uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vastauksena yleisön odotuksiin huawei mate xt kolmiosainen matkapuhelin julkaistaan.

idc:n raportin mukaan huawein osuus kiinan taitettavan näytön markkinoista vuonna 2023 on noussut 37,4 prosenttiin ja sijoittuu vakaasti ensimmäiseksi.

tämä markkinoiden vetovoima yhdistettynä teknologiaan ja brändivoimaan soveltuu myös automarkkinoille.

elokuun 6. päivänä yu chengdong, huawei terminal bg:n puheenjohtaja ja intelligent driving solutions bu:n puheenjohtaja, paljasti lisätietoja huawein "neljännestä valtakunnasta". raporttien mukaan brändin ovat rakentaneet yhdessä jianghuai automobile ja huawei. mallit on sijoitettu huippuluokan ja niitä voidaan myydä miljoonilla.

heti tämän uutisen ilmestyessä jac motors nousi seuraavana päivänä päivärajalla sulkeutuen 20,27 juaniin, kasvua 9,98 %.

viimeisimpien syyskuun 11. päivän uutisten mukaan huawei technologies co., ltd. on hiljattain siirtänyt yli kymmenen teksti- ja graafista tavaramerkkiä, kuten "zunjie", "maextro" ja "mas-tro" jac motorsille.

picture/pacific automotive network

voidaan sanoa, että yhteistyö jac:n ja huawein välillä etenee tasaisesti.

"tanke travel" sai tietää, että zunjie-tuotemerkin ensimmäinen tuote on todella siirtynyt ajoneuvojen tarkastusvaiheeseen, ja sen on määrä rullata pois kokoonpanolinjalta tämän vuoden lopussa ja julkaistava virallisesti ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

viimeisenä osana huawein "four realms" -aluetta jac:n ja huawein yhdessä luoma zunjie-projekti on ottanut johtoaseman salliessaan jac:n saada voittoa huawein "kultaisesta brändistä".

huaxin securitiesin äskettäin julkaisema tutkimusraportti huomautti, että syvällisen yhteistyön huawein kanssa odotetaan nostavan yhtiön henkilöautobrändiä, ja antoi jac:lle ostoluokituksen.

huawein tuomaa markkinoiden luottamusta lukuun ottamatta jac:n oma suorituskyky ja kehitys ovat kuitenkin varsin heikkoja.raportin mukaan jac:lla on ollut negatiivinen ei-nettovoitto seitsemänä peräkkäisenä vuotena, ja yhtiö on ollut tappiollinen ympäri vuoden.

tällä hetkellä zunjien "saappaat" eivät ole vielä laskeutuneet, eikä ole vielä tiedossa, kuinka markkinat reagoivat ja miten jac kehittyy.

1. kuinka "big brother" ansaitsee rahaa muuttumalla uudeksi energiaksi?

automarkkinoita tarkasteltaessa jac motors on huomaamaton autoyhtiöiden ja huawein kumppaneiden joukossa.

vuonna 1964 perustettu ja anhuin maakunnassa hefeissä alkanut jac on perinteinen henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen valmistaja. sen keskittyminen sekä hyötyajoneuvoihin että henkilöautoihin on tunnusomaista jac:lle ja sen selviytymistapalle pitkään.

kymmenen vuoden 2006–2016 aikana jac motors saavutti nopean kehityksen: vuotuinen tuotanto ja myynti nousivat 170 000 ajoneuvosta 640 000 ajoneuvoon, mikä saavutti laadullisen harppauksen. tuolloin byd:n vuosimyynti oli vain 500 000 ajoneuvoa.

mutta sitten, uuden energiaajoneuvojen aikakauden tultua, kilpailu autoteollisuudessa kiristyi, mikä toi myös jac:n, joka muuntui hitaasti ja josta puuttui ydinkilpailukyky, eliminoinnin partaalle.

itse asiassa jac, joka syntyi perinteiseksi autoyhtiöksi, ei ole myöhässä siirtyessään uuteen energiaan.jo vuonna 2010 jac motors lanseerasi jac iev -sarjan mallit ja aloitti uuden energiajärjestelynsä.

markkinoilla tuolloin uusia energiaajoneuvoja oli niukasti, eivätkä uudet autonvalmistajat olleet vielä varsinaisesti tulleet markkinoille. aiemmin uusia energialähteitä käyttöön ottanut jianghuai automobile on myös saanut markkinoiden huomiota ja valtannut tietyn markkinaosuuden. raporttien mukaan vuonna 2012 jac iev:n osuus sähköajoneuvojen markkinoista oli yli 20 %, ja sitä myytiin vain 2 485 ajoneuvoa.

