmen, das für oems mit dem neuen automobilhersteller zusammenarbeitete. beide parteien sind für beide seiten von vorteil. nio hat die marken und technologien von jac motors für einen testzeitraum autorisiert, während jac motors für die produktion und fertigung verantwortlich sein wird.

um die produktanforderungen von nio zu erfüllen, arbeiteten nio und jac im rahmen dieser beispielhaften zusammenarbeit auch beim aufbau der fortschrittlichen fertigungsbasis von jac nio zusammen.

aber wo es ein team gibt, gibt es reibereien und zwietracht. quellen enthüllten, dass weilai zwar an allen aspekten der umgestaltung und fertigung der fabrik beteiligt war, das team von jac jedoch immer ein größeres mitspracherecht hatte und die beiden parteien auch einige geschäftliche streitigkeiten hatten.

eine reihe von problemen, die durch diese art der kommunikation verursacht werden, wirken sich in gewissem maße auch auf den späteren lieferfortschritt und produktionsrhythmus von nio aus.

am ende erwarb nio durch den erwerb der vermögenswerte von jac eine eigene fabrik und erhielt nach achtjähriger tätigkeit als oem für jac die qualifikation zum bau von autos.

im oktober 2023 gab jac motors bekannt, dass es plant, einige vermögenswerte für 4,5 milliarden yuan durch öffentliche notierung zu übertragen, und dieser teil der vermögenswerte betraf die gießereifabrik, mit der jac zuvor mit nio zusammengearbeitet hatte.

im dezember desselben jahres zeigte eine aktualisierung des fahrzeughersteller-informationsmanagementsystems des ministeriums für industrie und informationstechnologie, dass nio technology (anhui) co., ltd. unabhängige produktionsqualifikationen erhalten hatte. nio, das die qualifikation als unabhängiger automobilhersteller erlangte, erwarb schließlich einige vermögenswerte von jianghuai automobile für 3,158 milliarden yuan.

der größte gewinn von jac bei dieser zusammenarbeit ist die oem-gebühr. aus den finanzberichtsdaten von nio geht hervor, dass nio zwischen 2018 und 2022 insgesamt etwa 3,038 milliarden yuan an oem-gebühren an jac gezahlt hat. diese gießereigebühr entspricht in etwa dem preis, den nio für den erwerb der fabrik in jianghuai gezahlt hat.

nach nio ist die suche nach externer zusammenarbeit zur komfortzone von jac geworden.

im jahr 2017 erwarb jac automobile volkswagen und gründete jac volkswagen mit jeweils 50 % beteiligung und wurde damit zum dritten joint venture von volkswagen in china. anschließend brachten die beiden parteien gemeinsam eine neue elektrofahrzeugmarke auf den markt, sihao.

offizielle website von picture/jac

doch schon drei jahre später begann das kooperationsmodell zwischen jac und volkswagen zu „kollabieren“.

nachdem die markteinführung des neuen autos sihao e20x gescheitert war, investierte volkswagen im jahr 2020 1 milliarde euro, um 50 % der anteile der anhui jianghuai automobile group holding co., ltd. zu erwerben, und erhöhte gleichzeitig seine anteile an jac volkswagen auf 75 %, wodurch die tatsächliche kontrolle über das joint venture erlangt wird.

laut zhang xiang, generalsekretär der international intelligent transportation technology association,durch die beiden kooperationen mit jac motors wurde das eigene geschäft nicht wesentlich verbessert, sondern es wurden entwicklungschancen verpasst.

3. huawei-serie, die einzige hoffnung

die berichterstattung an huawei ist für jac motors zu einer neuen strategischen entscheidung geworden.

aus öffentlichen informationen geht hervor, dass jac und huawei im dezember 2023 offiziell eine vereinbarung unterzeichnet haben. die beiden parteien werden in den bereichen produktentwicklung, herstellung, vertrieb, service und anderen bereichen umfassend zusammenarbeiten, um intelligente vernetzte luxusautos zu entwickeln.

durch diese zusammenarbeit ist jac offiziell dem freundeskreis von huawei im automobilbau beigetreten und das letzte mitglied der „huawei four circles“.

vor jac war die unterstützung von huawei für automobilmarken für den markt offensichtlich.

laut avic securities lieferte wenjie m5 im zweiten quartal 2024 14.000 neufahrzeuge, m7 37.000 fahrzeuge und m9 48.000 fahrzeuge aus. der rasante anstieg des volumens von high-end-modellen führte direkt zu einer steigerung der bruttogewinnmarge von cyrus. es wird berichtet, dass die bruttogewinnmarge von cyrus im zweiten quartal 27,47 % betrug und damit sogar byd und tesla übertraf.

das verkaufsvolumen des terminals hat wirklich bestätigt, dass cyrus einsatzbereit ist.

