nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

en réponse aux attentes du public, le téléphone mobile pliable à trois volets huawei mate xt extraordinary master est lancé.

selon le rapport d'idc, la part de huawei sur le marché chinois des écrans pliants en 2023 a atteint 37,4 %, se classant au premier rang.

cet attrait pour le marché, combiné à la technologie et au pouvoir de la marque, s'applique également au marché automobile.

le 6 août, yu chengdong, président de huawei terminal bg et président de la bu intelligent driving solutions, a révélé plus d'informations sur le « quatrième royaume » de huawei. selon certaines informations, la marque est construite conjointement par jianghuai automobile et huawei. les modèles sont positionnés comme haut de gamme et pourraient se vendre à des millions.

dès que cette nouvelle a été publiée, jac motors a augmenté de la limite quotidienne le lendemain, clôturant à 20,27 yuans, soit une augmentation de 9,98 %.

selon les dernières nouvelles du 11 septembre, huawei technologies co., ltd. a récemment transféré plus de dix marques textuelles et graphiques telles que « zunjie », « maextro » et « mas-tro » à jac motors.

photo/réseau automobile du pacifique

on peut dire que la coopération entre jac et huawei progresse régulièrement.

"tanke travel" a appris que le premier produit de la marque zunjie est effectivement entré dans la phase de vérification du véhicule et devrait sortir de la chaîne de montage à la fin de cette année et être officiellement lancé au premier trimestre de l'année prochaine.

en tant que dernier morceau du territoire des « quatre royaumes » de huawei, le projet zunjie créé conjointement par jac et huawei a pris les devants en permettant à jac de récolter les dividendes de la « marque en or » de huawei.

un rapport de recherche récemment publié par huaxin securities a souligné qu'une coopération approfondie avec huawei devrait faire progresser la marque de voitures particulières de l'entreprise, et a attribué à jac une note d'achat.

cependant, mis à part la confiance du marché apportée par huawei, les performances et le développement de jac sont assez faibles.il est rapporté que jac motors a enregistré des bénéfices non nets négatifs pendant sept années consécutives et que l'entreprise a enregistré des pertes toute l'année.

à l'heure actuelle, les « bottes » de zunjie n'ont pas encore atterri et on ne sait toujours pas comment le marché réagira et comment jac se développera.

1. comment « big brother » gagne-t-il de l’argent en se transformant en nouvelle énergie ?

en ce qui concerne le marché automobile, jac motors est un acteur discret parmi les constructeurs automobiles et les partenaires de huawei.

fondé en 1964 et lancé à hefei, dans la province d'anhui, jac est un constructeur automobile traditionnel couvrant les voitures particulières et les véhicules utilitaires. sa concentration sur les véhicules commerciaux et passagers est la caractéristique de jac et son mode de survie depuis longtemps.

au cours des dix années allant de 2006 à 2016, jac motors a connu un développement rapide, avec une production et des ventes annuelles passant de 170 000 véhicules à 640 000 véhicules, réalisant ainsi un saut qualitatif. a cette époque, les ventes annuelles de byd n'étaient que de 500 000 véhicules.

mais ensuite, avec l’avènement de l’ère des véhicules à énergie nouvelle, la concurrence dans l’industrie automobile s’est intensifiée, ce qui a également amené jac, qui mettait du temps à se transformer et manquait de compétitivité de base, sur le point d’être éliminé.

en fait, jac, qui est né comme un constructeur automobile traditionnel, n'est pas en retard dans la transition vers les nouvelles énergies.dès 2010, jac motors a lancé les modèles de la série jac iev et a commencé sa nouvelle configuration énergétique.

