νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως απάντηση στις προσδοκίες του κοινού, κυκλοφορεί το τρίπτυχο κινητό τηλέφωνο huawei mate xt.

σύμφωνα με την έκθεση idc, το μερίδιο της huawei στην αγορά αναδιπλούμενης οθόνης της κίνας το 2023 έφτασε το 37,4%, καταλαμβάνοντας σταθερά την πρώτη θέση.

αυτή η απήχηση της αγοράς σε συνδυασμό με την τεχνολογία και την ισχύ της μάρκας μπορεί να εφαρμοστεί και στην αγορά αυτοκινήτων.

στις 6 αυγούστου, ο yu chengdong, πρόεδρος της huawei terminal bg και πρόεδρος της intelligent driving solutions bu, αποκάλυψε περισσότερες πληροφορίες για το «τέταρτο βασίλειο» της huawei. σύμφωνα με αναφορές, η μάρκα κατασκευάζεται από κοινού από την jianghuai automobile και την huawei.

μόλις βγήκε αυτή η είδηση, η jac motors αυξήθηκε κατά το ημερήσιο όριο την επόμενη μέρα, κλείνοντας στα 20,27 γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 9,98%.

σύμφωνα με τα τελευταία νέα στις 11 σεπτεμβρίου, η huawei technologies co., ltd. μετέφερε πρόσφατα περισσότερα από δέκα εμπορικά σήματα κειμένου και γραφικών όπως "zunjie", "maextro" και "mas-tro" στην jac motors.

picture/pacific automotive network

μπορούμε να πούμε ότι η συνεργασία μεταξύ jac και huawei προχωρά σταθερά.

το "tanke travel" έμαθε ότι το πρώτο προϊόν της μάρκας zunjie έχει εισέλθει πράγματι στο στάδιο επαλήθευσης οχημάτων και έχει προγραμματιστεί να βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης στα τέλη του τρέχοντος έτους και να κυκλοφορήσει επίσημα το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.

ως το τελευταίο κομμάτι της επικράτειας "τέσσερα βασίλεια" της huawei, το έργο zunjie που δημιουργήθηκε από κοινού από την jac και την huawei έχει πρωτοστατήσει επιτρέποντας στην jac να καρπωθεί τα μερίσματα της "χρυσής επωνυμίας" της huawei.

μια ερευνητική έκθεση που κυκλοφόρησε πρόσφατα από την huaxin securities επεσήμανε ότι η σε βάθος συνεργασία με την huawei αναμένεται να οδηγήσει τη μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας προς τα πάνω και έδωσε στην jac μια αξιολόγηση αγοράς.

ωστόσο, εκτός από την εμπιστοσύνη της αγοράς που φέρνει η huawei, οι επιδόσεις και η ανάπτυξη της ίδιας της jac είναι αρκετά αδύναμες.αναφέρεται ότι η jac είχε αρνητικά μη καθαρά κέρδη για επτά συνεχόμενα έτη και η εταιρεία παρουσίαζε ζημιές όλο το χρόνο.

προς το παρόν, οι «μπότες» του zunjie δεν έχουν ακόμη προσγειωθεί και είναι ακόμη άγνωστο πώς θα ανταποκριθεί η αγορά και πώς θα αναπτυχθεί η jac.

1. πώς κερδίζει χρήματα το «big brother» μεταμορφώνοντας σε νέα ενέργεια;

κοιτάζοντας την αγορά αυτοκινήτων, η jac motors είναι δυσδιάκριτη μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και των συνεργατών της huawei.

ιδρύθηκε το 1964 και ξεκίνησε στο hefei της επαρχίας anhui, η jac είναι ένας παραδοσιακός κατασκευαστής αυτοκινήτων που καλύπτει επιβατικά και εμπορικά οχήματα η εστίασή της σε επαγγελματικά και επιβατικά οχήματα είναι το χαρακτηριστικό της jac και ο τρόπος επιβίωσής της για μεγάλο χρονικό διάστημα στο παρελθόν.

στα δέκα χρόνια από το 2006 έως το 2016, η jac motors πέτυχε ραγδαία ανάπτυξη, με ετήσια παραγωγή και πωλήσεις να εκτινάσσονται από 170.000 οχήματα σε 640.000 οχήματα, επιτυγχάνοντας ένα ποιοτικό άλμα. εκείνη την εποχή, οι ετήσιες πωλήσεις της byd ήταν μόνο 500.000 οχήματα.

στη συνέχεια, όμως, με την έλευση της νέας εποχής των ενεργειακών οχημάτων, ο ανταγωνισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία εντάθηκε, γεγονός που έφερε επίσης την jac, η οποία άργησε να μεταμορφωθεί και δεν είχε βασική ανταγωνιστικότητα, στα πρόθυρα της εξάλειψης.