bild/verkauf offizieller weibo

die überprüfung des erfolgreichen kooperationsmodells fördert auch die kontinuierliche beschleunigung der zusammenarbeit zwischen jac und huawei.

im märz dieses jahres unterzeichneten jianghuai automobile und huawei ein kooperationsmemorandum. informationen zeigen, dass die beiden parteien gemeinsam eine szenendefinition und ein erlebnisdesign auf basis von harmony os auf basis von open harmony durchführen und mit der entwicklung nativer hongmeng-anwendungen beginnen werden.

im april veröffentlichte die abteilung für ökologie und umwelt der provinz anhui informationen über den „umweltverträglichkeitsbericht über jianghuais jahresproduktion von 200.000 mittel- bis hochwertigen bauprojekten für intelligente rein elektrische personenkraftwagen“. der bericht zeigt, dass jac zwei reine elektroplattformen gebaut hat (de und x6). die erste besteht darin, sich auf den aufbau einer neuen neuen exklusiven energieplattform (de-plattform) zu konzentrieren, um den inländischen wirtschafts- und verbesserungsmarktbedürfnissen gerecht zu werden.

die zweite besteht darin, eine neue luxuriöse neue energieplattform (x6-plattform) zu entwickeln, indem die intelligente technologie von huawei gestärkt wird, um den heimischen high-end-markt aktiv zu erobern. bei den abgedeckten modellen handelt es sich um große und mittelgroße mpvs mit einer geplanten jährlichen produktionskapazität 35.000 fahrzeuge. dieses modell wird voraussichtlich 5,2 meter lang sein und einen radstand von 3,2 metern haben.

dies bestätigt auch die spekulationen der außenwelt über die zusammenarbeit zwischen jac und huawei bei high-end-modellen.

bei der „hongmeng smart travel s9 and huawei all-scenario new product launch“ am 6. august kündigte yu chengdong erstmals offiziell den neuesten plan der „four realms“ an. „hongmeng smart wird aito in zusammenarbeit mit cyrus, luxeed in zusammenarbeit mit chery, stelato in zusammenarbeit mit baic und maextro in zusammenarbeit mit jianghuai haben.“

jianghuai zunjie hat damit seinen namen berichtigt.

xiang

die übernahme von huawei bei der einführung von high-end-modellen scheint jacs „einzige hoffnung“ für die umstellung auf neue energiequellen zu sein.

laut einer statistik von „tanke travel“ verzeichnete jac sieben jahre in folge einen negativen nicht-nettogewinn. von 2017 bis 2023 erzielte jac nicht-nettogewinne von -93 millionen yuan, -1,877 milliarden yuan, -978 millionen yuan, -1,719 milliarden yuan, -1,884 milliarden yuan, -2,795 milliarden yuan bzw. -1,718 milliarden yuan.

selbst wenn die leistung im ersten halbjahr 2024 aus verlusten gewinne macht, wird sie auf erheblichen staatlichen zuschüssen basieren. es wird berichtet, dass jac im ersten halbjahr des jahres einen gewinn von 301 millionen yuan erzielte, im aktuellen gewinn und verlust waren jedoch mehr als 150 millionen yuan an staatlichen subventionen enthalten.

zuvor waren die einnahmen von jac auch stark von subventionen abhängig. daten zeigen, dass jac allein in den drei jahren von 2021 bis 2023 staatliche subventionen in höhe von 2,005 milliarden yuan, 1,205 milliarden yuan bzw. 1,34 milliarden yuan, also insgesamt 4,55 milliarden yuan, erhalten hat.

um leistungsziele zu erreichen, liquidiert jac motors außerdem ständig marginale vermögenswerte, einschließlich des verkaufs von import- und exportunternehmen usw. im oktober 2023 verkaufte jac motors seinen 70-prozentigen anteil an jianghuai automobile import and export co., ltd., die für das weinimportgeschäft von jac motors verantwortlich ist.

nach der eliminierung von randgeschäften und der konzentration auf die automobilherstellung hat jac umfassende vorbereitungen für jac zunjie getroffen. unter leistungsdruck ist zunjie auch zum „lebensrettenden strohhalm“ von jac geworden.

doch huawei hat noch viele trümpfe in der hand.

offizielle von hongmeng zhixing veröffentlichte daten zeigen, dass im august 2024 33.699 neuwagen der gesamten serie ausgeliefert wurden, davon 31.216 neuwagen der aito wenjie-serie. mit anderen worten: wenjie macht mehr als 90 % des umsatzes im gesamten hongmeng zhixing-ökosystem aus.

für nachzügler bleiben nicht mehr viele möglichkeiten. zuvor hat jianghuai automobile mit seiner marke huawei viel aufmerksamkeit auf dem kapitalmarkt erregt, aber es bleibt unklar, ob seine zukünftigen produkte erkannt werden und den high-end-markt für reine elektrofahrzeuge erobern können.

für jac motors ist es in der tat schwierig, die legende von cyrus zu kopieren.