hyvät ajat eivät kuitenkaan kestäneet kauaa uusien autojen markkinoille tulon myötä uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste kasvoi nopeasti lähivuosina, ja markkinoille tuli yhä enemmän toimijoita.

vuonna 2019 uudelta autovalmistajalta mallin ostanut autonomistaja kertoi "tanke travelille", että uusi autonvalmistusvoima ei ole vain uusi merkki, vaan myös uusi, puhtaasti sähköiseen alustaan ​​perustuva tuote, joka on läpäisi kokeen kovalla voimalla. yhdessä alkuperäisestä täysin erilaisen palvelukokemuksen kanssa on vaikeaa olla valitsematta autoa uudesta autonvalmistajasta.

toinen puoli on puhtaasti sähköinen alusta, joka on hiljattain kehitetty, ja toinen puoli on öljystä sähköön toimiva alusta, joka on vanha perinne. kuluttajien valinnanvara on alkanut kallistua merkittävästi.

jac motorsilta on kuitenkin aina puuttunut riippumattomuus uusien energiaajoneuvojen tutkimuksessa ja kehittämisessä, eikä se ole kyennyt pysymään ajan tasalla.

vuonna 2023 jac motors alkaa ilmeisesti lisätä investointejaan t&k-toimintaan. tuona vuonna t&k-investoinnit olivat 2,235 miljardia yuania, ja lisäksi 25 miljardia yuania investoidaan t&k-kuluihin seuraavan viiden vuoden aikana.

saman vuoden huhtikuussa jac motors lähti jälleen uudelle energia-alalle ja perusti uuden energiabrändin jac yttrium. toukokuussa julkaistiin myös ensimmäinen puhtaasti sähköiseksi pikkuautoksi sijoitettu yttrium 3.

kuva/jac:n virallinen verkkosivusto

lanseerauksen alkuvaiheessa jac motorsin toimitusjohtaja li ming sanoi, että yttrium 3:n tavoitteena oli myydä 10 000 yksikköä kuukaudessa, mutta tämä malli, jolla oli suuria toiveita, ei lopulta vastannut odotuksia.china automobile dealers associationin tiedot osoittavat, että kesäkuussa 2023, jolloin toimitukset alkoivat, yttrium myi maaliskuussa vain 1 061 yksikköä.

tiedot osoittavat, että jac:n vuosimyynti vuonna 2023 on 592 000 ajoneuvoa, mikä ei ole edes yhtä hyvä kuin vuoden 2016 datataso. myynti on edelleen pysähtynyt seitsemän vuoden kehitystyön jälkeen. niistä uusien energiaajoneuvojen vuosimyynti on vain 186 000 ajoneuvoa, mikä on verrattavissa byd:n kuukausittaiseen myyntimäärään ja on markkinoilla selvästi jäljessä.

tuoreimmat myyntitiedot osoittavat, että tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana jac new energyn kumulatiivinen myynti oli 18 500 ajoneuvoa.

jianghuai automobilen puolivuotiskatsauksessa huono myynti on vetänyt alas yhtiön suorituskykyä. taloudellisen raportin mukaan yhtiön liikevaihto oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 21,34 miljardia juania, mikä on 4,77 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. emoyhtiön tilikauden voitto kasvoi 93,84 % edellisvuodesta 301 miljoonaa yuania kertaluonteisten voittojen ja tappioiden jälkeen vuoden ensimmäisen puoliskon voitto oli 91,87 miljoonaa yuania.

2. halaa vasemmalle ja oikealle, mutta et löydä ulkomaalaista apua.

itse asiassa jac motors ei jätä paljon muistoja markkinoille sen sijaan sen jatkuva ulkoinen yhteistyö on noussut huomion kohteeksi ja siitä on tullut sen "voittolehmä" pitkään.

jo vuonna 2016 jac motors teki yhteistyötä uuden autovalmistajan nio:n kanssa, ja siitä tuli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka teki yhteistyötä uuden autovalmistajan kanssa oem:lle. molemmat osapuolet hyödyttävät toisiaan. nio on valtuuttanut jac motorsin tavaramerkit ja teknologian koeajaksi, kun taas jac motors vastaa tuotannosta ja valmistuksesta.

tässä esimerkillisessä yhteistyössä nio:n tuotevaatimusten täyttämiseksi nio ja jac tekivät yhteistyötä myös rakentaakseen jac nio:n edistyneen tuotantopohjan.

mutta missä on joukkue, siellä on kitkaa ja eripuraa. lähteet paljastivat, että vaikka weilai osallistui kaikkiin tehtaan muutokseen ja valmistukseen, jac:n tiimillä oli aina suurempi sananvalta, ja molemmilla osapuolilla oli myös joitain liikekiistoja.