à cette époque, sur le marché, les véhicules à énergies nouvelles étaient rares et les nouvelles forces de construction automobile n'étaient pas encore véritablement entrées sur le marché. jianghuai automobile, qui a déployé de nouvelles sources d'énergie plus tôt, a également attiré l'attention du marché et occupé une certaine part de marché. selon les rapports, en 2012, jac iev représentait plus de 20 % du marché des véhicules électriques avec des ventes de seulement 2 485 véhicules.

mais la période faste n'a pas duré longtemps. avec l'arrivée de nouveaux constructeurs automobiles très médiatisés, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles a augmenté rapidement au cours des années suivantes et les acteurs du marché sont devenus de plus en plus nombreux.

un propriétaire de voiture qui a acheté un modèle auprès d'une nouvelle force de construction automobile en 2019 a déclaré à "tanke travel" que la nouvelle force de construction automobile n'est pas seulement une nouvelle marque, mais aussi un produit nouvellement développé basé sur une plate-forme purement électrique, qui a a réussi le test avec une puissance dure. couplé à une expérience de service complètement différente de l'originale, il est difficile de ne pas choisir une voiture parmi une nouvelle force de construction automobile.

un côté est une plate-forme purement électrique, nouvellement développée, et l'autre côté est une plate-forme pétrole-électrique, qui est une vieille tradition. l’équilibre des choix des consommateurs a commencé à s’incliner considérablement.

cependant, jac motors a toujours manqué d'indépendance dans la recherche et le développement de véhicules à énergies nouvelles et n'a pas été en mesure de suivre le rythme.

en 2023, jac motors commencera évidemment à augmenter ses investissements en r&d. l'investissement en r&d cette année-là a atteint 2,235 milliards de yuans, et 25 milliards de yuans supplémentaires seront investis dans les dépenses de r&d au cours des cinq prochaines années.

en avril de la même année, jac motors s'est lancé à nouveau dans le domaine des nouvelles énergies et a créé une nouvelle marque d'énergie, jac yttrium. la première yttrium 3 positionnée comme une petite voiture purement électrique a également été lancée en mai.

photo/site officiel du jac

au début du lancement, li ming, directeur général de jac automobile, a déclaré que l'objectif de l'yttrium 3 était de vendre 10 000 unités par mois, mais ce modèle, qui avait de grands espoirs, n'a finalement pas répondu aux attentes.les données de l'association chinoise des concessionnaires automobiles montrent qu'au mois de juin 2023, les ventes d'yttrium n'étaient que de 1 061 unités en mars.

les données montrent que les ventes annuelles de jac en 2023 s'élèveront à 592 000 véhicules, ce qui n'est même pas aussi bon que le niveau des données de 2016. les ventes ont encore stagné après sept années de développement. parmi eux, le volume des ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles n'est que de 186 000 véhicules, ce qui est comparable au volume des ventes mensuelles de byd et est loin derrière sur le marché.

les dernières données de ventes montrent qu'au cours des huit premiers mois de cette année, les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de jac se sont élevées à 18 500 véhicules.

dans le rapport semestriel de jianghuai automobile, les mauvaises ventes ont pesé sur les performances de l'entreprise. le rapport financier montre que le chiffre d'affaires de la société au premier semestre s'est élevé à 21,34 milliards de yuans, soit une baisse de 4,77 % sur un an. le bénéfice net attribuable à la société mère a augmenté de 93,84 % sur un an pour atteindre seulement 301 millions de yuans. après déduction des gains et pertes non récurrents, le bénéfice du premier semestre était de 91,87 millions de yuans.

2. faites un câlin à gauche et à droite, mais vous ne trouvez pas d’aide étrangère.

en fait, jac motors ne laisse pas beaucoup de souvenirs au marché. au lieu de cela, sa coopération externe continue est devenue le centre d'attention et est devenue sa « vache à profit » depuis longtemps.

dès 2016, jac motors a coopéré avec la nouvelle force de construction automobile nio, devenant ainsi l'une des premières entreprises à coopérer avec la nouvelle force de construction automobile pour les équipementiers. les deux parties sont mutuellement avantageuses. nio a autorisé les marques et la technologie de jac motors pour une période d'essai, tandis que jac motors sera responsable de la production et de la fabrication.

dans le cadre de cette coopération exemplaire, afin de répondre aux exigences de produits de nio, nio et jac ont également coopéré pour construire la base de fabrication avancée de jac nio.

mais là où il y a une équipe, il y aura des frictions et des discordes. des sources ont révélé que bien que weilai ait participé à tous les aspects de la transformation et de la fabrication de l'usine, l'équipe de jac a toujours eu plus de poids et les deux parties ont également eu des différends commerciaux.

