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in risposta alle aspettative del pubblico, viene lanciato il telefono cellulare pieghevole a tre huawei mate xt.

secondo il rapporto idc, la quota di huawei nel mercato cinese degli schermi pieghevoli nel 2023 ha raggiunto il 37,4%, posizionandosi saldamente al primo posto.

questa attrattiva di mercato, unita alla tecnologia e al potere del marchio, è applicabile anche al mercato automobilistico.

il 6 agosto, yu chengdong, presidente di huawei terminal bg e presidente della bu intelligent driving solutions, ha rivelato ulteriori informazioni sul “quarto regno” di huawei. secondo i rapporti, il marchio è costruito congiuntamente da jianghuai automobile e huawei. i modelli sono posizionati come di fascia alta e potrebbero essere venduti per milioni.

non appena è uscita questa notizia, il giorno successivo jac motors è salita del limite giornaliero, chiudendo a 20,27 yuan, con un incremento del 9,98%.

secondo le ultime notizie dell'11 settembre, huawei technologies co., ltd. ha recentemente trasferito più di dieci marchi testuali e grafici come "zunjie", "maextro" e "mas-tro" a jac motors.

immagine/rete automobilistica del pacifico

si può dire che la cooperazione tra jac e huawei sta progredendo costantemente.

"tanke travel" ha appreso che il primo prodotto del marchio zunjie è effettivamente entrato nella fase di verifica del veicolo e che uscirà dalla catena di montaggio alla fine di quest'anno e sarà lanciato ufficialmente nel primo trimestre del prossimo anno.

come ultimo pezzo del territorio dei "quattro regni" di huawei, il progetto zunjie, creato congiuntamente da jac e huawei, ha preso l'iniziativa consentendo a jac di raccogliere i dividendi del "marchio d'oro" di huawei.

un rapporto di ricerca recentemente pubblicato da huaxin securities ha sottolineato che si prevede che una cooperazione approfondita con huawei spingerà al rialzo il marchio di autovetture dell'azienda e ha assegnato a jac un rating di acquisto.

tuttavia, a parte la fiducia del mercato portata da huawei, le prestazioni e lo sviluppo di jac sono piuttosto deboli.è stato riferito che jac ha registrato profitti non netti negativi per sette anni consecutivi e che la società è stata in perdite tutto l'anno.

al momento, gli "stivali" di zunjie non sono ancora atterrati e non si sa ancora come risponderà il mercato e come si svilupperà jac.

1. come guadagna il “grande fratello” trasformandosi in nuova energia?

guardando al mercato automobilistico, jac motors è poco appariscente tra le case automobilistiche e i partner di huawei.

fondata nel 1964 a hefei, nella provincia di anhui, jac è un produttore automobilistico tradizionale che copre autovetture e veicoli commerciali. la sua attenzione sia ai veicoli commerciali che a quelli passeggeri è la caratteristica di jac e il suo modo di sopravvivere per molto tempo.

nei dieci anni dal 2006 al 2016, jac motors ha raggiunto un rapido sviluppo, con una produzione annua e vendite che sono passate da 170.000 veicoli a 640.000 veicoli, realizzando un salto di qualità. a quel tempo, le vendite annuali di byd ammontavano a soli 500.000 veicoli.

ma poi, con l’avvento della nuova era dei veicoli energetici, la concorrenza nel settore automobilistico si è intensificata, portando anche jac, che era lenta a trasformarsi e priva di competitività di base, sul punto di essere eliminata.

infatti la jac, nata come azienda automobilistica tradizionale, non è in ritardo nella transizione verso le nuove energie.già nel 2010, jac motors ha lanciato i modelli della serie jac iev e ha iniziato il suo nuovo layout energetico.

a quel tempo sul mercato i veicoli a nuova energia erano scarsi e le nuove forze produttrici di automobili non erano ancora realmente entrate nel mercato. anche jianghuai automobile, che in precedenza aveva utilizzato nuove fonti di energia, ha attirato l'attenzione del mercato e ha occupato una certa quota di mercato. secondo i rapporti, nel 2012, jac iev rappresentava oltre il 20% del mercato dei veicoli elettrici con la vendita di soli 2.485 veicoli.

ma i tempi felici non durarono a lungo. con l’ingresso di alto profilo di nuove forze produttrici di automobili, il tasso di penetrazione dei veicoli alimentati da nuove energie aumentò rapidamente negli anni successivi e sul mercato apparvero sempre più operatori.