στην πραγματικότητα, η jac, η οποία γεννήθηκε ως μια παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων, δεν αργεί να μεταβεί στη νέα ενέργεια.ήδη από το 2010, η jac motors παρουσίασε τα μοντέλα της σειράς jac iev και ξεκίνησε τη νέα της ενεργειακή διάταξη.

στην αγορά εκείνη την εποχή, τα νέα ενεργειακά οχήματα ήταν σπάνια και οι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων δεν είχαν ακόμη εισέλθει πραγματικά στην αγορά. η jianghuai automobile, η οποία ανέπτυξε νέες πηγές ενέργειας νωρίτερα, έχει επίσης κερδίσει την προσοχή της αγοράς και έχει καταλάβει ένα συγκεκριμένο μερίδιο αγοράς. σύμφωνα με αναφορές, το 2012, η ​​jac iev αντιπροσώπευε περισσότερο από το 20% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων με πωλήσεις μόλις 2.485 οχημάτων.

αλλά οι καλές στιγμές δεν κράτησαν πολύ με την είσοδο νέων δυνάμεων στην κατασκευή αυτοκινήτων, ο ρυθμός διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων αυξήθηκε ραγδαία τα επόμενα χρόνια και υπήρχαν όλο και περισσότεροι παίκτες στην αγορά.

ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αγόρασε ένα μοντέλο από μια νέα αυτοκινητοβιομηχανία το 2019 είπε στο "tanke travel" ότι η νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων δεν είναι μόνο μια νέα μάρκα, αλλά και ένα πρόσφατα αναπτυγμένο προϊόν που βασίζεται σε μια καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα, η οποία έχει πέρασε το τεστ με σκληρή δύναμη. σε συνδυασμό με την εντελώς διαφορετική εμπειρία σέρβις από την αρχική, είναι δύσκολο να μην επιλέξετε ένα αυτοκίνητο από μια νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων.

η μία πλευρά είναι μια καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα, η οποία αναπτύχθηκε πρόσφατα, και η άλλη πλευρά είναι μια πλατφόρμα από λάδι σε ηλεκτρική, που είναι παλιά παράδοση. η ισορροπία των καταναλωτικών επιλογών έχει αρχίσει να κλίνει σημαντικά.

ωστόσο, η jac motors είχε πάντα έλλειψη ανεξαρτησίας στην έρευνα και ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και δεν ήταν σε θέση να συμβαδίσει με την εποχή.

το 2023, η jac motors θα αρχίσει προφανώς να αυξάνει τις επενδύσεις σε ε&α. οι επενδύσεις ε&α εκείνο το έτος έφτασαν τα 2,235 δισεκατομμύρια γιουάν και επιπλέον 25 δισεκατομμύρια γιουάν θα επενδυθούν σε δαπάνες ε&α τα επόμενα πέντε χρόνια.

τον απρίλιο του ίδιου έτους, η jac motors ξεκίνησε ξανά στο νέο ενεργειακό πεδίο και ίδρυσε μια νέα μάρκα ενέργειας jac yttrium το πρώτο yttrium 3 που τοποθετήθηκε ως αμιγώς ηλεκτρικό μικρό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε επίσης τον μάιο.

επίσημος ιστότοπος εικόνας/jac

στο αρχικό στάδιο της κυκλοφορίας, ο li ming, γενικός διευθυντής της jac motors, είπε ότι ο στόχος του yttrium 3 ήταν να πουλάει 10.000 μονάδες το μήνα, αλλά αυτό το μοντέλο, το οποίο είχε μεγάλες ελπίδες, τελικά απέτυχε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες.στοιχεία από την ένωση αντιπροσώπων αυτοκινήτων της κίνας δείχνουν ότι τον ιούνιο του 2023, όταν ξεκίνησαν οι παραδόσεις, το yttrium πούλησε μόνο 1.061 μονάδες τον μάρτιο.

τα δεδομένα δείχνουν ότι οι ετήσιες πωλήσεις της jac το 2023 θα είναι 592.000 οχήματα, κάτι που δεν είναι καν τόσο καλό όσο το επίπεδο δεδομένων το 2016. οι πωλήσεις παραμένουν στάσιμες μετά από επτά χρόνια ανάπτυξης. μεταξύ αυτών, ο ετήσιος όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων είναι μόνο 186.000 οχήματα, ο οποίος είναι συγκρίσιμος με τον μηνιαίο όγκο πωλήσεων της byd και είναι πολύ πίσω στην αγορά.

τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της jac new energy ήταν 18.500 οχήματα.

στην εξαμηνιαία έκθεση της jianghuai automobile, οι χαμηλές πωλήσεις έχουν επιβαρύνει την απόδοση της εταιρείας. η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα της εταιρείας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 21,34 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια μείωση 4,77%. 301 εκατομμύρια γιουάν μετά την αφαίρεση των μη επαναλαμβανόμενων κερδών και ζημιών, το κέρδος κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 91,87 εκατομμύρια γιουάν.

2. αγκαλιάστε αριστερά και δεξιά, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε ξένη βοήθεια.

στην πραγματικότητα, η jac motors δεν αφήνει πολλές αναμνήσεις στην αγορά, αντίθετα, η συνεχής εξωτερική συνεργασία της έχει γίνει το επίκεντρο της προσοχής και έχει γίνει η «αγελάδα του κέρδους» της για μεγάλο χρονικό διάστημα στο παρελθόν.

ήδη από το 2016, η jac motors συνεργάστηκε με τη νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων nio, και έγινε μία από τις πρώτες εταιρείες που συνεργάστηκε με τη νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων για την oem. και τα δύο μέρη είναι αμοιβαία επωφελή η nio έχει εγκρίνει τα εμπορικά σήματα και την τεχνολογία της jac motors για μια δοκιμαστική περίοδο, ενώ η jac motors θα είναι υπεύθυνη για την παραγωγή και την κατασκευή.

σε αυτήν την υποδειγματική συνεργασία, προκειμένου να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις προϊόντων της nio, η nio και η jac συνεργάστηκαν επίσης για την κατασκευή της προηγμένης βάσης παραγωγής jac nio.

αλλά όπου υπάρχει ομάδα, θα υπάρχουν τριβές και διχόνοιες. πηγές αποκάλυψαν ότι παρόλο που ο weilai συμμετείχε σε όλες τις πτυχές του μετασχηματισμού και της κατασκευής του εργοστασίου, η ομάδα της jac είχε πάντα μεγαλύτερο λόγο και τα δύο μέρη είχαν επίσης κάποιες επιχειρηματικές διαφωνίες.

μια σειρά προβλημάτων που προκαλούνται από αυτό το είδος επικοινωνίας επηρεάζουν επίσης σε κάποιο βαθμό την μετέπειτα πρόοδο παράδοσης και τον ρυθμό παραγωγής της nio.

τελικά, η nio απέκτησε το δικό της εργοστάσιο εξαγοράζοντας τα περιουσιακά στοιχεία της jac και μετά από οκτώ χρόνια εργασίας ως oem για την jac, απέκτησε τα προσόντα να κατασκευάζει αυτοκίνητα.

τον οκτώβριο του 2023, η jac motors ανακοίνωσε ότι σχεδίαζε να μεταβιβάσει ορισμένα περιουσιακά στοιχεία για 4,5 δισεκατομμύρια γιουάν μέσω δημόσιας εισαγωγής και αυτό το μέρος των περιουσιακών στοιχείων ήταν το εργοστάσιο χυτηρίου που η jac είχε συνεργαστεί προηγουμένως με τη nio.

τον δεκέμβριο του ίδιου έτους, μια ενημέρωση του συστήματος διαχείρισης πληροφοριών κατασκευαστών οχημάτων του υπουργείου βιομηχανίας και τεχνολογίας πληροφοριών έδειξε ότι η nio technology (anhui) co., ltd. είχε αποκτήσει ανεξάρτητους τίτλους παραγωγής. η nio, η οποία απέκτησε προσόντα ανεξάρτητης κατασκευής αυτοκινήτων, απέκτησε τελικά ορισμένα περιουσιακά στοιχεία της jianghuai automobile για 3,158 δισεκατομμύρια γιουάν.

σε αυτή τη συνεργασία, το μεγαλύτερο κέρδος της jac είναι η αμοιβή oem. τα στοιχεία της οικονομικής έκθεσης της nio δείχνουν ότι μεταξύ 2018 και 2022, η nio κατέβαλε συνολικά περίπου 3,038 δισεκατομμύρια γιουάν σε τέλη oem στην jac. αυτή η αμοιβή χυτηρίου είναι κοντά στην τιμή που πλήρωσε η nio για την απόκτηση του εργοστασίου jianghuai.

μετά το nio, η αναζήτηση εξωτερικής συνεργασίας έχει γίνει η ζώνη άνεσης του jac.

το 2017, η jac automobile εξαγόρασε τη volkswagen και ίδρυσε την jac volkswagen με επένδυση 50% η καθεμία, αποτελώντας την τρίτη κοινοπραξία της volkswagen στην κίνα. στη συνέχεια, τα δύο μέρη κυκλοφόρησαν από κοινού μια νέα μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων, τη sihao.