une série de problèmes causés par ce type de communication affectent également dans une certaine mesure la progression ultérieure des livraisons et le rythme de production de nio.

finalement, nio a acquis sa propre usine en acquérant les actifs de jac, et après huit ans de travail en tant qu'oem pour jac, elle a obtenu la qualification pour construire des voitures.

en octobre 2023, jac motors a annoncé son intention de transférer certains actifs pour 4,5 milliards de yuans par le biais d'une cotation publique, et cette partie des actifs était l'usine de fonderie avec laquelle jac avait précédemment coopéré avec nio.

en décembre de la même année, une mise à jour du système de gestion des informations des constructeurs automobiles du ministère de l'industrie et des technologies de l'information a montré que nio technology (anhui) co., ltd. avait obtenu des qualifications de production indépendantes. nio, qui a obtenu des qualifications indépendantes en matière de construction automobile, a finalement acquis certains actifs de jianghuai automobile pour 3,158 milliards de yuans.

dans cette coopération, le plus gros gain de jac réside dans les frais oem. les données du rapport financier de nio montrent que de 2018 à 2022, nio a payé un total d'environ 3,038 milliards de yuans en frais oem à jac. ces frais de fonderie sont proches du prix payé par nio pour acquérir l'usine de jianghuai.

après nio, la recherche d’une coopération externe est devenue la zone de confort du jac.

en 2017, jac automobile a acquis volkswagen et a créé jac volkswagen avec un investissement de 50 % chacun, devenant ainsi la troisième coentreprise de volkswagen en chine. par la suite, les deux parties ont lancé conjointement une nouvelle marque de véhicules électriques, sihao.

photo/site officiel du jac

mais à peine trois ans plus tard, le modèle de coopération entre jac et volkswagen a commencé à « s’effondrer ».

après l'échec du lancement de la nouvelle voiture sihao e20x, en 2020, volkswagen a investi 1 milliard d'euros pour acquérir 50 % des actions d'anhui jianghuai automobile group holding co., ltd., et a en même temps augmenté ses participations dans jac volkswagen pour 75%, obtenant ainsi le contrôle effectif de la coentreprise.

selon zhang xiang, secrétaire général de l'association internationale des technologies de transport intelligentes,les deux coopérations avec jac motors n’ont pas essentiellement amélioré leur propre activité, mais ont plutôt manqué des opportunités de développement.

3. série huawei, le seul espoir

rendre compte à huawei est devenu un nouveau choix stratégique pour jac motors.

les informations publiques montrent qu'en décembre 2023, jac et huawei ont officiellement signé un accord. les deux parties coopéreront pleinement dans le développement de produits, la fabrication, la vente, le service et d'autres domaines pour créer des voitures connectées intelligentes de luxe.

cette coopération signifie que jac est officiellement entré dans le cercle des amis constructeurs automobiles de huawei et est devenu le dernier membre des « quatre cercles de huawei ».

avant jac, le soutien de huawei aux marques automobiles était une évidence pour le marché.

selon avic securities, au deuxième trimestre 2024, wenjie m5 a livré 14 000 nouveaux véhicules, m7 a livré 37 000 véhicules et m9 a livré 48 000 véhicules. l'augmentation rapide du volume des modèles haut de gamme a directement entraîné une augmentation de la marge bénéficiaire brute de cyrus. il est rapporté que la marge bénéficiaire brute de cyrus au deuxième trimestre était de 27,47 %, dépassant même byd et tesla.

le volume des ventes du terminal a véritablement confirmé que cyrus est opérationnel.

photo/responsable des ventes weibo

la vérification du modèle de coopération réussi favorise également l'accélération continue de la coopération entre jac et huawei.

en mars de cette année, jianghuai automobile et huawei ont signé un protocole de coopération. les informations montrent que les deux parties réaliseront conjointement la définition de scènes et la conception d'expériences basées sur harmony os basé sur open harmony, et commenceront le développement d'applications natives hongmeng.