il proprietario di un'auto che ha acquistato un modello da un nuovo produttore di automobili nel 2019 ha dichiarato a "tanke travel" che il nuovo produttore di automobili non è solo un nuovo marchio, ma anche un prodotto di nuova concezione basato su una piattaforma elettrica pura, che ha superato la prova con grande forza. insieme all'esperienza di servizio completamente diversa dall'originale, è difficile non scegliere un'auto da una nuova forza produttrice di automobili.

un lato è una piattaforma elettrica pura, di recente sviluppo, e l’altro lato è una piattaforma petrolio-elettrica, che è una vecchia tradizione. l’equilibrio nella scelta dei consumatori ha iniziato a inclinarsi in modo significativo.

tuttavia, jac motors è sempre mancata di indipendenza nella ricerca e nello sviluppo di veicoli a nuova energia e non è stata in grado di stare al passo con i tempi.

nel 2023, jac motors inizierà ovviamente ad aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo quell'anno ha raggiunto 2,235 miliardi di yuan e altri 25 miliardi di yuan saranno investiti in spese di ricerca e sviluppo nei prossimi cinque anni.

nell'aprile dello stesso anno, jac motors si è lanciata nuovamente nel campo delle nuove energie e ha fondato un nuovo marchio di energia, jac yttrium. a maggio è stata lanciata anche la prima yttrium 3 posizionata come piccola auto elettrica.

sito ufficiale di picture/jac

nella fase iniziale del lancio, li ming, direttore generale di jac motors, ha affermato che l'obiettivo dell'yttrium 3 era quello di vendere 10.000 unità al mese, ma questo modello, che riponeva grandi speranze, alla fine non è riuscito a soddisfare le aspettative.i dati della china automobile dealers association mostrano che nel mese di giugno 2023, quando sono iniziate le consegne, yttrium ha venduto solo 1.061 unità a marzo.

i dati mostrano che le vendite annuali di jac nel 2023 saranno di 592.000 veicoli, un livello inferiore nemmeno a quello del 2016. le vendite sono ancora stagnanti dopo sette anni di sviluppo. tra questi, il volume annuo delle vendite di veicoli a nuova energia ammonta a soli 186.000 veicoli, che è paragonabile al volume delle vendite mensili di byd ed è molto indietro nel mercato.

gli ultimi dati di vendita mostrano che nei primi otto mesi di quest'anno, le vendite cumulative di jac new energy sono state di 18.500 veicoli.

nel rapporto semestrale di jianghuai automobile, le scarse vendite hanno trascinato al ribasso le prestazioni dell'azienda. il rapporto finanziario mostra che il fatturato dell'azienda nella prima metà dell'anno è stato di 21,34 miliardi di yuan, con un calo del 4,77% su base annua. l'utile netto attribuibile alla società madre è aumentato solo del 93,84% su base annua 301 milioni di yuan dopo aver dedotto utili e perdite non ricorrenti, l'utile nella prima metà dell'anno è stato di 91,87 milioni di yuan.

2. abbraccia a destra e a sinistra, ma non riesce a trovare aiuto straniero.

in effetti, jac motors non lascia molti ricordi al mercato. invece, la sua continua collaborazione esterna è diventata al centro dell'attenzione e da molto tempo è diventata la sua "vacca da profitto".

già nel 2016, jac motors ha collaborato con la nuova forza produttrice di automobili nio, diventando una delle prime aziende a collaborare con la nuova forza produttrice di automobili per oem. entrambe le parti sono reciprocamente vantaggiose. nio ha autorizzato i marchi e la tecnologia di jac motors per un periodo di prova, mentre jac motors sarà responsabile della produzione e della fabbricazione.

in questa cooperazione esemplare, al fine di soddisfare i requisiti dei prodotti nio, nio e jac hanno anche collaborato per costruire la base di produzione avanzata jac nio.

ma dove c’è una squadra, ci saranno attriti e discordie. le fonti hanno rivelato che, sebbene weilai abbia partecipato a tutti gli aspetti della trasformazione e della produzione della fabbrica, il team di jac ha sempre avuto più voce in capitolo e le due parti hanno avuto anche alcune controversie commerciali.