sarja tällaisen viestinnän aiheuttamia ongelmia vaikuttaa jossain määrin myös nio:n myöhempään toimitusprosessiin ja tuotantorytmiin.

lopulta nio osti oman tehtaan ostamalla jac:n omaisuuden, ja työskenneltyään kahdeksan vuotta jac:n oem-valmistajana se sai pätevyyden autojen rakentamiseen.

lokakuussa 2023 jac motors ilmoitti aikovansa siirtää joitakin omaisuutta 4,5 miljardilla juanilla julkisen listauksen kautta, ja tämä osa omaisuudesta oli valimotehdas, jonka kanssa jac oli aiemmin tehnyt yhteistyötä nio:n kanssa.

saman vuoden joulukuussa teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön ajoneuvovalmistajien tiedonhallintajärjestelmän päivitys osoitti, että nio technology (anhui) co., ltd. oli hankkinut itsenäisen tuotannon pätevyyden. riippumattoman autonvalmistajan pätevyyden hankkinut nio osti lopulta osan jianghuai automobilen omaisuudesta 3,158 miljardilla yuanilla.

tässä yhteistyössä jac:n suurin voitto on oem-maksu. nio:n talousraportin tiedot osoittavat, että nio maksoi vuosina 2018–2022 yhteensä noin 3,038 miljardia yuania oem-maksuina jac:lle. tämä valimopalkkio on lähellä hintaa, jonka nio maksoi ostaakseen jianghuain tehtaan.

nio:n jälkeen ulkoisen yhteistyön hakemisesta on tullut jac:n mukavuusalue.

vuonna 2017 jac automobile osti volkswagenin ja perusti jac volkswagenin 50 prosentin sijoituksella. siitä tuli volkswagenin kolmas yhteisyritys kiinassa.

kuva/jac:n virallinen verkkosivusto

mutta vain kolme vuotta myöhemmin jac:n ja volkswagenin yhteistyömalli alkoi "romahtaa".

uuden auton sihao e20x lanseerauksen epäonnistuttua volkswagen sijoitti vuonna 2020 miljardi euroa hankkiakseen 50 % anhui jianghuai automobile group holding co., ltd.:n osakkeista ja samalla lisäsi omistustaan ​​jac volkswagenista. 75 %:lla ja saa todellisen määräysvallan yhteisyrityksessä.

kansainvälisen älykkään kuljetusteknologiayhdistyksen pääsihteerin zhang xiangin mukaankaksi yhteistyötä jac motorsin kanssa eivät olennaisesti parantaneet heidän omaa liiketoimintaansa, vaan menettivät kehitysmahdollisuudet.

3. huawei-sarja, ainoa toivo

raportoinnista huaweille on tullut jac motorsin uusi strateginen valinta.

julkiset tiedot osoittavat, että jac ja huawei allekirjoittivat virallisesti sopimuksen joulukuussa 2023. molemmat osapuolet tekevät täydellistä yhteistyötä tuotekehityksen, valmistuksen, myynnin, palvelun ja muiden alojen luomiseksi ylellisiä älykkäitä autoja.

tämä yhteistyö tarkoittaa, että jac on virallisesti liittynyt huawein autoa tekevien ystävien joukkoon ja tullut viimeiseksi "huawei four circlen" jäseneksi.

ennen jac:ta huawein tuki automerkeille oli ilmeistä markkinoille.

avic securitiesin mukaan vuoden 2024 toisella neljänneksellä wenjie m5 toimitti 14 000 uutta ajoneuvoa, m7 toimitti 37 000 ajoneuvoa ja m9 toimitti 48 000 ajoneuvoa. huippuluokan mallien määrän nopea kasvu johti suoraan cyrusin bruttokateprosentin kasvuun. on raportoitu, että cyrusin bruttovoittomarginaali toisella vuosineljänneksellä oli 27,47 %, jopa ylittäen byd:n ja teslan.

terminaalin myyntimäärä on todella vahvistanut, että cyrus on toiminnassa.

kuva/myynti virallinen weibo

onnistunut yhteistyömallin todentaminen edistää myös jac:n ja huawein yhteistyön jatkuvaa nopeuttamista.

tämän vuoden maaliskuussa jianghuai automobile ja huawei allekirjoittivat yhteistyöpöytäkirjan tiedot osoittavat, että osapuolet tekevät yhdessä open harmony -käyttöjärjestelmään perustuvan kohtauksen määrittelyn ja kokemussuunnittelun sekä aloittavat hongmengin alkuperäisten sovellusten kehittämisen.