επίσημος ιστότοπος εικόνας/jac

όμως μόλις τρία χρόνια αργότερα, το μοντέλο συνεργασίας μεταξύ jac και volkswagen άρχισε να «καταρρέει».

μετά την αποτυχία της κυκλοφορίας του νέου αυτοκινήτου sihao e20x, το 2020, η volkswagen επένδυσε 1 δισεκατομμύριο ευρώ για να αποκτήσει το 50% των μετοχών της anhui jianghuai automobile group holding co., ltd., και ταυτόχρονα αύξησε τις συμμετοχές της στην jac volkswagen σε 75%, αποκτώντας τον πραγματικό έλεγχο της κοινοπραξίας.

σύμφωνα με τον zhang xiang, γενικό γραμματέα της διεθνούς ένωσης ευφυών τεχνολογιών μεταφορών,οι δύο συνεργασίες με την jac motors δεν βελτίωσαν ουσιαστικά τη δική τους επιχείρηση, αλλά αντίθετα έχασαν ευκαιρίες ανάπτυξης.

3. σειρά huawei, η μόνη ελπίδα

η αναφορά στην huawei έχει γίνει μια νέα στρατηγική επιλογή για την jac motors.

οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι τον δεκέμβριο του 2023, η jac και η huawei υπέγραψαν επίσημα συμφωνία τα δύο μέρη θα συνεργαστούν πλήρως στην ανάπτυξη προϊόντων, την κατασκευή, τις πωλήσεις, τις υπηρεσίες και άλλους τομείς για τη δημιουργία πολυτελών έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων.

αυτή η συνεργασία σημαίνει ότι η jac μπήκε επίσημα στον κύκλο των φίλων της huawei που κατασκευάζουν αυτοκίνητα και έγινε το τελευταίο μέλος των "huawei four circles".

πριν από την jac, η υποστήριξη της huawei για τις μάρκες αυτοκινήτων ήταν εμφανής στην αγορά.

σύμφωνα με την avic securities, το δεύτερο τρίμηνο του 2024, η wenjie m5 παρέδωσε 14.000 νέα οχήματα, η m7 παρέδωσε 37.000 οχήματα και η m9 παρέδωσε 48.000 οχήματα. η ταχεία αύξηση του όγκου των μοντέλων υψηλής τεχνολογίας οδήγησε άμεσα στην αύξηση του μικτού περιθωρίου κέρδους της cyrus. αναφέρεται ότι το μικτό περιθώριο κέρδους της cyrus το δεύτερο τρίμηνο ήταν 27,47%, ξεπερνώντας ακόμη και την byd και την tesla.

ο όγκος των πωλήσεων του τερματικού έχει επιβεβαιώσει πραγματικά ότι η cyrus είναι εκτός λειτουργίας.

φωτογραφία/επίσημος πωλήσεων weibo

η επαλήθευση του επιτυχημένου μοντέλου συνεργασίας προωθεί επίσης τη συνεχή επιτάχυνση της συνεργασίας μεταξύ jac και huawei.

τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, η jianghuai automobile και η huawei υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας οι πληροφορίες δείχνουν ότι τα δύο μέρη θα πραγματοποιήσουν από κοινού τον ορισμό σκηνής και τη σχεδίαση εμπειρίας με βάση το λειτουργικό σύστημα harmony με βάση το open harmony και θα ξεκινήσουν την ανάπτυξη εγγενών εφαρμογών hongmeng.

τον απρίλιο, το επαρχιακό τμήμα οικολογίας και περιβάλλοντος του anhui διέρρευσε πληροφορίες σχετικά με την "έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων της ετήσιας παραγωγής 200.000 έργων κατασκευής ευφυών ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας." η έκθεση δείχνει ότι η jac έχει κατασκευάσει δύο αμιγώς ηλεκτρικές πλατφόρμες (de και x6).

το δεύτερο είναι η ανάπτυξη μιας νέας πολυτελούς νέας ενεργειακής πλατφόρμας (πλατφόρμα x6) μέσω της ενδυνάμωσης της έξυπνης τεχνολογίας της huawei για να κατακτήσει ενεργά την εγχώρια high-end αγορά 35.000 οχήματα. αυτό το μοντέλο αναμένεται να έχει μήκος 5,2 μέτρα και μεταξόνιο 3,2 μέτρα.

αυτό επιβεβαιώνει επίσης τις εικασίες του εξωτερικού κόσμου για τη συνεργασία μεταξύ jac και huawei σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.