una serie di problemi causati da questo tipo di comunicazione influiscono in una certa misura anche sul successivo avanzamento delle consegne e sul ritmo di produzione di nio.

alla fine, nio acquisì la propria fabbrica acquisendo le attività di jac e, dopo otto anni di lavoro come oem per jac, ottenne la qualifica per costruire automobili.

nell'ottobre 2023, jac motors ha annunciato di voler trasferire alcune attività per 4,5 miliardi di yuan attraverso la quotazione pubblica, e questa parte delle attività era la fabbrica di fonderia con cui jac aveva precedentemente collaborato con nio.

nel dicembre dello stesso anno, un aggiornamento del sistema di gestione delle informazioni del produttore di veicoli del ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha mostrato che nio technology (anhui) co., ltd. aveva ottenuto qualifiche di produzione indipendenti. nio, che ha ottenuto qualifiche indipendenti per la produzione di automobili, ha infine acquisito alcune attività di jianghuai automobile per 3,158 miliardi di yuan.

in questa cooperazione, il più grande vantaggio di jac è la tariffa oem. i dati del rapporto finanziario di nio mostrano che tra il 2018 e il 2022, nio ha pagato un totale di circa 3,038 miliardi di yuan in commissioni oem a jac. questa commissione di fonderia è vicina al prezzo pagato da nio per acquisire la fabbrica di jianghuai.

dopo nio, la ricerca di cooperazione esterna è diventata la zona di comfort di jac.

nel 2017, jac automobile ha acquisito volkswagen e ha fondato jac volkswagen con una partecipazione del 50% ciascuna, diventando la terza joint venture volkswagen in cina. successivamente, le due parti hanno lanciato congiuntamente un nuovo marchio di veicoli elettrici, sihao.

sito ufficiale di picture/jac

ma solo tre anni dopo, il modello di cooperazione tra jac e volkswagen cominciò a “crollare”.

dopo il fallimento del lancio della nuova vettura sihao e20x, nel 2020 la volkswagen ha investito 1 miliardo di euro per acquisire il 50% delle azioni di anhui jianghuai automobile group holding co., ltd., e allo stesso tempo ha aumentato le sue partecipazioni in jac volkswagen per 75%, acquisendo il controllo effettivo della joint venture.

secondo zhang xiang, segretario generale dell’international intelligent transportation technology association,le due collaborazioni con jac motors non hanno sostanzialmente migliorato la propria attività, ma hanno invece perso opportunità di sviluppo.

3. serie huawei, l'unica speranza

riportare a huawei è diventata una nuova scelta strategica per jac motors.

le informazioni pubbliche mostrano che nel dicembre 2023 jac e huawei hanno firmato ufficialmente un accordo. le due parti coopereranno pienamente nello sviluppo del prodotto, nella produzione, nelle vendite, nell'assistenza e in altri campi per creare auto connesse intelligenti di lusso.

questa collaborazione significa che jac è ufficialmente entrato nella cerchia degli amici costruttori di automobili di huawei e diventa l'ultimo membro dei "quattro cerchi huawei".

prima di jac, il supporto di huawei ai marchi automobilistici era evidente per il mercato.

secondo avic securities, nel secondo trimestre del 2024, wenjie m5 ha consegnato 14.000 nuovi veicoli, m7 ha consegnato 37.000 veicoli e m9 ha consegnato 48.000 veicoli. il rapido aumento del volume dei modelli di fascia alta ha portato direttamente all'aumento del margine di profitto lordo di cyrus. è stato riferito che il margine di profitto lordo di cyrus nel secondo trimestre è stato del 27,47%, superando addirittura byd e tesla.

il volume delle vendite del terminale ha davvero confermato che cyrus è operativo.

immagine/vendite weibo ufficiale

la verifica del modello di cooperazione di successo promuove anche la continua accelerazione della cooperazione tra jac e huawei.

nel marzo di quest'anno, jianghuai automobile e huawei hanno firmato un memorandum di cooperazione. le informazioni mostrano che le due parti realizzeranno congiuntamente la definizione della scena e la progettazione dell'esperienza basata sul sistema operativo harmony basato su open harmony e avvieranno lo sviluppo di applicazioni native di hongmeng.