en avril, le département provincial de l'écologie et de l'environnement de l'anhui a divulgué des informations sur le « rapport sur l'impact environnemental de la production annuelle de jianghuai de 200 000 projets de construction de véhicules de tourisme électriques purs intelligents de milieu à haut de gamme ». le rapport montre que jac a construit deux plates-formes purement électriques (de et x6). la première consiste à se concentrer sur la construction d'une nouvelle plate-forme exclusive en matière d'énergie (plate-forme de) pour répondre aux besoins économiques et d'amélioration du marché national.

la deuxième consiste à développer une nouvelle plateforme énergétique de luxe (plateforme x6) grâce à la technologie intelligente de huawei pour conquérir activement le marché intérieur haut de gamme. les modèles couverts sont des monospaces de grande et moyenne taille, avec une capacité de production annuelle prévue de 35 000 unités. ce modèle devrait mesurer 5,2 mètres de long et avoir un empattement de 3,2 mètres.

cela confirme également les spéculations du monde extérieur sur la coopération entre jac et huawei sur des modèles haut de gamme.

lors du « lancement de nouveaux produits hongmeng smart travel s9 et huawei tous scénarios » qui s'est tenu le 6 août, yu chengdong a officiellement annoncé pour la première fois le dernier plan des « quatre royaumes ». "hongmeng smart aura aito en coopération avec cyrus, luxeed en coopération avec chery, stelato en coopération avec baic et maextro en coopération avec jianghuai."

jianghuai zunjie a ainsi rectifié son nom.

xiang xingchu, président de jac motors, a également indiqué clairement que le premier produit de zunjie est désormais entré dans la phase de vérification du véhicule et qu'il quittera la chaîne de montage à la fin de cette année et sera mis en vente en 2025.

adopter huawei pour lancer des modèles haut de gamme semble être le « seul espoir » de jac de se transformer en nouvelles sources d’énergie.

selon les statistiques de "tanke travel", jac a enregistré des bénéfices non nets négatifs pendant sept années consécutives. de 2017 à 2023, jac a réalisé des bénéfices non nets de -93 millions de yuans, -1,877 milliards de yuans, -978 millions de yuans, -1,719 milliards de yuans, -1,884 milliards de yuans, -2,795 milliards de yuans et -1,718 milliards de yuans respectivement.

même si cette performance transforme les pertes en bénéfices au premier semestre 2024, elle reposera sur d’importantes subventions gouvernementales. on rapporte que jac a réalisé un bénéfice de 301 millions de yuans au premier semestre, mais plus de 150 millions de yuans de subventions gouvernementales ont été inclus dans les bénéfices et pertes courants.

auparavant, les revenus de la jac dépendaient également en grande partie des subventions. les données montrent qu'au cours des trois seules années 2021 à 2023, la jac a reçu respectivement des subventions gouvernementales de 2,005 milliards de yuans, 1,205 milliard de yuans et 1,34 milliard de yuans, pour un total de 4,55 milliards de yuans.

afin d'atteindre ses objectifs de performance, jac motors liquide également constamment des actifs marginaux, notamment en vendant des sociétés d'importation et d'exportation, etc. en octobre 2023, jac motors a vendu sa participation de 70 % dans jianghuai automobile import and export co., ltd., qui est responsable des activités d'importation de vins de jac motors.

après avoir éliminé les entreprises marginales et se concentrer sur la construction automobile, jac s'est pleinement préparé pour jac zunjie. sous la pression des performances, zunjie est également devenu la « paille qui sauve des vies » de jac.

mais pour huawei, il a encore de nombreux atouts entre les mains.

les données officielles publiées par hongmeng zhixing montrent qu'en août 2024, 33 699 nouvelles voitures de l'ensemble de la série ont été livrées, dont 31 216 nouvelles voitures de la série aito wenjie. en d'autres termes, wenjie représente plus de 90 % des ventes de l'ensemble de l'écosystème hongmeng zhixing.

il ne reste plus beaucoup d’opportunités pour les retardataires. auparavant, jianghuai automobile a attiré beaucoup d'attention du marché des capitaux avec sa marque huawei, mais il reste encore des variables à savoir si ses futurs produits pourront être reconnus et s'emparer du marché électrique pur haut de gamme.

difficile en effet pour jac motors de copier la légende de cyrus.