στο "hongmeng smart travel s9 and huawei all-scenario new product launch" που πραγματοποιήθηκε στις 6 αυγούστου, ο yu chengdong ανακοίνωσε επίσημα το τελευταίο σχέδιο των "four realms" για πρώτη φορά. «η hongmeng smart θα έχει την aito σε συνεργασία με την cyrus, τη luxeed σε συνεργασία με την chery, τη stelato σε συνεργασία με την baic και τη maextro σε συνεργασία με την jianghuai».

η jianghuai zunjie διόρθωσε έτσι το όνομά της.

ο xiang xingchu, πρόεδρος της jac motors, κατέστησε επίσης σαφές ότι το πρώτο προϊόν της zunjie έχει πλέον εισέλθει στο στάδιο της επαλήθευσης του οχήματος και θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης στο τέλος του τρέχοντος έτους και θα διατεθεί προς πώληση το 2025.

η αγκαλιά της huawei για την κυκλοφορία μοντέλων υψηλής τεχνολογίας φαίνεται να είναι η «μόνη ελπίδα» της jac για μετατροπή σε νέες πηγές ενέργειας.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του «tanke travel», η jac έχει αρνητικά μη καθαρά κέρδη για επτά συνεχόμενα χρόνια. από το 2017 έως το 2023, η jac πέτυχε μη καθαρά κέρδη -93 εκατομμύρια γιουάν, -1,877 δισεκατομμύρια γιουάν, -978 εκατομμύρια γιουάν, -1,719 δισεκατομμύρια γιουάν, -1,884 δισεκατομμύρια γιουάν, -2,795 δισεκατομμύρια γιουάν και -1,718 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.

ακόμη και αν η απόδοση μετατρέψει τις ζημίες σε κέρδη το πρώτο εξάμηνο του 2024, θα βασίζεται σε σημαντικές κρατικές επιδοτήσεις. αναφέρεται ότι η jac πραγματοποίησε κέρδη 301 εκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του έτους, αλλά περισσότερα από 150 εκατομμύρια γιουάν κρατικών επιδοτήσεων συμπεριλήφθηκαν στα τρέχοντα κέρδη και ζημίες.

προηγουμένως, τα έσοδα της jac βασίζονταν επίσης σε μεγάλο βαθμό στις επιδοτήσεις. τα στοιχεία δείχνουν ότι μόνο την τριετία από το 2021 έως το 2023, η jac έλαβε κρατικές επιδοτήσεις ύψους 2,005 δισεκατομμυρίων γιουάν, 1,205 δισεκατομμυρίων γιουάν και 1,34 δισεκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα, συνολικού ύψους 4,55 δισεκατομμυρίων γιουάν.

προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι απόδοσης, η jac motors ρευστοποιεί επίσης οριακά περιουσιακά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης εταιρειών εισαγωγής και εξαγωγής και ούτω καθεξής. τον οκτώβριο του 2023, η jac motors πούλησε το 70% της συμμετοχής της στην jianghuai automobile import and export co., ltd., η οποία είναι υπεύθυνη για τις δραστηριότητες εισαγωγής κρασιού της jac motors.

μετά την εξάλειψη των περιθωριακών επιχειρήσεων και την εστίαση στην κατασκευή αυτοκινήτων, η jac έχει κάνει πλήρεις προετοιμασίες για το jac zunjie. υπό την πίεση της απόδοσης, ο zunjie έχει γίνει επίσης το «σωτήριο άχυρο» του jac.

όμως για την huawei έχει ακόμα πολλά ατού στα χέρια της.

τα επίσημα στοιχεία που δημοσίευσε η hongmeng zhixing δείχνουν ότι τον αύγουστο του 2024 παραδόθηκαν 33.699 νέα αυτοκίνητα ολόκληρης της σειράς, εκ των οποίων παραδόθηκαν 31.216 νέα αυτοκίνητα της σειράς aito wenjie. με άλλα λόγια, η wenjie αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 90% των πωλήσεων σε ολόκληρο το οικοσύστημα hongmeng zhixing.

δεν απομένουν πολλές ευκαιρίες για όσους καθυστερούν. προηγουμένως, η jianghuai automobile είχε κερδίσει μεγάλη προσοχή από την κεφαλαιαγορά με την επωνυμία της huawei, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν μεταβλητές κατά πόσον τα μελλοντικά της προϊόντα μπορούν να αναγνωριστούν και να κατακτήσουν την αγορά υψηλής ποιότητας αμιγώς ηλεκτρικής ενέργειας.

είναι πράγματι δύσκολο για την jac motors να αντιγράψει τον θρύλο του cyrus.