ad aprile, il dipartimento provinciale di ecologia e ambiente di anhui ha fatto trapelare informazioni sul "rapporto sull'impatto ambientale della produzione annuale di jianghuai di 200.000 progetti di costruzione di veicoli passeggeri elettrici puri intelligenti di fascia medio-alta". il rapporto mostra che jac ha costruito due piattaforme elettriche pure (de e x6). la prima è concentrarsi sulla costruzione di una nuova piattaforma esclusiva per l'energia (piattaforma de) per soddisfare le esigenze economiche e di miglioramento del mercato interno.

il secondo è lo sviluppo di una nuova piattaforma energetica di lusso (piattaforma x6) attraverso il potenziamento della tecnologia intelligente di huawei per conquistare attivamente il mercato interno di fascia alta. i modelli interessati sono monovolume di grandi e medie dimensioni, con una capacità di produzione annua pianificata di 35.000 veicoli. questo modello dovrebbe essere lungo 5,2 metri e avere un passo di 3,2 metri.

ciò conferma anche le speculazioni del mondo esterno sulla collaborazione tra jac e huawei su modelli di fascia alta.

in occasione del "lancio di nuovi prodotti hongmeng smart travel s9 e huawei all-scenario" tenutosi il 6 agosto, yu chengdong ha annunciato ufficialmente per la prima volta l'ultimo piano dei "quattro regni". "hongmeng smart avrà aito in collaborazione con cyrus, luxeed in collaborazione con chery, stelato in collaborazione con baic e maextro in collaborazione con jianghuai."

jianghuai zunjie ha così rettificato il suo nome.

xiang xingchu, presidente di jac motors, ha anche chiarito che il primo prodotto di zunjie è ora entrato nella fase di verifica del veicolo e uscirà dalla catena di montaggio alla fine di quest'anno e sarà messo in vendita nel 2025.

abbracciare huawei per lanciare modelli di fascia alta sembra essere “l’unica speranza” di jac per trasformarsi in nuove fonti di energia.

secondo le statistiche di "tanke travel", jac ha registrato profitti non netti negativi per sette anni consecutivi. dal 2017 al 2023, jac ha ottenuto profitti non netti rispettivamente di -93 milioni di yuan, -1,877 miliardi di yuan, -978 milioni di yuan, -1,719 miliardi di yuan, -1,884 miliardi di yuan, -2,795 miliardi di yuan e -1,718 miliardi di yuan.

anche se la performance dovesse trasformare le perdite in profitti nella prima metà del 2024, si baserà su sostanziali sussidi statali. è stato riferito che jac ha realizzato un profitto di 301 milioni di yuan nella prima metà dell'anno, ma più di 150 milioni di yuan di sussidi governativi sono stati inclusi negli attuali profitti e perdite.

in precedenza, anche le entrate della jac dipendevano in larga misura dai sussidi. i dati mostrano che solo nei tre anni dal 2021 al 2023, jac ha ricevuto sussidi governativi rispettivamente di 2.005 miliardi di yuan, 1.205 miliardi di yuan e 1.34 miliardi di yuan, per un totale di 4.55 miliardi di yuan.

al fine di raggiungere gli obiettivi di performance, jac motors liquida costantemente anche asset marginali, inclusa la vendita di società di importazione ed esportazione e così via. nell'ottobre 2023, jac motors ha venduto la sua partecipazione del 70% in jianghuai automobile import and export co., ltd., che è responsabile dell'attività di importazione di vino di jac motors.

dopo aver eliminato le attività marginali e essersi concentrata sulla produzione automobilistica, jac ha effettuato i preparativi completi per jac zunjie. sotto pressione sulle prestazioni, zunjie è diventata anche la "cannuccia salvavita" della jac.

ma huawei ha ancora molte carte vincenti nelle sue mani.

i dati ufficiali rilasciati da hongmeng zhixing mostrano che nell'agosto 2024 sono state consegnate 33.699 nuove auto dell'intera serie, di cui 31.216 nuove auto della serie aito wenjie. in altre parole, wenjie rappresenta oltre il 90% delle vendite nell’intero ecosistema hongmeng zhixing.

non ci sono molte opportunità per i ritardatari. in precedenza, jianghuai automobile ha attirato molta attenzione sul mercato dei capitali con il suo marchio huawei, ma ci sono ancora variabili da stabilire se i suoi prodotti futuri potranno essere riconosciuti e conquistare il mercato elettrico puro di fascia alta.

è davvero difficile per jac motors copiare la leggenda di ciro.