huhtikuussa anhuin maakunnan ekologian ja ympäristön osasto vuotanut tietoa "ympäristövaikutusraportista jianghuain vuosittaisesta tuotannosta 200 000 keski- ja huippuluokan älykkään puhtaan sähköauton rakennusprojektista". raportti osoittaa, että jac on rakentanut kaksi puhtaasti sähköistä alustaa (de ja x6). ensimmäinen on keskittyä uuden energiakäyttöön tarkoitetun alustan (de-alustan) rakentamiseen vastaamaan kotimaan talouden ja parannusmarkkinoiden tarpeisiin.

toinen on uuden ylellisen energiaalustan (x6-alusta) kehittäminen käyttämällä huawein älykästä teknologiaa, jotta se tarttuu aktiivisesti kotimaisiin huippuluokan markkinoille. mukana olevat mallit ovat suuria ja keskisuuria mpv:itä, joiden suunniteltu vuosituotantokapasiteetti 35 000 ajoneuvoa. tämän mallin odotetaan olevan 5,2 metriä pitkä ja sen akseliväli on 3,2 metriä.

tämä vahvistaa myös ulkomaailman spekulaatioita jac:n ja huawein yhteistyöstä huippuluokan malleissa.

"hongmeng smart travel s9 ja huawei all-scenario new product launch" -tapahtumassa, joka pidettiin 6. elokuuta, yu chengdong julkisti ensimmäistä kertaa virallisesti uusimman "four realms" -suunnitelman. "hongmeng smartilla on aito yhteistyössä cyrusin kanssa, luxeed yhteistyössä cheryn kanssa, stelato yhteistyössä baicin kanssa ja maextro yhteistyössä jianghuain kanssa."

jianghuai zunjie on siten oikaissut nimensä.

jac motorsin puheenjohtaja xiang xingchu teki myös selväksi, että zunjien ensimmäinen tuote on nyt siirtynyt ajoneuvojen tarkastusvaiheeseen ja se vieritetään kokoonpanolinjalta tämän vuoden lopussa ja tulee myyntiin vuonna 2025.

huawein ottaminen markkinoille huippuluokan mallien markkinoille näyttää olevan jac:n "ainoa toivo" muuttua uusiksi energialähteiksi.

"tanke travelin" tilastojen mukaan jac:lla on ollut negatiivinen ei-nettovoitto seitsemän peräkkäisenä vuotena. vuodesta 2017 vuoteen 2023 jac saavutti muut kuin nettovoitot -93 miljoonaa yuania, -1,877 miljardia yuania, -978 miljoonaa yuania, -1,719 miljardia yuania, -1,884 miljardia yuania, -2,795 miljardia yuania ja -1,718 miljardia.

vaikka tulos kääntäisi tappiot voitoksi vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, se perustuu merkittäviin valtiontukiin. on raportoitu, että jac teki 301 miljoonan yuanin voittoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mutta yli 150 miljoonaa yuania valtiontukia sisältyi nykyiseen voittoon ja tappioon.

aiemmin myös jac:n tulot riippuivat voimakkaasti tukien varassa. tiedot osoittavat, että pelkästään kolmen vuoden aikana 2021–2023 jac sai valtion tukea 2,005 miljardia yuania, 1,205 miljardia yuania ja 1,34 miljardia yuania, yhteensä 4,55 miljardia yuania.

suorituskykytavoitteiden saavuttamiseksi jac motors myös likvidoi jatkuvasti marginaaliomaisuutta, mukaan lukien tuonti- ja vientiyritysten myynti ja niin edelleen. lokakuussa 2023 jac motors myi 70 % osuutensa jianghuai automobile import and export co., ltd.:stä, joka vastaa jac motorsin viinin tuontiliiketoiminnasta.

kun marginaaliliiketoiminta on eliminoitu ja autovalmistukseen keskittynyt, jac on valmistautunut täydellisesti jac zunjielle. suorituspaineen alaisena zunjiesta on tullut myös jac:n "hengenpelastuspilli".

mutta huaweille sillä on edelleen monia valttikortteja käsissään.

hongmeng zhixingin julkaisemat viralliset tiedot osoittavat, että elokuussa 2024 koko sarjan uutta autoa toimitettiin 33 699, joista 31 216 uutta aito wenjie -sarjan autoa. toisin sanoen wenjien osuus koko hongmeng zhixingin ekosysteemin myynnistä on yli 90 prosenttia.

myöhästyneille ei ole paljon mahdollisuuksia jäljellä. aiemmin jianghuai automobile on saanut paljon huomiota pääomamarkkinoilta huawei-brändillään, mutta edelleen on muuttujia, voidaanko sen tulevat tuotteet tunnistaa ja tarttua huippuluokan puhtaan sähkön markkinoille.

jac motorsin on todellakin vaikea jäljitellä cyrus-legendaa.